Логистические и складские комплексы
Однако на строительном рынке наша компания – не единственная. В чём же преимущества ГК СМК?
Широкий выбор решений. Мы можем предложить нашим клиентам индивидуальный подход к каждому заказу и достаточно гибкие условия сотрудничества. Наша компания предлагает как типовые проекты, так и разрабатывает индивидуальные.
Полная комплектация зданий, высокая заводская готовность конструкций позволяют быстро и при минимальных затратах провести все работы по монтажу. Вся наша продукция сертифицирована, она соответствует санитарным нормам и нормам противопожарной безопасности.
Как строят логистические и складские комплексы
Однако важно принимать во внимание тот факт, что все преимущества монтажа подобных конструкций удастся оценить только тогда, когда будет соблюдаться технология и грамотно производиться организация работ. Но это уже – вопрос профессионализма и опыта сотрудников компании, которая занимается строительством.
ГК СМК оказывает все виды услуг, касающихся проектирования и строительства логистических комплексов и складских терминалов в Ленинградской области и в Санкт-Петербурге. Наши специалисты обладают большим опытом возведения складов самых разных размеров, технической оснащённости, назначения.
Сначала выполняется комплексное проектирование конструкции, при этом особое внимание уделяется следующим моментам:
После составления проектной документации необходимо будет пройти согласование в государственных органах (МЧС, ГИБДД, комитет градостроительства и архитектуры и т.д.). После согласования можно приступать непосредственно к строительству.
Наша компания может гарантировать высокое качество всех проектных и монтажных работ, строгое соблюдение назначенных сроков сдачи готового объекта.
Проектирование, строительство складских помещений – это необходимый процесс для компаний-производителей той или иной продукции. Склад предоставляет возможность хранить и обрабатывать товар, сохраняя при этом его качество. Соответственно, проект разрабатывается с учётом особенностей деятельности фирмы-производителя.
Холодильные и морозильные склады
Холодильный склад – это отдельно стоящее здание определённых размеров, в котором размещаются специальные холодильные камеры и разного рода вспомогательные помещения. Все холодильные склады оборудуются железнодорожной или автомобильной рампами, необходимыми для отпуска и приёма продукции. Охлаждаемые камеры оборудуются теплоизолирующими дверями, воздушными завесами и тамбурами.
Фундамент
Для предотвращения промерзания грунта под конструкцией пола обустраивается продуваемое пространство. Конструкция может выполняться в сборном или монолитном варианте, она надёжнее и дешевле конструкции с электроподогревом.
Оболочка
Оболочку для подобных складов производят из оцинкованной стали. Основные комплектующие элементы изготавливаются в кратчайшие сроки, и всё благодаря высокой технологичности производства.
Кровля
Ограждающие конструкции
Двери
Тот же самый пенополиуретан применяется и в качестве изоляционного материала для дверей. Для более плотного закрывания все двери оснащены по периметру резиновыми уплотнителями, к тому же они имеют специальное запорное устройство, которое предотвращает запирание персонала внутри камеры.
По температурному режиму холодильные камеры разделяются на следующие типы:
По исполнению камеры делятся на типы:
Картофелехранилища
Особенности и преимущества технологии
Мы в минимальные сроки изготовим как типовое строение, так и сооружение с индивидуальными размерами. Возможна установка ангаров в форме «паука». В центре сооружения располагается цех сортировки, а несколько ангаров типовых размеров расположены по бокам. Такая схема расположения значительно упрощает сортировку и переработку картофеля. Также целесообразно построить картофелехранилище из нескольких ангаров в ряд, чтобы сократить потери при сбоях в работе оборудования и электроэнергии.
Зернохранилища
Наша компания предлагает клиентам современные зернохранилища под ключ на бескаркасной основе, отличающиеся высоким уровнем надежности и скоростью возведения. Их использование позволяет обеспечить эффективное хранение зерна, его полную защиту от факторов природного воздействия, появления грибков и атак различных грызунов.
За счет максимально продуманной конструкции наши ангары максимально удобны, позволяя проводить погрузо-разгрузочные операции с минимальными затратами сил и времени. При всем при этом стоимость зернохранилища остается доступной и адекватной предлагаемому изделию.
На данный момент существует три основных типа зернохранилищ:
На фоне силосов, представляющих собой сложную конструкцию, возведение которой занимает значительное количество времени и требует серьезных капиталовложений, закрома и зернохранилища напольного типа значительно более доступны. На подобные зернохранилища цена остается в разумных пределах, позволяя обзавестись эффективным средством хранения урожая при минимальных инвестициях.
Предлагаемое нами строительство зернохранилищ бескаркасного типа позволяет получить сразу несколько существенных преимуществ:
Рассказывая о преимуществах бескаркасной технологии строительства, стоит в качестве примера привести такой факт, на возведение зернохранилища, обладающего площадью помещений в 1,5 тысячи кв. метров тратится всего 10-14 дней. При обычном строительстве на это потребуется несколько месяцев. Качество возведения при этом нисколько не страдает. Мы готовы предложить пятилетнюю гарантию на все возводимые нами объекты, при этом срок службы ангаров может достигать половины века. В процессе работы мы пользуемся только высококачественными материалами, что вместе с большим практическим опытом возведения зернохранилищ позволяет нам добиваться отличных результатов в своей профессиональной деятельности. Сотрудничество с нашей компанией позволяет получить по оптимальным расценкам высокоэффективные зернохранилища, отличающиеся надежностью, прочностью конструкции и минимальными сроками возведения. С нами ваше зерно будет под надежной охраной.
Овощехранилища
Овощехранилища представляют собой эффективный способ хранения разнообразных овощей, защищая их от вредителей, атмосферных осадков, мороза и других негативных факторов воздействия. На сегодняшний день хранилища могут быть временными или постоянными, при этом первые фактически представляют собой ямы, рассчитанные на кратковременное хранение овощной продукции. Постоянные объекты представляют собой уже капитальное строение с соответствующими сроками возведения. Естественно, что на подобное овощехранилище цена будет весьма существенной. Наша компания предлагает один из лучших вариантов возведения овощехранилищ под ключ – бескаркасное строительство. Наши строения отличаются высокой надежностью и долговечностью, позволяя сохранять все виды овощей в течение длительного времени.
Процесс создания подобных хранилищ включает в себя несколько действий:
Наша организация может похвастаться тем, что все этапы создания овощехранилищ, начиная от проектирования и изготовления конструкций, до монтажа и обучения персонала мы проводит самостоятельно без привлечения подрядных организаций. Как результат, на наши овощехранилища стоимость существенно ниже, чем у конкурирующих компаний.
В процессе создания помещения для хранения овощной продукции стоит принимать во внимание несколько факторов. Во-первых, это объемы предполагаемого к хранению товара. Во-вторых, характер местности, на которой будет располагаться сооружение. В-третьих, наличие необходимых энергетических мощностей.
Мы предлагаем построить логистические и складские комплексы под овощебазы не только по стандартным проектам, но и осуществляем возведение объектов на основе персональных проектов заказчика. Имеющиеся в наличии нашей компании проекты позволяют быстро возводить не только хранилища различной вместительности, но и сочетать их с производственными объектами на одной площади, например, в виде «паука». У нас вы можете приобрести типовые хранилища вместительностью до 3 тысяч тонн, на возведение которых уйдет всего около 2,5 месяцев или меньше.
В случаях, когда работы выполняются по индивидуальному проекту, мы выполним овощехранилище в тех размерах, которые указываются заказчиком. Хотим отметить, что возведение можно разделить на части, например, сам ангар создать в этом году, а системами вентиляции обеспечить его на следующий сезон. Обычно подобная схема применяется в случаях, когда клиент не располагает достаточным запасом денежных средств.
На всю работу мы предлагаем пятилетнюю гарантию, в то время как само хранилище может эксплуатироваться 50 лет.
Логистический центр класса А + : себестоимость строительства
По принятой международной классификации логистический центр класса А + имеет наибольшее количество требований. Поэтому стоимость строительства и проектировки наибольшая среди подобных сооружений. Спрос на логистические центры класса А и А + на сегодня высокий: технологичность оправдывает дороговизну. 
В складском помещении класса А + должны быть лёгкие высокопрочные конструкции, высота потолков более 13 метров, бетонные полы с антипылевым покрытием, в том числе системы вентиляции, сигнализации, кондиционирования, пожаротушения и это только часть основных требований. Для более детально погружения в тему можно ознакомится с информацией на сайте, где подробно описан логистический центр класса А +.
Статьи расходов
Первым делом для оценки реализации проекта необходимо составить «техническое задание на строительство» и знать допустимые сроки сдачи объекта. Второе, что необходимо четко понимать — это перечень основных расходов:
Логистическому центр класса А + предпочтительнее строить из легких конструкций, так как помещение занимает большую площадь и использование бетона или других материалов приведет к излишней массивности.
В стоимость логистического центр класса А + могут добавляться и расходы на опорные или подвесные краны для дополнительной механизации.
Брать в аренду или строить?
Экономические обстоятельства в стране позволяют в некоторых случаях отдавать предпочтение постройке собственного логистического центра. Это связано с расходами на земельные участки. Последнее время цена на них упала до одной трети первоначальной стоимости. А если при таких условиях говорить о выборе между покупкой и строительством, то дешевле окажется второй вариант.
Окупаемость
При нормальной работе квадратный метр склада класса А может приносить 4 – 6 тысяч рублей в год. При этом прибыль достигает 30 % (от суммы вложений) при длительной эксплуатации (до 15 лет) и адекватной частоте проведения ремонтных работ. О сверхдоходах речь не идёт в основном из-за того, что средства для осуществления проекта логистического центр класса А + берутся в кредит и период стройки идёт не в пользу оборота денег.
По экспертной оценке, грамотный логистический центр окупается всего за три года эксплуатации. После этого начинает приносить чистую прибыль. Издержки на ремонт и текущее обслуживание не высоки. Проблемой может стать замена техники, однако только в том случае, если за ней не следить и не выполнять ТО. При должном уходе все агрегаты имеют срок службы не менее 10 лет.
Нормативы удельных капитальных вложений на строительство транспортных логистических центров (ТЛЦ)
1) Средняя рыночная стоимость 1 Га строительства логистического центра по регионам:
· Московский регион – 10500 тыс. руб.
· Санкт-Петербург – 6000 тыс. руб.
· Казань, Краснодар – 4500 тыс. руб.
2) Стоимость строительства (по данным маркетинговых исследований) 1 м 2 логистического центра с учётом стоимости строительных материалов, заработной платы рабочих, стоимости эксплуатации строительных машин и других эксплуатационных затрат составляет:
· Московский регион – 15000 руб.
· Санкт-Петербург – 13500 тыс. руб.
· Тюмень – 12000 тыс. руб.
· Казань, Набережные Челны, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самара, Тольятти – 10500 руб.
3) Стоимость благоустройства территории логистического центра 1 км подъездных дорог:
· Стоимость асфальтирования 1 м 2 дорог согласно сборнику РСС 2005 г. для различных городов составляет от 695 руб. для Ростова-на-Дону до 1500 руб. для Тюмени.
· Стоимость сооружений 1 км железнодорожной ветки определены из сборника УППС и составляет 4500 тыс. рублей.
4) Кроме того, при строительстве транспортно-логистических центров (ТЛЦ) предполагается наличие следующих коммуникаций:
Под данным маркетинговых исследований стоимость подведения подключения коммуникаций составляет за 1 м.:
· Для Московского региона – 3450 руб.
· Для Санкт-Петербурга – 3000 руб.
· Для городов миллионщиков – 2500 руб.
5) Стоимость необходимого производственного оборудования (стеллажи, погрузо-разгрузочное оборудование и т. д.) возможно рассчитывать из норматива 3000 руб. за 1 м 2 площади складских помещений.
6) Стоимость программного обеспечения для крупных объектов составляет 15000 тыс. руб.
Результаты анализа бизнес плана строительства логистических центров по программе «Шёлковый путь» показывает:
· валовой объём продаж услуг на 1 м 2 за сутки составляет 50 руб;
· производственные издержки на 1 м 2 складённой площади за сутки составляет 13 руб;
20000 м 2 
3,7 руб. 24 дн. = 1776 тыс. руб.
При месячной заработной плате 40 тыс. руб. данное ТЛЦ может иметь 44 человека управленческого персонала.
Расчёт производственного плана ТЛЦ:
1. Определение программы ТЛЦ по хранению паллет:
1. 1. объём стандартной паллеты – 1 м 3 ;
1. 2. норма грузовой площади на одно паллето-место (м 2 /паллетоместо) – q = 0,29 м 2 ;
1. 3. грузовая площадь склада не менее 30 % от общей производственной площади склада – 50 %;
1. 4. общая площадь ТЛЦ – 12000 м 2 ;
1. 5. грузовая площадь ТЛЦ – 6000 м 2 ;
1. 6. количество паллето-мест на складе:
6000 м 2 /0,29 м 2 = 20689 паллетомест
1. 7. средняя рыночная ставка за хранение 1 паллеты за сутки – 20 руб.
1. 8. расчёт производственной программы по логистическим услугам транспортного логистического центра определяется практикой обслуживания клиентов.
Исходя из практики, можно выделить 4 основные группы:
1-ая группа осуществляет грузопереработку своих товаров 1 раз в месяц;
2-ая группа осуществляет грузопереработку своих товаров 2 раза в месяц;
3-ая группа осуществляет грузопереработку своих товаров 3 раза в месяц;
4-ая группа осуществляет грузопереработку своих товаров 4 раза в месяц.
Условно принимается, что каждая группа клиентов занимает 0,25 м 2 площадей
ПРИМЕР: московский ТЛЦ имеет на хранение 20689 паллет. Исходя из принятых условий общий объём погрузочно-разгрузочных операций составляет за месяц:
0,25 20689+2 0,25 20689+3 0,25 20689+4 0,22 20689 = 51722 п/р операций.
1. Кочетова Г. Г., Шлиппе И. И., Рекомендации по составлению бинес-плана автотранспортного предприятия, работающих на внутренних линиях – М., 2007 г.
2. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» – М.: Компания «Автополис-плюс», 2009 г. – 104 стр., табл.
3. Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий автотранспортного комплекса. Часть I. Технико-эксплуатационные нормативы для планирования работы предприятий автомобильного комплекса. / МАДИ (ГТУ). – М., 2003. – 186 с.
4. Садриев Д. С. Экономика отрасли: учебное пособие по курсовой работе для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» / Дуфер Сабирович Садриев; Камский госуд. политехн. ин-т. – Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2005. – 124 с.
5. Журналы: «Автотранспортное предприятие», «Логинфо», «Логистика и управление цепями поставок», «Международные автомобильные перевозки»
6. Улицкая И. М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта. Учебник для ВУЗов – М: «Горячая линия Телеком, 2005. – 350 с.
[*] Садриев Д. С. Экономика отрасли: учебное пособие по курсовой работе для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» / Дуфер Сабирович Садриев; Камский госуд. политехн. ин-т. – Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2005. – 124 с.