Аэропорт Махачкалы предлагают обновить за счет Минобороны
Правительство вернулось к вопросу расширения аэропорта Махачкалы — по данным “Ъ”, первый вице-премьер Андрей Белоусов вновь поручил провести второй этап реконструкции. Проект не попал в комплексный план развития магистральной инфраструктуры и не получил запрашиваемое бюджетное финансирование в размере 10 млрд руб. Однако реконструкция нужна как минимум потому, что в аэропорту будет базироваться военно-транспортная авиация после перевода в Дагестан Каспийской флотилии. Минфин уже предложил провести работы за счет средств, выделенных Минобороны.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил федеральным ведомствам совместно с правительством Дагестана организовать проведение второго этапа реконструкции аэропорта Махачкалы. “Ъ” ознакомился с текстом поручения. В конце 2019 года поручение определить источник финансирования давал вице-премьер Максим Акимов, однако пока решение не принято.
10 миллиардов рублей
может стоить реконструкция аэропорта Махачкалы
Второй этап реконструкции аэропорта Махачкалы, предусматривающий строительство новой ВПП длиной 3,6 км и шириной 60 м, не включен в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, говорится в письме министра транспорта Евгения Дитриха в правительство от 26 февраля. На его реализацию запрашивалась значительная сумма (10 млрд руб.), а прирост пассажиропотока, как ожидалось, будет небольшим. Минтранс 11 февраля попросил правительство Дагестана провести дополнительные предпроектные проработки для «уточнения объемов финансирования», говорится в письме. В Минтрансе “Ъ” сообщили, что пока информация от властей Дагестана не поступала.
По данным “Ъ”, в Минфине предлагают провести реконструкцию за счет средств Минобороны, так как аэропорт нужен для приема военно-транспортной авиации, с учетом того что Каспийская флотилия перебазируется из Астраханской области в Дагестан. Уйташ уже является аэродромом совместного базирования. В Минобороны и правительстве Дагестана не ответили на вопросы “Ъ”.
В 2019 году Уйташ обслужил 1,5 млн пассажиров, план на 2020 год — 1,6 млн. Аэропортом управляет АО «Международный аэропорт Махачкала», принадлежащее ООО «Грандеко» Саида Керимова, сына бизнесмена Сулеймана Керимова. В операторе аэропорта “Ъ” рассказали, что «прочностные и геометрические» характеристики действующей ВПП длиной 2,64 км не позволяют принимать воздушные суда с требуемой интенсивностью: Airbus A320/A330 и Boeing 737/767 принимаются с ограничениями по массе, а широкофюзеляжные Boeing 777/747 и Ан-124 вовсе не допущены. «На ВПП и местах стоянок имеются участки с просадкой покрытий, эрозией и выкрашиванием асфальтобетона,— говорят в операторе.— Также на территории гражданского аэродрома на постоянном боевом дежурстве находятся два истребителя, их эксплуатация и воздействие струй реактивных двигателей оказывают негативное влияние на покрытие ВПП».
Как в магистральный план не попало расширение 27 региональных проектов
После перевода Каспийской флотилии из Астрахани в Каспийск, расположенный в 4,5 км от аэропорта, на территории Уйташа будет размещена эскадрилья из самолетов Бе-200 и вертолетов Ми-14, которые должны будут выполнять поисково-спасательные и медицинские задачи. «В условиях имеющихся инфраструктурных ограничений размещение воздушных судов Каспийской флотилии повлечет значительные сложности в работе аэропорта»,— добавили в управляющей компании. Стоимость реконструкции в компании оценивают в 7 млрд руб. на строительство и 210 млн руб. на проектно-изыскательские работы.
Глава Friendly Avia Support Александр Ланецкий говорит, что инфраструктура аэропорта устарела еще около десяти лет назад: уже тогда действовали ограничения на посадку среднемагистральных Boeing и Airbus. С учетом возможной передислокации Каспийской флотилии и стратегического расположения региона, полагает он, реконструировать аэропорт необходимо.
Инвестициям негде приземлиться
Что тормозит развитие региональных аэропортов
В аэропорту Махачкалы откроют международный терминал за 1,2 млрд рублей
В начале 2020 года на территории аэропорта Махачкалы заработает современный международный терминал. Компания-собственник аэропорта, принадлежащая семье миллиардера Сулеймана Керимова, вкладывает 1,2 млрд рублей в проект
О завершении строительства международного терминала «Эксперту Юг» рассказал гендиректор аэропорта Махачкала Арсен Пирмагомедов. С его слов, реализация проекта началась в конце 2016 года. «Терминал на 90 процентов завершен, — уточнил Пирмагомедов. — В здании смонтированы системы пожаротушения и кондиционирования, установлены лифты, эскалаторы, ведутся отделочные работы. Открытие терминала запланировали на начало 2020 года, с участием Минтранса России. Его структура оснастит терминал оборудованием, необходимым для работы на территории комплекса пунктов пограничной и таможенной служб».
Топ-менеджер добавил, что новый терминал был необходим потому, что действующий работает по реверсивному принципу (в одни часы — только на прилет, в другие — только на вылет) и уже не отвечает требованиям по комфортному и безопасному обслуживанию пассажиров. К моменту запуска объекта в эксплуатацию его стоимость составит порядка 1,2 млрд рублей.
Строительство ведется на собственные средства инвестора — ООО «Грандеко». Его основным владельцем которого является Саид Керимов — сын Сулеймана Керимова, который входит в рейтинг «20 богатейших российских бизнесменов» по версии Forbes: в 2018 году личный капитал Керимова-старшего составил 6,3 млрд долларов. По информации из СМИ в июне 2014 года, после приватизации ОАО «Авиалинии Дагестана», на торги было выставлено имущество аэропорта «Уйташ» (в переводе с кумыкского — «каменный дом»), который находился у этой компании в управлении. Гуппа «Нафта» Сулеймана Керимова купила «Уйташ» за 300 млн рублей. В итоге новым владельцем предприятия стало АО «Аэропорт Махачкала» (создано Керимовыми в марте 2012 года как фирма, специализирующаяся на заправке самолетов авиационным керосином и реализацией авиабилетов). Была определена стратегия развития компании, как авиационного узла мирового уровня: АО «Международный аэропорт “Махачкала”» (МАМ).
Со слов Пирмагомедова, с 2014 года в развитие воздушной гавани было инвестировано «порядка 3 млрд рублей». В основном эти средства пошли на реконструкцию здания аэровокзала, развитие инфраструктуры и приобретение техники. С 2014 года по 2018-й выручка компании увеличилась почти в десять раз: со 170,9 млн рублей до 1,7 млрд. По итогам 2019 года аэропорт Махачкала намерен перейти по выручке рубеж в 2 млрд рублей. Для достижения такого уровня компания должна обслужить 1,5 млн пассажиров (на 20% больше, чем в 2018 году, и на 50% выше, чем 2017-м). По пассажиропотоку махачкалинский аэропорт находится на втором месте в СКФО, уступая только аэропорту Минводы. По состоянию на 1 августа 2019 года, услугами единственного в Дагестане аэропорта воспользовалось уже 900 тысяч человек и руководство воздушной гавани надеется, что целевой показатель в 1,5 миллиона к 31 декабря будет достигнут.
По мнению руководителя аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, запуск нового терминала для аэропорта Махачкалы более чем актуален. «Международные авиаперевозки здесь активно развиваются. Есть ряд традиционных направлений, связанных с местами отдыха (например, ОАЭ, Турция) или с паломническими поездками (в Саудовскую Аравию, аэропорт Махачкалы обслуживает более половины хаджа мусульман из России в Мекку, не менее 10 тысяч паломников, — ред.). Есть перспективы для открытия новых направлений (в ближнем и дальнем зарубежье), — заметил Пантелеев. — В то же время мы видим, что возможности существующей инфраструктуры аэропорта по приему и отправке рейсов весьма ограничены. Особенно это касается самолетов большой вместимости: сложно провести через международный сектор (старого) терминала 200 пассажиров: большое количество людей вынуждено находиться в маленьком помещении. Сейчас невозможно обслуживать два рейса одновременно — на вылет и на прилет. С запуском международного терминала аэропорт сможет качественно обслуживать крупные рейсы, а также несколько рейсов одновременно. С другой стороны, освободятся площади в действующем терминале, что создаст более комфортные условия для пассажиров внутренних линий. Пока не будет введен в строй и такой новый терминал. Насколько известно, подобные планы есть у руководства аэропорта».
По расчетам эксперта, вложенные в международный терминал средства компания сможет окупить за семь лет, что соответствует существующей в России практике реализации аналогичных проектов другими региональными аэропортами.
Аэропорт МАХАЧКАЛА | Строительство
Dag177
Registered
Строительство терминала для международных рейсов началось в аэропорту Махачкалы, сообщила ТАСС помощник гендиректора аэропорта Имара Абумислимова.
«Строительство здания международного терминала в аэропорту Махачкалы уже началось. С начала года шли подготовительные работы», — сказала она.
По словам Абумислимовой, разрешение на строительство нового аэровокзального комплекса выдано Росавиацией в конце года. Строительство нового терминала является следующим этапом реконструкции аэропорта Махачкала.
В аэропорту Махачкалы до 2019 года построят терминалы для внутренних и международных рейсов, а также модульную котельную, пожарные резервуары, насосную станцию.
Реализация проекта будет вестись за счет средств частного инвестора. Сумма вложений не уточняется.
«На первом этапе предусмотрена реконструкция привокзальной площади, строительство необходимых коммуникаций, на втором — строительство международного терминала, на третьем — терминала внутренних авиалиний», — уточнила Абумислимова.
В результате пассажиропоток авиаузла должен вырасти до 2 млн человек в год к 2035 году.
*************************************************************
19 августа 2014 года единственный аэропорт Дагестана ввел ограничения на прием и отправку ночных рейсов из-за реконструкции ВПП, а 29 сентября закрылся.
Его открытие состоялось 19 декабря 2014 года, 16 октября прошлого года он перешел на круглосуточный режим работы. До этого реконструкция полосы проводилась в 1986 году.
Сегодня пропускная способность махачкалинского аэропорта на внутренних рейсах составляет 200 пассажиров в час, на международных — 60 пассажиров.
Ежедневно из Махачкалы вылетают восемь-десять самолетов в Москву, семь раз в неделю совершаются рейсы в Санкт-Петербург. Из Махачкалы можно отправиться в Сургут, Сочи, Самару, Ростов— на-Дону. Выполняются рейсы в Казахстан, ОАЭ.
Dag177
Registered
В Аэропорту «Махачкала» идет подготовка к строительству терминала МВЛ. Возводится временное здание «Выдача багажа».
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
2 этап – Строительство МВЛ
3 этап – Строительство ВВЛ
Основные вопросы для начала строительства:
Получение положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» по ПСД.
Включение объекта «Реконструкции воздушного пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации в аэропорту Махачкалы» в ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2012-2020гг).
Выделение кредитных средств на строительство аэровокзального комплекса на приемлемых условиях.
Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности
ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)»
1 ЭТАП реконструкции (Сроки строительства до конца 2014года)
Расширение ИВПП на 3м.
Реконструкция МС 1-7, РД-2
Увеличение PCN до 42
Установка ССО (ОВИ-I)
Установка периметрового ограждения и ТСО
Строительство периметровой дороги
Сроки строительства до конца 2014 года
2 ЭТАП реконструкции (Сроки реализации 2 этапа: 2017-2019гг.)
Строительство РД-3
Усиление МС 8-30
Строительство АСС
Строительство места стоянки для обработки ВС ПОЖ
Строительство вертодрома
ЭТАПЫ полной реконструкции аэропорта Махачкала:
1 ЭТАП
Реконструкции объектов федеральной собственности (2014-2015годы)
Строительство новых терминалов частным инвестором (2016-2017 годы)
Необходимые действия для реализации 1 этапа реконструкции объектов федеральной собственности:
ОАО «Мостоотряд-99» завершить строительно-монтажные и пуско-наладочные работы до 31 марта 2015г;
ОАО «Мостоотряд-99» принять меры по восстановлению разрушенной в период реконструкции инфраструктуры аэропорта.
2 ЭТАП
Реконструкция объектов федеральной собственности (2017-2019годы)
Увеличение финансирования первого этапа реконструкции
Положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по первому этапу реконструкции
Ускорение и сопровождение проведения тендеров по реконструкции аэропорта
Допуск аэропорта к обслуживанию новых типов ВС: Boeing-757-200, Boeing-737-800, А-319, SSJ-100
Открытие новых рейсов, увеличение пассажиропотока
Урегулирование договорных отношений с государственными органами
Проведен ремонт аэровокзала на 24 млн.рублей
Подготовлена ПСД нового аэровокзального комплекса (50 млн.рублей)
Проведены ремонты инженерной инфраструктуры
Развитие аэропорта Махачкала. Строительство 2015 года:
Строительство котельной
Ремонт привокзальной площади
Ремонт канализационного коллектора
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Пассажиропоток Международного аэропорта «Махачкала» в феврале 2016 года увеличился на 94% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 63 688 пассажиров. Кроме того, общий объем грузоперевозок через аэропорт «Махачкала» в феврале увеличился на 77% и составил 178 тонн почты и груза.
Всего в феврале 2016 года было произведено 592 самолёто-вылетов, что на 89% выше, чем в феврале 2015 года.
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Самолет Ту-134 напротив аэропорта «Махачкала»
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Федеральный бюджет направит 4 млрд 100 млн рублей на реализацию второго этапа реконструкции аэропорта Махачкалы, сообщили корреспонденту РИА «Дагестан» в министерстве транспорта, энергетики и связи РД. Соответствующие планы по финансированию были включены в подпрограмму «Социально-экономическое развития РД до 2025 года».
В ведомстве сообщили, что в аэропорту Махачкалы до 2019 года построят терминалы для внутренних и международных рейсов, а также модульную котельную, пожарные резервуары, насосную станцию. «Реализация проекта будет вестись за счет средств частного инвестора», – напомнили в министерстве.
Как сообщалось ранее, на первом этапе была проведена реконструкция привокзальной площади. Также на объекте были построены модульная котельная, пожарные резервуары, насосная станция пожаротушения, новые трансформаторные подстанции и резервные источники питания.
«В результате реализации проекта произойдут качественные и количественные изменения в аэропортовой деятельности компании. Выполненные мероприятия позволят прогнозировать увеличение пассажиропотока аэропорта до 2 млн человек в год к 2035 году», – заключили в Минтрансэнергосвязи РД.
Dag177
Registered
Сегодня состоялся первый рейс авиакомпании «Россия» в аэропорт «Махачкала»
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
Dag177
Registered
В четверг, 31 марта, генеральный директор Махачкалинского международного аэропорта Арсен Пирмагомедов провел встречу с журналистами ведущих республиканских СМИ.
В ходе беседы с представителями средств массовой информации руководитель аэропорта рассказал об итогах реализации первого этапа реконструкции и модернизации аэропорта, планах по расширению маршрутной сети, а также о том, что входит в стоимость билетов.
Открывая встречу, Арсен Пирмагомедов отметил, что на первом этапе реконструкции аэропорта были проведены работы на привокзальной площади. Также на объекте были построены модульная котельная, пожарные резервуары, насосная станция пожаротушения, новые трансформаторные подстанции и резервные источники питания, приобретена необходимая техника для обслуживания аэропорта и взлетно-посадочной полосы.
«В рамках второго этапа в аэропорту Махачкалы начались работы по строительству терминала для международных рейсов. Разрешение на строительство нового аэровокзального комплекса выдано Росавиацией в конце 2015 года.
По плану, до 2019 года будут построены терминалы для внутренних и международных рейсов. С учетом того, что растет пассажиропоток, мы также ведем расширение здания выдачи багажа, поскольку ранее имевшихся пропускных мощностей здания не хватало для такого количества пассажиров», – отметил директор аэропорта.
По его словам, после завершения работ аэропорт Махачкалы сможет обслуживать до 150 пассажиров в час на международных линиях. Существующий же международный терминал пропускает только 60 пассажиров в час, причем по реверсивной схеме обслуживания. Новый вокзал международных воздушных линий сможет работать как на прилет, так и на вылет.
Продолжая тему, Пирмагомедов также рассказал о том, какие планы стоят перед руководством аэропорта по расширению маршрутной сети. Сегодня авиаперевозки из аэропорта Махачкалы осуществляют семь компаний, две из которых – на международных рейсах.
Если говорить о международных перевозках, то уже есть решение о запуске регулярных рейсов в Турцию (с 29 апреля).
«Наши самолеты будут прилетать в аэропорт Ататюрк, который является неким хабом, и через него можно также добраться в страны Европы и так далее. Причем полеты через Турцию, в итоге, обходятся дешевле, чем через аэропорты Москвы. В частности, ведутся переговоры с турецкой авиакомпанией Atlasglobal по регулярным рейсам Стамбул – Махачкала – Стамбул.
Особый упор также делается нами и организацию рейсов в рамках ежегодного паломничества дагестанцев в хадж. А это порядка 4 тыс. пассажиров, по несколько вылетов в день. Ну и в планах у нас также связать Махачкалу с Азербайджаном. На сегодняшний день международные рейсы выполняются из столицы Дагестана по одному направлению: Махачкала – Актау и в Объединенные Арабские Эмираты.
Мы также направили предложения в Исламскую Республику Иран и также ждем с их стороны вариантов для сотрудничества и запуска регулярных рейсов», – сообщил гендиректор аэропорта.
По внутренним рейсам также планируется открыть рейсы в Симферополь, Новосибирск и прочие города России.
Журналистов также интересовало, что входит в стоимость билета на самолет. Арсен Пирмагомедов отметил, что в основном цена билета формируется из цены на авиационный керосин (который в Дагестане самый дешевый среди всех республик Северного Кавказа) и наземного обслуживания. К последнему относятся подача трапа, доставка пассажиров до самолета и так далее.
В ходе беседы с журналистами, директор аэропорта рассказал, что по окончании реконструкции и строительства терминалов, будут также построены вертодром (небольшой аэропорт, предназначенный для обслуживания только вертолетов), небольшая автостанция, торговые павильоны.
Однако, есть и некоторые сложности, связанные с перевозкой людей с ограниченными возможностями.
«Ежедневно, на лечение по различным направлениям из аэропорта Махачкалы вылетают порядка 15 маломобильных людей. Наши работники всегда помогают им, доставляют их на борт. Но для этого существует специальный амбулифт, который имеется в республике, но в силу различных причин не используется. Сейчас мы ведем переговоры с министерством транспорта, энергетики и связи РД о том, чтобы передать этот амбулифт в аэропорт Махачкалы», – подчеркнул он.
Завершая дискуссию, генеральный директор Международного аэропорта Махачкалы сообщил, что руководством аэропорта поданы документы для включения реконструкции аэропорта в перечень инвестиционных и приоритетных проектов.