Было — стало. Многоэтажки на месте аэропорта и заправок: как изменилась улица Аэродромная
Аэропорт, еще несколько авиационных объектов, заброшенные производственные корпуса, обширный частный сектор — вот что было видно раньше, если ехать по Аэродромной. Теперь с одной стороны улицы возвышаются многоэтажки, где позже обещают построить аж 3 миллиона квадратных метров жилья. TUT.BY сравнил сегодняшние виды с Аэродромной с теми, что сфотографировали для «Яндекс.Панорам» в 2010-м. Сравните и вы.
Здание аэровокзала Минск-1 за 10 лет снаружи почти не изменилось. Но внутри теперь уже не аэропорт, а офисы компании Dana Holdings, которая застраивает территории, раньше относившиеся к аэропорту и Минскому заводу гражданской авиации № 407. С флагштока сняли государственный символ Беларуси, взамен рядом с историческим зданием появились флаги застройщика, под крышей повесили изображение глобуса — вот и все видимые перемены.
Чуть дальше по улице находилось авиационное управление. Помните, в 2015-м на нем появилось необычное граффити — самолетик, сделанный из газеты с новостью об открытии аэропорта? И само здание по Аэродромной, 4, и примыкавшее к нему общежитие, и рисунок с самолетом — теперь достояние истории. На их месте давно уже развернулась стройплощадка комплекса «Минск-Мир».
Вместо заправки «Газпромнефть», которая была неподалеку в 2010-м, теперь тоже новостройки. Аж на 300 метров протянулся дом, который застройщик называет «Волна».
Дальше, с нечетной стороны, до сих пор сохранился частный сектор. Правда, на определенном участке улицы дома теперь в отдалении от дороги, а ближний к проезжей части ряд индивидуальной застройки снесли.
Немало домов-столбиков выросло на месте, где в 2010-м стояла еще одна автозаправочная станция.
А вот как теперь выглядит перекресток с новой улицей Братской. Раньше здесь было длинное производственное здание. Перед полукруглым жилым домом по Аэродромной, 32, поставили павильоны пешеходного перехода. Если пройти дальше по Братской, можно упереться в строящуюся станцию метро «Аэродромная», которая через несколько лет должна открыться на третьей линии минского метро.
В конце улицы Аэродромной между жилыми многоэтажками затесался бизнес-центр, который облюбовали айтишники. За последние 10 лет здание сильно изменилось — когда-то там тоже был неприглядный производственный корпус.
У нас будет не хуже, чем во Франкфурте! Как изменится аэропорт Минск-2 после реконструкции?
Прогулку по аэропорту сегодня не назовешь приятной. Повсюду ведутся строительные работы: приходится дышать пылью и перекрикивать собеседников из-за шума. Сотрудники аэропорта сравнивают сложившуюся ситуацию с ремонтом в квартире.»Представьте, что вы ремонтируете одну комнату, а в другой живете. Так мы и работаем». Как долго пассажирам придется терпеть неудобства и что их ожидает после окончания реконструкции?
Минский аэропорт уже давно стал притчей во языцех для любителей покритиковать белорусскую действительность. Недавно он в очередной раз получил пощечину от российского блогера Ильи Варламова, который назвал здание аэровокзала «советским» и особенно выделил цветы в горшках, грязный пол и занавески с бахромой. Мы побывали в обновленных залах прилета и убедились в том, что после реконструкции от этих атрибутов советского прошлого не останется ни следа.
Зубр с клюшкой как предвестник больших перемен
Как и многие нерушимые вещи и явления в Беларуси, аэропорт взял курс на перемены с приближением чемпионата мира по хоккею. По словам сотрудников пресс-службы, по-настоящему глобальная стройка развернулась здесь летом. И с тех пор шум строительных инструментов не умолкает даже по выходным. Несмотря на то, что работа пока еще идет полным ходом, главный предвестник предстоящего спортивного форума – величественный зубр с клюшкой – уже взобрался на помост перед аэропортом и готов принимать гостей.
В целом к чемпионату мира планируется реконструировать примерно треть от всей площади аэропорта. Все остальные планы, в том числе строительство второй взлетно-посадочной полосы, долгоиграющие. Здесь не готовы говорить ни о конкретных сроках, ни о суммах, которые будут затрачены на реконструкцию. Главное, что просит подчеркнуть начальник пресс-центра аэропорта Александр Карабликов, на обновление здания не было получено «ни копейки от инвесторов». Реконструкция финансируется из республиканского бюджета и за собственные средства аэровокзала.
 |
Ранее в прессе фигурировала информация о том, что за реализацию проекта брались китайские инвесторы. Все работы планировалось закончить до 2014 года – это и реконструкция самого здания, и строительство 2-й взлетно-посадочной полосы. Сообщалось, что китайская и белорусская стороны не сошлись на этапе согласования бюджета. Сначала была согласована сумма в 600 млн долларов, а затем проект был оценен китайцами в 1 млрд долларов. Указом президента №234 от 27 мая 2013 г. генеральным подрядчиком реконструкции Национального аэропорта Минск был назначен ОАО «Гроднопромстрой». Перед предприятием была поставлена задача за год выполнить тот объем работ, который китайцы планировали осилить за три года. Тем временем план по строительству второй взлетно-посадочной полосы, по мнению властей, находится «под угрозой срыва».
Сортировать багаж отныне будет машина
В остальном, убеждена начальник отдела по обслуживанию пассажиров Наталья Прокопенко, это вполне европейский уровень. Особенно восхищает женщину автоматизированная система обработки багажа. Если раньше наши сумки в белорусском аэропорту грузчики сортировали вручную, то теперь этот нелегкий труд будет поручен машине.
— Скорость обработки багажа значительно увеличится (по предварительным оценкам, более чем в 4 раза. – TUT.BY). Автоматика позволит быстро проводить 5-уровневый контроль багажа, сортировать его и грузить в самолет. Таким образом, для трансферных пассажиров можно будет существенно сократить время стыковки в нашем аэропорту.
Специалист показывает нам зону, куда прибывают пассажиры. В этой части аэровокзала никогда не были предусмотрены лифты. Теперь же трансферные пассажиры смогут подняться на 3-й этаж (в зону вылета) за считанные секунды. У основного входа в аэропорт сейчас ведется монтаж 4 эскалаторов и 2 лифтов. Их размеры, обещают сотрудники аэропорта, позволят свободно передвигаться по зданию людям с ограниченными возможностями. Прямо сейчас идут переговоры об установке амбулифта – специальной кабинки, которая будет поднимать таких пассажиров прямо ко входу в самолет. Также закуплено шесть «новейших американских инвалидных колясок». Они позволят людям с ограниченными возможностями проезжать в самых узких коридорах аэропорта. Нашумевшее дело инвалида-колясочника, подавшего на дирекцию аэропорта в суд, видимо, дало свои плоды.
Пассажиров больше – очереди на регистрацию меньше?
Наталья Прокопенко обещает, что после реконструкции очереди на регистрацию в зоне вылета станут значительно короче. Вместо 26 регистрационных стоек будут оборудованы 44, а сама система регистрации станет электронной. Будет организован единый пункт досмотра таможенными и погранслужбами, а также консульскими пунктами по выдаче визы.
 | |||||
 |  |
 |  |
 |
 |
