Санкт-Петербургский аэроэкспресс: о нем можно забыть?
Аэропорт Пулково на данный момент является единственной авиагаванью Санкт-Петербурга. При этом занимает четвертое место по пассажиропотоку в России. Находится он почти в 20 километрах от центра города. А ближайшая станция метро «Московская» расположена в 11 километрах. Соответственно добраться до Пулково возможно на автобусе, личном или арендованном автомобиле, либо на такси. И зачастую последние завышают стоимость. Если без пробок, то время в пути от метро составит в среднем 15-20 минут. Но дорогие не предсказуемы, поэтому всегда нужно иметь запас. Поэтому мечты об аэроэкспресс в городе летают чуть меньше десяти лет.
О создании нового транспортного сообщения между аэропортом и городом разговоры начались еще в 2011 году, и речь шла о том, что экспресс будет готов к 2013 году. Планировалось создание железнодорожной линии до Балтийского вокзала. Проект был заморожен. В 2015 году вступил в строй новый аэровокзал, который заменил старое здание. На 2015-2016 год предполагалось, что увеличится пассажиропоток. Но этого не случилось, поэтому развитие транспортного сообщения было отложено. А на следующий год случился прирост пассажиров на 21,6% и с каждым годом он только растет. И проблема добраться до аэропорта становится все острее. Связано это с тем, что зачастую на Пулковском шоссе бывают пробки, из-за которых не всегда можно грамотно рассчитать время прибытия в терминал.
Новое дыхание получил проект петербургского экспресса в 2018 году после международного экономического форума. Между городом и компанией «Аэроэкспресс» было заключено соглашение о намерениях по реализации проекта создания и эксплуатации железнодорожной линии. Причем новый маршрут подразумевал прибытие аэроэкспресса из Пулково не на Балтийский, а на Витебский вокзал. Такое решение опиралось на том, что это проще осуществить технически, а сам вокзал находится ближе к центру города и рядом с пересадочными узлами метрополитена. Кроме того, Витебский вокзал принимает, как пригородные поезда, так и дальнего следования. Что удобно для тех, кто живет не в черте города, либо путешествует с пересадками. Осуществить программу должны были до 2022 года. Проект предполагал реализовать в формате государственно-частного партнерства.
Но данную транспортную артерию пробивать так и не начали. Как оказалось, объявленный конкурс на строительство летом 2018 года не был согласован с РЖД, так как большая часть маршрута будет проходить через железнодорожные линии, находящиеся на балансе у компании. Очередной провалившейся попыткой осуществить задуманное стал Чемпиона мира по футболу 2018 года. По итогу конкурс отменили за один день до его окончания, то есть 7 февраля 2019 года. Безусловно, это дорогостоящий проект и, несмотря на все обещания, выделить хотя бы часть стоимости из федерального бюджета никак не представляется возможным.
На данный момент пассажиропоток только растет, ожидается его увеличение к 2023 году до 25 миллионов человек. Для сравнения за 2019 год через аэропорт прошло 19,5 миллионов человек. А благодаря тому, что появилась электронная виза, в аэропорту появятся лоукостеры и появляются новые направления для полетов, можно ожидать, что число туристов будет только расти. Поэтому аэропорт Пулково планирует открытие нового терминала к 2039 году. При этом транспортный вопрос остается открытым.
Петербургские власти не отказываются от появления аэроэкспресса. Но при этом рассматривают альтернативные способы добраться до аэропорта. Среди них строительство трамвайного маршрута, скоростной автобус, а также продолжение строительства Кировско-Выборгской линии метрополитена прямо до Пулково. Но, к сожалению, метро в Санкт-Петербурге из-за особенностей почвы строится долго.
Из последних попыток связать аэропорт с городом стало тесное сотрудничество города и ОАО РЖД. Разрабатывается план до 2024 года по запуску электричек, которые будут включены в систему городского транспорта. Разработано на первом этапе два маршрута, один планируется проходить по маршруту Ораниенбаум – Белоостров, делая остановку в Пулково. А весь маршрут должен составить около 110 километров, а время в пути чуть больше двух часов. Общая концепция городских электричек подразумевает развитие и реализацию до 2030 года. Но пока что это все на словах и бумаге, поэтому загадывать очень рано.
Подводя итог, можно сказать, что вполне возможно проект Санкт-Петербургского аэроэкспресса будет когда-нибудь осуществлен. Если рассматривать все предлагаемые идеи и концепции, то время в пути до аэропорта сократится в разы. К примеру, если будет запуск маршрута от Витебского вокзала, то до Пулково можно будет добраться менее чем за полчаса. Безусловно, не стоит и альтернативные варианты отбрасывать. Ведь если в ближайшие пару лет не начнется строительство новых транспортных артерий, то время в пути до аэропорта может увеличиваться. Либо наземный транспорт просто не справится. Гадать не будем, остается ждать.
А как вы думаете, появится когда-нибудь аэроэкспресс в Санкт-Петербурге или нет? И какой вид транспорта быстрее запустят: аэроэкспресс, скоростные автобусы, трамвай, метро или электрички? Делитесь своим мнением в комментариях.
Власти решают, с какого вокзала отправить поезда
Комитет по инвестициям продлил конкурс по созданию аэроэкспресса до аэропорта Пулково на полтора месяца из-за разногласий по поводу организации движения поездов с ОАО «РЖД». В частности, стороны должны согласовать станцию прибытия поезда. По данным «Ъ», ОАО «РЖД» настаивает на Балтийском вокзале, а город — на Витебском. Инвесторы могут подавать заявки до 28 ноября 2018 года, победителя на заключение концессионного соглашения с городом определят в марте 2019 года.
Властям Петербурга и ОАО «РЖД» предстоит согласовать трассу, конечную станцию прибытия маршрута, объем движения пассажирских поездов и необходимость развития инфраструктуры РЖД для обеспечения перевозок, в том числе источники финансирования этого развития, сообщили «Ъ» в РЖД. По словам источника «Ъ», имеются разногласия по поводу вокзала, с которого будут ходить поезда: так, в монополии считают, что должен использоваться Балтийский вокзал (первоначальный проект города), а в Смольном — Витебский.
Конкурс на право заключения концессионного соглашения о создании железнодорожной линии по маршруту аэропорт Пулково — Витебский вокзал был объявлен комитетом по инвестициям в конце июля текущего года. Потенциальные инвесторы должны были подать заявки на конкурс вчера, 10 октября. Причиной переноса сроков приема заявок стало обращение руководства ОАО «РЖД» в адрес правительства Петербурга, заявили в комитете по инвестициям.
«Городом принято решение пойти навстречу ОАО «РЖД» и до обновленной даты подачи заявок на участие в конкурсе обсудить интересующие компанию вопросы в рамках сформированной рабочей группы»,— говорится в сообщении комитета по инвестициям.
Из обращения, направленного РЖД городским властям (копия есть у «Ъ», достоверность подтвердили в одном из комитетов), следует, что в рамках предварительной работы по проекту город не получил от монополии одобрение на строительство аэроэкспресса Пулково — Витебский вокзал. Отмечается, что не решены «ключевые моменты»: например, наличие пропускной способности существующей инфраструктуры для заявленного движения поездов (39 пар в сутки, согласно конкурсной документации). Если решение ряда вопросов отложить на время, когда город уже определится с инвестором, это может создать «критические риски невозможности реализации проекта в целом». Запустить 39 пар поездов в сутки через станцию Шушары, которую планируют использовать в рамках существующей инфраструктуры, с прибытием на Витебский вокзал без существенного финансирования на развитие железнодорожных путей РЖД невозможно, говорят источники «Ъ». В монополии не уточнили, сколько средств потребуется на реконструкцию путей.
Согласно открытым данным, с Витебского вокзала следуют пассажирские пригородные поезда в Царское Село, Павловск, Оредеж, Поселок, Строганово, Лугу. Вокзал состоит из восьми путей и пяти платформ. В комитете по инвестициям ранее сообщали, что проект аэроэкспресса предполагает строительство 8 км новых железнодорожных путей и использование 16 км существующих.
В комитете по транспорту отметили, что город совместно с проектировщиком ПАО «Ленгипротранс» ранее прорабатывал трассировку маршрута и на Балтийский, и на Витебский вокзал, не уточнив, рассматривает ли город маршрут аэроэкспресса до Балтийского вокзала сейчас. В аппарате вице-губернатора Игоря Албина, курирующего транспорт, на запрос «Ъ» оперативно не ответили. В комитете по транспорту считают, что основным преимуществом Витебского вокзала является расположение возле станций двух линий метрополитена — «Пушкинская» (красная ветка) и «Звенигородская» (фиолетовая ветка), кроме этого, вокзал находится в самом центре, с ним связаны наземные маршруты транспорта, а также имеется парковка. В комитете по инвестициям влияние изменений в проекте на инвесторов прокомментировать не смогли.
Cтроительство железнодорожной линии до Пулково оценивается в 18,8 млрд рублей. Размер инвестиционного платежа со стороны города составляет 10 млрд рублей. Инвестор, согласно конкурсной документации, должен вложить в проект не менее 15 млрд рублей за счет инвестплатежа, собственных и заемных средств, при этом построить станцию и здание вокзала в Пулково не менее чем за 800 млн рублей. Согласно конкурсной документации, концессионер или оператор услуг должен будет также подписать с РЖД договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта.
В мае администрация Санкт-Петербурга подписала соглашение о намерениях с московским «Аэроэкспрессом». В компании на запрос «Ъ» о планах участия в конкурсе не ответили. В ВТБ сообщили, что изучат конкурсную документацию, но проект «потенциально интересен», так как ВТБ является акционером аэропорта. К проекту также проявляла интерес группа ВИС, сообщали СМИ. Однако вчера на запрос «Ъ» там ответили, что проект не входит в сферу бизнес-интересов группы.
До Пулково можно будет доехать с Витебского вокзала на аэроэкспрессе
Новый транспорт должен появиться до 2022 года
В Петербурге объявлен конкурс на строительство аэроэкспресса до аэропорта Пулково. Победителя выберут 12 марта 2019 года. Стройку обещают завершить в 2022 году.
Соответствующая конкурсная документация уже появилась на сайте госторгов. Претендентам предлагают подавать заявки в срок до 10 октября 2018 года. После этого будут определены участники конкурса.
Изначально городские власти рассматривали вариант запуска аэроэкспресса до Пулково от Балтийского вокзала, однако в ходе обсуждений было принято решение о строительстве линии от Витебского вокзала. Теперь оно уже не изменится.
Проект реализуют на основе ГЧП
Соглашение о намерениях построить ветку аэроэкспресса от Витебского вокзала до Пулково Смольный подписал на Петербургском экономическом форуме в мае 2018 года с ООО «Аэроэкспресс». Компания планирует принять участие в конкурсе, объявленном городскими властями. Как заявил и.о. гендиректора ООО «Аэроэкспресс» (Москва) Михаил Ковальский, он по-прежнему заинтересован в реализации проекта. В столице компания уже давно осуществляет железнодорожное сообщение между центральной частью города и основными аэропортами – Внуково, Домодедово и Шереметьево.
В Петербурге строить аэроэкспресс планируется на основе государственно-частного партнёрства. Размер частных инвестиций, как рассчитывают в Смольном, составит порядка 8,8 млрд рублей – при полной стоимости проекта в 18,8 млрд рублей. Срок действия концессионного соглашения – 30 лет.
– Целью проекта является обеспечение пассажиров аэропорта Пулково скоростным пассажирским транспортом до центра Петербурга, не зависящим от погодных условий и дорожно-транспортной обстановки, – сообщили Metro в городском Комитете по инвестициям. – Благодаря появлению аэроэкспресса время поездки пассажира сократится с одного часа до 30 минут.
Кроме того, снизится нагрузка на улично-дорожную сеть в связи с сокращением использования личных авто. Ведь сейчас дорога до Пулково по Московскому шоссе перегружена, из-за чего горожане и гости города не могут предсказать, сколько времени займёт поездка в аэропорт.
В рамках проекта будет возведена новая двухпутная электрифицированная железнодорожная линия от точки примыкания к сети общего пользования РЖД (то есть от Шушар) до петербургского аэровокзала. Также победитель конкурса построит станцию Пулково и вокзальный комплекс, который будет соединён с самим аэропортом.