Саратовские мосты: история, факты и будущее
Символом города Саратова по праву считается великая река Волга. Ежегодно тысячи судов проходят мимо города, миллионы людей приезжают отдыхать на Волгу, десятки миллионов автомобилей пересекают реку по мостам, соединяющим берега.
Мосты Саратова
Железнодорожный мост
Самым первым является саратовский железнодорожный мост длиной 1850 метров рядом с поселком Увек. Впервые о строительстве заговорили в конце XIX века. Рязанско-Уральская железная дорога настаивала на строительстве железнодорожного полотна в низовьях Волги, а правящие структуры Саратова продвигали строительство близ центра города через Глебучев овраг.
Второй вариант был экономически невыгоден бюджету, но выгоден правительству, поскольку оно видело в этом дальнейшее удорожание саратовских земель и спрос на Покровскую слободу (ныне Энгельс). Согласование проекта длилось долго, его срывало революционное время. Наконец наиболее привлекательный по стоимости и геологическому обоснованию план постройки в районе Увека был согласован, и строительство началось в 1928 году.
Долгое и мучительное возведение моста компанией «Стальмост» должно было закончиться в феврале 1934 года. Сроки были сорваны подрядчиком, что привело к смене руководства в компании и паузе в строительстве.
Спустя буквально пару месяцев происходит трагическое событие. При возведении пролетных конструкций полотно моста не выдерживает и разламывается пополам. Рабочие, которые в этот момент обедали прямо на сооружении, падали вниз, разбиваясь о еще крепкий в апреле лед Волги. В тот день погибло согласно архивам порядка 150 человек. Появление моста повлекло за собой и появление на Увекском кладбище братской могилы с частью арматуры моста в качестве памятника, где захоронили жертв катастрофы.
17 мая 1935 года мост был сдан в эксплуатацию. Он считается одним из первых и крупнейших мостовых проектов в Европе с применением новейших технологий на тот период. И вот уже 80 лет служит верой и правдой, соединяя Центральную часть России с Уралом, Сибирью и Средней Азией.
Мост «Саратов-Энгельс»
Ни одну достопримечательность города не фотографируют так часто, как саратовский арочный мост. За свою красоту и живописность мост не раз становился лауреатом конкурсов достопримечательностей России.
А началось всё в 1958 году, когда был утвержден проект В. М. Иодзевича. В строительстве использовались передовые технологии мирового масштаба. Саратовский мост полностью выполнен из железобетона. Было установлено 39 мостовых опор из полых свай, которые заливали бетоном. Ближе к Саратову высота моста значительно больше и со стороны напоминает горб. Именно в этом месте было предусмотрено сконструировать арочный мост с высокими пролетами для теплоходов и больших судов.
Пролеты, выполненные из преднапряженного железобетона, получили название «птички». Они как раз и попадают в объектив фотографов и туристов. 11 июля 1965 года по четырехполосному полотну прошли первые автомобили. Позже здесь проложили троллейбусный маршрут. Длина моста составляла 2825 метров и делала мост на момент открытия самым длинным в Европе.
Как и всё самое прочное рано или поздно требует ремонта, мост также стал нуждаться в постоянной реконструкции. Самые масштабные работы начались в 2000 году и сразу же коснулись линии троллейбусного сообщения. Опоры электропередач создавали большую нагрузку, было решено их демонтировать и, соответственно, прекратить курсирование троллейбусов. В 2009 году были полностью отреставрированы стыковые швы, заменены перила и ограждения, установлены мачты ночного освещения, смонтирована подсветка. Появились»карманы» для остановки на мосту в районе пляжа. Полностью саратовский мост ввели в эксплуатацию в 2014 году.
Новый мост у Пристанного
О проекте моста через Волгу заговорили в 1991 году, когда пошла череда реконструкций основного моста «Саратов-Энгельс». Изношенное полотно последнего требовало альтернативного путепровода.
То ли еще будет
Не так давно заговорили еще об одном мосте через Волгу. В правительстве представили проект нового мостового сооружения, которое будет снимать нагрузку с существующих мостов, а также быть на «подхвате» во время реставраций.
Мост планируют пустить мимо Казачьего острова. 3аявлено, что проезд будет платным. Пропускную способность ограничат 40 автомобилями.
Интересные факты
Саратов, во времена СССР. Особенности строительства моста через Волгу.
В нашем городе есть длинный-предлинный мост, который соединяет два берега реки Волга. На одном берегу реки находится Саратов, а на другом его город-спутник, Энгельс. Длина этого автомобильного моста через Волгу, «всего» 2825,8 метра. Ширина 15 метров. На нем 3 полосы движения. По обе стороны моста тротуар для пешеходов.
На момент открытия наш мост был самым длинным в Европе, знаете как я гордился в 70-х годах прошлого столетия этим мостом, когда учился в школе. Да, наверное многие жители города тоже восхищались им
Да-да, этот мост построили еще при Советском Союзе. И для тех далеких времен это было очень уникальное сооружение. Мост, который соединяет сегодня два города Саратов и Энгельс, строили целых 7 лет. Это сооружение начали строить в далеком 1958 году. И строили его крепко, как говорится не просто на долго, а «на века». Он и сегодня радует местных жителей и гостей города своей неповторимой красотой.
А на этапе завершения строительства в нашем городе велись съемки художественного фильма, где главным объектом съемки был строящейся Саратовский мост.
В фильме играли популярнейшие артисты кино той эпохи (Олег Табаков, Людмила Гурченко, Олег Даль, Евгений Евстигнеев и другие известные артисты. Кстати это была и дебютная режиссерская работа еще одного советского маэстро кино, Олега Ефремова. Одна из главных ролей в этом фильме-его. Он играет роль Московского корреспондента, который приехал в командировку в Саратов. Год съемки фильма 1965. Фильм снят почти как документальный и показывает практически настоящую жизнь того времени.
Все события фильма, связаны со строительством сооружения, которое соединяло два волжских берега. В нем много интересных кадров о жизни людей того времени. В фильме снималось много, тогда еще молодых артистов, часть из которых уже была известными, а часть получила известность в дальнейшем. Так же в массовках принимали участие жители Саратова той атмосферной эпохи. И зритель, во время просмотра киноленты полностью в нее погружается. Были времена. Мост начали строить с Энгельской стороны и закончили строительство на Саратовском берегу. 10 июля 1965 года мост запустили, а за пол года до окончания строительства, на мосту побывал первый космонавт планеты Ю. Гагарин.
А знаете как проверяли прочность этого гиганта? Перед тем, как его открыть. По нему одновременно поехали 250 основательно больших груженых машин марки «Маз».
Это инженерное сооружение хотели открыть еще на несколько десятков лет раньше, мост должен был быть двух ярусный. По одному ярусу ходили бы поезда, а по другому авто. Но военный период того времени спутал все планы архитекторов. А спустя некоторое время, при разработке проекта строительства, был принят вариант архитектора В. М. Иодзевича и В.Н. Иванова. Мост делали из железобетона. 39 мостовых опор, полость которых строители залили бетоном. Строители при конструкции моста учли, что бы под мостом без беспрепятственно проходили суда. Поэтому пролеты моста со стороны Саратова и шире и выше. Эти места открыты для судоходства большегрузного водного транспорта. Ближе к Энгельсу высота моста снижается.
Почти посередине моста расположен городской пляж. За все время существования этого гидросооружения мирового значения, его ремонтировали несколько раз. В 2009 году мост закрывали на капитальный ремонт.
Наш Саратовский мост является одной из самых главных достопримечательностей нашего города. Наши жители любят его и гордятся им.
Любите историю, помните наше почти забытое детство и юность, Подписывайтесь на мой канал Наша Родина – Наша История , До встречи
Саратовский мост — одна из главных достопримечательностей Поволжья. С момента появления он стал символом города и продолжает им быть до сих пор. В 2015 году мосту исполнилось 50 лет. К юбилею он был подготовлен в процессе капитального ремонта, фактически получил второе рождение. Полвека — немалы срок и достойный повод вспомнить прошлое, пристальнее приглядеться к настоящему.
Коротко о главном
Автомобильный мост протянулся над Волгой почти на три километра. Он соединяет два города: правый берег великой реки занимает Саратов, а левый — Энгельс. Ширина конструкции — 15 м. Высота Саратовского моста переменная. В районе Энгельса конструкция снижается. Ближе к Саратову мост гораздо выше: максимальное значение — 20 м. Здесь располагается судоходная зона.
Пешком на пляж
Саратовский мост сегодня поделен на три автомобильные полосы. И конечно, здесь есть пешеходные дорожки. Каждое лето по ним жители и гости города добираются до пляжа, расположенного посреди Волги на острове «Покровские пески» (Покровск — старое название Энгельса). Достаточно продолжительный период в истории транспорт на мосту не останавливался и позагорать и искупаться можно было только после длительной пешей прогулки. Сейчас один из автобусов «Саратов — Энгельс» доставляет всех желающих непосредственно ко входу на пляж.
Добраться пешком до золотистого песочка в целом нетрудно. А вот путешествие из Саратова в Энгельс или в обратном направлении без транспорта — уже подвиг. Длина Саратовского моста, на самом деле, не такая уж и большая для любителей пеших прогулок. Однако путника часто встречает сильный ветер, создающий красивую рябь на Волге и стойкий звон в ушах после завершения путешествия. Сказываются также подъемы и спуски. Впрочем, все трудности отступают на второй план перед красотой открывающегося вида. Могучая, широкая река, оба города, просматриваемые с середины моста — здесь есть чем любоваться в любое время года.
Великое строительство
История Саратовского моста началась в 50-х годах прошлого века. Первоначальный проект претерпел несколько изменений и доработок. Предлагалось, например, соорудить двухъярусную конструкцию, чтобы по нему могли ходить и поезда и автомобильный транспорт. В 1956 году план утвердили. Строительство началось полгода спустя с энгельского берега. Работы сохранились не только в памяти участников и на фотографиях. Ремонт был заснят: прямо на площадке режиссер Олег Ефремов создал фильм «Строится мост» с участием актеров московского «Современника».
Главное украшение моста — так называемые птички, под которыми проплывают корабли, — устанавливали уже в следующем десятилетии. Каждая из них весит около 2,6 тонны, но из-за ажурной конструкции кажется очень легкой. Над строительством моста трудилось почти две тысячи рабочих. Их стараниями главная достопримечательность города была создана за шесть лет.
Открытие
Саратовский мост начал свою работу 10 июля 1965 года. Прочность конструкции перед открытием подвергли серьезной проверке. По мосту пропустили 250 груженых МАЗов. Экзамен на прочность был сдан на «отлично».
В день открытия жители двух городов встретились на середине моста. Так началась история главной достопримечательности Саратова.
Ремонт
Полвека для железобетонных конструкций время достаточно серьезное. Уже в 90-х зашла речь о необходимости ремонтных работ. Невозможность откладывать реконструкцию стала очевидна чуть позже, в 2004 году. Тогда была повреждена контактная сеть, с моста пришлось убрать легендарный троллейбус №9, начались проблемы с освещением.
Капитальный ремонт был осуществлен в 2014 году. На мосту поменяли асфальт, улучшили состояние тротуаров, осветительных опор. Была полностью переделана гидроизоляция. Рабочие заменили деформационные швы, уже на протяжении длительного времени издававшие сильный грохот при передвижении по ним транспорта. На время ремонта мост закрывали для транспорта и пешеходов.
Работы были завершены на два месяца раньше срока, в конце августа 2014 года. Обновленный мост, по прогнозам специалистов, прослужит еще примерно 15 лет, а затем, вероятно, станет пешеходным.
И снова открытие
Второе открытие моста было отпраздновано не менее пышно, чем первое. На торжество собралось огромное количество народа. Здесь можно было увидеть разный Саратовский мост: фото и видео хроника строительства полувековой давности накладывались на современную картину. Все это создавало ощущение сопричастности не только новому открытию, но созданию моста.
Торжество украсили байкеры и озарили фейерверки. По мосту пустили троллейбус №9, специально выпущенный к этому дню (маршрут, правда, пока восстанавливать не собираются). Празднование второго открытия моста стало столь же торжественным, как и в 1965 году.
Сегодня Саратовский мост продолжает быть главной достопримечательностью города. Особенно он хорош в вечернее и ночное время, когда освещенная фонарями дорога отражается в Волге. Конечно, ремонт не решил всех проблем. Никакой мост не будет служить вечно и уже сегодня обсуждаются возможные варианты проектов его «заместителей». По-прежнему главное неудобство — извечные пробки. К слову, мост должен был быть четырехполосным, но его ширину сократили в целях экономии. Говорят, указ об этом отдал сам Хрущев. Несмотря на все проблемы, главная достопримечательность Саратова продолжает привлекать к себе туристов и романтиков и остается одним из символов города.