Новая жизнь аэродрома
Масштабная модернизация взлётно-посадочной полосы, начатая в конце 2013 года, завершена: увеличены рулёжные дорожки, места для стоянки самолётов, обновлены дренажная система и коммуникации, заменено бетонное покрытие. Это позволяет воздушной гавани флота принимать все типы военных и гражданских самолётов.
Подразделения, которые ранее размещались на военном аэродроме в Черняховске, полностью перебазировались в Калининград.
— Что касается объектов для лётчиков, то они пока ещё в планах, — рассказал командир авиа-ционной базы гвардии полковник Сергей Саушкин.
Уходящий год, проинформировал офицер, связан с освоением лётчиками и инженерно-техническим составом Су-30.
— Этот самолёт очень интересный. В морской авиации ВМФ России он с 2014 года. Обладает возможностями как штурмовика, так и истребителя. По сути, это многофункциональный истребитель. Су-30 — лучшее, на чём я летал, — сказал С.Саушкин.
Гвардии полковник С.Саушкин.
Сохранности подобной дорогостоящей авиационной техники, вне всякого сомнения, способствует введение в строй новой взлётно-посадочной полосы.
— Сегодня мы полностью работаем из областного центра, — отмечает Сергей Саушкин. — В Черняховске используем аэродром как запасной. Оттуда пока не переведена техническая эксплуатационная часть. Там проводится окончание регламентных и ремонтных работ. Как только они будут завершены, оставшиеся самолёты также перегоним в Чкаловск.
Как отметил гвардии полковник С.Саушкин, морская авиация Балтийского флота получила в Калининграде высококлассный аэродром, на котором можно выполнять полёты практически при всех метеоусловиях, днём и ночью.
— Мы сейчас заняли часть аэродрома. Места ещё предостаточно. Эксплуатация техники стала в несколько раз безопаснее, — продолжил он. — Без проблем обеспечивается работа бомбардировочной, стратегической, оперативной авиации.
Взлётно-посадочная полоса аэродрома длиной около 3 км. Она построена из бетона повышенной прочности. Плоскостные покрытия новые, старые демонтированы. Несмотря на то, что полоса располагается на том же месте, где и предыдущая, она возведена фактически с нуля.
— На многие площадки могут приземляться самолёты разных типов, но не везде их могут не только принять, но ещё и разместить. Мы — можем! В этом заключается уникальность, — подчеркнул гвардии полковник С.Саушкин. — В России много аэродромов с различными ёмкостями. Чкаловск — реально большой. Когда воздушное судно село, оно должно где-то разгрузиться, подготовиться к повторному вылету. Здесь для этого всё есть. И в этом отношении нам можно позавидовать.
За полтора месяца на новом месте были проведены массовые полёты. По словам офицера, теперь для Калининграда они станут обычным явлением.
— Ветераны, проживающие в Чкаловске, отмечали, что рады вновь слышать гул самолётных двигателей, — сказал командир. — Я убедил местных жителей, что лётчики соблюдают необходимые правила при построении маршрутов. Пролёт осуществляется только на безопасных высотах. Да, наша работа слышна. Теперь это станет особенностью, о которой вроде бы позабыли за те пять лет, пока шла реконструкция. Кто-то будет гордиться, кто-то брюзжать. Но морскую авиацию ждёт расширение. А это значит, что станет больше авиационной техники, лётного и технического состава, полётов, учений.
Можно долго спорить о «тишине» калининградского неба. Однозначно одно: с введением в строй военного аэродрома в Чкаловске Калининградская область получила ещё один современный воздушный причал. Учитывая неустойчивую погоду Балтики, дополнительная площадка для посадки самолётов не будет лишней, она позволит более безопасно осуществлять полёты как военной, так и гражданской авиации.
Гвардии майор И.Мудреченко.
Этого же мнения придерживается и начальник группы руководства полётами гвардии майор Иван Мудреченко. В 2006 году он окончил Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище лётчиков имени В.М.Комарова по специальности «инженер по управлению воздушным движением». В 2013 году стал руководить полётами в Черняховске, в 2015-м перевёлся в посёлок Донское, теперь — в Чкаловске. Опыта у него не занимать.
— Сегодня у меня обязанности те же, что и год назад, но вот скорости, с которыми приходится работать, выросли, — говорит офицер.
А старший лётчик авиационного звена гвардии капитан Иван Сапыгин вспоминает, как после выпуска из военного училища в 2013 году он осваивал технику и ждал перебазирования в Чкаловск. Теперь выполняет полёты в составе дежурных сил. Ему нравится новый аэродром: большой, длинный, высокий. Совершать взлёты и посадки в Чкаловске комфортно. А вот в Черняховске аэродром хотя и неплохой, но требует ремонта.
— Мы довольны, что вернулись в Чкаловск, будем и дальше охранять нашу Родину, выполнять полёты в составе дежурных сил, но уже ближе к морским рубежам, — делится он.
То, что аэродром в Чкаловске находится на 100 километров ближе к морю, чем прежний, является отличным бонусом. Время полёта эскадрильи до российской границы сократилось до минимума.
Гвардии капитан А.Борисевич.
Старший лётчик авиационного звена гвардии капитан Александр Борисевич говорит о социальном аспекте перевода сил морской авиации в областной центр. У большинства военнослужащих — семьи в Калининграде. Как приятно быть рядом с ними! Также лётчик отмечает хорошее светотехническое оборудование и отличную полосу. Габариты аэродрома — это ещё один плюс в безопасности полётов.
— Даже просто катиться по взлётно-посадочной полосе — удовольствие, — делится А.Борисевич, — едешь по ней в самолёте, как в автомобиле.
Лётчик авиационного звена гвардии старший лейтенант Дмитрий Зенков, имеющий опыт полётов на других аэродромах, где также было проведено капитальное строительство, в лучшую сторону отмечает качество покрытия ВПП в Чкаловске.
— В копилку дежурного звена можно добавить быстрое включение оборудования. Оно работает надёжнее, — говорит Д.Зенков. — Мы выполняем полёты в составе дежурных сил практически еженедельно.
Командир авиационного звена гвардии майор Василий Антипин более эмоционален, чем его молодые коллеги. Он летал в Чкаловске ещё в 2012 году.
— Это один из немногих аэродромов, который находится не просто вблизи большого города, а на его территории, — подчёркивает В.Антипин. — Здесь очень интересно выполнять полёты ночью, когда многотысячный Калининград светится огнями. Мало где встретишь такой красивый заход. Летишь и думаешь: «Как в Лас-Вегасе!» Вообще, район полётов здесь интересный. Уходишь на запад — море, побережье, много примечательных ориентиров. И в целом аэродром просторный, а это важно для безопасности полётов.
В классе предполётной подготовки.
Командир эскадрильи гвардии подполковник Евгений Долгов отмечает улучшение социально-бытовых условий размещения личного состава, уменьшение жилищных проблем.
Газета “Страж Балтики”
Юрий ДМИТРИЕВ, фото автора.
Волшебство Минобороны: то ремонт аэродрома Чкаловск, то он заново построен
В октябре 2018 года Минобороны РФ сообщило, что приграничный военный аэродром Чкаловск в Калининградской области был полностью реконструирован после многолетнего ремонта и вступил в строй, а спустя девять месяцев — в июле 2019 года — военное ведомство заявило, что он заново построен. Просто какое-то волшебство, обращает внимание телеграм-канал «Взгляд человека в лампасах».
17 июля Минобороны РФ разместило на своем сайте новость: в Калининградской области завершено строительство нового военного аэродрома базирования морской авиации Балтийского флота. Готовность объекта проверил заместитель министра обороны РФ Тимур Иванов в ходе рабочей поездки в войска Западного военного округа.
«На аэродроме оборудованы рулежные дорожки, стоянки авиационной техники. Бетонное покрытие способно принимать все типы военных, а также гражданских судов, современные характеристики взлетно-посадочной полосы позволяют выполнять взлет нескольким самолетам одновременно», — указано в сообщении военного ведомства.
В нем также подчеркивается, что «в настоящее время значительно увеличились скорость и качество строительства аэродромов».
Как отмечает «Взгляд человека в лампасах», новость поистине сенсационная, поскольку такого подарка военным летчикам не было, без преувеличения, со времен СССР. Удовольствие это очень недешевое. Новый аэродром — это новые авиаполки, новая авиатехника, молодые летчики, это в целом существенное усиление боевого потенциала Калининградской области.
«Казалось бы, огромный повод для искренней радости за рост обороноспособности российских Вооруженных сил. Одно только бросается в глаза. Почему-то пресс-служба Минобороны не указывает название этого аэродрома. Странно, не правда ли? Целый новый аэродром — но без названия. Как же так может быть? — задаются вопросом авторы канала. — А мы подскажем. Дело в том, что менее года назад в Минобороны уже официально отчитывались практически о таком же событии — правда, чуть более правдиво. Тогда утверждалось, что аэродром морской авиации Балтфлота Чкаловск открыт для полетов после завершения масштабной реконструкции».
Правда же об аэродроме Чкаловск заключается в следующем, поясняет канал. Первое — он реконструируется уже семь лет, и конца-края этому не видно. Об окончательном завершении этого процесса в Чкаловске не шла речь ни в октябре прошлого года, ни в июле нынешнего.
«Впрочем, это характерно для всех — просто всех до единого — военных аэродромов, которые сегодня реконструируются. „Вновь построенным“ Чкаловск является разве что по количеству вбуханных в его реконструкцию денег», — отмечает он.
EADaily здесь добавляет, что, по информации военного ведомства, «ранее министром обороны РФ было принято решение о проведении масштабной реконструкции и ремонта 106 аэродромов до 2028 года, что позволит обеспечить более оперативное применение авиации и ее безопасную эксплуатацию».
«Второе, поясняет канал, — замминистра обороны Тимур Иванов во время визита в Чкаловск как раз и проводил совещания на тему того, что именно нужно аэродрому для окончательного введения его в строй. А список там длинный, хотя, не будем отрицать, многое уже действительно сделано. Многое, но далеко не все».
EADaily напоминает, в апреле этого года Google обновил спутниковые снимки Калининградской области, на которых как мишени в тире запечатлены фотографии военного аэродрома Чкаловск и выстроенных в ряд боевых самолетов, в том числе Су-27, Су-30СМ, Су-24М.
Сфотографирован ангар 150 АРЗ с тремя Ту-22, капонир, где могут скрываться беспилотники «Форпост», а также гостевая стоянка — «местные маршрутки Ан-26 и Ту-134 главкома», два Су-27, которые ждут команды на «перехват». А еще, благодаря превосходному качеству съёмки без облаков и дымки, видно семь Су-27, семь Су-30СМ и четыре Су-24М. Эти снимки из космоса были опубликованы в блоге «Авиация & Aviation».
Отметим, что аэродром Чкаловск находится в регионе, который НАТО неоднократно называло важнейшим для противостояния с Россией. В марте к нашим западным границам неоднократно совершали полеты американские стратегические бомбардировщики Boeing B-52H для сбора информации о потенциальных целях и ввода данных в прицельные комплексы (системы) ракет, а также имитировали условные пуски по ним.
Все источники обращают внимание на то, что регулярные полеты B-52H к российским границам представляли собой отработку выхода на рубеж ракетного удара и его нанесение вне зоны обнаружения радиолокационными средствами ПВО, а также за пределами боевого радиуса истребителей российских ПВО МиГ-31.
Строительство аэродрома в чкаловске калининградской области
3-08-2013 | Раздел: Главная новость | Опубликовал: svetlogor | Просмотров: 4918 | Комментарии (0)
Журналистское расследование
Ольга МАРКОВА
Аэродром который мы потеряли?
Семьсот гектаров земли под Чкаловском с взлётно-посадочной полосой для военных самолетов реконструируют второй год. Стройка тянет минимум на 5 миллиардов рублей. Началась она осенью прошлого года. Завершение намечалось в конце 2013-го.
Работы с ноября 2012-го проводило ЗАО «Спецстрой-Инжениринг» (подряды Министерства обороны с 1951 года выполняет структура Спецстроя России). Об этом той же осенью на брифинге сообщил журналистам генерал Дмитрий Репнин. Он информировал, что авиагруппа Западного военного округа переведена из Чкаловска в Черняховск. Временно: до конечной даты сдачи реконструируемого объекта.
Не надо быть специалистом, чтобы сделать вывод: строители в график не вписываются. В обещанном для полётов декабре этого года на военном аэродроме Чкаловска, в паре сотнях метров от большой окружной трассы Калининграда, сможет совершить взлёт или посадку разве что игрушечный планер.
Для справки: аэродром «Чкаловск» в Калининградской области до 90-х годов прошлого столетия служил базой для гражданской и военной авиации. Тут базировались самолеты Су-27, МИ-8, МИ-24, вертолеты 689-й СИАП Балтфлота ВМФ, другие типы. Аэродром одно время оказывал услуги и коммерческим рейсам гражданской авиации. Транспортным и пассажирским. Работали для их обслуживания таможенный и пограничный пункты пропуска. Здесь прославился своим автомобильным бизнесом генерал Валерий Лазебный – будучи командующим авиацией Балтфлота. Не посадили. Простили.
Сейчас на объекте бардак полный. Молва утверждает, будто бы старые бетонные плиты, километры подземных коммуникаций – труб и кабеля – разворованы. Это нерудно проверить: каждый третий гараж в Чкаловске оборудован демонтированной с аэродрома бетонной плитой.
«Вывозили по ночам, работали краны и большегрузы. Без проблем. Охраны-то со стороны дач давно нет. Ни КПП, ни заборов. Кабель, трубы выкапывали и сдавали во вторцветмет местные, приезжие. Тоннами!» – сообщил вашему корреспонденту ветеран ремонтно-вертолётного комплекса Алексей Дмитриевич, который ещё работает в Чкаловске в пока действующих ангарах Люблинского вертолётного военного завода.
Только на месте основной ВПП (взлетно-посадочной полосы – не путать с ВВП) уложен второй слой асфальтобетона.
Причём, по информации от строителя Сергея В., первый слой после зимних холодов предательски просел и местами потрескался. Его спешно замаскировали новой заливкой смеси. Но как?
По отзывам все тех же строителей, которых привлекли на вроде бы секретный военный объект из разных точек страны, всё делается бездарно. На объекте среди них есть те, кто по субподряду питерской «рекрутской» фирмы приехал в Калининград с Волги, где реконструировали подобный военный аэродром «Ахтубинск», По действующим нормативам, бетон должен «отстояться» минимум два года.
Мы установили пять причин для подобного заключения.
«Раз, два, три, четыре, пять – я тебя иду искать»
В управлении архитектуры и строительства Артура Крупина администрации Калининграда открестились от темы, отказались наотрез от комментариев, послав к военным (хорошо – не дальше). Мол, это земля не городская, а областная, к тому же – Министерства обороны.
В пресс-службе Балтийского флота по телефону не представившийся специалист тоже открестился от какой бы то ни было причастности к реконструкции военного аэродрома в Чкаловске: «Всё решала Москва, Министерство обороны. Нас только поставили перед фактом».
Геннадий Николаев, глава пресс-службы Спецстроя России, по телефону не признался, что в Чкаловске Калининградской области аэродром реконструируется ими: «Да, на нашем сайте есть информация об объекте. Но он не наш. В прошлом году у нас не хватало мощностей, и его передали другому подрядчику. Кому, не знаю».
Как же так? 8 августа 2012 года в правительственной газете было опубликовано интервью с генералом Григорием Нагинским, на тот момент главой Спецстроя России. В материале чёрному по белому теперь уже бывший глава Спецстроя, друг бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова, отчитывался об успехах, упоминая военный аэродром в нашем Чкаловске. Он тогда рапортовал о плановом завершении военной приватизационной реформы с переходом всех ФГУПов через акционирование на коммерческие рельсы.
Сердюкова спрятали. 24 мая этого года новый министр обороны Сергей Шойгу вместе с Олегом Захаржевским, главой ФГУП «ГУСТ № 3 при Спецстрое России» (отделение по СЗФО в С-Пб), инспектировал во время своего официального визита в нашу область подконтрольные Министерству обороны крупные строящиеся объекты. Посетил министр и посёлок Дунаевку с радиолокационной станцией «Воронеж-ДМ». А также административно-хозяйственную зону РЛС в Пионерском, более известную как «военный городок» с домами для военнослужащих и их семей.
На аэродроме в Чкаловске высоких генералов не замечали. Не случайно. Генерала Нагинского, хозяина, так его между собой называют военные летчики, 15 июня уволили с занимаемой должности и возбудили уголовное дело по факту мошеннических действий с собственностью Министерства обороны. Военный строитель с большими звездами на погонах за бесценок продавал стратегическую собственность страны, оформляя сделки на свою жену, дочь, других родственников. Операции проводились через фирмы-однодневки. Прибыль и активы уводилась по схемам в оффшоры.
Об этом широко сообщали совсем недавно федеральные СМИ в связи со скандальной приватизацией Московского военного проектного ракетно-космического института «31 ГПИС». Идёт следствие, дело ведут следаки ВСК, СКС. Счета, документы и информация по всем фирмам, завязанным на Нагинского, закрыты и разглашению не подлежат. Пока.
Свежий срез
Интересно: в Калининграде до недавнего времени работал филиал «31 ГПИС» в здании на улице Артиллерийской, 15. Его не перепрофилировали, но переименовали в ОАО «Калининградский морской проектный институт».
Есть связь со Спецстроем России. Несколько лет назад по заказу питерского «ГУСТ № 3 при Спецстрое России» тут разрабатывали проект с изыскательскими работами аквапарка в Балтийске.
А вот заказ по аэродрому в Чкаловске ушёл мимо местных военных проектировщиков. Хотя все документы по геодезии, грунтам, коммуникациям, правда, 30-летней давности, находились как раз в распоряжении наших военных проектировщиков.
С мая по сентябрь 2012 года пробы грунта, другие замеры и исследования на аэродроме в Чкаловске проводили москвичи – компания «Картгеобюро».
«Мы обследовали 1000 колодцев с коммуникациями. Там 15 видов подземных коммуникаций: паропроводы, теплопроводы, телефонные и электрокабели, газовые и т.п. А также прежние сооружения довоенного времени», – отчитался в специализированном издании главный геодезист компании «Картгеобюро» Леонид Богатырёв.
Источник из «Калининградского морского проектного института» сообщил, что свои проектные документы они передали в ФГУП «ГУСТ № 3 при Спецстрое России».
Наталья Горюнова, пресс-секретарь Санкт-Петербургской дочки по СЗФО Спецстроя России официально не подтвердила и не опровергла информацию о передачи подряда по аэродрому в Чкаловске Калининградской области: «Скоро всё сами узнаете. Много вопросов, закрытой информации».
По нашим данным
Дело аэродрома в Чкаловске – военное. А значит, тонкое, щекотливое и закрытое. До сих пор неясно, сколько средств уже освоено на 5-миллиардном стратегическом объекте, сколько закопано в сырую землю под Калининградом. Мы ничего не узнаем, пока не завершится следствие по делам Сердюкова-Нагинского и «Оборонсервиса».
К слову, о сырой земле в прямом смысле слова. Ландшафт в районе Чкаловска с нарушенным довоенного происхождения немецким дренажем, скорее всего, и был причиной проседания и образования трещин на первом бетонном слое, который успели закатать под Чкаловском.
«Да не будет там большегрузного аэродрома. Об этом Шойгу на закрытом совещании говорил. Ему геморроя хватает с подобными военными аэродромами в городской черте в Чкаловске под Москвой (Щёлково), Челябинске и в Перми. Там жители и местные власти судятся с Минобороны. Децибелы от сверхзвуковых самолётов превышают допустимые нормы раз в пять. В Чкаловске, да и на Борзова, понастроили многоэтажных домов. А по нормам в зоне набора и сброса высоты высота зданий не должна превышать 20 метров. Радары надо поднимать или менять направление ВПП. А куда полосу переносить? Она настроена на воздушные потоки, другие параметры», –квалифицированно выдал полусекретную информацию воинский чин на условиях инкогнито.
Опасения по поводу перспективы грубейшего нарушения санитарно-эпидемиологических норм для окрестных жителей при раскладе реальной реконструкции реального военного аэродрома в Чкаловске для приёма большегрузных воздушных судов подтвердили и в «Калининградском морском проектном институте».
Александр Пятикоп, депутат городского совета Калининграда от чкаловского избирательного округа, вспомнил, что раньше не раз получал жалобы от чкаловцев на шум от самолетов. Особенно во время ночных взлетов и посадок.
Так что, скорее всего, военный аэродром в Чкаловске «улетел». Возможно, навсегда. Пока вместе с утлым самолетно-вертолётным скарбом до Черняховска. Не знаем, как стране под названием Россия, но жителям многострадального посёлка точно станет жить спокойней.