Определились подрядчики семи этапов трассы Москва — Казань на ₽464 млрд
Государственная компания «Автодор» определила подрядчиков проектирования и строительства семи из девяти этапов скоростной платной автомагистрали М-12 Москва — Казань, стоимость которых оценивается в 464,2 млрд руб.
Все семь конкурсов были признаны несостоявшимися из-за того, что на каждый из них было подано по одной заявке. С компаниями, которые подали заявки, в итоге и будут заключены контракты.
По итогу конкурсных процедур дорогу будут строить следующие компании:
Первый этап (0–80 км, Московская, Владимирская области): «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Стоимость: 53,11 млрд руб.
Второй этап (80–116 км, Владимирская область): Региональная строительная компания, входящая в группу «Трансстройинвест». Стоимость: 21,2 млрд руб.
«Трансстройинвест» специализируется на инфраструктурных проектах за счет господрядов: группа участвовала в реконструкции аэропорта Внуково в Москве и строительстве терминала бизнес-авиации аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. По данным ресурса «Проект», группа также была подрядчиком при строительстве резиденции президента России под Ялтой.
Третий этап (116–224 км, Владимирская область): компания ВАД. Стоимость: 59,5 млрд руб.
Четвертый этап (224–347 км, Владимирская, Нижегородская области): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 79,6 млрд руб.
Пятый этап (347–454 км, Нижегородская область): российская «дочка» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус»). Стоимость: 58,3 млрд руб.
CRCC — China Railway Construction Corporation. Эта компания претендовала на покупку почти 50% «Моспроекта», который проектирует дома для программы реновации. О завершении этой сделки не сообщалось.
Шестой этап (454–586 км, Нижегородская область, Чувашия): Дорожно-строительная компания «Автобан». Стоимость: 69,2 млрд руб.
Восьмой этап (663–729 км): «Трансстроймеханизация». Стоимость: 123,2 млрд руб.
«Трансстроймеханизация» — «дочка» «Мостотреста» миллиардера Аркадия Ротенберга. В ходе реструктуризации «Мостотреста» она будет передана «Нацпроектсрою». «Нацпроектострой» (НПС) в июне 2020 года учредил дочернюю компанию для участия в строительстве дороги Москва — Казань в рамках проекта «Европа — Западный Китай» (ЕЗК) — «НПС ЕЗК». «НПС заинтересован принять участие в указанных проектах [включая дорогу Москва — Казань]. Мы действительно учредили дочерние компании для потенциального участия в конкурсных процедурах. Пока они не проводились. Мы планируем участвовать в них на общих основаниях», — говорил РБК представитель «Нацпроектстроя». По данным «Ведомостей», это совместное предприятие Ротенберга и ВЭБа хотело стать единственным генподрядчиком по всему проекту. В итоге «НПС ЕЗК» не подал ни единой заявки на участие в строительстве дороги Москва — Казань, следует из материалов «Автодора».
В конце августа вице-премьер и глава наблюдательного совета «Автодора» Марат Хуснуллин заявил, что конкурс на строительство нулевого этап трассы Москва — Казань (в обход подмосковных Балашихи и Ногинска) будет объявлен в течение ближайших двух месяцев. По его словам, стоимость строительства участка протяженностью 66 км составит 80 млрд руб.
Что касается строительства седьмого этапа автодороги (586–663 км по начальной цене 42,7 млрд руб., Татарстан и Чувашия), то «Автодор» отменил ранее объявленный на него конкурс.
Год назад председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко говорил РБК, что стоимость строительства автомагистрали Москва — Казань оценивается в 550 млрд руб. Из них 330 млрд руб. — грант государства, а еще 220 млрд руб. должны быть привлечены из внебюджетных источников. Он добавлял, что закончить трассу планируется в 2024 году.
В июле глава российского правительства Михаил Мишустин заявлял, конкурсные процедуры должны закончиться до 10 сентября, а до 10 ноября должны быть согласованы документы по планировке территорий. По его словам, общий объем финансирования строительства магистрали составит более 650 млрд руб.
Одобрен договор на строительство первой очереди пассажирского терминала международного аэропорта Нижнего Новгорода
Заключение договора генподряда на строительство первой очереди пассажирского терминала нижегородского аэропорта одобрено на состоявшемся 19 мая внеочередном общем собрание акционеров ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород». Об этом сообщает п ресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области.
Генеральным подрядчиком строительства нового пассажирского терминала в аэропорту Стригино стал российский филиал компании PSJ (Чехия).
Согласно условиям договора между ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН, входит в холдинг «Аэропорты Регионов» группы «Ренова») и компании PSJ (Чехия), площадь нового пассажирского терминала составит 27 000 кв.м. Участок под строительство будет расположен с северной стороны здания существующего аэровокзала.
По словам директора по капитальному строительству ЗАО УК «Аэропорты Регионов» Дмитрия Чечулина, в проекте будущего терминала предусмотрены просторные зоны ожидания для пассажиров, предусмотрена зона для розничной торговли, ресторанов и кафе общей площадью порядка 1,5 тыс. кв.м.
«Новый пассажирский терминал будет состоять из трех надземных этажей. Проект, разработанный английскими архитекторами, будет интересным по дизайну и эффективным по технологии обслуживания», – отметил Чечулин. По словам Чечулина, современное инженерное оснащение обеспечит пассажирам комфортное пребывание в терминале, а технологическое оборудование терминала будет отвечать высоким мировым стандартам. В частности, проектом предусмотрена современная автоматизированная система обработки багажа, контактные телетрапы для перехода на борт самолета, система автоматического контроля возникновения очередей в зонах обслуживания пассажиров
Напомним, 8 февраля 2013 года проект нового пассажирского терминала нижегородского аэропорта был утвержден на градостроительном совете под председательством Губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева.
Справка: По итогам предварительного (квалификационного) отбора, проводившегося в конце 2013 года до конкурентных переговоров, помимо PSJ были допущены представили 13 компаний, в том числе четыре турецкие компании, имеющие представительства в России, чешская компания, также имеющая российские филиалы, три компании из Москвы, две из Санкт-Петербурга, по одной из Екатеринбурга, Саратова, Омска.
Напомним, что международный аэропорт Нижний Новгород обслуживает международные и внутренние авиарейсы и является основным запасным аэродромом аэропортов московского авиаузла. По инициативе правительства Нижегородской области, поддержанной федеральными властями и министерством транспорта РФ, в феврале 2011 года состоялся открытый конкурс по определению потенциального инвестора международного аэропорта Нижний Новгород, которым стало ЗАО УК «Аэропорты Регионов». Программа поэтапной реконструкции аэропортового комплекса, которая будет реализована с участием нового акционера аэропорта, рассчитана на 10 лет, до 2021 гг. Общий объем инвестиций составит около 2,7 млрд. рублей.
Чешская PSJ стала генподрядчиком строительства терминала аэропорта Нижнего Новгорода
Генеральным подрядчиком строительства нового пассажирского терминала ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (МАНН, входит в холдинг «Аэропорты регионов» группы «Ренова») стал российский филиал компании PSJ (Чехия), говорится в протоколе рассмотрения заявок на участие в конкурентных переговорах.
Подведение итогов конкурентных переговоров несколько раз откладывалось.
Как сообщалось ранее, по итогам предварительного (квалификационного) отбора, проводившегося в конце 2013 г., до конкурентных переговоров были допущены 14 компаний, в том числе четыре турецкие компании, имеющие представительства в России, две чешские компании, имеющие российские филиалы, а также три компании из Москвы, две из Санкт-Петербурга, по одной из Екатеринбурга, Саратова, Омска.
В свою очередь исполнительный директор МАНН Александр Синельников отметил: «В условиях ограничений действующей инфраструктуры, созданной еще в советские годы, сложно на соответствующем уровне обслуживать возросшие объемы пассажирских перевозок. Новый пассажирский терминал благодаря использованию самых современных технологий позволит оказывать услуги пассажирам и авиакомпаниям на качественно ином уровне, а также станет мощным стимулирующим фактором для развития экономики региона».
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её
Наши проекты
Контакты
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Ведомости в Facebook
Ведомости в Twitter
Ведомости в Telegram
Ведомости в Instagram
Ведомости в Flipboard
Электронное периодическое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 22 декабря 2006 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77–26576.
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2020
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2020
Электронное периодическое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 22 декабря 2006 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77–26576.
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных