Загадочное название 4-го моста через Обь в Новосибирске
Разговоры о 4-м мосту в г. Новосибирске идут уже давно, но работы начались лишь недавно.
01 августа 2017 года был представлен макет будущего моста.
На текущий момент есть как приверженцы строительства нового моста, так и противники. Давайте разберемся, что же введение в эксплуатацию нового 4-го моста в г. Новосибирске даст городу и почему в его строительстве заинтересованы Федеральные власти. И в самом конце статьи разберемся, отчего же ему дали название «Царский».
Где он будет располагаться? На правом берегу мост будет соединяться с улицей Ипподромской, а на левом берегу будет выходить к развязке в районе площадей Труда и Энергетиков. Строительство развязок на левом берегу предполагает под собой исключение светофоров, что повысит пропускную способность на данном участке и снизит пробки в данном районе. Причем в районе площадей Труда и Энергетиков предполангается строительство двухуровневых развязок. Для пешеходов и лиц с ограниченными способностями планируется создание специальных надземных переходов с лифтами. Ввод в эксплуатацию 4-го моста в Новосибирске позволит обеспечить прямой выход на федеральные трассы М52 «Чуйский тракт», М53 «Сибирь» и М55 «Байкал».
Дополнительно стоит сказать, что расчетная скорость движения на проектируемом объекте планируется 100 км/ч. Это позволит обеспечить снижение загрузки Коммунального и Дмитровского мостов. Планируется на 4-м мосту средний трафик концессии 84 тысячи автомобилей в сутки. в Качестве примера стоит привести факт того, что трафик Бугринского моста в сутки на текущий момент составляет 40-45 тыс. автомобилей в сутки. Это способствует значительному снижению нагрузки на другие мосты через Обь.
При этом пиковая нагрузка на 4-й мост планируется на уровне 112 тысяч автомобилей в сутки.
Приведем основные технические характеристики 4-го моста:
Количество планируемых полос: 4-6 шт.
Категория дороги: Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения.
Протяженность дороги: 5,1 км., в том числе 1,5 км. сам мост.
Стоимость проекта оценивают на уровне 40 млрд. руб. Финансирование проекта должно осуществляться за счет федерального, регионального бюджетов, а также за счет финансовых средств частной организации.
А теперь давайте уважаемые читатели разберемся же в названии 4-го моста, который кстати уже начал строиться.
Что вы сами уважаемые читатели думаете о данном проекте строительства «Царского» 4-го моста через Обь в Новосибирске? С моей точки зрения, если мост будет бесплатным как говорят последние источники (хотя это пока неточно), то ввод в эксплуатацию значительно должен снизить пробки в Новосибирске и повысить пропускной трафик транзитного автотранспорта.
Если Вам понравилась моя статья, подписывайтесь на мой канал и будьте в курсе последних событий.
Кроме этого вы можете ознакомиться и с другими статьями на моем канале:
Началось: как выглядит стройплощадка четвертого моста
Как рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергей Ставицкий, строительство объекта соответствует генеральному плану развития Новосибирска, в котором предусмотрено семь мостов.
«Сегодня мы можем говорить, что работы по строительству четвертого моста уже начались. Современные технологии строительства и выбранный тип моста (вантовый) позволят сохранить как сложную систему коммуникаций на месте опор моста, так и парк «Городское начало». Кроме того, учитывается комфорт граждан, проживающих рядом с местом строительства. Для защиты жителей от шума в рамках реализации проекта выполняется замена окон (шумозащитные окна) в школах, домах и квартирах местных жителей. Работы ведутся с участием областного бюджета», – объяснил Сергей Ставицкий.
«Это позволило разбить участки и получать разрешения на строительство поэтапно. Сейчас разрешение получено на Зыряновский путепровод (там ведутся работы по демонтажу пролетных строений); с 3 по 14 мая развернутся работы на Ипподромской магистрали по демонтажу пролетных строений (она будет перекрываться полностью с 23.00 до пяти утра). Следующее разрешение – на полтора километра работ в реке Обь, этот водный объект находится в пользовании у концессионера», – рассказал Юрий Алексеевский.
Сколько стоит четвертый мост?
Общая сметная стоимость строительства всего мостового перехода составляет порядка 37 миллиардов рублей. Из них 26 миллиардов – это федеральные средства, восемь миллиардов – это средства концессионера, и оставшаяся часть – около четырех миллиардов – это региональный бюджет.
Как добавил заместитель генерального директора Сибирской концессионной компании Евгений Фирсов, порядка 5,2 миллиардов рублей будет израсходовано на сооружение мостового перехода непосредственно в русле реки.
Что на данный момент сделано и как выглядит стройка?
Неподалеку от пляжа «Наутилус» развернулся строительный склад. Там хранятся конструкции для будущего четвертого моста. На строительной площадке моста также практически смонтирован бетонный завод, подведено временное электроснабжение к трансформаторной подстанции, осуществляется доставка техники (краны, буровое оборудование), началась отсыпка временной дороги от Стартовой до стройплощадки вдоль железнодорожного пути и отсыпка площадок для сооружения опор на суше с левого берега.
«Уже порядочное количество конструкций завезено, здесь на складе находится порядка 7400 тонн металлоконструкций. Это для эстакады основного хода и для руслового пролетного строения», – объяснил заместитель генерального директора Сибирской концессионной компании Евгений Фирсов.
Также в 2020 году начнется работа над путепроводом по улице Зыряновской и строительство тоннеля под Транссибом.
Работы уже начались на обоих берегах Оби. «На сегодняшний день мы ведем подготовку в правобережье пойменной части мостового перехода в опорах 1-6. Также ведем на левом берегу подготовку территории строительства коммуникаций», – добавил Евгений Фирсов.
На месте бетонной площадки возведут бытовки, общежитие для строителей. «Омский мостовик» и «Сибмост» вместе гарантируют создание порядка 700 рабочих мест.
Ищут собственников гаражей, чтобы отдать деньги
«Если вы посмотрите, на схеме коричневым выделены некоторые участки. Был приказ об изъятии этих земель, но чтобы мы изъяли что-то, нужно оформить собственность. А люди просто живут, пока жареный петух не клюнет, и только потом начинают оформлять документы. В том числе есть четыре участка – там порядка 340 гаражей. И мы должны их все выкупить. Но некоторые гаражи брошенные, мы не можем найти собственника. Вот такие сложности», – рассказал Юрий Алексеевский.
Точка невозврата пройдена
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергей Ставицкий напомнил, что мост будет платный: «Изначально концессионное соглашение заключено для его реализации и дальнейшей эксплуатации в течение 20 лет на платной основе. Ограничения по проезду в данном случае никакого не предусмотрено, тарификация уже будет предусмотрена на момент его ввода. Будет строиться пункт взимания оплаты, на котором непосредственно можно будет оплатить и проехать по мостовому сооружению».
Это вызывает большое неудовольствие новосибирцев, которое ощущают на себе мостостроители.
«Если сравнивать Бугринский и этот мост, то там настроение у людей было более благоприятным. Потому что, ну честное слово, все помогали. Здесь негатив какой-то идет, вы сами это все знаете, «строить – не строить». Хочу сказать, что этот мост обязательно нужен! Вы поймите, жители города, что если мы сделаем развязки на площади Труда и площади Энергетиков – это будет очень хорошо для города. Притом это федеральные деньги, мы больше федеральных денег нигде не увидим, поверьте!» – эмоционально высказался начальник «Моста» Юрий Алексеевский.
Отказаться от строительства тем более уже нельзя, добавляет заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергей Ставицкий. «На данном этапе это практически невозможно. У региона очень много обязательств в связи с заключенными соглашениями, если остановить стройку на текущий момент – это грозит очень большими последствиями. Это будут как штрафные санкции, так и возврат федеральных денег. Плюс федеральное управление автомобильных дорог выставит штрафы нам за возвращенное финансирование, такой же суммой. То есть, если они перечислили два миллиарда, то мы им будем должны вернуть и еще столько же заплатить штраф. Точка невозврата пройдена давно».
Схема строительства 4 моста в новосибирске
Показываем, как сейчас выглядит площадка, и рассказываем, как продвигается строительство
Территории для строительства моста и развязок готовят на двух берегах
Фото: Александр Ощепков
В Новосибирске начали строить четвёртый мост: первыми участками стали будущая Зыряновская развязка и строительство опор моста на середине Оби. Сейчас на площадке возле пляжа «Наутилус» ждут тысячи тонн металлоконструкций — они станут основой для эстакад и первыми пролётами моста.
Сегодня наш фотокорреспондент побывал на левобережной стройплощадке — вот что он там увидел.
Рядом с железнодорожной насыпью у котлована Горский сейчас строят дорогу
Фото: Александр Ощепков
В этом году на мосту уже появятся первые конструкции пролёта: всего ждут своего часа на площадке больше 7 тысяч тонн таких конструкций
Фото: Александр Ощепков
В середине мая сваи для опор моста начнут забивать посреди Оби, всего опор будет 13
Фото: Александр Ощепков
На правом берегу начнут строить Зыряновский путепровод, а на левом — эстакады на площади Труда и площади Энергетиков
Фото: Александр Ощепков
Большинство участков — 87% — «Мост» уже передал концессионеру, сложными остаются земли, где до сих пор не оформлена собственность, и гаражи
Фото: Александр Ощепков
— С 3 по 14 мая Ипподромская магистраль будет перекрываться полностью, демонтаж пролётных строений будет проводиться в ночь, с 23 до 5 утра. Зыряновская эстакада через площадь Будагова проходит, уходит под железнодорожный мост, потом [сама улица] Зыряновская. Суть в том, что мы заменяем пролётные строения на металлические, делаем там дорогу: в перспективе Зыряновская, вы знаете, будет выполнена в 4 полосах. Габариты мы поднимаем почти на метр и заменяем балки: бетонные на металлические, — пояснил он.
Самым сложным этапом будет строительство трёхуровневой развязки на левом берегу — он закончится только в 2023 году
Фото: Александр Ощепков
Сейчас «Мост» и компания-концессионер «ВСК» готовят территории к строительству, первые разрешительные документы они уже получили. Помимо Зыряновского путепровода, строители планируют начать строительство пилона для вант и собственно перехода: с середины мая на реке начнут забивать сваи для опор, рассчитывают и начать монтаж пролёта моста.
«ВСК» также отправила документы для получения разрешений на строительство тоннеля в насыпи железной дороги на левом берегу и эстакад на площадях Труда и Энергетиков. При этом Юрий Алексеевский признался, что работы на площадях будут самыми сложными: там придётся перекрывать и без того загруженные участки дороги.
Объём финансирования строительства моста в этом году составит 5,2 миллиарда рублей, отметил заместитель гендиректора «ВСК» по производству Евгений Фирсов. Большую часть средств на новый мост через Обь выделяют из федерального бюджета: в общей сложности это 26,2 миллиарда рублей, подчеркнул Юрий Алексеевский. При этом в феврале аудиторы посчитали, что стоимость строительства завышена почти на миллиард.