Это катастрофа. Как покрасневшая власть агитировала за высотки
Жители Гатчины пригрозили: если их имперский город превратят в Шушары, они вспомнят Шиес. Им и так не хватает всего, а тут ещё вице-губернатор Москвин со спасением дольщиков.
Воздух в зале заседаний администрации Гатчинского района в понедельник, 25 ноября, стоял плотный и тягучий. Ждали людей и вице-губернатора по строительству и ЖКХ Михаила Москвина на повторные публичные слушания по проекту строительства в микрорайоне Аэродром жилого комплекса на 801 квартиру. Батареи раскалились настолько, что пришлось открыть нараспашку окна. Ответственному за тепло должно было быть здесь спокойно.
Усевшийся было на первую парту Москвин по соседству с главой администрации Гатчинского района Людмилой Нещадим тут же встал и замолк. Желающих зарегистрироваться на встречу с ним было так много, что они замерли в проходе. Всего набралось не менее полусотни.
Аналогичные слушания прошли 17 октября, и местная комиссия написала отрицательное заключение на идею разрешить возведение домов до восьми этажей. Хедлайнер пояснил, что он уверен – у сидящих перед ним много вопросов, информацию до них довели неправильную, и он восполнит этот пробел. Какая-то внутренняя толерантность не давала ему сказать очевидной причины – с тех пор сменилась глава администрации. И если с Еленой Любушкиной ничего нельзя было мастерить, на Нещадим есть планы, и надо попытаться.
По словам ответственного за стройку, он понимает, что людей волнует не высота домов как таковая, а появление дополнительных, как он выразился, жителей. Покупатели квартир мало того, что разместятся в них сами, так еще и приведут детей, и посадят их в машины. Между тем, дорог, садиков и школ в Гатчине и самим не хватает.
План убеждения граждан явно был таким же, как схема игры, описываемая тренером в его родном хоккее. Рассказал, что за прошедшие пять лет построили пять детских садов, в том числе вытрясли с застройщика «IQ Гатчина», компании «ЛенСтройТрест». Бюджет выкупит садик, который построит компания «Лидер» на улице Кныша. Так что с очередями всё. Есть потребность в школах – в микрорайоне номер три выделен земельный участок, здание на 1175 мест будет. К школе № 3 пристроят помещение – вот вам ещё одна. К 2020 году закончится строительства обхода Гатчины, тогда же начнётся проектирование так называемого Орловского обхода. Проект обсуждается давно, но теперь на него заложены деньги.
Вжик-вжик-гол-ура.
Столь простое отношение к их пространству не устроило гатчинцев. Объёмный мужчина в футболке, представившийся для протокола как Максим Ткачёв, заметил, что группы в детсадах заполнены малышнёй так, что их по тридцать штук в одной, а в школе № 5 школьники ходят заниматься в здание детсада. Никаких заслуг Москвина в перечисленных им подвигах он не заметил.
— Когда я планировал третьего ребёнка, думал, он пойдёт в детский сад, а куда мне его водить? – переспросил его обращавшийся, и было не понятно, есть ли подвиг в этом, и чей.
Многодетный отец Ткачёв выкрикнул, что при таком подходе «всё встанет вплоть до Аэродрома», и, по всей видимости, имел в виду отрезок от въезда в Гатчину. Москвину, прежде чем он продолжит, посоветовали «хоть раз попробовать выехать из микрорайона в восемь вечера».
— Вы вечером хоть раз в Гатчине были? – спросил его всё тот же.
— Вот именно! Мы не хотим как в Шушарах! Проведите нам метро! – зал тут же слился в единый крик. Видимо, Шушары со своими многоэтажками превратились здесь в ругательный топоним из-за близости к этой территории.
Увлёкшись предметом обсуждения, вице-губернатор ушёл в сторону Орловского обхода. Его спросили, сколько он стоит и откуда возьмутся средства. С деловым видом Москвин на это начал расплетать всю цепочку появления столь сложных проектов: его уже включили в схему территориального планирования Ленобласти, но впереди нужно создать проект, пройти федеральную экспертизу, выпросить деньги из федерального бюджета и запланировать в региональном, а уж только после этого думать о конкретике.
Пожилой мужчина с усами, пристроившись сбоку к стенке, обозначил Москвина как «лицо заинтересованное», напомнив, что инвестор, компания «Русь», в обмен на лишние этажи обещает достроить проблемный объект на 32 квартиры на улице Киргетова.
Михаил Москвин густо покраснел, но сообразил.
У Москвина поинтересовались, просчитывал ли он экономическую целесообразность проекта. Достройка объекта обойдётся в 90 млн рублей, и это, по мнению спрашивавших, не слишком большая цена народного гнева.
— А раньше не надо было? – сыронизировали ему.
Рассказ о том, что больше денег взять неоткуда, и федеральный «Фонд защиты прав дольщиков» включает в свои списки тех, кого желает, уже не слышали.
Все два часа в центральном ряду сидел депутат ЗакСа от «Единой России» Александр Русских. Надо ли добавлять, что он не произнёс ни слова.
После собрания Москвин сквозь толпу поспешил к пожилому мужчине.
— Скажите, как вас зовут? Хотел перед вами извиниться, я совсем не ухмылялся…
Досмотреть до конца эту сцену у автора не хватило сил – не было носового платочка.
Юлия Гильмшина,
47news
Киевское спешит к Гатчине
Полным ходом идет сегодня реконструкция Киевского шоссе, в результате которой дорога должна стать шире и безопаснее. Пока же ремонт провоцирует пробки. Но на майских праздниках водители вздохнули чуть свободнее: на мосту в Рождествене завершили основные работы.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
История с Киевским шоссе длинная. Как мы уже рассказывали, для начала федеральную трассу расширили на территории, административно подчиненной Петербургу, – от строительного гипермаркета до деревни Дони. Работы шли с 2007 года. В результате была сооружена шестиполосная магистраль с высоким разделительным барьером и мачтами освещения посередине.
Отдельные участки дороги, правда, то и дело погружаются во тьму, что принято официально объяснять воровством кабелей. Свидетелем очередного маленького блэкаута корреспондент «СПб ведомостей» стал на днях, когда ехал в сторону Киева.
А после деревни Дони начинается большая стройка. По сторонам – стройплощадки с громадными кучами песка и щебня, разровненными полями, специальной техникой.
Реконструкцию части Киевского шоссе на территории Ленинградской области начали весной 2014 года. Работы затрагивают участок длиной около 23 километров. До объездной вокруг Гатчины строится дорога-дублер, проходящая на расстоянии около километра от нынешней трассы Киевского шоссе. Дублер этот пройдет восточнее Варшавской железной дороги. В связи с этим через пути требуется перекинуть путепровод.
Реконструкция разделена на этапы. В рамках первого будет сделана развязка с дорогой между Романовкой и Большим Веревом, а также развязка в районе садоводческого массива «Промзона-1». Здесь будет выполнено примыкание к объездной дороге.
По официальным данным Росавтодора, завершить первый этап планируется в 2018 году.
Саму объездную также не оставят в прежнем виде – она будет расширена. Соответствующие работы уже идут. Завершить их планируется позже, к 2020 году (такие сроки учтены в госконтракте).
Реконструкция Киевского шоссе, как и любая большая дорожная стройка, сопряжена с неудобствами для автомобилистов. Водителям уже пришлось столкнуться с такими «сюрпризами», как участки с реверсивным движением и временные объезды.
Недавно, кстати, после реконструкции было пущено в нормальном режиме движение по мосту в поселке Рождествено. Правда, рабочие на переправе пока остаются: там про-должают устройство тротуаров.
Проектирование на объекте вела компания «Дорпроект», а генеральным подрядчиком выступил «ВАД». Ранее озвучивались планы реконструировать Киевское шоссе не до Гатчины, а до Мшинской. Но это пока очень туманная перспектива.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 089 (5462) от 21.05.2015.
В итоге разработчики предложили пять прогнозных вариантов развития дорожно-транспортной модели до 2030 года с учетом западного обхода и без него. Так, нулевой вариант предполагает перспективную ситуацию в случае отказа от строительства объекта, что приведет к значительному увеличению интенсивности движения в том числе на участке дороги федерального значения (М20) и транспортную нагрузку на исторический центр Гатчины. Первый вариант рассматривается в случае строительства дороги II категории с двумя полосами, второй вариант – с четырьмя полосами, третий вариант – дороги III категории с двумя полосами и четвертый вариант – дороги II категории с четырьмя полосами с измененной трассировкой.
Кроме того, были рассчитаны показатели социально-экономической эффективности строительства западного обхода в соответствии с указанными вариантами. Так, по предположению разработчиков, объем капиталовложений в строительство объекта по первому варианту составит – свыше двух миллиардов рублей и окупится через 12 с половиной лет. В случае с четвертым вариантом – проект обойдется в 3 с лишним миллиарда рублей и окупится через 16 лет.
По мнению разработчиков, строительство западного обхода позволит снизить транспортную нагрузку на исторический центр Гатчины, частично отведет транзитное движение через город, улучшит связь между северо-восточной и юго-западной частями города, повысит надежность транспортной системы, позволит безболезненно провести реконструкцию дорожно-уличной сети центральной части Гатчины.
Планируется, что трасса пройдет по территории сразу 4-х муниципальных образований: МО «Город Гатчина», Веревское сельское поселение, Пудостьское сельское поселение и Большеколпанское сельское поселение. Проект Орловского обхода и Магистрали № 10А, общей протяженностью 12 км. включает в себя устройство пересечения в разных уровнях с железнодорожными путями Балтийского направления Октябрьской железной дороги, подключение Магистрали № 10А к Киевской ул. С использованием проектируемого путепровода через железнодорожные пути.
По словам первого заместителя главы администрации Гатчинского района Владимира Норкина, «данная дорога имеет стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры не только города Гатчина и муниципальных образований Гатчинского района, но и для всей Ленинградской области, а также для Петербургского института ядерной физики имени Б.П. Константинова. Потому что будет иметь прямые выходы на существующие федеральные и региональные трассы и соединит уже созданные и перспективные промышленные зоны города Гатчины и соседних муниципальных образований района».
После рассмотрение предпроектной работы администрация Гатчинского муниципального района направит обоснование в правительство Ленинградской области для включения проектирование и строительство автомобильной дороги «Орловский обход» в программу комитета по дорожному хозяйству «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области на 2009-2020 годы».
По информации Марии Герман, Пресс-секретаря администрации Гатчинского района