Компания
Мы команда разносторонних специалистов, каждый из нас имеет бесценный опыт, накопленный за долгие годы в строительстве и железнодорожном деле.
Это позволяет нам, с полной уверенностью, реализовывать самые сложные проекты, и сдавать работу в срок и даже раньше.
Для удешевления стоимости выполнения ремонта и строительства пути мы готовы предложить варианты замены используемых материалов на старогодные, разрешенные к укладке в путь и соответствующие действующим инструкциям и нормативно-техническим документам.
Строительная компания «Северный Путь» основана в 2010 г. группой единомышленников. Для оказания данных услуг сотрудники ООО «СК «Северный Путь» обладали колоссальным опытом работы в различных структурных подразделениях ОАО «РЖД» специализирующихся на выполнении работ по ремонту железнодорожных путей.
На сегодняшней день ООО «СК «Северный Путь» оказывает широкий спектр услуг в сфере проектирования и строительства: транспортное строительство, проектирование и строительство железнодорожных путей, ремонт железнодорожных путей с применением новых и старогодных материалов, осуществление функций генподрядчика, выполнение общестроительных работ на объектах ПГС, текущее содержание пути, разработка и согласование паспорта железнодорожного пути необщего пользования, осуществляем поставку материалов верхнего строения пути, поставку и ремонт путевого инструмента.
Мы имеем собственный автопарк, логистические комплексы в Санкт-Петербурге и Москве, обеспеченные железнодорожными и автомобильными подъездными путями и погрузочно-разгрузочными площадками, что позволяет осуществлять приём, хранение и отгрузку любых объемов продукции.
ООО «СК «Северный Путь» в 2014 было сертифицировано по Системе Менеджмента Качества (ISO 9001-2011) (рег.№ СДС.РЕТ.СМК 3579.04.МРС-200509) в ООО «МежРегионСтандарт»(рег. № СДС.СП.СМК 002012-02), имеет Свидетельство о допуске к определенному или определенным видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства № С-043-78-0556-78-11052016, выдано «11» мая 2016 года НПСО «МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА» (регистрационный номер в государственном реестре саморегулируемых организаций (СРО-С-043-28092009), № 114780283-01, выдано «27» марта 2014 года НПСО «МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ» (регистрационный номер в государственном реестре саморегулируемых организаций (СРО-П-115-18012010).
Кадровый состав ООО «СК Северный Путь» на текущий момент насчитывает 58 сотрудников, в том числе 23 руководящий состав и ИТР, 35 рабочих и вспомогательного персонала. Сотрудники организации систематически проходят повышение квалификации в высших учебных и специализированных заведениях, а также периодическую аттестацию и проверку знаний необходимых для исполнения должностных обязанностей (проф., ОТиТБ, ПБ, ГПМиМ, ЭБ и др.).
ООО «СК «Северный Путь» располагает необходимой техникой, малой механизацией и ручным инструментом для производства работ. Парк техники, в том числе специализированной железнодорожной, состоит как из собственной, так и из арендованной на долгосрочной основе у таких компаний как ООО «СтройЭлита», ООО «Спецтехника», ОАО «РЖД»-ДПМ, ОАО «РЖД»-ДРП, ООО «Сфера-Строй» и др.
Нашими партнерами являются такие компании как ОАО «РЖД»; Спецстрой России; СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства»; ЛАЭС; Северное Управление Строительства; РЖДстрой; УЛКТ; ООО «Порт Высоцкий»; ОАО «Ростерминалуголь»; ОАО «Победа ЛСР», ОАО «БЭТ», ОАО «ММК», ОАО «Северсталь-метиз», ОАО «МСЗ», ООО «ЕвразХолдинг», ООО «ЖТЭК», ОАО «Лукойл», «КИНЕФ», ЗАО «БалтСтрой» Филиал «Бронка», ГУП «Петербургский метрополитен», СПб ГУП «Горэлектротранс» и др.
Почему мы?
Визуализация идеи, проектирование, железнодорожное строительство и поставка материалов ВСП
Собственный парктехники
Автокраны, экскаваторы, самосвалы, шаланды, манипуляторы, мини-погрузчики
Запас материалов ВСП
Собственная производственно-складская база гарантирует начало работ в минимальные сроки!
От Атлантики до Тихого океана через всю Россию: Великий северный железнодорожный путь
В 1891 году царское правительство начало грандиозный инфраструктурный проект — строительство Транссибирской магистрали. Эксплуатировать часть железной дороги, соединяющей европейскую Россию с Дальним Востоком, начали уже в 1901 году, достраивая другие участки.
А в 1916-ом после ввода в эксплуатацию Алексеевского ( Хабаровского ) моста весь путь магистрали проходил исключительно по территории Империи ( до этого использовалась Китайско-Восточная дорога ).
После завершения этой масштабной стройки планировалось приступить к реализации нового амбициозного плана — прокладки железной дороги по северным территориям: от Мурманска до низовьев Оби. Однако относительно актуальности такого маршрута в профильных комитетах и властных кругах не было единения, поэтому задумку на время отложили.
После революции уже советское правительство заинтересовалось проектом, получившим название Великий северный железнодорожный путь. К концу 1920-х разные авторы подготовили 18 вариантов. Наибольшие шансы на реализацию были у проекта А. А. Борисова и В. М. Воблого. Кстати, первый являлся художником, а второй — юристом.
Однако оба уделяли немало внимания изучению Арктики. Борисов с 1894 по 1906 годы организовал шесть экспедиций к берегам Северного Ледовитого океана.
От Атлантики до Тихого океана
Именно проект Борисова рассматривало Министерство путей сообщения еще при царской власти, но тогда с перевесом в четыре голоса выступили против его реализации. А в 1918 году Борисов вместе с Воблым продвигал подобный план в Совете народных комиссаров СССР.
Интересно, что тогда с одобрения В. И. Ленина удалось даже получить концессию на строительство. К реализации задумки привлекли норвежские компании, которые были не против вложиться в мероприятие. Однако воплотить идею в жизнь так и не удалось.
Воблый и вовсе был арестован в апреле 1919 года по обвинению в мошенничестве. Правда, позже его отпустили, как отмечалось, за отсутствием состава преступления. Документы разработанного проекта железнодорожного пути были уничтожены при аресте.
Спустя десять лет, в 1930 году, власти со всей серьезностью приступили к рассмотрению вариантов проекта Великого северного железнодорожного пути, который уже подразумевал строительство железной дороги, проходящей по всей северной территории страны, от Баренцева моря до Тихого океана.
Из 18 вариантов большее внимание было вновь приковано к плану Борисова-Воблого. Познакомиться с их задумкой общественность смогла уже в 1928 году. Проект представили на страницах газеты «Известия», а в 1929 году авторы издали отдельную брошюру с обоснованием своего плана.
Согласно их варианту, высокоширотная магистраль тянулась от Мурманска через город Котлас Архангельской области, далее — через Салехард, Киренск Иркутской области и Хабаровск, где предполагалось соединение с Транссибом. Конечной точкой Великого северного железнодорожного пути должна была стать Советская Гавань.
Таким образом, магистраль соединяла бы порта трех океанов: Атлантического, Северного ледовитого и Тихого. Проект несколько раз видоизменялся, свои предложения вносили и другие заинтересованные лица, например, руководство Якутской АССР. Но суть основного плана не менялась: путь проходил от берегов Баренцева моря по северным территориям до Татарского пролива.
Железная дорога должна была стать частью общего Великого северного пути, включающего в себя водный маршрут, шоссейные дороги и возможное воздушное сообщение. В проекте железной дороги помимо основной ветки предусматривались ответвления к месторождениям полезных ископаемых, а также строительство автомобильных подъездных дорог.
Предложение Борисова-Воблого было подробно рассмотрено в 1931 году на первом пленуме постоянного совещания по проблемам сооружения Великого северного железнодорожного пути, где присутствовали ученые, руководители центральных и региональных плановых органов, а также члены наркоматов СССР.
Именно Наркомат путей сообщения подверг жесткой критике рассматриваемый проект, назвав его нерентабельным. Ведомство посчитало целесообразным лишь строительство небольшого участка предполагаемой магистрали — от Тайшета до Усть-Кута и ответвлений от Транссиба, ведущих к берегам Тихого океана.
По мнению критиков, гораздо выгоднее было развивать Северный морской путь, что не требовало такого количества затрат. В результате в 1932 году проект Великого северного железнодорожного пути был окончательно отвергнут. В дальнейшем план Борисова-Воблого частично реализовали в проекте Байкало-Амурской магистрали.
использованные изображения находятся в общественном достоянии
ООО «СК «СЕВЕРНЫЙ ПУТЬ» Выписка ЕГРЮЛ с ЭЦП ФНС
Выписка ЕГРЮЛ с ЭЦП ФНС
Финансовая (Бухгалтерская) отчетность за 2019 г.
О компании:
ООО «СК «СЕВЕРНЫЙ ПУТЬ» ИНН 7820321766, ОГРН 1107847181530 зарегистрировано 08.06.2010 в регионе Санкт-Петербург по адресу: 196605, г Санкт-Петербург, город Пушкин, территория Павильон Урицкого, дом 1 ЛИТЕР Б. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 100 000,00 руб. читать далее.
Дополнительные ОКВЭД
Цель обработки персональных данных:
— на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации: 5 526 425,95 руб. ↑ +0.64 млн. (4 885 422,78 руб. за 2018 г.)
— на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования: 1 285 908,78 руб. ↑ +0.15 млн. (1 132 527,75 руб. за 2018 г.)
Товарные знаки
Организация не предоставила данные.
Описание деятельности компании:
Как получить клиентов
с помощью портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Получите Базу Клиентов с КОНТАКТАМИ онлайн!
на ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Компании КОНКУРЕНТЫ. Всего найдено: 67
В регионе Санкт-Петербург с ОКВЭД 42.12.
Разместить рекламу по всем компаниям
Внимание: Перед осуществлением безналичного платежа на расчетный счет любой организации (ООО, ЗАО, АО), рекомендуем проверять расчетные счета компании на блокировку ФНС. Совершая перевод на заблокированный счет, Вы рискуете не получить оплаченный товар/услугу и потерять денежные средства.
Проверка на блокировку расчетного счета организации доступна
в Премиум доступе
Информация
Высшим должностным лицам субъектов РФ:
— определить в границах соответствующего субъекта территории, на которых предусматривается реализация комплекса ограничительных и иных мероприятий, направленных на обеспечение санитарно-эпидемиологического благополучия населения, в том числе в условиях введения режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации;
— приостановить (ограничить) деятельность находящихся на соответствующей территории отдельных организаций независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, а также индивидуальных предпринимателей;
— установить особый порядок передвижения на соответствующей территории лиц и транспортных средств, за исключением транспортных средств, осуществляющих межрегиональные перевозки.
Настоящий указ не распространяется на следующие организации (работодателей и их работников):
— непрерывно действующие организации;
— медицинские и аптечные организации;
— организации, обеспечивающие население продуктами питания и товарами первой необходимости;
— организации, выполняющие неотложные работы в условиях чрезвычайной ситуации и (или) при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь, здоровье или нормальные жизненные условия населения;
— организации, осуществляющие неотложные ремонтные и погрузочно-разгрузочные работы;
— организации, предоставляющие финансовые услуги в части неотложных функций (в первую очередь услуги по расчетам и платежам);
— иные организации, определенные решениями высшего исполнительного органа государственной власти субъекта РФ.
Указ может распространяться на системообразующие, а также научные и образовательные организации по согласованию с Правительством РФ.
Федеральным государственным органам, органам управления государственными внебюджетными фондами, государственным органам субъектов РФ и органам местного самоуправления, организациям, осуществляющим производство и выпуск средств массовой информации, определить численность служащих и работников, обеспечивающих с 4 по 30 апреля 2020 г. включительно функционирование этих органов и организаций.
Настоящий указ вступает в силу со дня его официального опубликования.
Информация
Утвержден
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 3 апреля 2020 г. N 434
ПЕРЕЧЕНЬ
ОТРАСЛЕЙ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ, В НАИБОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ ПОСТРАДАВШИХ В УСЛОВИЯХ УХУДШЕНИЯ СИТУАЦИИ В РЕЗУЛЬТАТЕ РАСПРОСТРАНЕНИЯ НОВОЙ КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ
| Сфера деятельности, наименование вида экономической деятельности | Код ОКВЭД 2 |
|---|---|
| 1. Авиаперевозки, аэропортовая деятельность, автоперевозки | |
| Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта | 49.3 |
| Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам | 49.4 |
| Деятельность пассажирского воздушного транспорта | 51.1 |
| Деятельность грузового воздушного транспорта | 51.21 |
| Деятельность автовокзалов и автостанций | 52.21.21 |
| Деятельность вспомогательная, связанная с воздушным транспортом | 52.23.1 |
| 2. Культура, организация досуга и развлечений | |
| Деятельность творческая, деятельность в области искусства и организации развлечений | 90 |
| 3. Физкультурно-оздоровительная деятельность и спорт | |
| Деятельность в области спорта, отдыха и развлечений | 93 |
| Деятельность физкультурно-оздоровительная | 96.04 |
| Деятельность санаторно-курортных организаций | 86.90.4 |
| 4. Деятельность туристических агентств и прочих организаций, предоставляющих | |
| услуги в сфере туризма Деятельность туристических агентств и прочих организаций, предоставляющих услуги в сфере туризма | 79 |
| 5. Гостиничный бизнес | |
| Деятельность по предоставлению мест для временного проживания | 55 |
| 6. Общественное питание | |
| Деятельность по предоставлению продуктов питания и напитков | 56 |
| 7. Деятельность организаций дополнительного образования, негосударственных образовательных учреждений | |
| Образование дополнительное детей и взрослых | 85.41 |
| Предоставление услуг по дневному уходу за детьми | 88.91 |
| 8. Деятельность по организации конференций и выставок | |
| Деятельность по организации конференций и выставок | 82.3 |
| 9. Деятельность по предоставлению бытовых услуг населению (ремонт, стирка, химчистка, услуги парикмахерских и салонов красоты) | |
| Ремонт компьютеров, предметов личного потребления и хозяйственно-бытового назначения | 95 |
| Стирка и химическая чистка текстильных и меховых изделий | 96.01 |
| Предоставление услуг парикмахерскими и салонами красоты | 96.02 |
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 10 апреля 2020 г. № 479 Внести в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 3 апреля 2020 г. № 434 «Об утверждении перечня отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших в условиях ухудшения ситуации в результате распространения новой коронавирусной инфекции» (Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 2020, 8 апреля, № 0001202004080046), следующие изменения:а) раздел 2 дополнить позицией следующего содержания: «Деятельность в области демонстрации кинофильмов 59.14»; б) дополнить разделом 10 следующего содержания: «10. Деятельность в области здравоохранения Стоматологическая практика 86.23»
И З М Е Н Е Н И Я,
которые вносятся в постановление
Правительства Российской Федерации от 3 апреля 2020 г. № 434