andrey-kronos › Блог › Как изменилась М11 и стоит ли ей пользоваться
Про трассу М11 я писал уже несколько раз, последний из них в 2018 году, поэтому обновить впечатления стоило давно.
Сразу оговорюсь, что речь будет идти об участках под управлением «Автодора», про первый из которых я рассказал ещё 5 лет назад. Ближайший к Москве участок 15-58 км, под управлением СЗКК, затрагивать не будем. Можете считать меня нищебродом, но когда проезд 43 км стоит примерно 2/3 от суммы которую я отдал за проезд всех остальных участков, начиная с Питера, рука как-то сама тянется к правому повортнику чтобы съехать на бетонку, через Новопетровское уйти на М9, а там уже с ветерком домчать до МКАДа.
Перед тем как начать, нужно обозначить ещё один дисклеймер. Несмотря на то, что декларируется что М11 построена полностью, это не так. Обхода Твери в составе новой трассы нет — вместо этого пока что отремонтировали (довольно неплохо, тут вопросов нет) участок старой доброй М10.
Итак, поехали. Начнём с плохого — с заправками на трассе всё ещё беда. Конечно, прошли те времена, когда единственными АЗС на платной трассе были контейнерные Лукойлы, но кардинального изменения сервиса пока не случилось
Стоит отдать должное — крупные заправочные комплексы с приличным сопутствующим сервисом появляются
Но появляются они очень и очень медленно, хотя какой-никакой прогресс есть. На выезде/въезде из Питера есть отличный комплекс Газпромнефти, плюс есть парочка Роснефтей и Лукойлов как на картинке выше вместе с кафешками. Есть и кафешки сами по себе, без заправок (мелкие и тоже мало)
Не знаю в чём дело: в сложности условий чтобы построиться на трассе, или АЗС на М11 плохо отбиваются, но факт остаётся фактом — нормальные заправки появляются крайне медленно
В отличие от заправок, в плане пунктов отдыха Автодор сделал весомый шаг вперёд. Если на первом участке это были максимально простые площадки с беседками и туалетом в виде контейнера, то сейчас всё стало намного приятнее
Начнём с насущного — с туалетов. На последнем участке от Великого до Питера это уже не контейнеры, а стационарные домики. Не везде они доделаны до конца (на момент июня 2020), поэтому стоят времянки, но даже эти времянки мне понравились (внутри) больше контейнеров
Навесы-беседки и скамейки уже не выглядят как самый дешевый каркас, обшитый самым дешёвым поликарбонатом
Здесь даже появилась схема со всеми ценами на проезд. Не критично необходимо, но удобно
Перепланировали парковки, теперь фуры стоят «ёлочкой», что удобнее в части разъездов
Легковую парковку тоже переделали, теперь тут тоже «ёлочка» вместо перпендикулярной. Мелочь, но удобнее
А сами пункты отдыха от трассы теперь отделяют земляные валы, уменьшающие фоновый шум от трассы, и это очень хорошо
В общем, к пунктам отдыха подошли с умом — за это респект
А вот что удивило неприятно — так это ремонт трассы с сужением до одной полосы (по сути, закрытие половины трассы) на самом новом участке. Наверняка этому есть объективная причина, но смотрится это очень странно
Локальные ремонты тоже встречаются. Это даже и не ремонты, в основном, а обслуживание фонарей на разделителе, табло и т.д.
Что приятно, помимо заблаговременного выставления конусов и знаков, о таких сужениях заранее предупреждают ещё и на табло
Там же, к слову, предупреждают и о сломавшихся и вставших на обочине машинах. А их владельцам помогает служба аварийных комиссаров (насколько быстро не могу сказать — к счастью, не проверял). Впрочем, это вряд ли жест доброй воли — быстро убирать вставшие машины с трассы выгодно в первую очередь оператору
Теперь по оплате. Цена за проезд по всей трассе (кроме участка 15-58) по транспондеру Автодора выходит в районе 800 рублей, что в целом не разорительно. А если у вас есть национально-идеологически верная карта «Мир» и вы подключены к кешбэковой системе «Привет, Мир!», то 20% от пополнения транспондера или оплаты на пунктах вернётся на карту. Акция временная, так что имеет смысл пополнить транспондер заранее, если планируете поездку. На момент написания поста, акция была заявлена до 15 октября 2020 года.
Что же по итогу — М11 отличный вариант для поездок из Москвы в Питер, Великий Новгород, Карелию и т.д.
Ещё из приятного, постепенно поднимают на некоторых участках скоростной режим с 110 до 130.
Если ездите по платникам (М4, М3 и М11) хотя бы 1-2 раза в год, но стабильно — купите транспондер Автодора, рано или поздно он отобьётся и выйдет в плюс, да ещё и останавливаться на КП для оплаты не нужно. Я как купил себе в 2018 году, так и пользуюсь, хоть и езжу даже не каждый месяц.
А если для вас 800р дорого — велкам на М10. Я её проезжал целиком и больше не хочу :). Экономия восьми сотен того не стоит…
Комментарии 188
Крайний раз ездила в 2019 году по М11.
Мое мнение не изменилось: несмотря на появляющийся сервис, трасса не безопасна: нигде не ловит связь
2 недели назад ехал — у Мегафона на большей части связь есть. Местами даже 4G.
Всё не могу понять, почему большинство постоянно жалуется на заправки? Сколько раз там ездил — ни разу не ощущал никакого напряжения с ними!
Если еду с юга, то полный бак в Тульской области, если с Нижнего Новгорода — то полный во Владимирской (что бы не заправляться на более дорогих тех же самых Лукойлах или Газпромнефтях в Московской) и спокойно доезжаешь до Твери. Там заправляешься, обедаешь и 500 км до Питера на баке проедет большинство машин, если нет — там кроме контейнерных есть и пара нормальных АЗС по пути — Лукойл и Роснефть.
Какие трудности — вообще не понимаю?!
Вы не сравнивайте объем бака на вашей машине с другими!
некоторые по 80 л за одну заправку в бак льют, а некоторые — максимум 40
Так и расход у тех, у кого 40 — соответствующий!
Меня по нику не помнишь? 
Ездил конечно по ней, но чаще выбираю Сапсан.
Если Спасан прикроют, тогда конечно чаще буду по М11 ездить, но это не случится надеюсь:)
Вот сейчас вскр 19-00
За 700 р… и не говорите там ремонт, полосы там не перекрыты, там обочечники лезут
А скидка по трансподеру все меньше и меньше
В понедельник 15 выехал из Питера. По М11 ехал до 208 км, перед Тверью. Транспондер имеется. Ехал днем на легковой без прицепа и багажа на крыше. Сняли 924 рубля. Мятукнулся и поехал до Клина по М10. Там на А-108 и через Серпухов на Тулу. Далее по М-4 и финиш вчера в Сочи.
Думаю икали и подпрыгивали руководители страны. Получается поболее 2 р/км. На фурах есть реклама. Предлагают работу в дальнобое по 5-5,5 р/км. Сопоставимые цифры? Думаю да. Или на фуре баранку крутить или седану проехать километр.
После Лазоревского встал в пробку на 2,5 часа. Мост в Лоо ремонтируют.
Устроить Олимпиаду, построить дворцы и подобное, ума хватило. А сделать дублера денег нет. Конечно. Это же уже после победрых рапортов. И не в Крым мост.
Лишить наших руководителей служебного транспорта и водителей. А также всех привилегий. Как издевательство читал что все равны и права одни на всех!
Где и когда Вы это читали? Случайно не в брошюрке страны, которой больше нет?
Правила ни в одной стране мира не могут и не должны быть едиными для всех. Потому что тогда пропадает какое-либо желание выстраивать карьеру и пробиваться вверх по социальной лестнице. Толку от всего этого геморроя, если все равны? Но, конечно, допускать, чтобы было как в Африке, когда разница между богатыми и бедными — пропасть, тоже не надо. Но Вы были в Африке? Нет, не были. Максимум — Египет или Марокко, которые по сути на Африка, а часть арабского мира. Поэтому не говорите что у нас, как в Африке.
Где читал? Есть такая книжечка. Называется Конституция. Советую почитать. А из стран где был и пытался выяснить как это у них получается Финляндия, Грузия и Армения.
Обратите внимание что в этих странах нет своей нефти, газа, руд и леса.
В Африке не был. И в Турции. Верите нет? Не тянет!
Если Вы про конституционные права — так то, о чем Вы говорите, никак в Конституцию не входит и ей не описывается.
Грузия и Армения — великолепные примеры. Страны, которые беднее России, при этом климат в которых значительно лучше, позволяя заниматься сельским хозяйством. В Грузии вообще цитрусы выращивают, и на не маленькой территории. Слышали о таком?
Финляндия — согласен, но давайте не будем забывать об истории Финляндии. Что произошло в 1917 году? Правильно, революция в одной большой стране, которую называли Российская империя. Но, в отличие от всей остальной глупой России, в которой победили «красные», в Финляндии победили БЕЛЫЕ. То есть — сторонники российской короны, во главе с генералом Маннергеймом. И дальше страна вместо РЕВОЛЮЦИЙ выбрала путь ЭВОЛЮЦИИ. И это СРАБОТАЛО. Кстати, по такой же линии сейчас идет Китай — и у него тоже все прекрасно получается. Более того — после того, как разогнали протест на площади Тяньаньмэнь, разогнали тупиц, которые вышли на протест, а часть из наиболее ретивых расстреляли — страна увеличила темпы роста!
Вывод? Когда в стране каждый сидит на своей пятой точке, не рыпается и работает — идет прогресс. Когда всякие клоуны начинают рассуждать о плохой системе и коррумпированных чиновниках — жизнь ухудшается. Клоунов надо расстреливать.
Тогда сравните сроки и достижения Хрущева и нынешнего, при котором все сидят на попе ровно.
Вы для начала прочитайте то, что я написал, внимательно. А по поводу физики не рассуждайте — смешно читать.
Вы же препод. Расскажите над чем смеяться!
Вы лжёте — страну развалила КПСС, а не Горбачёв
Если Вы про конституционные права — так то, о чем Вы говорите, никак в Конституцию не входит и ей не описывается.
Грузия и Армения — великолепные примеры. Страны, которые беднее России, при этом климат в которых значительно лучше, позволяя заниматься сельским хозяйством. В Грузии вообще цитрусы выращивают, и на не маленькой территории. Слышали о таком?
Финляндия — согласен, но давайте не будем забывать об истории Финляндии. Что произошло в 1917 году? Правильно, революция в одной большой стране, которую называли Российская империя. Но, в отличие от всей остальной глупой России, в которой победили «красные», в Финляндии победили БЕЛЫЕ. То есть — сторонники российской короны, во главе с генералом Маннергеймом. И дальше страна вместо РЕВОЛЮЦИЙ выбрала путь ЭВОЛЮЦИИ. И это СРАБОТАЛО. Кстати, по такой же линии сейчас идет Китай — и у него тоже все прекрасно получается. Более того — после того, как разогнали протест на площади Тяньаньмэнь, разогнали тупиц, которые вышли на протест, а часть из наиболее ретивых расстреляли — страна увеличила темпы роста!
Вывод? Когда в стране каждый сидит на своей пятой точке, не рыпается и работает — идет прогресс. Когда всякие клоуны начинают рассуждать о плохой системе и коррумпированных чиновниках — жизнь ухудшается. Клоунов надо расстреливать.
Администрация Калининского района опубликовала подробные карты нового варианта Северного обхода Твери
Новый вариант участка трассы М-11 в обход Твери не затрагивает ни одного населённого пункта.
Институт проектирования автомобильные дорог «Союздорпроект» выполняет корректировку проекта для строительства Северного обхода Твери по платной скоростной автомобильной дороги М-11 «Нева», соединяющей через Тверскую область Москву и Санкт-Петербург. Это участок со 149 по 208 километры В связи с этим администрация Калининского района разместила для ознакомления схему сравнения вариантов проложения трассы со 176 по 208 километры с обходом реки Тверцы.
Напомним, госкомпания «Автодор» проектирует северный обход Твери, который войдёт в состав скоростной трассы М-11 «Нева». Это третий участок строительства платной трассы Москва-Санкт-Петербург. Проектирование планируется закончить в 2021 году. Ранее губернатор Тверской области Игорь Руденя обозначил, что Северный обход Твери не затронет населенные пункты в Калининском районе.
— Знаю, что поступают обращения от жителей, которые обеспокоены, что маршрут может пройти через населенные пункты, где они проживают. В этой связи мы приняли решение разделить третий этап на два этапа — «А» и «Б». Этап «А» проходит у нас совершенно четко не нарушая территорий населенных пунктов, это переход через Волгу до Бежецкого шоссе. И этап «Б» — от Бежецкого шоссе до Медновского сельского поселения, где происходит соединение с платной трассой М-11.
— пояснил в прямом эфире телеканала «Россия 24» глава региона.
Также губернатор рассказал, что сначала была трассировка, которая частично задевала населенный пункт в Калининском районе, но было принято решение изменить проект, для того, чтобы обойти все населенные пункты. Проектировщиков попросили кардинально изменить маршрут, чтобы никому не создавать неудобств.
Расположение трассы по территориям сельских поселений:
В рамках обхода предполагается строительство 35 искусственных сооружений. Значимым объектом на новом участке станет мост через реку Волга длиной более километра. Для повышения транспортной доступности Твери и прилегающих территорий, разгрузки областной столицы от большегрузов предусматривается устройство дополнительных транспортных развязок. Их планируются четыре, в разных уровнях — с федеральной трассой М-10 «Россия», региональными дорогами: «Тверь – Рождественно – 1 Мая – Ильинское»; «Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна»; «Медное – Кулицкое».
— Для Тверской области как региона, расположенного между двух столиц, наличие автотрассы М-11 имеет ключевое значение в развитии промышленности, сельского хозяйства, экономики, туризма,
– считает Игорь Руденя.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.