Ржд строительство железной дороги в индонезии
ОАО «РЖД» подготовило проект по строительству железной дороги и сопутствующей инфраструктуры на острове Калимантан в Индонезии. Об этом 30 сентября сообщил журналистам в Москве президент компании Владимир Якунин.
Проект был представлен в сентябре в рамках состоявшегося в Москве инвестиционного бизнес-форума, организованного Координационным советом по инвестициям Республики Индонезии.
Проработка проекта велась с середины 2010 года. Он предполагает строительство железной дороги и сопутствующей инфраструктуры, соединяющей северные районы Центрального Калимантана с восточным побережьем острова. Протяженность трассы составит порядка 300 км. В настоящее время транспортная система острова Калимантан развита исключительно слабо и представлена преимущественно речными и автомобильными перевозками.
Специалистами ОАО «РЖД» разработано предварительное ТЭО проекта, определены ключевые показатели, демонстрирующие его экономическую целесообразность и реализуемость, проведена предварительная трассировка.
Проект реализуется в соответствии с так называемыми «принципами экватора» – четко регламентированными социально-экологическим критериями международных инвестиционных банков, работающих в сфере проектного финансирования. Особое внимание уделено обходу «защищенных» тропических лесов и социальным обязательствам, которые предполагают обучение и найм местных жителей. Данные преимущества проекта были особо отмечены индонезийской стороной.
Реализация инфраструктурных проектов такого масштаба требует поддержки на межправительственном уровне. Необходимы рабочие межправительственные соглашения и финансовые гарантии с обеих сторон: гарантирование займов коммерческих банков и экспортное кредитование части проекта, связанной с участием в нем российских компаний.
По итогам проведенных встреч индонезийской стороной была высказана готовность оказать поддержку и всестороннее содействие по реализации проекта.
Планируется, что финансирование строительства в объеме до 2 млрд долларов будет организовано в виде займов от крупнейших международных банков. Дополнительно до 500 млн долларов инвестиций планируется привлечь от частных инвесторов, в том числе институциональных, имеющих стратегический и/или финансовый интерес к проекту.
ОАО «РЖД» заинтересовано в получении генерального комплексного подряда на проектирование, строительство и эксплуатацию создаваемой транспортной инфраструктуры. Данный проект может стать одним из крупнейших зарубежных контрактов компании.
В настоящий момент ОАО «РЖД» готовит согласование проекта на межправительственном уровне и завершает работу по его технико-экономическому обоснованию.
Ржд строительство железной дороги в индонезии
Индонезийская «дочка» «РЖД» – компания PT Kereta Api Borneo – в присутствии президента Индонезии Джоко Видодо провела в четверг в провинции Восточный Калимантан торжественную церемонию анонсирования строительства железной дороги специального назначения, морского порта в районе бухты Баликпапан и первого технопарка в этой провинции, заявил РИА Новости гендиректор Kereta Api Borneo Денис Муратов.
«Мощность порта для складирования, перевалки и смешивания угля – без учета пальмового масла и древесины – составит до 30 миллионов тонн в год», – сказал он. По словам Муратова, на первом этапе большого проекта Kereta Api Borneo предусматривается строительство портовой точки Булуминунг, откуда потом проляжет вглубь третьего по величине на планете острова основной железнодорожный маршрут протяженностью почти 200 километров.
Заложенный порт рассчитан на окупаемость в течение четырех-пяти лет за счет перевалки угля из месторождений, расположенных в радиусе 60 километров. Сейчас идет подготовка инвестиционной заявки для приобретения Внешэкономбанком доли в уставном капитале холдинговой компании проекта, добавил собеседник агентства. ВЭБ высказал заинтересованность в участии в проекте с возможностью предоставления акционерного капитала в размере до 100 миллионов долларов, а также 500-600 миллионов долларов долгового финансирования, сказал он.
«На настоящий момент заключены обязывающие договоры в отношении земельных участков площадью 141 гектар, что полностью соответствует стратегии развития морского угольного терминала и технопарка», – отметил Муратов. На территории порта планируется строительство технопарка для размещения различных российских технологий и производств, стратегически важных для экономики Индонезии и выполнения проекта, с привязкой к технологиям, инвестициям или поставке сырья из РФ, заключил он.
«Для России это имеет стратегическое значение, поскольку состоявшаяся в присутствии главы индонезийского государства церемония убедительно свидетельствует о том, что наши технологии востребованы самой динамично развивающейся экономикой АТР и одной из самых динамично развивающихся экономик мира – Индонезией», – сказал РИА Новости присутствовавший на церемонии посол РФ в Индонезии Михаил Галузин.
Компании РФ идут в «страну трех тысяч островов» с нашими технологиями судостроения, нефтехимии, оптоволоконного производства, переработки угля, добавил собеседник агентства.
«По сути, в очень перспективном индонезийском регионе Восточный Калимантан будет создан самый настоящий российский индустриально-технологический кластер», – заключил дипломат.
Ржд строительство железной дороги в индонезии
ОАО «Российские железные дороги» будет участвовать в тендере на строительство пути для перевозки каменного угля на индонезийском острове Калимантан. Цена вопроса – 2,5 млрд долл. Об этом сообщил сегодня журналистам президент компании Владимир Якунин.
По его словам, российский проект был обнародован на состоявшемся на прошлой неделе в Москве Инвестиционном бизнес-форуме, организованном Координационным советом по инвестициям Индонезии.
Проработка проекта велась с середины прошлого года. В частности, предполагается строительство стальной магистрали протяженностью 185 километров, соединяющей угольное месторождение на севере провинции Центральный Калимантан с портом на восточном побережье острова. Подведение итогов конкурса и объявление победителя запланированы на декабрь с. г.
Планируется, что финансирование строительства в объеме до 2 млрд долларов будет организовано в виде займов от крупнейших международных банков. Дополнительно до 500 млн долларов инвестиций планируется привлечь от частных инвесторов.
Российские специалисты разработали предварительное технико-экономическое обоснование проекта, определили ключевые показатели, демонстрирующие его экономическую целесообразность и реализуемость.
Кроме того, отмечают специалисты, «проект реализуется в соответствии с так называемыми «принципами экватора» – четко регламентированными социально-экологическим критериями международных инвестиционных банков, работающих в сфере проектного финансирования».
«Особое внимание в нем уделено поискам обходных путей с целью сохранения тропических лесов и социальным обязательствам, которые предполагают обучение и найм местных жителей», – рассказал собеседник агентства. Данные преимущества проекта были особо отмечены индонезийской стороной.
Реализация инфраструктурных проектов такого масштаба требует поддержки на межправительственном уровне. «Необходимы рабочие межправительственные соглашения и финансовые гарантии с обеих сторон: гарантирование займов коммерческих банков и экспортное кредитование части проекта, связанной с участием в нем российских компаний», – отметили в «РЖД».
«РЖД» заинтересованы в получении генерального комплексного подряда на проектирование, строительство и эксплуатацию создаваемой транспортной инфраструктуры», – продолжил представитель компании.
В случае его реализации, проект может стать одним из крупнейших зарубежных контрактов российских железнодорожников. В настоящий момент «РЖД» готовят согласование проекта на межправительственном уровне и завершает работу по его технико-экономическому обоснованию.