Где в Звенигороде пройдет ЦКАД? ★
Похоже, что схема прохождения МКАД в районе Звенигорода уже утряслась и вот что получается:
Из Введенского по существующей бетонке ЦКАД пересекает реку Москва, после чего сразу поворачивает на право и по полю огибает микрорайон Восточный:
ЦКАД и микрорайон Восточный в Звенигороде
По данной визуализации хотел бы отметить, что вокруг ЦКАД нет никаких деревьев — там просто поле. Поэтому жители микрорайона Восточный будут отделены от ЦКАД в лучшем случае только шумоизоляционными панелями.
Даже если проектом ЦКАД предусмотрено озеленение прилегающей территории, при существующей власти эти деньги будут освоены другим способом.
Попробую найти проектную информацию по этому участку. А вообще, было бы классно потребовать от СУ-155 реализовать все так, как они нарисовали. Лес получился красивый, высотный и плотный — с такой лесополосой и ЦКАД под окнами не так страшен.
Просто умиляет, как журналисты характеризуют цель строительства новостроек в мкр. Восточный — «С помощью новеньких многоэтажек городские власти планировали решить проблему дольщиков и ветхого жилья в районе.» Бугагашенька, просто.
ЦКАД и дом отдыха РАМН
Судя по существующей схеме РАМНУ как-то тоже не очень повезло — ЦКАД проходит на расстоянии около 120-150 метров от дома отдыха.
Вообще же, Звенигородский участок ЦКАД относится к 5 пусковому комплексу (последнему), а учитывая, что между Рузой и Звенигородом тоже будет ЦКАД (2 пусковой комплекс) именно на Звенигородский участок могут просто забить. Строительство начнется уже в 2015 году (подготовка территории), а запуск планируется в 2017-2018 годах. Второй пусковой комплекс, на который так возлагали надежду жители Звенигорода перенесен за 2020 год без конкретных дат запуска.
Карта ЦКАД в Звенигороде. Супонево.
Схема движения на ЦКАД в районе Супонево
Сама дорога и ее объекты изменятся следующим образом:
Пешеходный переход через А-107 станет надземным и передвинется ближе к Ильинскому шоссе — сразу после съезда на Мозжинку.
Светофор на супоневском съезде уберут
Нахабинское шоссе продлят и оно перейдет в Ильинское шоссе
На перекрестке Нахабинского шоссе и дороги на Ершово организуют круговое движение
Как теперь куда проехать
При подъезде с Новорижского шоссе (кликните для увеличения картинки)
По тем данным, что есть, пока левого поворота с ЦКАД на Ильинку нет и нужно делать разворот на новом круге в Супонево.
При подъезде с Ильинского шоссе
При выезде из Звенигорода через Супонево
При движении по ЦКАД со стороны Минского шоссе
Suponevo-2.jpg
Само письмо от Автодора.
Очень конструктивное общение
Я правильно поняла, что они «ОБОСНОВАННО» не собираются устанавливать шумоизоляцию рядом с Супонево, т. к. в 2009 году домов 4-10 не было?
когда застройщик планировал дома 4-10, никто не согласовывал местоположение с присутствием ЦКАД. ПОЧЕМУ? а о людях будем думать или как- на выживание.
Когда дома строились ЦКАД был только в разработке, этим и воспользовались, чтобы побыстрее построить и продать. В тот момент администрация была в этом сильно заинтересована.
хорошо, изменить как-будто бы нельзя, но почему шумоизоляцию устанавливать не будут, похоже это единственный выход в данной ситуации. и ещё, кто-нибудь знает расстояние от 7 и 8 корпуса Супонево до ЦКАД, ведь они самые незащищенные
Людмила, ЦКАД — огромный проект и его утверждение занимает время и требует приличных усилий. Если администрация Звенигорода заранее не озаботится данной проблемой, то в процессе строительства ее уже будут решать на более высоком уровне (или договорятся уже с подрядчиком прямо на месте, чтобы продлили на несколько метров панели). Но и в том и другом случае на администрацию нужно нежно и легонько давить в виде писем, вопросах на встречах с главой и его замами (которые теперь будут на регулярной основе) и любыми другими способами. И тогда все будет ок.
А между 7 и 8 корпусами и деревья растут и панели предусмотрены. Расстояние от 7 корпуса около 50 метров.
Светофор на ЦКАД — это утопия. Назад в 80е. Почему нельзя сделать в 300-500 метрах в сторону Москвы разворот, который решит все проблемы? Про перепробег с разворотом на Парковой — тоже бред, лучше стоять на этом светофоре по утрам и вечерам 20-30 минут, чем за 1 минуту пробежать 1 км? Ничего, что дальше в среднем ехать каждому 40 — 70 км? Если останется светофор, то ничего не изменится к лучшему — 10 км пробка в часы пик и по выходным обеспечена.
Самая грусть — это перекресток с Поречье и улицей Радужная — там сразу аж два светофора на 50 метрах.
Я не понял как планируется организовать выезд с нахабинского шоссе в сторону новой риги. Там будет светофор останавливающий ЦКАД ради поворота налево?
IlyaValiev › Блог › Как строят ЦКАД:
Скажу честно, сам достаточно часто езжу по бетонке. И очень ждал, когда ее начнут расширять, ведь машин на ней много, а если попадешь на закрытый переезд, например, во Львовском, то простоять можно несколько часов. И когда сначала объявили о реконструкции, а потом еще и реально начали что-то делать, я порадовался, вот скоро поедем!
Для разгрузки московских дорог и МКАДа сейчас активными темпами строится ЦКАД.
Я, пока добирался к месту встречи, проехал весь строящийся участок: от Шишкиного леса, до пересечения с Ленинградкой.
Покрытие уже сейчас хорошее, но только по одной полосе в каждую сторону. В час пик, думаю, во время строительства бывают некислые заторы. К счастью, это временное явление.
Оцените масштаб строительства:
Это пятый участок ЦКАД (дорогу будут строить участками, плюс даже их сдавать не сразу, а по частям).
Строительство ведет Государственная компания Автодор. В принципе, тот случай, когда можно сказать: а кто же еще? Просто реально можно много и долго рассуждать о свободе рынка и прочих такого рода вещах, но нужно понимать, что стройки подобного масштаба ИП Вася Пупкин и Ко просто не потянут.
Как я уже и говорил, ЦКАД будут строить этапами: на некоторых участках (на пятом, где я побывал, например) стройки идут самым активным образом (часть объезда вокруг Звенигорода сдадут уже через несколько дней, а весь остальное –к концу ноября этого года).
Этот участок замкнет на себе весь транзитный поток, который идет по Малой бетонке через Звенигород.
Для тех, кто едет по направлению с юга в Питер через Москву новости просто отличные, потому что МКАД + Ленинградка сейчас отнимают массу времени. Да и нам, жителям Москвы будет полегче после того, как ЦКАД переключит на себя часть транзитных потоков транспорта, а это дает надежду на хоть какую-то разгрузку МКАДа и радиальных автомагистралей возле него.
Но вернемся к Звенигороду. После строительства объездной вокруг города жители Звенигорода получат нормальную возможность для движения, автомобилисты — хорошую дорогу с двумя полосами в каждую сторону, с качественным дорожным покрытием, новым мостом через Москва-реку, двухуровневой развязкой, с современным освещением и т.д.
Строители и рады бы были использовать старые конструкции, но состояние их, увы, требованиям безопасности не соответствовало. Так что приходилось разрушать старые опоры и возводить новые.
Вот как строится мост, к примеру:
Новые отрезки (в т.ч. и обход Звенигорода) составляют единый участок ЦКАД протяженностью 28 км Пропускная способность — более 26 тыс. автомобилей в сутки.
Этот участок входит в состав пятого пускового комплекса ЦКАД, его протяженность составит 76,4 км. Также будут построены пусковые комплексы №1 (49,5 км), №3 (105,3 км) и № 4 (96,5).
Таким образом, участки пятого пускового комплекса ЦКАД, строительство которого началось в прошлом году, начнут запускать в эксплуатацию уже в ближайшее время. Об этом во время пресс-тура сообщил нам заместитель генерального директора компании-подрядчика ООО «Мособлинжспецстрой» Вадим Жаринов.
Четырехполосная автомагистраль пройдет через Наро-Фоминский, Одинцовский, Солнечногорский районы, Истру и Звенигород.
Планируется, что во время строительства ЦКАД будут возведены либо реконструированы 26 мостов (через реки Белянку, Истру, Даренку и Радомлю), заново построят путепроводы через Большое кольцо железной дороги, через Пятницкое шоссе, а также на пересечении ЦКАД с Рижским и Октябрьским направлениями РЖД. Чтобы местным жителям было удобнее, предусмотрено строительство пяти пешеходных переходов, а также пешеходных мостов в районе поселков Калининец, Мозжинка и деревни Павловское. Также на трассе предусмотрено сооружение первых в России экопереходов для животных (радость для защитников животных и экологов).
Вот, посмотрите, как делают натяжные мостовые конструкции: