Кремль прикрыл Курилы с воздуха
На «спорном» острове Итуруп теперь разместится авиация ВКС
Курильский остров Итуруп будет использоваться для базирования авиации ВКС России, совместно с гражданской. Соответствующее распоряжение 30 января подписал премьер Дмитрий Медведев.
«Раздел «Сахалинская область» перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации дополнить позицией следующего содержания: «Итуруп — гражданский — Минобороны России», — говорится в документе.
Напомним: В 2015 году на южных островах Курильской гряды Итуруп и Кунашир на боевое дежурство были поставлены зенитные ракетные комплексы «Тор-М2У». В 2016-м — размещены новейшие береговые ракетные комплексы «Бастион» и «Бал». Они прикрывают с моря остров Матуа в центральной части архипелага, на котором в 2018 году планируется построить военно-морскую базу для кораблей Тихоокеанского флота.
Накануне Второй мировой войны японцы превратили остров Матуа (11 километров в длину, 6,5 в ширину) в мощнейшую крепость с подземными дотами. Здесь располагался крупный аэродром, с которого авиация японцев могла контролировать весь северо-запад Тихого океана. Защищали остров-крепость части 42-й пехотной дивизии японской армии и третьей морской бригады, которые капитулировали перед советским десантом 26 и 27 августа 1945 года.
На Западе уверены, что Россия помогает Турции бомбить курдов
Начиная с 2016 года на острове Матуа прошли совместные экспедиции Минобороны РФ и Русского географического общества, с помощью которых были исследованы фортификационные сооружения. Ими был восстановлен заброшенный японский аэродром и найдена затонувшая в 1945 году американская субмарина Herring.
Надо думать, Токио будет не в восторге от решения Москвы разместить на Итурупе военную авиацию. В декабре в Японии побывал начальник Генштаба ВС РФ генерал Валерий Герасимов, чтобы восстановить прерванные с 2014 года военные связи между двумя странами. Он пытался донести до японских коллег, в частности, до начальника объединенного штаба Сил самообороны Японии Кацутоси Кавано, что перевооружение восточных территорий РФ носит плановый характер, и не преследует целей «расшатать обстановку в регионе». Но насколько это удалось — вопрос открытый.
Зачем мы перебрасываем ВКС на Итуруп, чем ответит на это Япония?
— Россия идет в ногу со временем, и учитывает ситуацию, которая складывается в Восточной Азии в целом, — отмечает руководитель Центра японских исследований Института Дальнего Востока РАН Валерий Кистанов. — Де-факто в этом регионе идет отчаянная гонка вооружений. Военный потенциал наращивает Китай, военное присутствие — Соединенные Штаты, а Северная Корея развивает ракетно-ядерную программу. Под предлогом сдерживания северокорейцев в гонку вооружений ввязалась и Япония.
Премьер Синдзо Абэ, который находится у власти уже пять лет, одобряет неуклонный рост военных расходов. Он перевооружает Силы самообороны новейшей техникой и укрепляет военный союз с США. Но больше всего нас беспокоит — и об этом говорил Валерий Герасимов — тот факт, что Япония в союзе с США укрепляет ПРО на Дальнем Востоке.
Выражается это в том, что Япония приняла конкретные планы по закупке у американцев системы Aegis наземного базирования. Надо сказать, у японцев установки Aegis имеются на четырех эсминцах, плюс есть зенитно-ракетный комплекс Patriot на суше. И вот теперь комплексы планируется развернуть на полигонах японских вооруженных сил в северной префектуре Акита и в юго-западной Ямагути.
Москва считает: все это делается под руководством американцев, которые строят глобальную систему ПРО для сдерживания РФ и нивелирования нашего стратегического потенциала. И нас это беспокоит тем сильнее, что после распада СССР мы фактически развалили свою систему обороны на Дальнем Востоке.
Теперь нам приходится ее восстанавливать, и реагировать на действия соседних стран. Этим и объясняется решение российского правительства о двойном использовании аэродрома на Итурупе.
Мы всегда подчеркивали, что не действуем против кого-то, а просто укрепляем свою обороноспособность на Дальнем Востоке. Так мы говорили по поводу «Тор-М2У», комплексов «Бастион» и «Бал», и планов создания военно-морской базы на Матуа, где до сих пор у нас вообще ничего не было.
«СП»: — Как реагируют на это японцы?
— Японцы к каждому нашему шагу по укреплению обороноспособности относятся ревниво и болезненно. Тем более, когда речь идет о четырех островах Южных Курил.
Как известно, Токио считает, что Москва «незаконно контролирует» острова, и должна их «вернуть». Ведутся переговоры о территориальной проблеме — пока на уровне совместной декларации СССР и Японии 1956 года. В ней сказано, что два острова из четырех — Хабомаи и Шикотан — могут быть переданы японской стороне в виде жеста доброй воли СССР, в ответ на пожелания японского народа. Но — и это принципиальный момент — только после подписания Японией мирного договора.
Чем завершился в Сочи Конгресс сирийского национального диалога
Однако главная цель японцев — получить обратно все четыре острова. Поэтому развитие гражданской и военной инфраструктуры на Итурупе и Кунашире рассматривается ими как желании России продемонстрировать, что она не собирается отдавать острова.
Поэтому можно не сомневаться: известие о базировании на Итурупе ВКС России будет воспринято в Японии крайне негативно.
«СП»: — Значит ли это, что Япония запишет РФ во враги?
— Вовсе нет. В Японии очень сильно нагнетается обстановка в связи с северокорейской проблемой. Достаточно сказать, что иероглифом года — он отражает умонастроения, либо наиболее важную проблему, под знаком которой прошел год, — в декабре 2017-го был выбран иероглиф «Север». Он как раз символизирует угрозу со стороны Северной Кореи.
На этом фоне российские военные самолеты на Итурупе большой роли не играют, и врагом Москву не делают.
Добавляйте «Свободную Прессу» в список ваших источников Google.News и Яндекс.Новости. Смотрите рейтинг наших статей в новостном агрегаторе MediaMetrics
Службу шпионажа в Праге создавали еще в СССР
Образ «новой холодной войны» выгоден в первую очередь политикам и госпропагандистам
Новый аэропорт торжественно открыли на курильском острове Итуруп
Фоторепортажи
Новый аэропорт торжественно открыли на курильском острове Итуруп
На острове Итуруп состоялась торжественная церемония открытия аэропорта, построенного за семь лет в рамках программы развития Курил. В официальной церемонии открытия аэропорта «Итуруп» участвовал губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин, вчера, 22 сентября, сообщает корр. ИА SakhalinMedia.
Открыл официальную церемонию губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин:
— Аэропорт «Итуруп» первый в поссоветской истории РФ новый аэропорт, который построен с нуля. Искренне поздравляю вас с этим знаковым событием! Решение его построить было принято президентом РФ Владимиром Путиным в 2003 году. Строительство этого объекта было принято в федеральную целевую программу развития Курил, на 2007-2015 годы.
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
В апреле 2007 года вице-премьер Сергей Иванов прибыл сюда с рабочей поездкой. В ходе совещания с ним было принято решение о доработке проекта. С 1,4 тысячи м до 2,3 тысячи м увеличили длину взлетно-посадочной полосы. А ее ширину увеличили с 32 м до 42 м. Благодаря этому аэропорт получил возможность принимать современные среднемагистральные самолеты.
По словам Александра Хорошавина, в ходе строительства приходилось преодолевать различные организационные и технологические трудности. Работать приходилось на заболоченной местности, при этом перепады высот на площадке составляли от семи до 12 м. Все они были преодолены благодаря усилиям генподрядчика ЗАО «Гидрострой».
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
— Мы приняли решение взять все областные аэропорты в региональную собственность. В том числе и этот аэропорт. Это позволит нам работать над расширением географии полетов и увеличение количества рейсов на Итуруп. Я еще раз поздравляю вас с открытием аэропорта! Всего вам самого доброго! – пожелал губернатор.
Почетными грамотами правительства Сахалинской области награждены начальник дорожного участка ЗАО «Гидрострой» Виталий Каргин, заместитель гендиректора ЗАО «Гидрострой» Павел Кравченко, гендиректор ЗАО «Гидрострой» Юрий Светликов.
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Глава муниципального образования «Курильский городской округ» Татьяна Белоусова получила сертификат на пассажирский автобус для транспортного сообщения между аэропортом и Курильском.
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Напомним, что в 14.50 22 сентября в аэропорту «Итуруп» города Курильска приземлился самолет Dash-8-300 с 32-мя пассажирами на борту. Таким образом авиакомпания «Аврора» открыла регулярное авиасообщение между Южно-Сахалинском и новым аэропортом на курильском острове Итуруп.
Первого пассажира, а им оказался курильчанин Михаил Уральский, приветствовал губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин. Одновременно состоялась и церемония открытия нового аэропорта, строительство которого продолжалось семь лет в рамках федеральной целевой программы развития Курильских островов. Было отмечено, что аэропорт «Итуруп», который, в отличие от аэропорта «Буревестник», уже сегодня может принимать среднемагистральные воздушные суда, во многом решит проблему транспортного сообщения с Курильскими островами.
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Открытие аэропорта Итуруп, Фото с места события собственное. Автор фото: Юрий Гуршал
Фотолента: как строился аэропорт «Итуруп»
понедельник, 22 сентября 2014, 18:57
Аэропорт «Итуруп» на одноименном курильском острове строили семь лет в рамках Федеральной целевой программы развития Курил на 2007-2015 годы. Предлагаем вспомнить, как это было.
Аэропорт «Итуруп» расположен на охотском побережье одноименного острова. Он заменит аэропорт «Буревестник», который открыли в 1952 году на основе старого аэропорта, построенного еще при японском правлении. У «Буревестника» действует только одна взлетно-посадочная полоса, которую пилоты самолетов негласно между собой называют «камикадзе» из-за ее малой протяженности. Но главная проблема в том, что аэропорт находится на океанской стороне острова Итуруп, где большое количество туманов в году препятствует стабильности полетов.
Вот что писала газета «Губернские ведомости» 18 сентября 2007 года: «Начать основное строительство предполагается со следующего года. Новое радиотехническое оборудование позволит значительно ослабить зависимость аэропорта от погоды (летающим на Итуруп пилотам и пассажирам в это трудно поверить), сам он расположится на расстоянии 10 км от Курильска – значительно ближе, чем ныне действующий «Буревестник». Проект разрабатывается институтом «Ленаэропроект», который стал победителем по конкурсу. Но и тут не все гладко: нет ясности с типом воздушных судов, которые будут летать на Итуруп. Проект изначально предполагал, что на перевозках будет задействован новый самолет Ан-140. Но для большинства авиаперевозчиков – и наши здесь не исключение – приобрести его весьма сложно. Реальнее использовать здесь Ан-24, который летает по Сахалину и Курилам много десятков лет, или канадские DH-8. А от выбранного типа воздушного судна зависит длина взлетно-посадочной полосы и естественно, размер финансирования».
К весне 2008 года был выполнен огромный объем работ: произведена мелиорация территории, на площадку завезли грунт. К августу практически полностью подготовили к строительству место для зданий вспомогательных служб – аэропорта, контрольно-диспетчерского пункта, аварийно-спасательной станции, складов ГСМ и спецжидкостей, котельной и т.п. РИА «Сахалин-Курилы» сообщало: «В этом году планируется залить фундаменты всех строений и, если удастся, установить каркас зданий аэропорта и контрольно-диспетчерского пункта. Готовится основание взлетно-посадочной полосы, пока длиной 1400 метров. Вся задействованная на строительстве техника работает ежедневно, в две смены».
В середине октября основная часть взлетно-посадочной полосы была подготовлена для специального тканевого материала «геотекстиля», закупленного в Южной Корее. Спецткань предстояло в два слоя уложить в основание полосы, а затем насыпать 1,2-2 метра песчано-щебеночной «подушки». Тем временем строители ЗАО «Гидрострой» приступили к возведению зданий на строительно-технической территории: пассажирского центрально-диспетчерского пункта, котельной и дизельной.
В 2009 году на строительство аэропорта было выделено более 170 млн. руб. Возведены металлоконструкции всех шести зданий, которые обслуживают аэропорт. На конец года новая взлетно-посадочная полоса была готова на 18%.