Строившее новый терминал в самарском аэропорту АО «Компакт» хочет взыскать с «Курумоча» более 780 млн рублей
АО «Компакт», возводившее новый пассажирский терминал в «Курумоче», подало к эксплуатанту аэропорта иск о взыскании 787,17 млн рублей. Отметим, что в настоящее время на рассмотрении арбитражного суда уже находится заявление «Курумоча» к «Компакту» — о взыскании 777,03 млн рублей штрафов за нарушение сроков исполнения договора по строительству нового терминала в аэровокзале. На чем основаны требования «Компакта», пока неясно — в компании на запрос „Ъ“ не ответили. Эксперты предполагают, что новый иск связан с желанием подрядчика затянуть судебные разбирательства, либо с несвоевременным исполнением обязательств по договору со стороны заказчика по оплате каких-либо работ.
Как стало известно „Ъ“, судебное разбирательство между ПАО «Международный аэропорт „Курумоч“» и генподрядчиком строительства нового пассажирского терминала — санкт-петербургским АО «Компакт» — получило новое развитие. Так, АО подало встречный иск к «Курумочу» о взыскании 787,17 млн рублей. Информация об этом опубликована в КАД ВАС. Пока заявление не принято к рассмотрению судом.
В настоящее время на рассмотрении Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области находится заявление «Курумоча» о взыскании с «Компакта» 777,03 млн рублей. В пресс-службе аэропорта пояснили, что требования связаны с нарушением сроков исполнения договора обозначенных в контракте (по строительству пассажирского терминала. — „Ъ“).
Напомним, в декабре 2011 года был выбран стратегический инвестор для дальнейшего развития аэропорта «Курумоч», им стал холдинг «Аэропорты Регионов». В частности, в конце 2011 года представлявшее интересы ГК «Ренова» ОАО «Аэропорт Кольцово» выиграло конкурс на реализацию инвестиционной программы развития аэропорта «Курумоч». В мае 2012 года состоялся переход контрольного пакета акций «Международного аэропорта „Курумоч“» в собственность ГК «Ренова».
Строительство нового аэровокзала Международного аэропорта «Курумоч» началось 19 июля 2013 года. АО «Компакт» (на тот момент ЗАО. — „Ъ“) в июне 2013 года было выбрано в результате конкурентных переговоров генеральным подрядчиком строительства нового пассажирского терминала. Общая площадь объекта превышает 42 тыс. кв. м. Как сообщается на официальном сайте «Курумоча», обновленный аэровокзал может обслуживать более 3,5 млн пассажиров в год. Построить новый терминал подрядчик должен был до конца 2014 года. Сумма контракта составляла 4 млрд рублей.
Проект реконструкции аэропорта «Курумоч» реализовывался во взаимодействии Министерства транспорта РФ, правительства Самарской области, ГК «Ренова» (УК «Аэропорты Регионов»). Официальное открытие нового пассажирского терминала «Курумоч» состоялось в начале 2015 года с участием председателя правительства РФ Дмитрия Медведева.
Отметим, реконструкция «Курумоча» ведется в рамках подготовки объектов транспортной инфраструктуры к проведению игр чемпионата мира 2018 года. Как сообщал „Ъ“ ранее, общие вложения в проект реконструкции аэропорта до 2018 года были заявлены на уровне 12 млрд рублей. В рамках реконструкции в «Курумоче» был также построен новый грузовой комплекс общей площадью около 5 тыс. кв. м. Он был введен в эксплуатацию в мае 2015 года.
Второй этап инвестиционной программы рассчитан на период с 2015 по 2018 годы, сообщается на официальном сайте аэропорта. Планируется, что площадь терминала будет расширена, а кроме того, будут построены новая гостиница, бизнес-центр, многоуровневый паркинг и железнодорожный терминал.
Отметим, что в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований, к делу привлечено ПАО «Связь-Банк». В сентябре прошлого года им была выдана банковская гарантия, согласно которой кредитная организация гарантировала «Курумочу» выплату 200,24 млн рублей в случае, если АО «Компакт» не выплатит причитающиеся аэропорту штрафы или не возместит убытки по договору, причитающиеся ему в рамках договора. Речь идет о том же договоре генподряда на строительство пассажирского терминала в Самаре. Арбитражный суд Самарской области в начале мая уже удовлетворил требования «Курумоча» к Связь-Банку о взыскании 200,24 млн рублей и 550,5 тыс. процентов за пользование чужими денежными средствами. В настоящее время принята к производству апелляционная жалоба банка.
В пресс-службе ПАО «Международный аэропорт „Курумоч“» исковые требования подрядной организации прокомментировали так: «Все работы, выполненные „Компактом“ на объекте, были оплачены полностью».
В АО «Компакт» получить комментарий вчера не удалось — на запрос „Ъ“ не ответили.
Источники „Ъ“, знакомые с ситуацией, замечают, что «размер иска „Компакта“ почти такой же, как размер тех неустоек, которые ему предъявлены „Курумочем“». «Это, на самом деле, очень напоминает процедуру злоупотребления правом и затягивания процесса», — рассуждает собеседник издания, пожелавший остаться неназванным.
Правда, по мнению ведущего специалиста в сфере банкротств ООО «Основной актив» Игоря Гусева, едва ли встречный иск может быть свидетельством попытки затягивания процесса. По его мнению, речь в иске «Компакта» может идти либо о некоем неосновательном обогащении, либо о том, что компания якобы выполнила больше работ, чем предусмотрено договором, либо о просрочке оплаты по контракту. «Либо это можно расценивать как стратегию защиты в данном случае, которая направлена на возможность уйти от иска. Я полагаю, что в договоре штрафные санкции были предусмотрены для обеих сторон», — предполагает господин Гусев.
Партнер адвокатского бюро RBL Денис Герасимов также предположил, что требования подрядчика могут быть основаны на сроках исполнения обязательств со стороны заказчика. По его мнению, в договоре могла быть предусмотрена поэтапная оплата работ. «Либо речь идет о каких-либо дополнительных работах, которые заказывались в процессе исполнения контракта, но по каким-либо причинам не были оплачены. Стандартно речь идет о такого рода историях», — заметил господин Герасимов. Что касается возможных злоупотреблений процессуальным правом, то они, по мнению Дениса Герасимова, в данном случае не усматриваются.
Аэропорт Курумоч взыскал с генерального подрядчика 604 млн рублей
Арбитражный суд удовлетворил иск АО «Международный аэропорт Курумоч» к генеральному подрядчику строительства нового пассажирского терминала аэровокзала АО «Компакт». Однако, по решению суда, сумма требований Курумоча снижена с 777 млн руб. до 604 млн руб. С учетом встречного иска строительной компании, в рамках которого с аэропорта взыскано около 400 млн руб., питерский подрядчик выплатит самарскому аэропорту 218 млн руб. Строительство нового аэровокзального комплекса завершилось с опозданием на несколько месяцев в 2015 году, из-за чего аэропорт потребовал неустойку. Судебный спор длился около четырех лет.
По решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области АО «Компакт», возводившее новый пассажирский терминал международного аэропорта Курумоч в Самаре, обязано выплатить аэровокзалу 604 млн руб. за нарушение сроков сдачи объекта. Изначально Курумоч требовал в суде 777 млн руб. в качестве штрафа за несоблюдение условий договора.
Строительная компания во встречном иске к Курумочу потребовала около 800 млн руб., из которых около 47 млн руб.— задолженность по договору, 197 млн руб.— гарантийное удержание, 474 млн руб.— стоимость дополнительных работ и 68 млн руб.— размер неустойки. Суд согласился с исковым заявлением, уменьшив взыскиваемую сумму до порядка 400 млн руб.
АО «Международный аэропорт Курумоч» зарегистрировано в 2002 году в Самаре. В 2011 году инвестором аэровокзала стала ГК «Ренова» Виктора Вексельберга. Группа получила контрольный пакет акций Курумоча — 72,56%. Помимо самарского аэровокзала «Ренове» принадлежат аэропорты Кольцово (Екатеринбург), Стригино (Нижний Новгород), Платов (Ростовна-Дону) и Гагарин (Саратов), объединенные в холдинг «Аэропорты регионов». По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2019 году выручка «Курумоча» превысила 3,1 млрд руб. По итогам прошлого года воздушная гавань заняла 14е место в списке самых загруженных российских аэропортов на основе данных Росавиации. В мае 2019 года аэропорту присвоено имя конструктора ракетно-космических систем Сергея Королева. Соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин.
Строительство нового терминала Курумоча началось в 2013 году. Генеральным подрядчиком в ходе конкурентных переговоров был выбран питерский «Компакт». Стоимость договора составила 4 млрд руб. Гарантом сделки выступал Связь-банк.
• АО «Компакт» создано в 1992 году в Санкт-Петербурге. Руководит организацией Клименти Касрадзе. Имена собственников компании в системе «СПАРК-Интерфакс» не раскрываются. Убыток «Компакта» в 2019 году превысил 3 млрд руб.
Работы должны были завершиться в конце 2014 года, но стройка затянулась на несколько месяцев. Официальное открытие нового Курумоча прошло в феврале 2015 года в присутствии Дмитрия Медведева, занимавшего пост председателя правительства РФ и бывшего губернатора Самарской области Николая Меркушкина. Общая площадь объекта составила 42 тыс. кв.м. Обновленный аэровокзал способен обслуживать более 3,5 млн пассажиров в год.
Заявление о взыскании неустойки с подрядчика Курумоч подал в суд в марте 2016 года. Через три месяца «Компакт» предъявил аэропорту встречный иск. В рамках дела проводилась судебная строительно-техническая экспертиза, о результатах которой в резолютивной части решения арбитража не сообщается. Как поясняет партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин, с учетом встречных требований, суд взыскал с «Компакта» в пользу Курумоча 218 млн руб. Комментарий от пресс-службы аэровокзала на момент сдачи номера получить не удалось. В компании «Компакт» на запрос „Ъ“ также не ответили.
Реконструкцию аэропорта Курумоч в Самаре могут передать новому подрядчику
» src=»https://static.life.ru/posts/2016/08/896967/60fe38c443c4f5ec417d1c4d90fe364e.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>
Фото: © РИА Новости /Екатерина Штукина
Как выяснил Лайф, реконструкция аэропорта Курумоч в Самаре к Чемпионату мира по футболу — 2018 затягивается и может не быть закончена в намеченный срок. Подрядчику уже пригрозили разрывом госконтракта.
Первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов поручил Минтрансу и Росавиации принять решение о его прекращении или продлении. Выполняющее работы ОАО «Сибмост», согласно правительственным материалам, допустило «отставание от сроков, установленных планом-графиком» и «низкие темпы строительно-монтажных работ по реконструкции и модернизации» аэропорта.
«Сибмост» — одна из крупнейших строительных компаний в России. Кроме ремонта аэропортов она занимается транспортным строительством и проектированием. На счету новосибирцев успешно выполненные контракты по реконструкции аэропортов Абакан и Горно-Алтайск. Кроме того, «Сибмост» был строителем Бугринского моста в Новосибирске, моста с полуострова Де-Фриз на Седанку через Амурский залив во Владивостоке, самой длинной в стране противолавинной галереи на трассе Абакан — Кызыл и многоуровневой транспортной развязки в Томске.
Открытый конкурс на реконструкцию аэропорта Курумоч «Сибмост» выиграл в конце 2013 года, предложив выполнить работу за 1,7 млрд рублей в течение 815 дней. Заказчиком выступало ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».
Как говорится в поручении Шувалова, в случае расторжения контракта с «Сибмостом» госорганы должны будут привлечь к выполнению реконструкции компанию, которая «имеет опыт реализации крупных транспортных проектов» и «обладает собственными производительными и трудовыми ресурсами».
По словам председателя совета директоров консалтинговой группы Gradient Alpha Павла Гагарина, этим условиям соответствует компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж», которая сейчас занимается строительством моста через Керченский пролив.
— Скорее всего, будет объявлен конкурс, на котором выберут нового подрядчика. Это будет узкоспециализированная компания, таких в России немного, — комментирует ситуацию финансовый аналитик холдинга «Финам» Тимур Нигматуллин. — Остальное зависит от условий конкурса, от потенциальной маржи. Может быть, с учётом сложности объекта и сроков нового подрядчика найти будет проблематично. Именно по этой причине допускается возможность продления контракта.
Действительно, контракт с «Сибмостом», скорее всего, будет сохранен, полагают источники Лайфа, близкие к правительству. В аппарате вице-премьера Игоря Шувалова сообщили лишь, что «Минтрансу и Росавиации совместно с ОАО «Сибмост» поручено принять меры по наращиванию темпов строительно-монтажных работ», не упомянув о возможности расторжения контракта.
— Ввод международного аэропорта Курумоч в эксплуатацию планируется не позднее апреля 2018 года. Также «Сибмосту» поручено обеспечить мобилизацию техники и персонала, поставку материальных ресурсов в соответствии с планом-графиком, предусмотренным государственным контрактом, — сказали в секретариате Шувалова.
В пресс-службах Минтранса и Росавиации не ответили на запросы Лайфа. В «Сибмосте» и «Администрации гражданских аэропортов» также не смогли предоставить оперативных комментариев.
По данным базы СПАРК-Интерфакс, компания «Сибмост» сейчас находится не в лучшем состоянии. Чистая прибыль компании в 2015 году уменьшилась вполовину (на 53%) по сравнению с прибылью 2013 года и составила всего 26,17 млн рублей. В мае 2016 года в Арбитражный суд Новосибирской области был подан иск от компании ООО «Мечел-сервис» о признании «Сибмоста» банкротом, однако позже она отказалась от своих требований. До этого банкротство «Сибмоста» неоднократно инициировала компания «Илан».
— «Сибмост» — компания достаточно лакомая с точки зрения техники и персонала, накопленного опыта, её проблема в неустойчивом финансовом положении, которое можно поправить с помощью внешнего инвестора или каких-либо недружественных поглощений и присоединений. В итоге объект может быть доделан, но не «Сибмостом», а компанией в новом виде, с другими собственниками, — предполагает Павел Гагарин.