В Стригино может появиться комплекс стоимостью более 17,2 млрд руб
Холдинг «Аэропорты регионов» (контролируется группой «Ренова» Виктора Вексельберга, управляет нижегородским аэропортом) заявил о масштабных планах развития нижегородского авиаузла. Речь идет, в частности, о создании на территории аэропорта крупного логистического комплекса с автостоянкой для большегрузов и новой дорогой. Инвестиции в проект без конкретного срока реализации оцениваются в 17,2 млрд руб., примерно столько же стоит строящийся на Стрелке стадион к чемпионату мира по футболу. Эксперты полагают, что такая сумма может быть внесена сторонним инвестором, а сам комплекс логично использовать для обеспечения северных городов России.
О намерении вложить в логистический комплекс на территории нижегородского аэропорта Стригино 17,2 млрд руб. сообщил директор ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» по правовым вопросам Ефим Данилов на заседании инвестиционного совета при губернаторе Нижегородской области. Он пояснил, что речь идет, прежде всего, о строительстве логистического и сортировочного центра, а также подъездных путей к нему и сопутствующей инфраструктуры. Инвестор попросил присвоить проекту статус социального, освободить холдинг от компенсации за пользование транспортной и инженерной инфраструктурой на сумму 465,3 млн руб. и предоставить в аренду земельный участок площадью 119,7 га. Инвестсовет эту заявку одобрил. Сроки реализации проекта, источники финансирования и прочие параметры в «Аэропортах регионов» не раскрывают, отмечая, что на инвестсовете рассматривался лишь перспективный план развития аэропорта и прилегающих к нему территорий. «Кроме строительства крупного логистического комплекса, подъездной дороги и стоянки для большегрузов, в перспективный проект развития войдет в том числе и станция высокоскоростной железной дороги, связанной с терминалом»,— сообщили в пресс-службе холдинга.
Напомним, впервые идея о развитии транспортно-логистического направления в нижегородском аэропорту прозвучала пять лет назад. Группа «Ренова», просившая у областных властей 177 га, заявляла о намерении вложить 27,4 млрд руб. в строительство трех новых терминалов, железнодорожного узла, автоматического сортировочного и логистического центров, многоуровневых парковок и стоянок грузового транспорта, а также грузового терминала, складских помещений, ангаров и так далее. Тогда МАНН вел переговоры по строительству автоматического сортировочного центра с «Почтой России». В 2014 году ФГУП «Почта России» заключило соглашение с УК «Аэропорты регионов», в рамках которого планировало разместить восемь логистических центров в грузовых терминалах холдинга и вложить в них около 140 млрд руб. В конце 2015 года стало известно о том, что аэропортовый холдинг ведет переговоры об организации грузовых авиаперевозок в Норильск через Нижний Новгород с ГМК «Норильский никель» и его партнерами. Предполагалось, что уже в 2016 году товары из Москвы будут на большегрузах доставляться в Стригино, а затем отправляться за Полярный круг из грузового терминала аэропорта, причем не только непосредственно на «Норникель», но и для всех жителей северного региона (прежде всего речь шла о продуктах питания).
Между тем, заявленные аэропортом планы не связаны ни с «Почтой России», ни с «Норникелем», сообщили „Ъ“ в обеих компаниях. В программу «Почты России» нижегородский аэропорт не вошел, а северные планы, как пояснил „Ъ“ генеральный директор холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский, приостановились с учетом реконструкции Норильска. «Конкретных планов по логистическому комплексу пока нет»,— добавил глава холдинга.
Впрочем, эксперты считают, что крупный логистический комплекс в нижегородском аэропорту в любом случае целесообразно строить только ради организации так называемого северного привоза, то есть доставки грузов в северные регионы России. «Сейчас снабжение городов северной Сибири и части Дальнего Востока продуктами питания и оборудованием осуществляется в основном по воде. Однако зимой для проходки судов по Северному морскому пути требуется постоянная работа ледоколов, из-за чего доставка грузов выходит крайне дорогой, кроме того, водным транспортом нельзя доставить скоропортящиеся продукты. В этом плане авиаперевозки из Нижнего Новгорода, куда фурами будут свозиться грузы и отправляться на самолетах, представляются логичными, особенно если взлетно-посадочная полоса аэропорта после реконструкции сможет принимать тяжелые грузовые самолеты»,— рассуждает аналитик Aviation Eхplorer Владимир Карнозов. Между тем, для реализации проекта аэропортовому холдингу необходимо договориться с крупными грузополучателями и авиатранспортными компаниями, которые будут осуществлять перевозки. «Скорее всего, интересантами могут выступить крупнейшие нефтегазовые компании, северные порты, не имеющие железнодорожного сообщения, коммерческие структуры, которым необходима доставка грузов. Вряд ли интересантом выступит грузовая авиакомпания, хотя в мире есть и такие примеры, но там речь идет о крупнейших сетевых компаниях мирового масштаба»,— полагает аналитик. По его мнению, для реализации дорогого проекта маловероятно, что аэропортовый холдинг сможет привлечь заемные средства из-за большого объема вложений и дорогих кредитов, но может рассчитывать на стороннего инвестора.
Реконструкция аэропорта в Нижнем Новгороде
История
Нижегородский аэропорт является одним из старейших в стране. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва – Нижний Новгород 15 июля 1923 года. С 1993 года аэропорт имеет статус международного, сертифицирован по всем видам авиационной деятельности. Является запасным аэродромом для аэропортов Московского авиационного узла. 
Основные этапы развития аэропорта Нижний Новгород
1933 г. – 1 декабря в городе Горьком (ныне – Нижний Новгород) образован 201 авиаотряд специального применения Московского территориального управления гражданского воздушного флота. Место базирования – Федяковский аэродром.
1940 г. – на базе Автозаводского аэроклубовского аэродрома (аэродром Стригино) образован Горьковский аэропорта Московского управления гражданского воздушного флота. 201 авиаотряд Московского гражданского воздушного флота перебазируется на аэродром Стригино.
1941 г. – в период Великой Отечественной войны на аэродроме Горький-Стригино образовано Горьковское объединенное авиапредприятие, в которое вошли аэропорт 201 авиаотряда и авиация ВВС.
1946 г. – вновь организован 201 авиаотряд с подчинением приволжскому управлению гражданской авиации. В авиаотряд вошли две эскадрильи, базирующиеся в Йошкар-Оле и Чебоксарах. Аэропорт Стригино Московского управления ГА начинает обслуживать транзитные самолеты.
1952 г. – 201 авиаотряд переименовывается в 148 авиаотряд территориального управления центральных районов РСФСР. Аэропорт Горький-Стригино остается в подчинении Московского управления гражданского воздушного флота. Это территориальное управление занималось работой по применению авиации в народном хозяйстве.
1958 г. – начало строительства взлетно-посадочной полосы с бетонным покрытием и перрона.
1960 г. – после слияния аэропорта Горький-Стригино, 148 авиаотряда, авиаэскадрильи самолетов Ли-2 и Ил-14 и аэропортов местных воздушных линий авиотряд называется Горьковским 148 объединенным авиаотрядом Приволжского управления гражданской авиации.
1966 – 1973 гг. – период активного развития и строительства. В эксплуатацию сданы административное здание, гараж, общежитие, здание АТБ, грузовой склад, расширен перрон, удлинена взлетно-посадочная полоса, начато строительство пассажирского терминала.
1979 г. – аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, подтверждается готовность средств навигации и обеспечения для приема самолетов по 1 категории ИКАО.
1976 – 1980 гг. – строительство второй взлетно-посадочной полосы.
В 2003 г. на базе государственного предприятия было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН»).
Расположение
Аэропорт Нижний Новгород находится в 18 км юго-западнее центра и соединен с прямыми автомобильными магистралями на Москву, Самару, Казань, Киров. Кроме того, до аэропорта проложена специальная железнодорожная ветка для доставки горюче-смазочных материалов и оборудования. Удачно выбранное место под строительство аэропорта позволяет сейчас производить полеты без особой экологической нагрузки на город.
Перспективы развития и модернизация
По инициативе правительства Нижегородской области, поддержанной федеральными властями и Министерством транспорта РФ, в феврале 2011 года состоялся открытый конкурс по определению потенциального инвестора международного аэропорта Нижний Новгород, победителем в котором признано ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург).
В рамках процедуры допэмиссии ОАО «Аэропорт Кольцово» приобретает 73,621% акций ОАО «МАНН», у правительства Нижегородской области остался пакет в 25,001% акций. Таким образом, международный аэропорт Нижний Новгород станет первым этапом нового аэропортового холдинга, создаваемого на территории России аэропортом Кольцово.
Первый этап включает в себя строительство нового пассажирского терминала общей площадью 20000 кв. м с пропускной способностью 600 пассажиров в час и стоимостью более 1 млрд руб. Ввод в эксплуатацию назначен на начало 2014 г.
На втором этапе (2013-2016 гг.) площадь нового пассажирского терминала будет увеличена на 5000 кв м до пропускной способности 800 пассажиров в час. Инвестиции на этом этапе превысят 400 млн. руб. Расширенный терминал будет оснащен двумя пассажирскими телетрапами. По прогнозам, пассажиропоток к тому времени превысит 450000 пассажиров в год.
Третий этап модернизации аэропорта предусматривает – при достижении пассажиропотока 900000 пассажиров в год к 2021 г. – дальнейшее расширение на месте существующего аэровокзала пассажирского терминала до 24000 кв. м с пропускной способностью 960 пассажиров в час. Затраты составят около 300 млн. руб.
Развитие привокзальной площади и парковки также разделено на три этапа. К моменту ввода в эксплуатацию нового пассажирского терминала потребуется 200 дополнительных машиномест для краткосрочной парковки перед терминалом общей площадью 10000 кв. м. На втором этапе будет сдано еще 150 машиномест.
Программа развития грузового терминала предполагает инвестиции на сумму 35 400 тыс. рублей в 2022 г. На сегодняшний день общая площадь складских помещений грузового терминала составляет 1 000 кв. метров. Согласно прогнозу грузоперевозок и требованиям обработки грузов, этой площади будет достаточно вплоть до 2024 г.
Одновременно с масштабным строительством пройдет и реконструкция инженерной инфраструктуры аэропорта. Также в рамках общего инвестпроекта разработана и будет реализована программа приобретения спецтехники.
Руководство
В марте 2011 г. генеральным директором нижегородского аэропорта стал Александр Синельников, который до этого назначения занимал пост заместителя генерального директора ОАО «Аэропорт «Кольцово».
Он сменил на этом посту Валентина Назаряна, с которым акционеры ОАО «МАНН» досрочно расторгли трудовой договор.
Александр Синельников родился 22 сентября 1979 года в Свердловске. Имеет высшее экономическое образование и богатый опыт в авиационной отрасли. Сразу после окончания вуза поступил на работу в авиакомпанию «Уральские авиалинии» на должность менеджера отдела продаж, а затем возглавил этот отдел.
С 2006 по 2008 годы г-н Синельников был советником генерального директора ОАО «Аэропорт Кольцово» по экономике и финансам, с 2008 по 2010 годы – консультантом по экономическим вопросам аппарата совета директоров, заместителем директора по авиационному маркетингу ОАО «Международный аэропорт Шереметьево».
География полетов
За первые шесть месяцев 2012 года «Международный аэропорт Нижний Новгород» обслужил 3048 рейсов и 304629 пассажиров, что превышает аналогичные показатели 2011 года на 29,7% и 89,4% соответственно.
По итогам 6 месяцев наибольший рост показали такие регулярные российские направления, как Казань (в 2,6 раза), Москва (в 1,5 раза), Екатеринбург (на 32,5%), Норильск (на 34,6%) и Сочи (на 22,7%). Однако рекордный рост зафиксирован на рейсах в Санкт-Петербург – в 12,3 раза. Этот рейс появился в расписании аэропорта в июне 2011 года. За прошедшее время рейс стал ежедневным, а само направление вошло в топ-5 направлений нижегородского аэропорта по доле перевезенных пассажиров.
Среди международных рейсов наибольшей популярностью у пассажиров пользовались Хургада (рост в 1,8 раза), Шарм-эль-Шейх (на 62,1%), Барселона (на 72,9%), Монастир (на 57,1%), Ираклион (на 55,6%), Родос (на 54,3%) и Тиват (рост вдвое). Из рейсов в страны СНГ значительный прирост, на 82,5%, отмечен на рейсах в Ереван, что связано с началом эксплуатации маршрута новым перевозчиком в дополнение к уже выполнявшемуся рейсу другой авиакомпании.
Всего в июне 2012 года в аэропорту Нижний Новгород были открыты для вылетов 33 направления, работали 18 авиакомпаний.
Международный аэропорт Нижний Новгород (МАНН)
Описание
Описание проекта
В феврале 2011 года по инициативе Правительства Нижегородской области при поддержке федеральных властей и Министерства транспорта РФ на открытом конкурсе по определению стратегического инвестора нижегородского аэроузла было выбрано ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург). Идеей екатеринбургских инвесторов стало создание на территории нашей страны нового аэропортового холдинга, в состав которого первым и вошел МАНН.
В связи с этим началась модернизация аэропорта. Первый этап — строительство нового пассажирского терминала. Второй этап модернизации предусматривает к 2021 году дальнейшее расширение площади аэровокзала и увеличение пропускной способности.
Объекты инфраструктуры в Стригино:
4 июля 2012 года Инвестиционный совет при Губернаторе Нижегородской области одобрил шесть заявок по предоставлению земельных участков под строительство объектов инфраструктуры аэропорта в Стригино.
Так, на площади более 177 гектаров будут построены:
• железнодорожные пути и ж/д станция
• сортировочно-распределительный центр
• логистический центр,
• подъездная дорога и стоянка грузового транспорта
• гостиничный комплекс, торговый комплекс и развлекательный центр,
• комплекс офисных зданий «Аэропорт Сити»,
• грузовой терминал
• вышка командно-диспетчерского пункта
• ангар для обслуживания воздушных судов
• здания склада материально-технического снабжения
• ангар и площадка для обслуживания деловой авиации
• здания по обслуживанию транспорта и сооружений аэропорта
• контрольно пропускной пункт
• здания аэропортовых служб
• парковки, в том числе многоуровневая
25 сентября 2012 года Инвестиционный совет одобрил проект ОАО «МАНН» по строительству привокзальной площади. Как рассказал директор аэропорта Александр Синельников, на площади расположится парковка на 380 машиномест.
Объем инвестиций по данному проекту составляет 162 млн 600 тысяч рублей.
Подготовка к ЧМ-2018
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 20.06.2013 N 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу», к проведению ЧМ-2018 нижегородский аэропорт претерпит ряд изменений.
В рамках подпрограммы «Строительство и реконструкция транспортной инфраструктуры» предполагается проведение реконструкции (восстановления) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-1 (вторая очередь строительства) и ИВПП-2 (первая очередь строительства) международного аэропорта.
Также ожидается реконструкция подъезда к Нижегородскому аэропорту, ул. Ореховская, Патриотов, Минеева, Коломенская, просп. Молодежный в Автозаводском районе г. Нижнего Новгорода.
Парковки
В связи со строительством нового пассажирского терминала предполагается внесение изменений в систему парковок на территории МАНН: сокращение существующей автостоянки на 100 мест, создание трех дополнительных парковок (бесплатная на 100 мест, долгосрочная на 120 автомобилей и дополнительная у аэровокзала на 200 машин).