Карты трудовых процессов строительного производства. Устройство земляного полотна дорожно-строительными машинами
ТРЕСТОМ ОРГДОРСТРОЙ
МИНДОРСТРОЯ УССР
РЕКОМЕНДОВАНЫ
НИИСП ГОССТРОЯ УССР
К ВНЕДРЕНИЮ
В СТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
Карты
трудовых процессов
строительного производства
УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ
10 КАРТ
КИЕВ «БУД IB ЕЛЬНИК» 1981
Карты трудовых процессов предназначены для организации труда рабочих, занятых на устройстве земляного полотна автомобильных дорог. Карты определяют рациональный состав исполнителей, потребность в механизмах и технологическую последовательность выполнения работ.
Карты могут быть использованы при разработке проектно-технологической документации, а также для обучения рабочих прогрессивной технологии производства работ.
Карты разработаны в соответствии с Положением по разработке и внедрению карт трудовых процессов в строительное производство НИИСП Госстроя УССР.
Нормативные материалы приведены по состоянию на 01.03.81.
Авторы : И.М. Кравченко, И.Б. Керч, Н.А. Любченко.
Редакция литературы по сельскому строительству и озеленению.
Заведующая редакцией Н. С. Колесник.
КТ-2.1-14.1-77
УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В НАСЫПИ СКРЕПЕРАМИ
ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ КТП-2.1-4. ВЗАМЕН КТ-0.0
1.1 Карта предназначена для организации труда рабочих при устройстве земляного полотна в насыпи самоходными скреперами ДЗ-11 (Д-357М) с ковшом вместимостью 9 м 3 и перемещении грунта на расстояние до 1,0 км.
1.2. Показатели производительности труда
Выработка на 1 чел.-день, м 3
Затраты труда на устройство 100 м 3 земляного полотна, чел.-ч
Снижение затрат труда и повышение выработки достигается в результате рационально выбранной схемы движения скрепера, применения трактора-толкача, выполнения работы по грубой планировке земляного полотна и частичного уплотнения тела насыпи скреперами.
2.1. Устройство земляного полотна следует производить при наличии актов на скрытые работы.
2.2. До начала работ необходимо произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна; подготовить землевозные пути; снять растительный слой в местах разработки грунта; обеспечить водоотвод.
2.5. Запрещается беспорядочная отсыпка различных по своим свойствам грунтов в насыпь, так как при этом возможно образование внутри насыпи водяных мешков и плоскостей скольжения вышележащих грунтов по наклонным поверхностям глинистых грунтов.
2.6. Влажность глинистых грунтов при возведении насыпей не должна составлять более 1,1 оптимальной влажности при стандартном уплотнении.
2.7. Применение легких пылеватых суглинков и тяжелых пылеватых супесей в сырых и мокрых местах на дорогах с усовершенствованными капитальными покрытиями во II и III климатических зонах допускается для отсыпки лишь нижней части насыпи. Верхняя часть насыпей считая от поверхности покрытия на высоту 1,2 м (при цементобетонных) и 1,0 м (при асфальтобетонных покрытиях) во II зоне и на высоту 1,0 и 0,8 м соответственно в III зоне должна быть отсыпана из непылеватых, преимущественно песчаных и легких супесчаных грунтов.
2.8. Насыпи в местах примыкания к устоям и консолям мостов, конусы мостов и путепроводов необходимо возводить из дренирующих грунтов.
2.9. Скреперы рекомендуется применять для разработки грунтов I и II групп. Плотные слежавшиеся грунты III и IV групп требуют предварительного рыхления.
2.10. Скреперы не следует применять на участках с выходом грунтовых вод на поверхность; для разработки сыпучих песков и грунтов, содержащих валуны, размер которых составляет 2/3 наибольшей глубины зарезания данного скрепера.
2.12. Для увеличения толщины стружки, сокращения времени набора грунта, а также для уменьшения пути набора и лучшего наполнения ковша рекомендуется применять тракторы-толкачи, оборудованные толкающими плитами с амортизаторами.
2.15. Землевозные пути для движения скреперов следует устраивать по схемам, принятым в ППР с односторонним движением и радиусами поворотов не менее 50 м.
Рекомендуются следующие рациональные схемы движения скреперов.
Эллиптическая схема наиболее проста и применима во всех случаях возведения насыпей из односторонних или двухсторонних резервов. Особенно целесообразна при возведении насыпей высотой не более 2 м, когда не требуется устройство въездов или съездов.
Схема движения по зигзагу применяется при возведении насыпей высотой до 6 м из резервов при длине захватки 200 м и более. При работе скрепера по этой схеме уменьшается число поворотов и дальность транспортировки грунта, вследствие чего производительность скрепера увеличивается на 15 % по сравнению с эллиптической схемой.
Челночно продольная схема применяется при возведении насыпей высотой до 6 м с заложением откосов не круче 1:2 с транспортировкой грунта из двухсторонних резервов. При работе по этой схеме холостой пробег скрепера сокращается до минимума.
2.16. Для более рационального использования тракторов-толкачей рекомендуется, чтобы каждый скрепер начинал набирать грунт там, где закончил разгрузку предыдущий, а трактор-толкач перемещался назад на такое расстояние, чтобы не препятствовать подходу следующего скрепера.
2.18. Грунт необходимо отсыпать по всей площади насыпи земляного полотна ровным слоем, соответственно регулируя проход скреперов по насыпи.
2.19. Разгрузку ковша скрепера следует производить при движении скрепера по прямой.
2.20. При правильной организации труда по отсыпке грунта в насыпь дополнительного разравнивания его не требуется.
2.21. Каждый слой грунта, отсыпаемый в насыпь, должен быть уплотнен до заданной проектом плотности при оптимальной влажности.
2.24. Необходимо полностью соблюдать «Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» (М.: Транспорт, 1969).
КТП 9.1.2.2002 «Карта трудового процесса. Реконструкция дорожной одежды с использованием техники фирмы ФРГ \Виртген\. Разрушение цементобетонного основания (БТЗ-7000)»
Министерство транспорта Российской Федерации
Государственная служба дорожного хозяйства
(Росавтодор)
Центр
организации труда и экономических
методов управления
(Центроргтруд)
СБОРНИК КАРТ
ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ
ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Карта трудового процесса
Реконструкция дорожной одежды
с использованием техники
фирмы ФРГ «Виртген»
Разрушение цементобетонного
основания (БТЗ-7000)
Издание второе, переработанное и дополненное
Сборник карт трудовых процессов на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. Выпуск 9. М.: Центроргтруд, 2002.
Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на реконструкции автомобильных дорог с использованием импортной техники.
Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.
Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.
Карта трудового
процесса
Реконструкция
дорожной одежды с
использованием техники
фирмы ФРГ «Виртген»
Технологическая схема реконструкции дорожной одежды
Укатка а/б покрытия
Устройство однослойного а/б покрытия
Розлив вяжущего материала
Очистка поверхности основания
Очистка поверхности основания
Укатка разрушенного ц/б основания
Разрушение ц/б основания
Очистка поверхности основания
Снятие а/б покрытия холодным фрезерованием
Самоходные катки «Пума 169»
Асфальтоукладчик «Титан 411»
Виброкаток «Альфа 196В»
Карта трудового
процесса
Разрушение
цементобетонного
основания (БТЗ-7000)
Разработана ГП
Центроргтруд
Росавтодора
Выработка на 1 чел.-день
Затраты труда на разрушение 100 м 2 основания
— проследить за тем, чтобы страховочные канаты были установлены на обеих сторонах между шасси и вертикальной рамой;
— перед запуском двигателя или перед началом движения машины необходимо убедиться в том, что никого нет около машины в области поворота вертикальной рамы.
Ограждение необходимо устанавливать ежедневно в начале смены до начала работ по разрушению цементобетонного основания.
Так как оценочный уровень шума (90 ДБ) может быть превышен, необходимо иметь при себе и в случае необходимости использовать средства защиты слуха.
Устройство двухслойного щебеночного основания толщиной 24 см (нижний слой толщиной 12 см из крупного щебня).
Выработка на 1 чел.-день
Затраты труда на устройство 100 м 2 основания
Устройство нижнего слоя покрытия толщиной 5 см из горячей крупнозернистой а/б смеси.
Выработка на 1 чел.-день
Затраты труда на устройство 100 м 2 основания
Устройство верхнего слоя покрытия толщиной 3,5 см из мелкозернистой а/б смеси.
Выработка на 1 чел.-день
Затраты труда на устройство 100 м 2 основания
Всего по выработке
Всего по затратам труда
Снижение затрат труда и повышение выработки на 11 % достигается за счет четкой последовательности выполнения работ, подбора оптимального состава бригады, специализации труда членов бригады, максимальной механизации всех операций, оснащения рабочих прогрессивными инструментами и приспособлениями.
— закончить работы по возведению земляного полотна и устройству водоотвода;
— провести инструментальные разбивочные работы на участках;
— устроить съезды с земляного полотна для маневра машин в пределах рабочей зоны и объездные автомобильные дороги;
— устроить площадки для стоянки дорожных машин в нерабочее время и размещения передвижных вагончиков бытового и служебного назначения;
— организовать планово-предупредительный ремонт и техническое обслуживание машин и оборудования;
— обеспечить бригаду основными и вспомогательными материалами, исправными машинами и оборудованием, комплектами инструментов, измерительными приборами для контроля качества работ;
— установить дорожные знаки и оградить участки работ;
— выдать бригаде проектную и нормативную документацию, а также калькуляцию затрат труда, заработной платы и материалов, задание по вводу участка или этапа в эксплуатацию, единый аккордный наряд-задание, расчетную стоимость работ, поручаемых бригаде.
Бригада комплектуется из трех бригад.
Асфальтоукладчик самоходный ДС-1 (Д-150Б)
Каток дорожный моторный массой до 8 т
Распределитель щебня ДС-8
Распределитель каменной мелочи Д-336
Поливомоечная машина ПМ-130
Перфоратор ручной пневматический
Брусья упорные металлические или деревянные с комплектом костылей, м
Кувалда кузнечная тупоносая
Лопата стальная подборочная
Линейка металлическая измерительная
Рулетка измерительная металлическая
Трамбовка прямоугольная формовочная
Термометр стеклянный технический
Шнур льнопеньковый длиной 50 м
Машинисты асфальтоукладчика, катков и распределителя щебня
Наименование конструктивных слоев
Нижний слой покрытия
Верхний слой покрытия
Крупнозернистая асфальтобетонная смесь, т
Мелкозернистая (с повышенным содержанием щебня) асфальтобетонная смесь, т
— подкатка земляного полотна перед устройством основания;
— укатка нижнего слоя тяжелыми катками и поливка его водой;
— вывозка и распределение щебня для верхнего слоя основания;
— укатка верхнего слоя тяжелыми катками и поливка его водой;
— уплотнение щебня и поливка его водой.
— устройство боковых упоров (если это предусмотрено проектом производства работ);
— прием и укладка а/б смеси;
— уплотнение а/б смеси.
— устройство боковых упоров (если это предусмотрено проектом производства работ);
— прием и укладка а/б смеси;
— уплотнение а/б смеси.
При укладке асфальтобетонных смесей возможны недостатки:
— неровная поверхность укладываемого слоя в продольном направлении возникает при неправильном регулировании толщины слоя покрытия или неровности основания;
— негладкая рваная поверхность покрытия, углубления вдоль укладываемой полосы возникает из-за прилипания смеси к поверхности выглаживающей плиты асфальтоукладчика;
— разрывы в покрытии по краям или середине возникают из-за неправильной установки выглаживающей плиты, увеличения подачи смеси;
Разрывы, трещины устраняются вручную засыпкой смеси, разравниванием ее горячими граблями и гладилками, с последующим уплотнением подкаткой и укаткой.
При сдвижке слоя и появлении трещин при уплотнении покрытия (снижение температуры смеси и недостаток битума в смеси) мастер должен немедленно поставить в известие производителя работ и лабораторию АБЗ для принятия мер.
Характеристика приемов труда
Звено № 1
Д2 подает сигнал на подход автосамосвала, доставляющего щебень; находясь у приемного бункера распределителя, помогает выгрузке щебня, наблюдает за тем, чтобы в бункер не попадали посторонние предметы, которые могут вызвать поломку рабочих органов распределителя щебня, подает сигнал на отход автосамосвала, ведет учет поступающего щебня. М1 распределителем рассыпает и уплотняет щебень, следит за тем, чтобы в бункере всегда был щебень.
Подготовка нижнего слоя основания
Д2 и Д3 выравнивают края основания, заполняют щебнем образовавшиеся пустоты на стыках двух полос после распределения крупного щебня распределителем по всей ширине проезжей части. Д1 контролирует ровность поверхности, поперечные уклоны и толщину уложенного слоя и исправляет дефектные места.
Уплотнение нижнего слоя
Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 1 графика.
Подготовка верхнего слоя основания к укатке
Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 2 графика.
Уплотнение верхнего слоя основания
Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 3 графика.
Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 1 графика.
Уплотнение верхнего слоя основания
Приемы труда аналогичны приемам, описанным в п. 3 графика.
Водитель машины механическими щетками разметает щебень, Д2, Д3 жесткими метлами поправляют отдельные места.
Окончательное уплотнение основания
Звено № 2
Подноска и установка боковых упоров
А2 и Д1 снимают боковые упоры с машины, подносят их к месту укладки. Перед установкой упоров на прямых участках дороги по кромке натягивают шнур. Затем устанавливают упоры по шнуру и закрепляют их костылями, которые забивают в основание.
Прием а/б смеси и ее распределение
А4 подает сигнал на подход автосамосвала, принимает а/б смесь в бункер асфальтоукладчика. В процессе выгрузки автомобиль перемещается за укладчиком, из бункера М1 питателем подает смесь к распределительному шнеку; распределенная смесь предварительно уплотняется трамбующим брусом, а затем заглаживается выглаживающей плитой. После разгрузки смеси А4 подает сигнал на отход автомобиля.
Выявление дефектных мест
Исправление дефектных мест
А2, А3, А4 немедленно исправляют дефектные места. А2 слегка взрыхляет граблями дефектные места. А3, А4 лопатами добавляют свежую смесь на впадинах, снимают излишки на возвышениях и заглаживают поверхность райбовкой.
Уплотнение а/б покрытия
Обработка кромок а/б покрытия
А2 и А3 обрабатывают кромки покрытия, готовят сопряжения полос к обработке (обрубают а/б, прогревают места сопряжений и смазывают их битумом).
Отделка поверхности а/б покрытия
А1 выполняет работы по отделке швов на сопряжениях полос; отделывает поверхность покрытия, выдерживая толщину слоя, соблюдая условия ровности и обеспечивая проектный поперечный уклон.
А1 проверяет качество а/б смеси, правильность установки боковых упоров, качество подготовки основания и качество обработки его битумом или эмульсиями, толщину укладываемого слоя, качество отделки поверхности, кромок и швов покрытия и соответствие поперечных уклонов проектным. В процессе работы асфальтоукладчика А1 регулирует положение выглаживающей плиты.
Звено № 3
Подноска и установка боковых упоров
А2 и Д1 снимают боковые упоры с машины, очищают и подносят их к новому месту укладки. Перед установкой упоров на прямых участках дороги по кромке натягивают шнур. Затем устанавливают упоры по шнуру и закрепляют их костылями, которые забивают в основание.
Прием а/б смеси и ее распределение
Выявление дефектных мест
Исправление дефектных мест
Уплотнение а/б покрытия
Обработка кромок а/б покрытия
А2 и А3 обрабатывают кромки покрытия, готовят сопряжения полос к обработке (обрубают а/б, прогревают места сопряжений и смазывают их битумом).
Отделка поверхности а/б покрытия
А2 и А3 выполняют работы по отделке швов на сопряжениях полос; отделывают поверхность покрытия, выдерживая толщину слоя, соблюдая условия ровности и обеспечивая проектный поперечный уклон.
А1 проверяет качество а/б смеси, правильность установки боковых упоров, качество подготовки основания и качество обработки его битумом или эмульсиями, толщину укладываемого слоя, качество отделки поверхности, кромок и швов покрытия и соответствие поперечных уклонов проектным. В процессе работы асфальтоукладчика А1 регулирует положение выглаживающей плиты.