Керченский мост (неофициальный сайт)
Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
Два года работы в штатном режиме
По Крымскому мосту за два года работы проехало 9,5 млн машин, в том числе свыше миллиона грузовиков и более 120 тысяч автобусов. Это почти в два раза больше, чем перевезла Керченская паромная переправа, начиная с 2015 года (5,1 млн транспортных средств). За 24 месяца автовладельцы и грузоперевозчики, воспользовавшись бесплатным мостом, а не переправой, сэкономили более 35 млрд рублей.
Путин вручил звезды Героев Труда и ордена строителям Крымского моста
Звезд Героев Труда удостоены монтажник 6-го разряда «Мостоотряда-125″ Николай Зайков, гендиректор «СГМ-Мост» Александр Островский и предприниматель Аркадий Ротенберг. Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени вручен электросварщику ручной сварки фирмы «Мостотряд-41″ Дмитрию Гаврилову, заместителю главного инженера «Мостотреста» Вячеславу Климову, главному инженеру «Мостотреста» Андрею Конных, замгендиректора «Стройгазмонтаж» Леониду Рыженькину.
Строительство моста завершено
Компания «Нефтепромкомплект» (Екатеринбург) занимается производством и торговлей материалами для нефтегазовой отрасли. Например гидроизоляционная пленка — рулонный материал для защиты газо-, нефтепроводов от механического воздействия и ржавления. https://npk196.ru/product/produkty_dlya_neftegazovoy_otrasli/izolyatsionnye_materialy/plenka/. Многие не верили в то, что это возможно: соединить транспортным переходом полуостров Крым и материковую Россию, — но задача поставлена и выполнена. В мае 2018 года по автодорожной части моста поехали автомобили, а сегодня из С-Петербурга в Севастополь отправится первый поезд по только
Путин на открытии железнодорожной части моста через Керченский пролив
Первый тестовый поезд прошёл по Крымскому мосту!
Первый тестовый поезд прошёл по Крымскому мосту!
23 декабря из Санкт-Петербурга отправится первый поезд, который пройдет по Керченскому мосту
23 декабря, совсем скоро, из Санкт-Петербурга отправится первый поезд, который пройдет по Керченскому мосту в Крым. На следующий день, уже из Москвы, стартует другой состав тоже в Крым. Об этом регулярно сообщают все новостные порталы и просто любопытствующие. Уже полностью известны даты отправки составов, стоимость билетов, даты прибытия в конечный пункт назначения, даже сами составы изучены и описаны журналистами и блогерами.
на Тамань-Пассажирской и Керчь-Южной настраивают железнодорожную автоматику
На двух берегах Керченского пролива оборудуют посты электрической централизации (ЭЦ) – главные объекты на станциях Тамань-Пассажирская и Керчь-Южная Новый парк. Здания построены, сейчас в технических помещениях идут пусконаладочные работы систем железнодорожной автоматики. Специальные устройства позволят в режиме реального времени управлять движением поездов на станционных путях, Крымском мосту и подходах к нему. «На посту ЭЦ на керченском берегу установлены микропроцессоры, интеллектуальные контроллеры, путевые приемники и другие устройства. В целом здесь –
Поезд Санкт-Петербург – Севастополь первым пройдет по мосту 23 декабря 2019
Санкт-Петербург – Севастополь через Керченский мост: возрождение исторического маршрута Поезд №7/8 Санкт-Петербург – Севастополь первым пройдет по Керченскому мосту и возобновит регулярные пассажирские перевозки между материком и полуостровом. Состав отправится с Московского вокзала 23 декабря 2019 в 14.00 по МСК и проследует по обновленному маршруту.
Началась установка железнодорожной автоматики
На железной дороге устанавливаются системы автоматического контроля и управления движением поездов. Специальные устройства будут в режиме реального времени вести мониторинг состояния путей и составов, пересекающих Керченский пролив, и передавать информацию в кабины локомотивов и на близлежащие станции – Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную.
Возле моста через керченский пролив установят памятник Андрею Первозванному
Российское военно-историческое общество (РВИО) выступило инициатором установки в Крыму монумента святому апостолу Андрею Первозванному. Об этом рассказал председатель творческого совета РВИО, кинорежиссер Андрей Кончаловский в ходе видеомоста Москва – Белогорск – Симферополь в мультимедийном пресс-центре МИА «Россия сегодня». «Возникла идея создания некоего образа воссоединения Крыма с Россией. Она кристаллизовалась в идею поставить памятник апостолу Андрею Первозванному – ученику Христа, который ступил своей ногой на землю Крыма, а потом пошел на
Строители завершили укладку звеньев из шпал и рельсов на первом пути моста через Керченский пролив
В этом направлении поезда будут ходить с полуострова на материк. Путь прокладывался с двух берегов Керченского пролива: бригады двигались навстречу друг другу и встретились под сводом арки. На главном участке стройки была проведена стыковка двух именных звеньев – «Тамань» и «Керчь». 2,5 тысячи тонн рельсов и 38 тысяч железобетонных шпал было уложено для создания колеи длиной 19 км.
5 млн машин за первый год работы
Пять миллионов машин, в том числе почти 500 тысяч грузовиков и более 60 тысяч автобусов, проехали по Крымскому мосту за 12 месяцев. Годовой трафик более чем в 3 раза превысил аналогичный показатель паромной переправы (за 2017 год). Первый в истории моста рабочий год прошел в штатном режиме: связь между материком и полуостровом не прерывалась, несмотря на частые штормы в Керченском проливе.
Железнодорожная часть Крымского моста – в процессе строительства
Двухпутная дорога через Керченский пролив заработает, как и планируется, в декабре 2019 года. Работа идет по всей трассе – это 19 км, на 8 морских и сухопутных участках. Готовы все опоры, собраны пролеты. Мостовое полотно оснащается деформационными швами, которые обеспечат оптимальную работу металлоконструкций в случае повышения или понижения температуры воздуха.
Собраны все пролётные строения железнодорожной части моста через Керченский пролив
Собраны все пролётные строения железнодорожной части Крымского моста. Это 160 тысяч тонн металлоконструкций на 307 опорах. Более 6 км пролётов расположено над акваторией, остальные – над сухопутными участками (коса и остров Тузла) в Керченском проливе.
Из истории строительства
Керченский пролив, разделяющий таманский полуостров Краснодарского Края с Керченским полуостровом Крыма, — важнейшая территория в транспортном отношении, не только России и Украины, но также государств центральной и юго-восточной Европы, Закавказья и центральной Азии.
Ход работ на карте:
Отсутствие моста через Керченский пролив создавало определенные трудности местному населению, поэтому в 1953 году открыли Керченскую паромную переправу. На ее нужды были направлены четыре железнодорожных парома, позже еще три автомобильных. Со временем паромы значительно износились, и к 1990 году перевозки через пролив прекратили, в связи с неудовлетворительным состоянием паромов.
После распада СССР тема строительства моста через Керченский пролив часто становилась спекуляционной в вопросах выбора власти в Украине. Политики, как украинские, так и российские, многократно заявляли о возможности строительства моста через пролив. Две соседние страны даже предпринимали попытки создавать технико-экономические обоснования проекта.
В конце 2013 года между Россией и Украиной были подписаны документы, среди которых было соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
Сегодня политическая и экономическая ситуация в России претерпевает значительные изменения, вопрос о Керченском мосте вновь поставлен на повестку дня.
Официальные сайты строительства моста
Собраны все сайты по теме строительства Керченского моста.
most.life — официальный сайт Крымского моста
www.ooosgm.ru — генеральный строитель моста «Стройгазмонтаж»
Mintrans.ru — Министерство транспорта российской федерации
Rosavtodor.ru — Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ
Другие новости
26 комментариев для “Официальные сайты строительства моста”
Элекросварщик с опытом работы на алемпийских объектах Сочи
Добрый день. Подскажите, как можно попасть на работу по строительству моста? Кому можно отправить резюме или номер телефона для связи. Интересует работа для отца. Всю жизнь проработал в мостоотряде. Заранее спасибо.
Я слесарь-ремонтник(гидро-пневмо оборудование) 6 разряд (стан 5000, магнитогорск)стаж с 2006г.ищу работу на строительсте керченского моста.
меня зовут роман мне 36 лет хотел бы принять участие в строительстве моста образование высшее профессии механик,мастер строитильнах работ водитель, слесарь ремонтник
Мне 34. Высшее образование, разгрузка и перегрузка портов и транспортных терминалов. Опыт работы с людьми, документами и ПК. Работаю начальником цеха в сфере электрофикации до 10 кВ, 2года. Права » В, С».
хотел бы принять участие в строительстве моста — сварщиком или газосварщиком, газорезчиком.(судосборщик 5 разряда,30 лет стаж). проживаю в Керчи. тел.+79780576641
водитель категории В,С, хотелось бы принять участие в строительстве моста.
Добрый день. подскажите пожалуйста как можно попасть на работу по строительству моста через Керченский пролив. Куда можно отправить телефон для связи с менеджером по набору персонала
Мне 53 года. Професия водитель. Желаю принять участие в строительстве керченского моста. Возможно даже разнорабочим.
водитель категории B, разнорабочий
Здравствуйте меня зовут Андрей, я машинист-экскаватора(6 разряда) имею огромное желание работать на строительстве керченского моста.
Здравствуйте, меня зовут Павел Вячеславович, мне 54 года. Стаж работы на танкерах 32 года. Имею рабочий диплом старшего помощника капитана. Если есть вакансии на буксир или плав-кран по обслуживанию строительства Керченского моста буду рад рассмотреть их. Спасибо. Удачи Вам.
Здравствуйте. Меня зовут Геннадий 40 лет, Калининград. Водитель категории В,С,Е стаж вождения 22 года. Автослесарь, Стропальщик, Матрос-моторист 2 класса. Хотелось бы принять участие в строительстве моста через Керченский пролив. Есть где жить в Керчи. +79520516161, +79118577796
Электрогазосварщик 5разряд» накс»хочу принять участие в строительстве моста есть опыт работал в мостотряде имею представление о работе а главное желание без в.п. как связаться с руководством-работодателем.спасибо.
Меня зовут Владимир. Я водитель категории В С Е Д Квалификация 1 класс. Водительский стаж 34 года. Хотелось бы принять участие в строительстве Керченского моста. 89281087434. 89612884894
Нужна срочно работа сам водитель со стажем.
меня зовут Василий.Специальность водитель крана манипулятора с опытом работы 6 лет.водительский стаж 30 лет.права B C D CE.
Здравствуйте, меня зовут Сергей, мне 42 лет. Хочу принять участие в строительстве моста в Крым. Инженер ПГС стаж в строительстве есть, права категории В,С.
Здравствуйте, хочу принять участие в грандиозном строительстве Керченского мегамоста.Я водитель 1-го класса B,C,D,E работал в песчаном,глиняном,каменном карьерах.В данный момент работаю на автобусе МАЗ
ищю работу электрогазасварщик 4 разряда опыт работы 11 лет (алтайвагон)
хочу работат трактористом.Удостоверение тракториста «C»»D»
мне 40 лет.вредных привычек не имею…
кн. тел. 89090607833.
О Крымском мосте
Между Черным и Азовским морем проходит Керченский пролив. С давних пор люди искали способы перебираться через водную преграду между берегами Крыма и Таманского полуострова. Говорят, некогда здесь переправилась Ио, любовница верховного бога Зевса. Она вплавь преодолела несколько километров, спасаясь от гнева Геры, ревнивой супруги Зевса. Сегодня можно обойтись без подвигов – сесть в автомобиль и поехать на Крымский мост. Этот выдающийся транспортный переход связующей нитью прошел по Тузлинской косе и острову Тузла. Впрочем, это не первая постоянная переправа.
Это интересно: в 11 веке по природному мосту изо льда переправился князь Глеб. Его поход можно считать большой удачей – из-за течений и своенравных местных штормов лед часто не держит человека.
Первый надежный проект разрабатывало британское правительство в 1870 году, но после расчета стоимости строительства его посчитали нерентабельным. В начале 20-го века уже российские власти задумывались о мосте, но помешали война с Японией, а затем и Первая мировая.
Во время Великой отечественной войны, в 43-м году немецкие силы наладили канатную дорогу. Однако уже в следующем году, когда советские войска перешли в наступление и отбили оба берега, ее переправили в Карпаты. Зато появился Керченский мост для поездов. Его сооружали с весны 44-го, применяя трофейные материалы – немецкая армия готовила строительство более капитального транспортного пути.
Но этот мост также просуществовал недолго. Строительство велось в борьбе со стихией, постоянные штормы мешали монтажным работам, бетон не успевал окончательно окрепнуть. В результате сооружение так и не было полностью оборудовано ледорезами. Когда в феврале 45-го в проливе пошли льдины, мост не устоял. Больше трети опор было в различной степени повреждено, пролеты упали в море. После оценки ущерба было решено разобрать остатки конструкций и начать строительство заново. До 1950 предпринимались новые попытки построить мост – но, в конце концов, руководство страны отказалось от этого проекта в пользу переправы на паромах. Она начала работать в 1954 году.
В 70-е строительству моста помешал недостаток финансирования. Снова об идее вспомнили в начале 90-х, но ограничились проектами. В конце 2000-х мост обсуждали на уровне глав государств России и Украины, но политические события положили конец переговорам.
Получается, что главные враги моста:
Но потом в Крыму прошел референдум, и автомобильная переправа стала жизненной необходимостью.
Современный Крымский мост через Керченский пролив разрабатывали в виде нескольких вариантов. В итоге остановились на более длинном проекте, который, однако, был более выгодным с точки зрения геологических условий, возможности обойти важные культурные и природные объекты.
Для реализации перехода предусмотрена комбинация ферм на опорах и 227-метровой арки для судоходной части Крымского моста. Основной транспортный поток пойдет по 4 путям автомобильной части, 2 пути под поезда при этом будут проходить параллельным курсом, на отдельных опорах.
Потребовалось 2 года, чтобы Крымский мост преодолел все проверки и согласования. В 2016 году строительство, наконец, началось. Чтобы установить первую опору, потребовалось предварительно погрузить в дно множество свай. Затем, в июне, рабочие приступил к возведению пролетов.
Пришлось решать действительно сложные задачи. 29 августа 2017 года с филигранной точностью была установлена огромная железнодорожная арка над судоходным каналом, 12 октября поставили арку для автомобильной дороги. Установка опор под автодорогой продолжалась до декабря, пролетные работы велись в декабре. Асфальтирование полотна и прохождение проверок завершили лишь на следующий год, в апреле.
Длина Крымского моста
Общая длина Крымского моста (если учитывать в подсчетах зону перехода для транспорта) – 19 километров. Протяженность автомобильного пути и железнодорожной ветки различается. Если на машине потребуется проехать 16,9 км, то для поезда длина Керченского моста составит 18,1 км.
Примечательно, что длина моста через Керченский пролив сделала его де-факто крупнейшим сооружением такого рода на территории России. Ближайшую конкуренцию ему составляют эстакады Санкт-Петербурга, уступая в полтора-два раза (порядка 8-9 км).
Помимо протяженности, сложность проекту добавили погодные условия. Ветер на Крымском мосту во время шторма может разгоняться до 40 метров в секунду. Чтобы конструкции выдержали его, арки пришлось защищать специальными обтекателями. Их профиль напоминает самолетное крыло и успешно предотвращает нанесение ущерба ветром.
Сколько стоит Крымский мост?
Исторически стоимость Керченского моста не раз служила аргументом против возведения. Британцы в свое время отказались от проекта именно по этой причине.
В 2014 году по начальным расчетам планировалось выделить 150 млрд. рублей на сам транспортный переход и 51 млрд. на подъезды. Подготовку к строительству оценили в 51 млрд. Позднее оценки менялись: в 2015 году «Стройгазмонтаж» огласил затраты в 212,5 млрд., а окончательная цифра в 227,92 млрд. была утверждена ФКУ Упрдор «Тамань» после прохождения экспертиз. Но с учетом длины и местных климатических и геологических особенностей стоимость Крымского моста перестает казаться такой уж большой.
Когда был открыт Крымский мост
Открытие Керченского моста состоялось после того, как приемная комиссия подтвердила прохождение необходимых обследований. Торжественная церемония была проведена 15 мая 2018 года. Колонну, впервые пересекающую официально принятый мост, возглавлял «КАМАЗ» с российским президентом за рулем. Компанию ему, в согласии с древними традициями, составили строители Крымского моста.
А вот открытие Крымского моста для автомобилей обычных граждан произошло только на следующий день, 16 мая. В 5:30 утра первые водители отправились к другому берегу. На судоходной арке встречные потоки транспорта устроили настоящий концерт из приветственных гудков.
Уже к вечеру того же дня Крымский мост полностью оправдал необходимость постройки: суммарное количество автомашин, проехавших в обе стороны, лишь немного недотянуло до 14 тысяч. Это больше, чем проходило в любой день через Керченскую паромную переправу за все время ее существования.
Для легковых автомобилей
На первом этапе эксплуатации состоялось открытие движения для легковых автомобилей. При этом мост может пропускать до 40 тысяч машин в сутки по 4 полосам движения. Пока фактическая загруженность далека от предельной, так что ехать в Крым на машине в 2018 через мост вполне комфортно.
ЖД сообщение
Если для машин проезд по Крымскому мосту уже открыт, то железнодорожному транспорту придется пока подождать. Строительство путей для поездов – более сложный и долгосрочный проект. К июню были завершены только свайные фундаменты для них. По планам, железнодорожный Крымский мост откроется лишь к концу 2019 года.
Автобусы
Наряду с легковым автотранспортом пущены автобусы через Крымский мост. В отличие от автомобилистов, которые чаще направляются в сторону Крыма, автобусное сообщение более равномерное. С середины июня в день более сотни автобусов едут в Тамань, столько же идет в обратном направлении. Рейсовые и заказные автобусы по Крымскому мосту движутся постоянно, помогая перебираться через пролив всем желающим.
Грузовой транспорт
Тяжелые грузовые автомобили смогут ездить по автомобильной трассе лишь с октября 18-го года. Впрочем, первые грузовики по Крымскому мосту уже прошли – это был тот самый президентский «КАМАЗ».
Пока массовое грузовое движение производится старым методом, через паромную переправу. Все дело в запрете – не более 3,5 тонн разрешенной максимальной массы на машину. Он будет действовать до 1 октября. Однако впоследствии могут появиться и фуры на Крымском мосту.
Сколько стоит проезд по крымскому мосту?
На текущий момент стоимость проезда по Крымскому мосту еще обсуждается. С одной стороны, строительство велось за бюджетные средства, так что может быть реализован бесплатный вариант. С другой стороны, мост входит в состав крупной трассы. И если она будет преобразована в платную дорогу, то по аналогии с другими подобными проектами стоимость оценивают на уровне 60 рублей.
Как проехать на Крымский мост?
Дорога в Крым через мост для москвича или жителя центральной России пройдет в основном по трассе «Дон» (она же М4). Далее нужно будет по Р268 или же по Р251 перебраться к трассе Е97/А290. И уже с нее отправиться в сторону моста, через Тамань или в обход города.
Дорога изначально планировалась со вниманием к экологическим требованиям. Поэтому маршрут через Крымский мост пролегает мимо Керчи и ее развязок. Вместо них построены две новых развязки.