Сетка для дорожного полотна: советы специалистов по выбору
Нужны ли современному государству качественные дороги? Да. Важно, чтобы они выдерживали резко возросшие нагрузки и интенсивное движение. Использование новых перспективных технологий, а также сетка для дорожного полотна дает возможность повысить качество и сроки службы дорог.
Дорожная сетка — один из видов сварных металлических сеток. Отличается относительно низкой ценой, простой применения и надежностью. Позволяет выполнять работы, связанные с укладкой, реконструкцией и укреплением дорожного полотна. Ее можно применять не только для армирования бетонного или асфальтового полотна, но и укрепления грунта для проведения последующих строительных работ.
В этой статье мы расскажем, какую роль играет армирующая сетка в дорожном строительстве, какие виды можно найти на рынке, как правильно выбрать под конкретные строительные задачи. Также вы узнаете, что такое геосетка и в чем ее принципиальное отличие от дорожной сетки.
Как дорожная армированная сетка увеличивает качество дороги
Армированные сетки необходимы для укрепления дорожного полотна и предотвращения его быстрого разрушения.
Деформация покрытия автомобильных дорог неизбежна. Рано или поздно из-за больших нагрузок на нем появляются трещины и выбоины. Также нельзя исключать обильные осадки, которые провоцируют сдвиг грунта и, соответственно, разрушение автотрассы.
Асфальтированная дорога с большим автопотоком, при укладке которой сетка не применялась, деформируется в течение 3-4 лет. Если компания-подрядчик не экономила на строительстве дороги и строители проложили армированную сетку под асфальтовое или бетонное покрытие, дорога прослужит на 2-3 года дольше. А это существенное снижение расходов на дальнейшую реконструкцию. Последующие восстановительные работы не требуют существенных вложений.
Сетка перераспределяет все вертикальные нагрузки, которые испытывает дорожное полотно, в горизонтальные, благодаря чему снижается активное напряжение и, соответственно, риск ранней деформации. То есть благодаря применению сетки нагрузка на дорогу равномерна на любом ее участке. Если она применяется для армирования основания, то предотвращает рассыпание щебня за пределы дороги. Крупные камни надежно фиксируются ячейками, что предотвращает постепенное погружение щебня в грунт.
Армировать можно не только дорожное полотно, но и его откосы, насыпи, основания мостов, аэродромную площадку и прочие конструкции, где требуется дополнительное укрепление. Применение дорожных сеток не ограничивается строительством дорог, тротуаров и автомобильных стоянок. Их широко применяют при заливке фундамента под дом или забор, отмостков, возведении несущих конструкций из кирпича и блоков (пеноблок, газоблок, шлакоблок), стяжке пола. Далее мы расскажем о видах дорожных сеток и их выборе в зависимости от строительно задачи.
Сетка для дорожного полотна: какие виды предлагает строительный рынок в 2019 году
Существует несколько категорий, по которым можно классифицировать все имеющиеся на строительном рынке дорожные сетки.
Что касается материала, то дорожные сетки могут выполнены из стали и синтетических материалов (базальта, стеклопластика, углерода).
Металлические сетки выполнены в виде решетки из сваренных между собой прутков низкоуглеродистой стали марки ВР-1. Проволоку раскладывают перпендикулярно друг друга и сваривают в пересечениях по методу точечной сварки.
Размер прутков, как и размер ячеек может варьироваться. Чаще всего при укладке дорожного покрытия используют металлическую сетку с размером ячеек 100[sc name=»cross»]100 либо 200[sc name=»cross»]200. Оптимальный диаметр проволоки — 4-5 мм. Что касается формы ячеек, самая популярная и универсальная — квадратная. Прямоугольная чуть уступает ей по популярности.
Синтетические сетки, иначе композитные, выполнены из базальтовой, стеклопластиковой, углеродной арматуры. Чаще всего их применяют в качестве геосетки для укрепления земляного основания дороги, армирования насыпей, откосов. Преимущество такой сетки в том, что она не корродирует при контакте с влагой, которую содержит грунт. Однако по другим прочностным характеристикам (нагрузка на разрыв и растяжение) значительно уступает металлической, ввиду чего последняя чаще всего применяется при укладке дорожного полотна.
Выбор размера и материала зависит от интенсивности и характера нагрузок, но металлические сетки по-прежнему лидируют, поскольку являются более прочным и долговечным армирующим материалом по сравнению с синтетическим.
Преимущества применения металлической сетки
Как выбрать дорожную сетку: советы профессионалов
Сетка для дорожного полотна: как правильно применять при укладке дороги
Процесс укладки дорожного полотна можно разделить на этапы:
Как выбрать дорожную сетку, что бы потом не пришлось переплачивать
А теперь хочу «поговорить» о стальной сварной сетке. Изготавливается она по ГОСТ 2715-75, в том числе, применяемая и для дорожного строительства по ГОСТ 8478-81, его дополняющий ГОСТ 23279-2012, и ряду других нормативных документов. То есть разговор идет о материале, который получен путем контактной точечной сварки на поточных линиях мест пересечения перпендикулярно расположенных по отношению друг к другу проволок или арматуры, иногда с последующей обработкой.
Рассмотрю ГОСТ 2715-75 как основной документ, определяющий выбор дорожной сетки. Итак, существует несколько основных критериев.
Она бывает различной, в преобладающем числе случаев либо квадратной, когда длина и ширина ячейки равны, либо реже прямоугольной. Не так часто используется сетка с ромбическими, трапециевидными и шестигранными ячейками.
По размерам, исходя из практического опыта использования, дорожную сетку выпускают двух видов – крупную (с площадью ячейки на свету от 25 до 625 см²) и особо крупную (площадь ячейки на свету от 625 см²). У сетки меньшего диаметра, как правило, другое функциональное предназначение, но бывают исключения, например, когда при армировании садовых дорожек, тротуаров, грунта применяется сетка средняя, а иногда и мелкая.
❗️ Учитывайте, что сетка изготавливается с использованием различных технологий, но дорожной принято считать именно сварную. То есть проволоки основы и проволоки прутка в местах пересечения друг с другом свариваются при помощи контактной сварки, как уже отметила выше.❗️
Другие виды сетки (плетеная, крученая, щелевая, сборная) если и используются при дорожном строительстве и армировании грунта, то крайне редко. Производители в спецификации, по крайней мере, как дорожную, такие виды сетки практически не продают. Поэтому далее о сварной дорожной сетке подробнее.
Ключевой параметр, который поможет выбрать сетку дорожную
Важный параметр, определяющий выбор дорожной сетки – это класс арматуры. На рынке предлагается дорожная сетка, изготовленная из арматуры классов А500С, B500C, А600С, А-400 (AIII). Следует аккуратно, с использованием технико-экономических обоснований, применять дорожную сетку из арматуры класса А240 (AI).
Этот же ГОСТ 23279-2012 подразделяет сварную сетку на две большие группы. Поэтому дорожная сетка может быть легкой, диаметром проволоки или арматуры от 3 до 10 мм, и тяжелой (тогда диаметр арматуры от 12 до 40 мм).
И еще обозначенный нормативный документ предопределяет форму выпуска. Легкая дорожная сетка продается либо в рулонах, либо картах (прямоугольные плоские металлоконструкции, сложенные в упаковки). Тяжелая дорожная сетка представлена только в картах (из-за большого диаметра арматуры ее просто не свернуть в рулон). Это нужно учитывать при покупке и доставке на объект строительства при выборе транспортного средства для перевозки, особенно размер карты, как правило, в метрах указывается длина и ширина.
Возвращаемся к ГОСТ 2715-75. Чтобы подобрать дорожную сетку правильно нужно учитывать еще и размер ее ячеек. В указанном нормативном документе для сварной сетки длина основы от 12 до 250 мм, размер утка от 16 до 250 мм. Исходя из практики, к дорожной сетке, как правило, относят сетку с размером основы и утка от 50 до 250 мм, но никто не запрещает применять для армирования покрытия, укрепления грунта или решения других задач в качестве дорожной сетку с меньшим размером ячейки, только должно быть технико-экономическое обоснование. Наиболее распространены такие размеры как 50х50, 100х100, 150х150, 200х200, то есть дорожная сетка с квадратными ячейками. И далее самый главный вопрос – «На что ориентироваться при выборе дорожной сетки помимо ее сортамента?»
Как выбрать сетку дорожную — основные критерии
Подобрались медленно, но верно к главному вопросу статьи. А что же предопределяет выбор дорожной сетки? Суть в том, что не сортамент критерий выбора, а технические характеристики дорожной сетки определяют сортамент, то есть что нужно покупать.
Если слишком умными словами, то выбор сетки при дорожном строительстве должен снизить активные расчетные сдвигающие напряжения в грунте. И повысить прочность дорожных конструкций по критерию сдвига. Путем усиления дорожной одежды и предупреждения диффузии материалов ее контактирующих слоев.
Можете не читать или записать и прочитать продавцу при покупке – будет рад. А если проще и человеческим языком, то дорожная сетка должна не допускать проседание дорожного покрытия, расползания его в стороны, когда образуются трещины, и обеспечить высокую прочность поверхностного слоя, чтобы не было ямок. Вот исходя из этого перечня реализуемых задач и необходимо выполнять расчеты. Нужно технико-экономическое основание. Это тема для отдельной статьи и вообще учебный курс, оттого об основных параметрах кратко, в паре предложений.
Критерии выбора дорожной сетки
Главные критерии выбора дорожной сетки это ее:
Сами расчеты выполняются исходя из особенностей дорожной сетки, и структуры дорожной одежды. Расчетных нагрузок, характеристик грунта и множества других факторов по целому ряду значений.
Другими словами, то как выбрать сетку дорожную правильно каждый должен решать сам.
Как и чем правильно армировать дорожное покрытие
Армирование дорожного покрытия – обычная европейская практика. В России армирование асфальтобетона применяется с 1994 г. Уже сегодня на рынок вышли вполне качественные дорожные сетки отечественного производства.
Дорожные сетки позволяют более равномерно распределять нагрузку от колес автотранспорта на нижние слои покрытия. Это исключает локальное воздействие нагрузки и образование колей. Сетка также усиливает асфальтобетон на растяжение, что делает его более устойчивым к образованию трещин и наплывов, возникающих в результате разгона и торможения.
Армирование асфальтобетона
Для армирования асфальтобетона применяются геосетки из алюмоборосиликатного стекловолокна, полиэстера с битумной пропиткой и стальные армирующие сетки Вр. Два первых варианта поставляются в рулонах шириной 2,4 м и длиной 50 м, а стальные сетки Вр – картами 2Х1 м.
Какая сетка лучше? В принципе спорить не имеет смысла, так как каждый производитель отстаивает свою продукцию, а время еще не вынесло вердикта.
Единственное, что дорожные сетки должны характеризоваться:
Применение дорожных сеток
Армирование асфальтовых дорог используется при их строительстве или ремонте. Технология вполне успешно конкурирует с другими нововведениями. При этом укрепление дорожного покрытия армирующей сеткой не требует особых усилий и дополнительной спецтехники.
Сетка укладывается на уплотненный слой асфальта и, если это предусмотрено для определенного вида сетки, орошается битумной мастикой. Затем на нее наносится заключительный слой асфальтобетона. Толщина выравнивающего слоя над сеткой должна быть в 2 раза больше, чем под ней. Остальные этапы не отличаются от стандартной укладки асфальта.
Армирование бетонных дорог
Для строительства бетонных дорог монолитный способ обычно не применяется. Как правило, «бетонки» выкладывают из дорожных плит заводского производства. Монолитное основание чаще выполняют на коротких участках – подъезды к гаражам, придомовым территориям и др.
По сравнению с асфальтом, бетонное покрытие обходится дешевле, поэтому является актуальным для частного сектора, где необходимо обустроить подъезд или место стоянки. Прочность и долговечность такого покрытия во многом зависит от правильного армирования конструкции.
В процессе эксплуатации железобетонное дорожное покрытие подвергается знакопеременным нагрузкам. В момент проезда автомобиля растягивающие нагрузки возникают в нижней части плиты под колесами и в верхней между колес. Таким образом, чередование сжимающих и растягивающих усилий обусловлено движением автомобиля. В этом случае армирование выполняется в верхнем и нижнем слое дороги одинаково с обеих сторон.
Для армирования ЖБ дорог применяют стальные оцинкованные сетки Вр с продольными и поперечными рабочими стержнями Ø 5 мм и квадратной ячейкой 5Х5 или 10Х10 см, в зависимости от предполагаемой нагрузки (частоты проезда и веса автомобиля). Сетка с меньшей ячейкой содержит большее количество стержней, то есть будет прочнее, но и дороже.
Укладка сеток выполняется в опалубку с соблюдением защитного слоя бетона 20 мм. Сетки можно укладывать как вдоль, так и поперек с нахлестом карт на одну ячейку. При продолжительности бетонируемого участка более 5 м, следует выполнять поперечные деформационные швы 1-2 см.