Схема строительства метро в минске

Сходили на третью ветку раньше пассажиров. Вот видео из кабины машиниста и схема пересадочных станций

В пятницу в Минске торжественно открыли третью ветку метро — ее посетил Александр Лукашенко. Завтра, 7 ноября, новая линия заработает по-настоящему — для пассажиров. Станции откроют в 12.30. TUT.BY спустился в метро накануне открытия для всех и посмотрел на последние приготовления. Показываем важные детали: как выглядит тоннель из кабины машиниста, как устроены новые пересадочные узлы и как работают двери защитных экранов, которые в минском метро — в новинку.

К двум существующим линиям в Минске прибавилась третья. Пока она короткая — всего четыре станции, это примерно 3,6 километра. В который раз перечисляем «новеньких»: «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь».

Станция «Ковальская Слобода» до продления ветки будет конечной — на ней, как и на остальных трех, сейчас идут последние приготовления — завтра двери откроются для пассажиров.

Главный инженер службы движения ГП «Минский метрополитен» Георгий Ткач объясняет, что некоторые вопросы все же будут «закрывать» после запуска.

— Например, это касается отделки части помещений, которые предназначены для технического персонала служб метрополитена. В остальном все готово: раз пассажиров пустили, значит, безопасность движения обеспечивается. Здесь все сделано, и вопросов быть не может, — объясняет собеседник.

Безналичный расчет на всех станциях работает, проезд можно оплатить наличными, карточкой или зайти на станции по проездным. Пока будет ограничение: в кассах третьей ветки временно нельзя будет купить проездной.

— Пока могут продаваться только жетоны. Еще не настроена компьютерная программа для кодировки проездных, — рассказал собеседник.

Поезда на станциях успешно обкатали. Напомним, работать здесь будут только «Штадлеры».

— В таких поездах не так шумно, разгон более плавный, торможение, — хвалит технику машинист-инструктор первого класса Владимир Задора. — Есть климат-контроль. Мониторы, которые показывают все неисправности.

Пока машинисты готовятся к завтрашнему приходу пассажиров, показываем, как выглядит тоннель третьей ветки метро из их кабины.

У третьей линии метро пока нет собственного депо (потому что настоящие конечные станции Зеленолужской ветки еще не построены).

— Составы третьей линии пока прикомандированы к депо «Могилевская». Например, «Ковальская Слобода» пока конечная, и здесь есть пункт для мелкого технического обслуживания подвижных составов. «Ночевать» поезда будут здесь же, на «Ковальской Слободе» есть тупики, — рассказал Георгий Ткач.

Пост централизации на «Ковальской Слободе». Здесь управляют работой станции, отсюда звучат все сообщения для пассажиров. С таких постов наблюдают и за работой эскалаторов и траволаторов, правда, конкретно на «Ковальской Слободе» всего этого нет: станция неглубокая

Есть и другие яркие отличия от первых двух линий метро.

Пожалуй, самая примечательная деталь — защитные экраны с автоматическими дверями. Их сделали для безопасности, чтобы пассажиры не падали на рельсы. Автоматические двери открываются синхронно с дверями поезда.

Вид на «Вокзальную» из вагона поезда. Здесь можно видеть обе пары открытых дверей: собственно поезда и открытые двери защитных экранов Защитные экраны на «Юбилейной площади» Защитные экраны на «Юбилейной площади»

— Такая система требует большой точности. Поезда с автоведением, они должны очень четко останавливаться у платформы в нужной точке, чтобы сработало открытие дверей. Если поезд не доехал до нужной точки или переехал ее, двери не откроются, — объяснил Георгий Ткач.

Дежурные по станциям на третьей линии метро, помимо своих обычных обязанностей, еще и работают с пультами для управления дверями.

— Работа дежурного по станции на новой ветке сильно отличается. Даже работой освещения здесь управляют при помощи компьютерной мышки, — рассказал собеседник.

Пока вы не пришли в метро лично, посмотрите, как открываются и закрываются двери на станциях.

Станции третьей линии — новенькие и вымытые — ждут пассажиров. Но работа в пятницу днем еще шла. Например, на «Юбилейной площади» продолжали наладку эскалаторов, и это важно: все-таки эта станция будет самой глубокой в Минске.

В пересадочных тоннелях между «Вокзальной» и «Площадью Ленина» еще не были включены траволаторы.

Станция «Юбилейная площадь» накануне открытия для пассажиров Станция «Юбилейная площадь» накануне открытия для пассажиров Станция «Вокзальная» накануне открытия Деталь интерьера станции «Площадь Франтишка Богушевича»

К сожалению, в полной мере оценить переходы между линиями в пятницу, 6 ноября, мы не смогли: они были еще не везде открыты.

Очень важный момент для пассажиров: третья ветка разом добавила минской подземке аж два пересадочных узла.

Теперь у нас есть не только переход «Купаловская» — «Октябрьская», но еще и «Вокзальная» — «Площадь Ленина», и «Юбилейная площадь» — «Фрунзенская». Мы уже нарисовали для вас схемы, чтобы было проще разбираться в переходах между линиями. Чуть позже опубликуем отдельный гид по новым пересадочным узлам.

Источник

Куда уж проще. Где именно находятся четыре станции третьей линии метро, которые вот-вот заработают

В Минске к 7 ноября должны наконец открыться четыре станции третьей ветки метро. Объясняем на пальцах, где они находятся и как выглядят входы.

Как станции выглядят на карте Минска

Третья линия минского метро вот-вот откроется. Уже всплывали даты 5 или 7 ноября, а в кулуарах ходили слухи, что уже 4 ноября, Александр Лукашенко приедет в подземку перерезать ленточку.

К слову, бегущая строка на экране информационного терминала, установленного у входа на «Юбилейной площади», еще на днях сообщала об открытии третьей линии 4 ноября. Однако в профильных организациях TUT.BY заверили, что запуск новых станций будет чуть позже. Телеграм-канал городских властей «Минск. Официально» упомянул участок третьей линии метро среди объектов, которые заработают «в течение этой недели».

Позже стало известно, что 6 ноября третью ветку откроет Александр Лукашенко. Заработает ли она в этот же день для пассажиров, пока не ясно.

Пока ждем, напомним теорию. Итак, Зеленолужская линия метро на схемах будет обозначаться зеленым цветом. Напомним, условный цвет Автозаводской ветки — красный, Московской — синий.

Сейчас запустят четыре станции третьей ветки: «Юбилейная площадь», «Площадь Франтишка Богушевича», «Вокзальная» и «Ковальская Слобода».

Две из четырех станций будут пересадочными. «Юбилейная площадь» связана с «Фрунзенской» (на красной ветке), а «Вокзальная» — с «Площадью Ленина» (на синей ветке).

Даем ориентиры, что находится рядом с новыми станциями, а еще — как выглядят входы на них.

«Юбилейная площадь»

C поверхности к новой станции «Юбилейная площадь» можно спуститься через гранитный вход, который ведет и к «Фрунзенской».

Общий вход на «Фрунзенскую» и «Юбилейную». Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY

Речь про вход на пересечении улиц Кальварийской и Сухой.

​Прямо у нужного спуска в метро — административное здание по Кальварийской, 1, с мозаикой Кищенко (на снимке снизу оно осталось за правой границей кадра).

Справа — общий вход на «Фрунзенскую» и «Юбилейную площадь». Слева через дорогу мы видим известную высотку компании «БелХард» Тот же вход — ближе. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY В переходе — указатели к третьей и второй ветке. На этом кадре молодой человек спускается к входу на «Фрунзенскую». А слева вдалеке, где рабочие, — вход на «Юбилейную». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY Вход на «Юбилейную площадь» вблизи. Пока он закрыт, но это ненадолго. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

Пересесть с одной ветки на другую здесь можно будет несколькими способами. Один путь — через платформу «Фрунзенской». Второй — выход от «Юбилейной площади» к эскалатору «Фрунзенской». Подробнее о том, какие именно потоки пассажиров куда направят, расскажем позже.

Соединение с «Юбилейной площадью» на платформе «Фрунзенской». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY Путь со стороны «Юбилейной площади» к «Фрунзенской». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

«Площадь Франтишка Богушевича»

Эта станция находится на площади Богушевича у Музыкального театра, здесь же большой автомобильный круг. Вокруг него организовали несколько входов на новую станцию. Самый заметный — прямо у стен Театра музкомедии.

У площади Богушевича пересекаются несколько улиц: Клары Цеткин, Немига и проспект Дзержинского.

Так выглядит один из входов на станцию «Площадь Франтишка Богушевича». Слева — Музыкальный театр, а справа мы видим улицу Немигу. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY Так вход выглядит вблизи. Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY

«Вокзальная»

«Вокзальная» — пересадочная. Вход в нее с поверхности — через наземный вестибюль со стороны диспетчерской станции «Дружная» (за вокзалом Минск-Пассажирский).

Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY

С самой станции «Площадь Ленина» можно будет перейти на «Вокзальную», отправившись к выходу в сторону железнодорожного вокзала. Только возле мемориального знака «1905» нужно повернуть не налево, как обычно, а направо.

Стрелка указывает переход к «Вокзальной» со стороны «Площади Ленина». Пока эти «ворота» затянуты сеткой. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

​Есть связь «Вокзальной» и с платформой «Площади Ленина».

Лестница, которая ведет со стороны «Вокзальной» на платформу «Площади Ленина». Пока этот и другой проход, с эскалаторами, закрыт. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

«Ковальская Слобода»

Эта станция зеленой ветки пока будет конечной. Она находится на пересечении улиц Жуковского и Воронянского.

Ориентиры — здание 38-й поликлиники, а еще административный корпус Минского метрополитена (яркое красное здание снимком ниже).

Вход в метро у 38-й поликлиники. Фото: Снежана Инанец, TUT.BY Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

С этой точкой все понятно. За «Ковальской Слободой» строятся станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец», — но это уже другая история.

Источник

Плюс два пересадочных узла в минском метро. Объясняем, как не заблудиться

Третья линия метро открыта для пассажиров с субботы, 7 ноября. Вместе с новой веткой в минской подземке появились еще две пересадочные станции. Рассказываем подробно, как они устроены.

До открытия третьей ветки с пересадочными узлами в минском метро все было просто. Такой был только один: «Купаловская» — «Октябрьская». Перейти между синей и красной ветками метро здесь можно или связкой «лестница + эскалатор», или только пешком — по пешеходному тоннелю. И эскалаторы с лестницей, и тоннель допускают движение в двух направлениях.

С третьей веткой в минском метро стало сразу на две пересадочные станции больше. И на этих переходах все не так: тоннели намного длиннее, движение там — одностороннее. Есть повод объяснить, как это все работает.

Схема пересадочного узла «Вокзальная» — «Площадь Ленина»

Этот пересадочный узел связывает зеленую линию метро (Зеленолужскую) с синей (Московской). Упрощенно схема переходов выглядит так.

Теперь посмотрим на местности, как переходить с ветки на ветку.

С «Площади Ленина» на «Вокзальную»

Прямо на платформе давно известной минчанам «Площади Ленина» появились спуски в переход. Отсюда нельзя идти на «Вокзальную» — это важно. В первые часы работы третьей ветки информационных табличек об этом не было, так что рядом с переходом стояла дежурная, которая просто предупреждала пассажиров: вниз хода нет.

Если вы здесь все-таки спуститесь вниз, далеко все равно не уйдете — внизу стоят турникеты, которые вас не пропустят дальше.

Теперь это место щедро оклеено предупреждающими знаками: «Няма ўваходу». Здесь же висит объявление: «Переход на станцию „Вокзальная“ через вестибюль со стороны вокзала». Формулировка нам не кажется понятной. Ниже объясним, как все-таки попасть в нужный переход.

Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

Чтобы попасть в переходный тоннель, с платформы «Площадь Ленина» нужно подняться по лестнице в сторону выхода к железнодорожному вокзалу.

Дойти до памятника «1905» — он на фото ниже. Налево — выход из метро в сторону вокзала, направо — переход на третью линию, на станцию «Вокзальная».

Фото: Снежана Инанец, TUT.BY Так выглядит вход в переход к «Вокзальной». Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

Отсюда вы попадете в пересадочный тоннель, он — с зеленой маркировкой. Этот ориентир указывает: вы движетесь к зеленой ветке метро.

Можно идти по пешеходной части, а можно стать на траволатор — так будет медленнее, зато с чемоданами удобнее. На практике многие пассажиры выбирают траволатор, но идут по нему.

Этот тоннель выводит вас к эскалатору. По нему поднимаетесь на станцию «Вокзальная».

По нашим подсчетам, путь с «Площади Ленина» на «Вокзальную» (от платформы до платформы) занимает примерно четыре минуты. Если идти быстрым шагом, в том числе по траволаторам, выходит быстрее.

Также важно знать, что если просто стоять на траволаторах, то переход с ветки на ветку займет у вас почти в два раза больше времени, чем просто пешком.

С «Вокзальной» на «Площадь Ленина»

Чтобы пройти этот путь, нужно спуститься по эскалатору в распределительный зал.

Распределительный зал выглядит как на фото ниже.

Вам — в тоннель слева, промаркированный синими полосами. В зеленый тоннель вы отсюда по ошибке и не зайдете — путь преграждают турникеты.

Потом пойдете по длинному тоннелю — около 270 метров. Минчане уже шутят, что он не для клаустрофобов.

В конце тоннеля будет площадка, а там — лестница и эскалатор. По лестнице вы можете подняться прямо из-под платформы «Площадь Ленина». Эскалатор пока не работает.

Время в пути средним шагом на этой пересадке (от платформы до платформы) — занимает также примерно четыре минуты, несмотря на то что сам синий тоннель длиннее зеленого.

Схема пересадочного узла «Юбилейная площадь» — «Фрунзенская»

Упрощенная схема этого пересадочного узла такая.

С «Фрунзенской» на «Юбилейную площадь»

На платформе «Фрунзенской» очень легко понять, как перейти к «Юбилейной площади». Надо спуститься в переход (на фото ниже) по лестнице. До открытия новой ветки здесь висел указатель с неправильно ориентированной стрелкой, но уже в первый день работы третьей линии все сделали как надо.

Попасть в тоннель с платформы можно и на лифте, но он пока не работает.

Спустившись, вы попадаете в достаточно длинный тоннель с зеленой маркировкой. Здесь тоже есть траволаторы. Тоннель приведет вас к дверям — и вот вы на мостике над станцией «Юбилейная площадь». Спускайтесь к поездам.

Пешком, средним шагом (от платформы до платформы) переход занимает около 2 минут 30 секунд или 3 минуты.

С «Юбилейной площади» на «Фрунзенскую»

Тут снова важная деталь: подняться по этому же мостику к «Фрунзенской» нельзя. О том, что снизу на него нет входа, предупреждает такая табличка.

Чтобы перейти на «Фрунзенскую» — ищите эскалаторы. Те же, что везут к выходу из метро в сторону улиц Кальварийская, Мельникайте и Романовская Слобода.

Эскалаторы здесь самые длинные в Минском метрополитене, потому что «Юбилейная площадь» стала самой глубокой станцией нашей подземки.

Эскалаторы выведут к турникетам.

Вам не надо за турникеты. Посмотрите налево и увидите выход в ослепительно красный тоннель — вам туда, на красную (Автозаводскую) ветку.

Этот тоннель очень короткий, поход по нему займет секунд 20. Выход из тоннеля выглядит вот так.

После тоннеля по левую руку увидите давно знакомый эскалатор, который приведет вас на платформу «Фрунзенской». Выглядит это место как на фото ниже. Войти в этой точке в тоннель на «Юбилейную» не получится — не пустят турникеты.

Весь путь с платформы «Юбилейной» на платформу «Фрунзенской» занимает примерно 2 минуты 20 секунд.

Фото: Снежана Инанец, TUT.BY

Источник