Инфраструктурные проекты
Северо-Кавказская железная дорога – одна из крупнейших российских магистралей, которая ежедневно решает стратегически важные задачи. В их числе – перевозка грузов в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и пассажиров на курорты Черноморского побережья и Кавказских Минеральных Вод.
В 2019 году инвестиционная политика была направлена в основном на развитие пропускных способностей в направлении портов с целью обеспечения потребностей перевалки экспортных грузов. В связи с этим продолжалась реализация проектов по развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна.
Эти задачи определяют инвестиционный бюджет компании, реализуемый на полигоне Северо-Кавказской железной дороги. Так, в 2019 году он составил более 36 миллиардов рублей.
В рамках инвестиционной программы в 2019 году велась реализация целого ряда комплексных проектов, направленных на развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам. В их числе – реконструкция участка им. М.Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла; реконструкция линий Таманского полуострова; обновление и усиление устройств электроснабжения, электрификации участков Южного полигона сети; строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие железнодорожных узлов, сортировочных и пограничных станций.
Общий объем затрат на реализацию данных проектов в 2019 году составил около 14 миллиардов рублей.
В 2019 году выполнены работы по электрификации 125 километров линий Таманского полуострова на участках Анапа – Юровский – Разъезд 9 км (86 км) и Юровский – Вышестеблиевская (38,5 км) со строительством тяговых подстанций Чекон, Киевская, Гостагаевская.
В рамках программы «Развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна» в 2019 году завершено строительство обхода Краснодарского узла.
Движение грузовых поездов здесь было открыто в феврале. На введенном участке, а это 128,8 километров новых электрифицированных путей, построены новые станции Кирпили, Гречаная и разъезд Бейсужек, 29 искусственных сооружений, включая мосты, путепроводы и проезды для сельхозтехники. Все пересечения с автомобильными дорогами выполнены в разных уровнях.
Стоит также отметить, что двухпутная электрифицированная железная дорога на участке Козырьки – Гречаная в обход Краснодара была построена на год раньше срока.
Теперь транзитный грузопоток, ранее проходивший через Краснодар, направляется в обход, что позволяет улучшать транспортную и экологическую ситуацию в кубанской столице, а также увеличить пропускную способность в направлении портов Юга России до 154 пар поездов в сутки.
Ввод в строй обхода Краснодарского узла – лишь часть комплексного проекта по развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, реализация которого началась в 2007 году. В общей сложности за это время построено сотни километров новых путей.
На Таманском полуострове в 2019 году на участке Вышестеблиевская – Тамань-Пассажирская построен 40-километровый участок двухпутной железной дороги с устройствами электрической централизации, автоблокировки и связи. В начале октября 2019 года по новому участку прошел первый состав.
Здесь введены в эксплуатацию станции Вышестеблиевская и Тамань-Пассажирская, а также обгонный пункт 22 км. Построены тяговые подстанции Вышестеблиевская и Портовая. Возведены искусственные сооружения: семь мостов, путепроводов, один пешеходный мост и один пешеходный тоннель.
Реализация этих проектов позволит обеспечить перевозку грузов в объеме, который, по оценкам Института экономики развития транспорта, к 2025 году достигнет 131 миллион тонн в год.
Поехали в обход: зачем нужна железная дорога вдоль границы с Украиной
Регулярное движение грузовых и пассажирских поездов началось на участке Журавка — Миллерово. Эксперты рассказали, в чем выгоды этого проекта для политики страны и экономики региона
По данным Минтранса, речь идет о 62 парах пассажирских поездов и 30 парах грузовых поездов
Первые грузовые составы начали курсировать по новой железнодорожной ветке почти три месяца назад. Так, по данным РЖД, 20 сентября 2017 они перевезли вагоны с зерном, железорудным сырьем и строительными материалами.
Новая железнодорожная ветка соединяет крупные города Центрального федерального округа (Москву, Воронеж, Липецк и другие) с Ростовом-на-Дону, Краснодаром, Новороссийском и другими городами на Черноморском побережье.
Она позволит быстрее доставлять экспортные грузы в южные порты и обеспечит бесперебойное движение пассажирских поездов в Крым и на курорты Краснодарского края.
Безопасность в приоритете
Эксперты считают, что запуск железнодорожной ветки в обход Украины позволит повысить экономическую безопасность России.
Это важное событие в контексте происходящих на Украине процессов, рассказал в беседе с ТАСС старший научный сотрудник отдела Украины Института стран СНГ Юрий Баранчик. «События могут сложиться так, что территория Украины станет достаточно нестабильной, а железнодорожное сообщение России должно быть обеспечено при любых погодных условиях и политических обстоятельствах», — отметил он. В этом плане небольшой участок железной дороги, который проходил по территории Украины, представлял проблему в плане безопасности, транспортной связанности территорий, инфраструктуры и логистики, добавил эксперт.
«Запуск движения позволит нивелировать экономические и технологические риски, что обеспечит стабильность перевозочного процесса и позволит избежать возможных дополнительных издержек транспортной отрасли и экономики в целом», — отметил в беседе с ТАСС гендиректор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Плюсы для экономики
Протяженность железнодорожной ветки составляет 137 км. Она проходит по территории Воронежской и Ростовской областей.
Для жителей ряда населенных пунктов появятся новые возможности для заработка, приобщения к транспортной инфраструктуре. Экономическая жизнь территории получит оживление
На пути построено семь новых железнодорожных станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково.
Люди, проживающие вдоль новой ветки, получат ряд выгод от перенесения транзита на их территорию, говорит Баранчик.
«Для жителей ряда населенных пунктов появятся новые возможности для заработка, приобщения к транспортной инфраструктуре, — перечисляет эксперт. — Экономическая жизнь территории получит оживление».
Кроме того, открытие этого участка позволит упростить доставку грузов, говорит эксперт консалтинговой логистической компании «Лобанов-логист» Николай Лобанов. «Этот участок был «узким местом», в том числе для перевозок по «Новому шелковому пути», связывающему Азию с Европой. Новая ветка значительно упрощает доставку грузов и снижает риски на этом небольшом участке в 100 км», — считает он.
Риски увеличения сроков доставки грузов были вполне реальными, говорят эксперты. Так, железнодорожная станция Чертково, по которой проходили поезда, находится на территории Украины, и эта страна в любой момент могла бы поставить там заслон, рассказал начальник транспортного отдела компании «Ари-юг логистика» Олег Бабочиев «В перспективе там мог бы появиться таможенный пост, что привело бы к задержке грузов, и мы несли бы убытки из-за несоблюдения сроков доставки», — отметил он. Теперь этой опасности нет, потому что поезда будут идти только по территории России, добавил эксперт.
Повторение пройденного
Опыт строительства транспортной артерии в обход чужой территории у России уже был, напоминает Баранчик.
«Есть пример с Прибалтикой, когда сообщение с Калининградской областью Россия осуществляла с помощью железнодорожных составов. После того как Литва стала препятствовать таким перевозкам, РФ запустила паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградской областью, — говорит эксперт. — Правда, пока оно еще не вышло на те показатели, которые должны быть достигнуты».
Эксперты говорят, что строительство этого участка железной дороги планировалось еще десять лет назад.
В Стратегии развития железнодорожного транспорта, принятой в 2008 году, уже было учтено строительство железнодорожной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск, частью которого является участок Журавка — Миллерово, напомнил Саакян.
«Таким образом, его реализация была запланирована государством, а осложнение отношений с Украиной просто ускорило переход к активной фазе реализации», — отметил эксперт.
В конце апреля запланирована приемка во временную эксплуатацию путей общего пользования на стации Журавка
Комиссия под председательством заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгения Луковникова проверила ход проектирования и строительства железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск, сообщает пресс-служба Росжелдора.
Проектом предусмотрена реконструкция существующей железнодорожной станции Журавка в границах Юго-Восточной железной дороги, строительство 7 новых железнодорожных станций, а именно: станции Зайцевка, станции Сергеевка и станции Сохрановка в границах ЮВЖД, а также станций Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково в границах Северо-Кавказской железной дороги. Для электроснабжения участка предусмотрена реконструкция тяговой подстанции Журавка (в границах ЮВЖД) и тяговой подстанции Старая Станица (в границах СКЖД), строительство тяговых подстанций Сергеевка (в границах ЮВЖД), Кутейниково и Колодези (в границах СКЖД), а также 2-х цепных линий внешнего электроснабжения к ним протяженностью 118 км (в том числе 60 км по ЮВЖД).
Объем федеральных инвестиций в реализацию проекта составляет 56,6 млрд рублей.
Общая протяженность трассы, проходящей по Воронежской и Ростовской областям, составляет 122 км, эксплуатационная длина линии составляет 137 км.
Заданием на проектирование предусмотрена реализация данного объекта 8 этапами. На территории Юго-Восточной железной дороги реализуются 4 этапа строительства, а именно:
— этап 1.1 «Реконструкция станции Журавка»;
— этап 1.3 «Реконструкция тяговой подстанции на станции Журавка»;
— этап 1.5 «Строительство двухпутного электрифицированного участка Журавка – Боченково»;
— этап 1.6 «Тяговая подстанция на станции Сергеевка с внешним электроснабжением».
На территории Северо-Кавказской железной дороги реализуется также 4 этапа строительства:
— этап 1.2 «Строительство станции Боченково»;
— этап 1.4 «Реконструкция станции Старая Станица»;
— этап 1.7 «Тяговая подстанция на станции Колодези с внешним электроснабжением»;
— этап 1.8 «Тяговая подстанция на станции Кутейниково с внешним электроснабжением».
В ходе проверки было рассмотрено наличие разработанной и утвержденной проектно-сметной документации, положительных заключений ФАУ «Главгосэкспертиза России» и необходимых разрешений на строительство.
В третьей декаде апреля 2017 года в связи с завершением реализации подэтапа 1.1. «Реконструкция станции Журавка» инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск» 1 этапа «Двухпутная электрифицированная железная дорога на участке Журавка – Миллерово» представители Центрального территориального управления примут участие в комиссии по приемке во временную эксплуатацию путей общего пользования на станции Журавка.
На основании плана мероприятий по реализации проекта, утвержденного первым вице-президентом ОАО «РЖД» Анатолием Краснощеком, сроки реализации были передвинуты с 2018 на 2017 год.