Игорь Ротенберг с партнерами купили подрядчика «Шереметьево»
В середине января гендиректор международного аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко сообщил, что в тендерах на терминал В ($300 млн), межтерминальный тоннель ($330 млн) и вторую очередь грузового терминала ($45 млн) участвуют австрийская Strabag, а также турецкие Limak и Renaissance Construction. 13 марта подрядчиком терминала и тоннеля было выбрано ООО «Энерго-строй».
Примерно в это же время у «Энерго-строя» сменились владельцы: прежде ООО на 100% принадлежало российским структурам Renaissance, а 9 марта владельцем 99% стала голландская «Дина груп Б. В.», оставшийся 1% перешел к гражданину Турции. 27 апреля, по данным ЕГРЮЛ, 50% «Энерго-строя» получила компания «ТПС недвижимость», а доля «Дины» сократилась до 50%.
«Шереметьево» стал крупнейшим аэропортом России по итогам I квартала
«Энерго-строй» выбран подрядчиком, так как предложил лучшие условия, в том числе финансовые, и банковские гарантии, – сказал представитель «Шереметьево». – Вхождение в его капитал «ТПС недвижимости» позволит контролировать сроки, качество и бюджет стройки». «ТПС недвижимость» и «Энерго-строй» на запрос не ответили, в Renaissance сообщили, что не имеют к нему отношения.
«Средняя маржа на таких объектах – 3–5%, «Энерго-строй» наверняка куплен с целью контролировать расходы, чтобы средства не шли на другие проекты подрядчика. Терминал и тоннель – сложные проекты», – считает гендиректор «Штрабага» Александр Ортенберг.
«Энерго-строй» строит жилые и торговые объекты, в том числе крупные ТРЦ и автоцентры, сказано на его сайте. В 2014 г. выручка компании – 10,4 млрд руб., 269 млн руб. – прибыль от продаж и 109 млн – чистая прибыль (данные «СПАРК-Интерфакса», более поздних нет), долгов перед банками не было. «Компании строительной отрасли оцениваются, если нет крупной недвижимости или больших долгов, в 6–7 EBITDA», – говорит Ортенберг. Таким образом, весь «Энерго-строй» может стоить 1,6–1,9 млрд руб.
Объекты должны быть построены к чемпионату мира по футболу 2018 г., говорит представитель «Шереметьево».
«Renaissance создает много не очень крупных «дочек», но все управленческие и технологические решения принимаются менеджерами, в том числе турецкими, головных структур. Самостоятельно «дочка» такие проекты не осилит, придется привлекать экспертизу и силы сторонних компаний, очень вероятно, из того же Renaissance», – сказал менеджер строительной компании.
«Градостроительный совет Московской области одобрил строительство терминала В площадью 114 000 кв. м, пропускной способностью 20 млн человек в год, пассажирского и багажного тоннелей длиной 6,28 и 2,1 км», – сообщил зампред областного правительства Герман Елянюшкин.
Генподрядчиком на стройку ценой 630 млн долларов в Шереметьево выбрано ООО «ЭнергоСтрой»
Вместо Renaissance Construction возведением нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей в аэропорту займется его бывшее подразделение
Генподрядчиком на строительные работы в аэропорту Шереметьево, совокупная стоимость которых оценивается в 630 млн долларов, станет не турецкая компания Renaissance Construction, как сообщалось ранее, а российское ООО «ЭнергоСтрой», следует из опровержения, распространенного пресс-службой аэропорта.
После того, как утром 18 марта стало известно, что советы директоров СП «Терминал В Шереметьево» и СП «Межтерминальный переход Шереметьево» (совместные предприятия МАШ и TPS Avia Holding) выбрали в подрядчики на строительство нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей фирму Renaissance Construction, большинство СМИ обратили внимание на то, что компания турецкая и напомнили о действующих в РФ ограничениях в отношении бизнеса из этой страны.
Спустя четыре с половиной часа после первого сообщения пресс-служба аэропорта Шереметьево распространила пресс-релиз с извинениями за ошибку и обновленной информацией о победе в конкурсе на проведение работ по расширению инфраструктуры Шереметьево компании «ЭнергоСтрой».
Условия ООО «ЭнергоСтрой», по словам Захаренковой, идентичны Renaissance Construction, но при этом «ЭнергоСтрой» – компания российская, к ней не может возникнуть претензий с точки зрения санкционного законодательства.
Согласно информации базы данных «Коммерсантъ КАРТОТЕКА», в РФ зарегистрировано несколько сотен ООО «ЭнергоСтрой». При этом компания «Ренейссанс Констракшн» учредила несколько одноименных компаний, которые в настоящее время прекратили деятельность. В аэропорту Шереметьево Gudok.ru подтвердили, что раньше «ЭнергоСтрой» действительно была подразделением турецкой компании, но теперь – это «юридически независимая компания».
Интересно, что в перечне заказчиков и работодателей, на которых не распространяется запрет на привлечение с 1 января 2016 года граждан Турецкой Республики для работ и оказания услуг, фигурируют и ООО «ЭнергоСтрой», и два АО «Ренейссанс Констракшн».
Генеральный план развития аэропорта Шереметьево предусматривает возведение к Чемпионату мира по футболу 2018 года четырех объектов СТК: нового аэровокзала для пассажиров внутренних линий B, двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного), третьего топливно-заправочного комплекса (ТЗК) и нового грузового комплекса.
Общая площадь нового терминала для пассажиров внутренних линий должна составить 107 тыс. кв. м, рассчитан терминал на 15 млн человек. Протяженность двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного) составит 2 100 метров.
Пассажирский тоннель будет гарантировать минимальное стыковочное время и многократно улучшать оперативность трансфера пассажиров между терминалами, а багажный тоннель позволит уменьшить время транспортировки багажа между терминалами. Продолжительность времени стыковки трансферных пассажиров не будет превышать 50 минут. Впервые в России будут построены подземные межтерминальные тоннели под действующими взлетно-посадочными полосами.
Годовая пропускная способность аэропорта к 2018 году при сохранении высокого качества обслуживания составит до 50 млн пассажиров. Модернизация терминальной инфраструктуры пройдет одновременно с вводом в эксплуатацию третьей независимой взлетно-посадочной полосы.
Маршрутная сеть Шереметьево составляет более 200 направлений. Базовым и основным перевозчиком аэропорта является «Аэрофлот». Кроме того, Шереметьево является базовым для авиакомпании Nordwind Airlines.
Основным акционером АО «Международный аэропорт Шереметьево» является Росимущество (83,04%). «Аэрофлот» владеет 8,9% акций, еще 4,2% — у ВЭБ, 3,7% — у ВТБ.
Согласно указу Президента РФ Владимира Путина, до 1 мая 2016 года должно быть создано АО «Аэропорт Шереметьево» в который войдет как компания, управляющая самим аэропортом, так и компании, которые работают в аэропорту. На 68,44% АО «Аэропорт Шереметьево» будет принадлежать частному акционеру. В свою очередь, доля государства в объединенной холдинговой компании составит 31,5% против 83%, которыми владеет государство в неконсолидированном Шереметьево.»;s:4:»TYPE»;s:4:»html»;>
Генподрядчиком на стройку ценой 630 млн долл в «Шереметьево» выбрано ООО «Энерго-Строй»
Вместо Renaissance Construction возведением нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей в аэропорту займется его бывшее подразделение.
Генподрядчиком на строительные работы в аэропорту Шереметьево, совокупная стоимость которых оценивается в 630 млн долл, станет не турецкая компания Renaissance Construction, как сообщалось ранее, а российское ООО «Энерго-Строй», следует из опровержения, распространенного пресс-службой аэропорта.
После того, как утром 18 марта стало известно, что советы директоров СП «Терминал В Шереметьево» и СП «Межтерминальный переход Шереметьево» (совместные предприятия МАШ и TPS Avia Holding) выбрали в подрядчики на строительство нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей фирму Renaissance Construction, большинство СМИ обратили внимание на то, что компания турецкая и напомнили о действующих в РФ ограничениях в отношении бизнеса из этой страны.
Спустя четыре с половиной часа после первого сообщения, пресс-служба аэропорта «Шереметьево» распространила пресс-релиз с извинениями за ошибку и обновленной информацией о победе в конкурсе на проведение работ по расширению инфраструктуры Шереметьево компании «Энерго-строй».
Интересно, что в перечне заказчиков и работодателей на которых не распространяется запрет на привлечение с 1 января 2016 года граждан Турецкой Республики для работ и оказания услуг фигурируют и ООО «Энерго-Строй» и два АО «Ренейссанс Констракшн».
Генеральный план развития аэропорта Шереметьево предусматривает возведение к Чемпионату мира по футболу 2018 года четырех объектов СТК: нового аэровокзала для пассажиров внутренних линий B на 15 млн человек и общей площадью 107 тыс. кв. м, двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного) протяженностью 2 100 м, третьего топливно-заправочного комплекса (ТЗК) и нового грузового комплекса.
Общая площадь нового терминала для пассажиров внутренних линий должна составить 107 тыс. кв. м, рассчитан терминал на 15 млн человек. Протяженность двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного) составит 2 100 метров.
Пассажирский тоннель будет гарантировать минимальное стыковочное время и многократно улучшать оперативность трансфера пассажиров между терминалами, а багажный тоннель позволит уменьшить время транспортировки багажа между терминалами. Продолжительность времени стыковки трансферных пассажиров не будет превышать 50 минут. Впервые в России будут построены подземные межтерминальные тоннели под действующими взлетно-посадочными полосами.
Годовая пропускная способность аэропорта к 2018 году при сохранении высокого качества обслуживания составит до 50 млн пассажиров. Модернизация терминальной инфраструктуры пройдет одновременно с вводом в эксплуатацию третьей независимой взлетно-посадочной полосы.