Северо-Западная хорда
Интересно, на участке ярцевской, где и будет стоять дом, каким образом будет реконструирована улица. Ограничатся ли строительством пешеходных переходов и уборкой светофоров или будет как на Алабяна трасса. Второй вариант будет треш, особенно для жителей нижних этажей.
Свободная планировка. Часть корпусов сданы.
Выгодный сезон покупок. ЖК бизнес-класса. Ипотека с господдержкой 0,1%. Подземная парковка.
ЖК Большое Путилково
Рядом 4 станции метро. Ипотека 0%. Берем на себя все платежи по ипотеке на полгода!
15 мин пешком до м. «Беломорская». Квартиры с отделкой от 16,2 млн.р. Ипотека от 3,1%. Последние видовые квартиры в продаже
Russian Design District
Видовые квартиры бизнес-класса.Спортивная инфрастурктура. Льготная ипотека. Сдача в 2022 г.
Апартаменты бизнес-класса в 15 мин. от метро Профсоюзная. Выгода при покупке до 2,7 млн рублей!
Хорда, слава богу, не будет у нас под окнами. Она пройдет через Молодогвардейскую улицу-ее будут расширять, убирать часть светофоров и делать тоннель.
Также буду расширять Рублевское шоссе и делать новую развязку
Хорда, слава богу, не будет у нас под окнами. Она пройдет через Молодогвардейскую улицу-ее будут расширять, убирать часть светофоров и делать тоннель.
А есть ссылка на документ? Доказательство? Было бы прекрасно!
А есть ссылка на документ? Доказательство? Было бы прекрасно!
Про нашу часть дороги со страницы 4 и далее
Про нашу часть дороги со страницы 4 и далее
Не дает никак открыть, не знаю как обмануть администрацию данного форума))
Хорда, слава богу, не будет у нас под окнами. Она пройдет через Молодогвардейскую улицу-ее будут расширять, убирать часть светофоров и делать тоннель.
Также буду расширять Рублевское шоссе и делать новую развязку
Не дает никак открыть, не знаю как обмануть администрацию данного форума))
Доброе утро. Администрация форума тут ни при чём. Переходите по ссылке и читайте на здоровье.
Посмотрим, насколько изменится трафик и его скорость.
(Не иначе как это себе перцы удобный проезд устраивают, кто в Мневники собираются переезжать))
VanderKaty Вы, по всей видимости, ошиблись. Хорда пройдет по Ярцевской, что явно следует из плана. На перекрестке с Молодогвардейской будет большая развязка.
Ольга1 я хочу поговорить по теме. По Ярцевской в 3 метрах от одного из корпусов данного проекта пройдет хорда. На форуме пишут что это не так, а если так то это удобно для поездок на дачу. Я не курю. Расположение в непосредственной близости от дома подобной дороги считаю фатальным. Агрессивные комментарии неуместны, я высказал свое мнение, оно вполне аргументировано.
Все верно, нужно выбирать квартиру подальше от дороги. 
Расположение в непосредственной близости от дома подобной дороги считаю фатальным. Агрессивные комментарии неуместны, я высказал свое мнение, оно вполне аргументировано.
Я например понятия не имела, что дорога будет так близко к дому, немного конечно расстроилась, но ничего не поделать, квартира уже куплена, не отказываться же теперь от неё, придется смириться. Конечно ничего хорошего в том нет, ведь дорога будет практически прямо под окнами, вся пыль и шум от неё будет в квартирах, но дело сделано, придется дождаться окончания строительства, посмотрим как будет на самом деле.
Не переживайте ведь не Садовое же кольцо, не факт что они смогут убрать два поворотных светофора на КунцевоПлаза они поток весь тормозить будут. Кроме того, есть альтернатива объезжать Ярцевскую по новой хорде на Крылатскую с выходом на Звенигородку
Не переживайте, по-моему все останется как есть
Пересекая город: как строятся две хорды и одна рокада в Москве
В настоящее время в столице полным ходом идут работы по возведению трех новых магистралей: Северо-Западной и Северо-Восточной хорд, а также Южной рокады. Как проходит строительство, когда оно завершится и чем новые трассы помогут горожанам – в материале m24.ru.
Фото: m24.ru/Михаил Сипко
Северо-Восточная хорда
Протяженность Северо-Восточной хорды составит порядка 29 километров. Она должна соединить, минуя центр столицы, городские районы на севере и юго-востоке Москвы, считающиеся самыми густонаселенными.
Хорда будет проходить через крупнейшие магистрали на северо-востоке столицы – Дмитровское, Алтуфьевское, Открытое, Щелковское и Измайловское шоссе, позволив значительно разгрузить их. Хорду прокладывают от платной дороги Москва – Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Малого кольца МЖД до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки – Люберцы.
На участке Северо-Восточной хорды от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе будет построен железнодорожный путепровод. Он необходим для размещения на нем ветви № 2 Московского железнодорожного узла, который соединяет станции Ховрино и Лихоборы.
На этом участке также планируется построить 4 автомобильные эстакады, две эстакады над железнодорожными путями и дополнительные съезды к ним. Это позволит жителям близлежащих районов значительно экономить время на дорогу до Дмитровского шоссе. В настоящее время для того, чтобы попасть на магистраль, приходится делать крюк. Открытие этого участка позволит выезжать на шоссе напрямую в районе станции метро «Петровско-Разумовская».
Северо-Восточная хорда разделена на участки:
В следующем году планируется достроить участок «Северной рокады» от шоссе Энтузиастов до МКАД. Здесь будет обустроено свыше 12 километров дорог, включая шесть эстакад общей протяженностью более 3,7 километра. Кроме того, на этом участке предусмотрено строительство подземного пешеходного перехода и реконструкция двух уже существующих.
Фото: m24.ru/Михаил Сипко
Также до конца следующего года планируется достроить участок хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Здесь выполняются работы по возведению новых съездов, а также подъезда к промзоне.
На этом участке будет построена эстакада для движения в сторону Щелковского шоссе, эстакада для выезда на Открытого шоссе, съезд с Северо-Восточной хорды на Открытое шоссе и участок съезда с Щелковского шоссе на «Северную рокаду».
А вот строительство двух участков хорды – Измайловское шоссе – Щелковское шоссе и Измайловское шоссе – шоссе Энтузиастов – планируется завершить в этом году. Тем более что работы на шоссе Энтузиастов уже вышли на финишную прямую.
Данный участок Северо-Восточной хорды пройдет вдоль путей МЦК и пересечет шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро. Строительные работы идут на основном ходе «Северной рокады», шоссе Энтузиастов, проспекте Буденного, Перовской улице, улице Аносова, Электродном проезде и на других прилегающих участках улично-дорожной сети. Здесь будет обустроено 5 пешеходных переходов и более 7 километров трамвайных путей.
В настоящее время завершено строительство и введено в эксплуатацию 5 эстакад, 3 пешеходных перехода, а также станция МЦК Лефортово. Работы на данном участке выполнены на 85 процентов.
Полностью строительство СВХ планируется завершить через два года.
Строительство Северо-Восточной хорды призвано обеспечить диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр города, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.
Северо-Восточная хорда обеспечит транспортное обслуживание реорганизуемых промзон в ВАО и ЮВАО, позволит организовать бессветофорное движение благодаря строительству участка дороги от МКАД до Открытого шоссе, что сократит среднее время поездки более чем на 15 процентов и разгрузит кольцевую автодорогу на 20–25 процентов, снизит уровень загрязнения воздуха в жилой застройке районов Богородский, Сокольники, Басманный примерно на 10 процентов, а также сделает более комфортным акустический режим в этих районах.
Фото: m24.ru/Михаил Сипко
Северо-Западная хорда
Хорда протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, обеспечив диагональную связь между между северо-восточными и юго-западными районами Москвы. Это поможет разгрузить Третье транспортное кольцо, МКАД, Садовое кольцо, Ленинградское и Волоколамское шоссе, а также другие магистрали.
Длина хорды составит около 29 километров. Движение по ней планируется сделать бессветофорным.
На протяжении Северо-Западной хорды будут построены следующие объекты:
Работы по возведению Алабяно-Балтийского тоннеля стали одними из самых сложных на Северо-Западной хорде. Он проходит под Ленинградским проспектом, двумя транспортными тоннелями (Волоколамским и Ленинградским), Замоскворецкой линией метро, станцией Подмосковная Московской железной дороги, а также соединяет улицы Алабяна и Большую Академическую.
Северо-Западная хорда на 25–30 процентов увеличит пропускную способность Аминьевского шоссе. Уже построены часть улицы Витебская и улицы Большая Академическая. В работе находится еще пять сложных объектов, среди которых соединение улицы Мосфильмовская с Аминьевским шоссе, улица Генерала Дорохова.
Кроме того, на Северо-Западной хорде планируется построить 30 новых и реконструировать 15 существующих пешеходных переходов. Всего же на новой магистрали появится 12 надземных и 18 подземных переходов, что позволит организовать бессветофорное движение на значительной части хорды.
Все участки Северо-Западной хорды планируется достроить к 2018 году.
Фото: m24.ru/Александр Авилов
Южная рокада
Протяженность Южной рокады составит 6,5 километра. Она свяжет западные, южные и юго-восточные районы столицы и пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу (в районе Пролетарского проспекта) к Каширскому шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды.
Эта скоростная магистраль станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца. Она позволит перераспределить транспортные потоки и разгрузить Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе.
Участок от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта уже введен в эксплуатацию: там построены две эстакады на Рублевском шоссе и пешеходные переходы.
Среди планов – строительство многоуровневой развязки на пересечении Варшавского шоссе с Балаклавским проспектом (по три полосы движения в каждом направлении). На этом участке будут построены тоннель под Варшавским шоссе, эстакада по направлению к Варшавскому шоссе, два разворотных съезда и боковые проезды для пропуска поворачивающих потоков общественного транспорта, путепровод под путями Павелецкого направления МЖД, а также мост через реку Чертановку и подземный пешеходный переход.
При этом железнодорожную эстакаду на Павелецком направлении МЖД планируется начать строить уже в этом году. Согласно проекту, по одному путепроводу пройдут первый и второй пути, по второму – третий действующий путь и четвертый перспективный.
А вот 790-метровую эстакаду на пересечении Варшавского шоссе с Балаклавским проспектом планируют достроить в 2018 году. В рамках проекта возводится два пешеходных перехода через Кантемировскую улицу: один надземный – в районе пересечения с 1-м Котляковским переулком, и второй подземный – возле дома № 58. В близлежащих домах устанавливают стеклопакеты с шумозащитными клапанами. Всего строители заменят более 1,8 тысячи оконных блоков.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Сегодня транспортная ситуация на Западе Москвы очень тяжелая. Особенно это касается районов, прилегающих к Минской трассе. Только что в этом секторе Москвы завершена реконструкция участка Южной Рокады, проходящий по Рублевскому шоссе, в ближайшие месяцы завершится реконструкция всей рокады. В составе трассы построены сложнейшие инженерные объекты, надземные и подземные переходы, 2 эстакады.
Вместо с тем, Рублёвская и Минская трассы упираются в Одинцово и другие плотно застроенные населенные пункты Московской области, где создается эффект «бутылочного горлышка».
Это приводит к многокилометровым пробкам, что создает колоссальный дискомфорт тем москвичам и жителям области, которые живут за пределами МКАД, дачникам. При этом необходимо учитывать, что Минская трасса – главная магистраль, соединяющая Москву с Европой.
Молодогвардейская транспортная развязка располагается на пересечении МКАД с проектируемой платной скоростной дорогой в обход города Одинцово и является ключевым пунктом новой магистрали, современной трассы, выходящей на Северный дублер Кутузовского проспекта, который пройдёт вдоль полосы отвода Смоленского направления МЖД от МКАД до ММДЦ СИТИ и существенно облегчит транспортную ситуацию в районе этого крупнейшего делового центра столицы.
Транспортно-планировочное решение Молодогвардейской транспортной развязки обеспечивает все поворотное движение в узле на пересечении трех магистралей общегородского значения – МКАД, Северного дублера Кутузовского проспекта и Молодогвардейской улицы.
Существующая транспортная развязка на пересечении Молодогвардейской улицы с МКАД сохраняется без изменений и обеспечивает примыкание к МКАД со всем поворотным движением по типу «клеверный лист». Новая развязка обеспечивает все поворотное движение с нового радиального направления на МКАД за счет строительства направленных съездов, имеющих улучшенные планировочные параметры.
В настоящее время ведется строительство обхода города Одинцово и Молодогвардейской транспортной развязки. Завершение строительства намечено на декабрь текущего года.
Составные части Молодогвардейской транспортной развязки:
Строительство транспортной развязки в разных уровнях с организацией всех поворотных направлений без светофорного регулирования включает уширение МКАД для устройства переходно-скоростных полос.
В комплекс работ входит сооружение эстакады главного хода длиной 988,2 м, съездов №1,2 (эстакада №2) длиной 882,3 м, съезда №3 (эстакада №3) длиной 724 м, съезда №4 (эстакада №4) длиной 581,5 м., путепровода тоннельного типа. Сооружение подпорных стен.
Эстакада основного хода – связывает Дублер Кутузовского проспекта и дорогу М1: Состоит из двух параллельных эстакад шириной от 25 до 31 метра. Длина эстакады – 1200 метров. Габарит проезда Г- 2х(3,75х3), с переходно-скоростными полосами. Пролетное строение из монолитного преднапряженного железобетона. В месте пересечения с МКАД пролет эстакады составляет 90 м. Опоры стоечные из монолитного железобетона. На участке 650 метров эстакада накрывает Усовскую ветку ж/д.
Съезд лево-поворотный (двух полосный) из области на МКАД (№ 5): Эстакада шириной от 9,5 до 12,5 метров. Габарит проезда 2х3,75 м. Эстакадная часть переходит в дорогу, пересекает МКАД в нижнем уровне. Таким образом, проезжая часть МКАД над съездом реконструируется и устраивается на пролетных строениях из железобетонных балок, длиной 28 метров. Длина съезда 1850 метров.
Съезд право-поворотный (однополосный) из области на МКАД (№ 4):
Эстакада шириной 8 м. Габарит проезда 6 м. Эстакадная часть переходит в дорогу и примыкает к МКАД с устройством переходно-скоростной полосы. Длина съезда 846 метров.
Эстакада шириной 12,5 до 15,5 метров. Габарит проезда 2х3,75 м. Эстакада переходит в дорогу и примыкает к МКАД с устройством переходно-скоростной полосы. Длина съезда 1320 метров.
Съезд лево-поворотный с МКАД в область (№ 1, № 2)
Эстакада шириной 10 метров. Габарит проезда 2х3,75 м. Эстакада переходит в дорогу и примыкает к МКАД с устройством переходно-скоростной полосы. Длина съезда 1010 метров. Максимальный пролет в месте пересечения с МКАД 55 метров.
Опоры на всех эстакадах стоечные из монолитного железобетона. Диаметр от 2 до 3-х метров.
Путепровод тоннельного типа длиной 70,9 пм.
Заказчик: ГК «Автодор»
Генеральный проектировщик ЗАО «Институт Промос»
Генеральная подрядная организация: ООО «ИФСК «АРКС»