Специализированный поток в дорожном строительстве

Принципы и методы организации дорожно-строительных работ

Для характеристики поточного метода строительства используют следующие показатели:
1. Общая продолжительность строительства, определяемая как сумма периода развертывания потока, времени действия установившегося потока и периода свертывания потока.

2. Период развертывания потока — интервал времени, в течение которого постепенно включаются в работу механизированные подразделения. Период развертывания потока, определяемый организационными и технологическими условиями строительства объекта, должен быть минимальным.

3. Период установившегося потока — период работы потока, в течение которого все подразделения работают непрерывно и через определенные интервалы времени выдают готовую продукцию.

4. Период свертывания потока — это интервал времени, в течение которого подразделения последовательно выключаются из потока после окончания работ. Для специализированного потока этот период составляет не более суток. Для комплексного (объектного) потока он равен промежутку времени от конца работы первого специализированного (частного) потока до конца работы последнего специализированного (частного) потока.

5. Эффективность применения поточного метода — отношение периода установившегося потока к периоду действия потока, будет тем выше, чем ближе это отношение к единице. Основной показатель, характеризующий поток, — его скорость.

6. Скорость потока длина участка дороги в метрах, на котором строительные работы заканчиваются в единицу времени (час, смена, сутки). Это основной показатель потока, определяющий другие его параметры: степень концентрации и оснащения подразделений, уровень материально-технического снабжения и др. Скорость потока v переменна и в расчетах обычно принимают ее среднее значение.

Математически скорость выражается формулой
σ=L/(Tд-tразв),
где L — протяженность участка работы потока; Tд — продолжительность действия потока; tразв — период развертывания потока.

Формулу применяют для определения скорости как комплексных, так и специализированных потоков. Численное значение продолжительности действия потока Tд равно установленной продолжительности строительства дороги (участка) за вычетом технологических и организационных перерывов в работе, а также неблагоприятных периодов года. Скорость потока, вычисленная по формуле, является ее минимальным пределом, поэтому уменьшение скорости потока при строительстве недопустимо.

Длина участка, на котором действуют рабочие звенья, бригады и машины специализированного (частного) потока, называется захваткой. Длину захватки назначают с учетом требований технологии производства работ и рационального использования работающих на ней машин. Продолжительность работ звеньев, подразделений на захватке называется ритмом работы. Интервал времени, через который выходит из потока законченная конструкция, вид работ или через который начинают работы на следующей захватке, называется шагом потока. Шаг потока должен учитывать также время на технологические перерывы в работе.

Длина участка дороги, на котором одновременно работают все специализированные потоки, называется фронтом работы, или длиной комплексного потока. Он равен совокупности всех захваток, на которых в данный момент работает поток.

При расчете скорости потока и остальных его параметров берут за основу наиболее сложный и трудоемкий производственный процесс, входящий в комплексный поток. Все остальные строительные процессы должны быть подчинены этому определяющему процессу.

Источник

Виды дорожно-строительных потоков

Все механизированные звенья и отряды, объединённые вместе, составляют единый поток.

Различают следующие виды потоков:

Частичный поток – поток, выполняемый какой-то отдельный вид работ или элемент сооружения. К частичным потокам относятся набор техники и рабочей силы (звено) выполняющий однородный вид работ. Например при отсыпке земляного полотна работа звена на захватке.

Специализированный поток – совокупность частичных потоков, объединённых единой системой параметров и схемой потоку. Например отсыпка земляного полотна с боковых резервов бульдозерами или скреперами отрядами; отсыпка земляного полотна экскаваторным отрядом с привозного грунта; разработка выемок скреперным отрядом; устройство дорожной одежды и т.п.

Комплексный поток – совокупность организационно связанных специализированных потоков (отрядов). Например комплексный поток по строительству земляного полотна; комплексный поток по строительству средних и больших мостов и т.п.

Время действия потока – продолжительность работы всех средств потока. Для специализированного потока – это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая период развертывания и свертывания работы.

Для комплексного потока – это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего. Если строительство объекта продолжается не один год, то различают годовое и полное время действия потока. Время действия потока должно быть увязано с заданными сроками строительства

Длина (захватка) специализированного потока – участок дороги, на котором работают все средства механизированного потока. Протяженность захватки определяется по технологической карте потока.В ряде случаев скорость специализированного потока численно равна его длине.

Длина(фронт работы)комплексного потока — участок дороги, занятый всеми специализированными отрядами, входящими в комплексный поток. Длина комплексного потока равна сумме длин специализированных потоков и сумме резервных заделов и техно­логических разрывов, оставленных между специализированными потоками.

Источник

Способы построения потоков дорожно-строительных работ

Выполняющие работы подразделения, объединенные вместе, на­зывают потоком. По составу и назначению различают частные, спе­циализированные, объектные и комплексные потоки.

Частный поток — поток, выполняющий какой-либо один вид или элемент сооружения, например дополнительный слой основания, основание или покрытие или даже один слой покрытия.

Специализированный поток — совокупность частных потоков, объединенных единой системой параметров и схемой потока, а так­же общей строительной продукцией в виде части дороги или соору­жения, например земляного полотна, дорожной одежды и т. п.

Объемный поток — совокупность специализированных потоков (по строительству земляного полотна, труб, мостов, дорожной одеж­ды и т. д.), совместной продукцией которых является полностью законченная автомобильная дорога определенного протяжения

Комплексный поток — группа организационно-связанных объект­ных потоков, объединенных обшей организационной структурой дорожно-строительной организации (ряд автомобильных дорог, строи­тельство которых осуществляет данное строительное управление или размещенных в пределах области, края).

Для организации работы поточным способом необходимо рабо­ты, включаемые в специализированный поток, расчленить на со­ставляющие его частные потоки, для выполнения которых подби­рают механизированные звенья.

Каждый частный поток состоит из отдельных участков, на ко­торых специализированные подразделения — звенья машин — вы­полняют определенные рабочие процессы и операции. Такие участ­ки носят название захватки.

Захватка— участок работы, занимающий такое протяжение до­роги (в м), на котором специализированное звено машин выполня­ет данный рабочий процесс или рабочую операцию или их техноло­гически неразделимый комплекс,

Рис. 129. Схема специализированного потока по строительству дорожной одежды:

/ — частный поток по строительству дополнительного слоя основания; // — частный поток по строительству основания; /// — частный поток по строительству дорожного покрытия; 1—8 —захватки;

3.П. — земляное полотно; О.П.—организационный перерыв; Т.П. — технологический перерыв;

Г.ДО. — готовая дорожная одежда

Сменная захватка — это участок дороги (в м), на котором звено машин определенного состава выполняет один или несколько тех­нологически тесно связанных рабочих процессов (операций). Ра­бочий процесс может быть выполнен за половину смены, тогда зах­ватка называется полсменной. Иногда на рабочий процесс в зави­симости от сложности расходуют две и даже три смены, тогда зах­ватки называют двух- и трехсменными.

Специализированный поток по строительству дорожной одежды в общем случае будет состоять из трех частных потоков: первый, впереди идущий, частный поток по строительству дополнительного слоя основания может быть из двух и более захваток; второй част­ный поток по строительству дорожного основания — из двух и более захваток; третий поток по строительству дорожной одежды (рис. 129). Между частными потоками, а иногда и между отдельными захватками в частном потоке могут быть разрывы, вызываемые не­обходимостью перерывов во времени. Их измеряют числом смен или протяжением между потоками. Так как захватка—это участок, на котором выполняют работу в смену или в период, кратный смене, также измеряют и разрывы между частными потоками.

Технологический перерыв (t_т) — перерыв в работах на участке протяжением в несколько захваток, вызванный характером работ (выдерживание бетона, цементогрунта и т. д.).

Организационный перерыв (t_o) — перерыв между смежными частными потоками или захватками одного потока, вызванный не­обходимостью подготовки участка для последующего потока или захватки.

Участок автомобильный дороги, подлежащей строительству, со­стоит из ряда захваток.

Первое механизированное звено, выполнив первый рабочий про­цесс, переходит на вторую захватку, уступая первую захватку вто-‘— рому звену; так продолжается до тех пор, пока на первую захватку не придет последнее звено для выполнения последнего рабочего процесса. С момента, когда все звенья приступят к работе, закан­чивается период развертывания потока.

Период действия потока Т_п — время от начала работы первого звена на первой захватке до окончания работы последнего звена на последней захватке.

Период развертывания потока Т_р следует применять главным об­разом для частных потоков. Он составляет время от начала работы первого звена на первой захватке до начала работы на этой захват­ке l₃ последнего звена. В течение этого времени в работу включают­ся все составляющие звенья частного потока. Применительно к специализированному потоку период развертывания составляет время от начала работы первого звена первого частного потока на первой захватке до начала работы на этой захватке последнего звена пос­леднего частного потока.

Для расчета элементов потока и длины захваток необходимо принять ряд основных определений параметров, характеризующих поток.

Скорость потока (иногда называют время и интенсивность пото­ка) за единицу времени, преимущественно за смену, измеряемая в метрах готовой дороги; для частных потоков в натуральных по­казателях их продукции: в кубических метрах земляных работ, метрах или квадратных метрах основания или слоя покрытия в смену и т. д.

Скорость потока целесообразно принимать равной длине смен­ной захватки. В этом случае механизированное звено получает в свое распоряжение захватку, на которой в течение смены выпол­няют рабочий процесс.

Длина специализированного потока представляет собой сумму длин частных потоков (L_ч.п) и технологических разрывов между ними (l_т.р), т. е.

Определив длину специализированного потока L_С.П, проверяют скорость и продолжительность работы потока, сверяя ее с необхо­димой скоростью для выполнения строительства в установленные директивные сроки.

Существуют два варианта задания на проектирование техноло­гического плана потока: проектирование специализированного по­тока исходя из заданного срока строительства (директивного сро­ка), проектирование по заданной мощности строительной органи­зации.

В первом варианте необходимо установить состав и оптимальное количество механизированных звеньев для выполнения работ в за­данные сроки, во втором — определить продолжительность действия специализированного потока при работе механизированных звеньев, которыми располагает строительная организация.

Разработка технологии работ по второму варианту на основании имеющихся оптимальных составов рабочих звеньев и машин сво­дится к определению сроков строительства объекта.

Составление потока по первому варианту проводят в следующем порядке: намечают технологическую схему специализированного потока и выбирают основную (ведущую) машину для выполнения наиболее трудоемкой рабочей операции; устанавливают перечень частных потоков в составе специализированного потока в зависимости от выбранной основной машины. Количество и назначение част­ных потоков в специализированном потоке зависит от вида выпол­няемых работ. Устанавливают необходимость технологических и ор­ганизационных перерывов между смежными частными потоками и их продолжительностью в сутках; определяют объемы работ по каждому частному потоку на протяжении всей строящейся дороги или при равномерном распределении работ по длине дороги на 1 км; по заданному сроку строительства определяют даты начала и окон­чания специализированного потока и вычисляют продолжитель­ность его действия; подбирают оптимальный состав механизирован­ных звеньев для выполнения каждого частного потока.

Исходными данными для составления проекта потока являются; категория дороги; климатическая зона, определяющая продолжи­тельность действия специализированного потока и технологические условия работ; календарные сроки строительства и протяженность дороги; конструкции земляного полотна и дорожной одежды; пред­полагаемое число смен работы в сутки; намеченные типы машин, автомобилей и оборудования для применения на данном строитель­стве; предложенные к применению дорожно-строительные материа­лы, полуфабрикаты, изделия и детали.

При этом следует иметь в виду, что первым решением исходных данных является поперечный профиль земляного полотна и дорож­ной одежды, определяющий технологию работ, состав отрядов, чис­ло захваток и другие организационные элементы потока.

Основным элементом является план потока как результативное и наглядное отображение принятой организации работ.

По существу все остальные составляющие, как текст, так и таб­лицы и детализирующие их схемы, и чертежи преимущественно обо­сновывают этот документ.

Источник