Агойский аэродром. Забытые могилы
Многим известен аэродром рядом с поселком Агой Туапсинского района. Известна история его строительства в 1942 году, при начале Туапсинской оборонительной операции. Я же, хочу рассказать о том, что было забыто, что стало неизвестным. О могилах, погибших на аэродроме.
Чтобы в 1942 году построить военный аэродром в 12 километрах от Туапсе в долине реки Агой, предстояло выкорчевать несколько гектаров пней дубового леса, выполнить сотни тысяч кубометров земляных работ, укрепить берега реки вдоль будущей взлетной полосы, создать дренажную систему.
Аэродром был построен в сжатые сроки. В разное время, он служил местом базирования различных авиаполков и частей, воевавших в небе Туапсе и Кубани. До сих пор не удалось найти фотографии военных лет, сделанные на аэродроме. Нам удалось разыскать только одну.
Боевая работа на аэродроме была чрезвычайно трудной. Взлетная полоса, раскисающая от осенних дождей, и почти полное отсутствие зенитного прикрытия. Первые месяцы аэродром прикрывали всего три (!) зенитных пулемета «Максим»… При налетах и штурмовках аэродрома, летчики люфтваффе чувствовали себя фактически безнаказанно.
Из мемуаров Анатолия Иванова:
Зенитки вокруг аэродрома появились значительно позднее. Их не хватало даже для прикрытия порта Туапсе.
А до этого летчикам приходилось использовать всевозможные уловки.
Вот так сражались летчики, сражался аэродром. И тут я подхожу к тем, кто погиб и был похоронен на аэродроме. Их имен нет на воинском мемориале в Агое, их нет в списках погибших за Туапсе. На семь десятков лет они попали в забвение…
Работая по поиску летчиков и самолетов Великой Отечественной, под Терзияном нами были найдены обломки истребителя И-16. Было установлено, к какому полку принадлежал самолет. Проверяя данные боевых потерь полка, мы узнали о капитане Аввакумове. Найденный И-16 был не его. Но устанавливая судьбу летчика, мы пришли к аэродрому Агой.
Капитан Аввакумов Константин Ксенофонтович
Пока нам не удалось найти в архивах его военного снимка, мы продолжаем работу. В его семье сохранились фотографии Кости в юношеском возрасте.
Собирая документы и свидетельства о нем, мы узнали об удивительно смелом и отважном человеке, о котором с уважением и любовью отзывались его боевые товарищи. Член штаба 5-й воздушной армии, отличный летчик.
Чего только стоил эпизод вывоза из немецкого тыла боевых товарищей на стойках шасси истребителя И-16, самолеты которых были сбиты при штурмовке войск противника. Фронтовые газеты перепечатывали статью «Четыре отважных капитана». Об этом подвиге говорили и вспоминали летчики разных фронтов.
Костя Аввакумов погиб 22 октября 1942 года. Вот короткие строчки из боевого донесения.
Оперативная сводка по 36 ИАП за 22.10.1942г.:22.10.42 старший группы – старший политрук ЧЕРНЕЦОВ в составе трех И-16 сопровождал на штурмовые действия 5 И-153 в район ГОЙТХ. 16.20 Н-2500 мтр. ГОЙТХ, после атаки цели штурмовиками подошло 4 МЕ-109, которые завязали воздушный бой. Бой вели в течение 35 минут до аэродрома АГОЙ.17.12 после нескольких атак И-16 с 2 МЕ-109 был сбит капитан АВВАКУМОВ. Атаки МЕ-109 производили – лобовые с близкой дистанции, старались брать в клещи.
Возвращаясь с задания, летчики, как правило, приводили «на хвосте» четверку, иногда шестерку, а то и восьмерку «мессершмиттов». Приходилось садиться с боем. Уже шасси выпустишь, а фашисты все атакуют. Один самолет садится, пара взлетает на подмогу.
Благодаря мемуарам заслуженного военного летчика СССР Антатолия Иванова, не опубликованным воспоминаниям летчика Мартынова удалось узнать обстоятельства гибели капитана Аввакумова.
Воспоминания боевых товарищей Константина Аввакумова не претендуют на документальную точность, но в общем, они соответствуют боевому донесению.
Капитан погиб, прикрывая посадку истребителей на аэродром Агой.
Нами установлена связь с Людмилой Константиновной Кошелевой (Аввакумовой), племянницей летчика. Она переслала мне письмо от командования части, в которой служил Константин, написанное для сестры летчика, в 1968 году.
Мы пока не нашли место падения И-16 Аввакумова близ аэродрома. Может быть оно давно застроено, в последующие годы. Это нужная работа, но это не главное. Самым важным является то, что Константин был похоронен товарищами на аэродроме. И круговерть войны, смена полков и частей на аэродроме, неумолимое время, сделали свое дело. Исчезли фанерные памятники, сравнялись с землей земляные холмики. Я пишу во множественном числе, потому что рядом с капитаном Аввакумовым были похоронены другие погибшие.
. его могила была не была одиночной. Рядом с ним на следующий день были похоронены оружейница Антонина Ачкасова и оружейник, которые погибли при штурмовке аэродрома «мессершмиттами».
Это пишет Мартынов. Николаем Логиновым он называет, видимо, ефрейтора Николенко, погибшего в ходе того же налета, что и Ачкасова.
Нам пока не удалось найти учетные данные Ачкасовой и Николенко. Предстоит еще большая архивная работа.
В западной части Агойского аэродрома, под поросшей травой да мелким кустарником землей, лежат те, кто погиб защищая Туапсе. Забытые.
Приказ – построить аэродром в Агое
Чтобы в 1942 году построить военный аэродром в 12 километрах от Туапсе в долине реки Агой, предстояло выкорчевать несколько гектаров пней дубового леса, выполнить сотни тысяч кубометров земляных работ, укрепить берега реки вдоль будущей взлетной полосы, создать дренажную систему.
Со своими расчетами, составленными за ночь после осмотра будущего аэродрома с полковником из военкомата Куровым, я прибыл к начальнику Туапсинского гарнизона полковнику А.М. Пыхтину. Я его знал еще как начальника Краснодарского пехотного училища. Выслушав, он тут же издал приказ о привлечении по законам военного времени людей из города Туапсе и трех сельских районов – Туапсинского, Армянского (ныне это тоже Туапсинский район), Шапсугского (ныне Лазаревский) районов. Горсовет организовал на месте строительства столовые и магазины для обслуживания рабочих. Из местных предприятий привлекли технику.
Туапсинский горком направил большую группу инженерно-технических работников, а также партийных и комсомольских активистов для массово-политической и организаторской работы. Больше всего мне приходилось общаться с заведующим отделом пропаганды горкома партии Аркадием Ивановичем Керсельяном. Он пользовался огромным авторитетом у большого количества людей и на стройке находился постоянно. А труд был нелегким, часто непосильным для женщин. А они и были основной рабочей силой. Были и такие, кто до войны и понятия не имел о физической работе.
Вся площадь будущего аэродрома была разбита на квадраты 20 на 20 метров. По углам на колышках ставились отметки, где и сколько делать выемки грунта или насыпи. Командование округа, да и обстановка на фронте торопили нас и требовали сократить сроки ввода аэродрома на берегу Черного моря.
К лету летное поле было готово. Люди сделали настоящее чудо, выполнив огромный объем работы. На У-2 прибыл из Анапской авиагруппы капитан, вместе с ним инженер из Ростова, и аэродром был принят с оценкой «хорошо». И работа аэродрома в Агое внесла свой вклад в защиту города, разгром фашистов, и дальнейшее освобождение Кубани, которое началось 20 декабря 1942 года.
. А моим следующим заданием было организовать строительство 15-ти оперативных аэродромов по всей Сталинградской области.
Владимир УСТИЧ, отрывок из рукописи книги «Жизнь, прожитая не зря»
Весеннее обострение: кубанские власти наметили трансфер в Туапсе
Горячо и сердечно поддерживаем идею и предлагаем свои варианты великого перемещения чиновников
Горячо и сердечно поддерживаем идею и предлагаем свои варианты великого перемещения чиновников.
То, что властью всерьёз рассматривается вероятность переезда регионального министерства курортов, туризма и олимпийского наследия ближе к морю, сообщил главный телеграм-канал администрации края «Красная, 35». В очередной раз он не дает покоя нам, мирным созерцателям кубанского интернет-пространства. Когда вся страна обсуждает вирусно-экономические дела а-ля «COVID-19 против рубля» и пытается защититься от пандемии, на повестке дня у кубанской пресс-службы свои «актуальные» темы. Одна из них — переезд министерства курортов поближе к самим курортам, а именно в Туапсе. Ну, конечно же, нашли время!
Очень интересно поглядеть на того, кто придумал это откровенно популистское и отвлекающее от реальных проблем мероприятие! Это же не из одной квартиры в другую переехать. Тут целое МИНИСТЕРСТВО! И почему вообще должен быть переезд? И почему именно в Туапсе, а не в Лабинск, Горячий Ключ, Мосты или Хадыженск с их санаториями. А ведь есть еще Темрюк и Ейск!
Трудно представить, как в Туапсе по перегруженной даже не в сезон трассе будут ездить на совещания в министерство его подведомственные организации из других городов и районов. Да и сами сотрудники: дома и квартиры-то у них в Краснодаре. Утром на работу – в Туапсе. Вечером – обратно? А если совещание случится на Красной, 35? Да Бог с ними, с чиновниками. Вот с чем столкнутся туристы и автолюбители, проезжая по туапсинской трассе, если правительство, выполняя поручения Путина, готовится с РЖД и Минтранспорта начать масштабное дорожное «переделкино» и переносить железную дорогу от моря в горы и заодно заняться глобальным ремонтом автотрассы Джубга – Сочи. Какой ад нас всех ждет?! Парализация на дорогах будет знатная, но кого интересовала такая мелочь — дискомфорт миллионов людей?
Ну да ладно, не об этом речь. Мы подумали – а что если пойти дальше и «раскидать» департаменты и министерства по всей территории края? Приблизить к истокам, так сказать. Чтобы не думали, что «булки на деревьях растут». И вот что у нас получилось!
А министерство культуры — конечно же, Анапа! Однозначно! Горгиппия, рядом АТАМАНЬ, рядом Международный Центр археологии, построенный и финансируемый Фондом «Вольное Дело».
Департамент по делам казачества — ну, к своим истокам, в Тамань, Темрюкский район. Именно там ступила нога первых переселенцев с Запорожской Сечи после знаменитого Указа императрицы Екатерины о даровании земель верному войску. Нечего свободным казакам в краевой столице скучать, там вольготнее.
Департамент СМИ — в Павловскую, где живет и успешно работает легенда кубанской журналистики Зинченко. Может быть, хоть это поможет вернуть нашим СМИ былую славу и авторитет?
Сельское хозяйство – в Новокубанку или в Щербиновку, там еще остались Булдыжов с Хараманом, люди «от сохи», что называется. Есть у них чему поучиться любому министру.
Соцзащиту — в Геленджик. Если все равно путевок не дают народу, то, может быть, те, кто просить их придут, хоть море увидят да ноги помочат.
ГО ЧС с новым министром в Апшеронск – там ДО СИХ ПОР не все получили компенсации за ущерб от наводнений 2017 и 2018 годов. Пускай поработают с народом!
Внутренней политике предлагаем обосноваться в Усть-Лабинске. Там внутриполитическая обстановка последних нескольких месяцев была настолько накалена, что и по сей день остывает с трудом. Есть на ком оттачивать мастерство каравановодства. Может, хоть рейтинги подрастут, а то уж сколько месяцев ниже плинтуса, и перспектив никаких.
Департамент по взаимодействию с правоохранительными органами поедет в Кущевку – тут уж сам Бог велел, а министерство природных ресурсов – в Белореченск, поближе к природе. Там, говорят, экология ну просто замечательная! Есть где развернуться.
Вот и ЗСК можно переселить в Успенскую, на родину бывшего спикера Бекетова, которого Кондратьев считает своим учителем. И так уважает, что даже во второй раз присвоил своему гуру звание и медаль Героя труда Кубани. Чем немало удивил общественность: на Кубани перевелись герои, что начинаем идти по кругу?
Департамент имущественных отношений — в Динской район, а конкретнее —в неизвестно кому принадлежащее имение, появившееся на землях бывшего колхоза имени «40 лет Октября». Как раз будет повод разобраться, кто хозяин и на каких основаниях приобретена земля.
Департамент инвестиций и малого предпринимательства — Отрадненский район: самый бедный и отдаленный пусть станет процветающим. Тем более рядом Армавир, уже есть военный аэропорт, чуть усилий — будет и гражданский. Можно рассмотреть и Щербиновский район, где инвестиции были похоронены в бывшей игорной зоне. Ну, чтоб место не пустовало и было наглядным примером «эффективного» вложения инвестиций. Но здесь уже выбор, думается, не за нами.
Остались ещё ЗАГСы, экономика и финансы, потребительская сфера, строительство и много чего. Но не все же нам голову ломать. Ждём и ваших предложений по поводу кого куда послать. И сама Красная, 35, очень надеемся, продолжит креативить. Похоже, новых пиарщиков завезла, свои-то талантищи иссякли. Благо заняться больше нечем. Курортный сезон, похоже, как и ЕР, сдох, не начавшись.
Сегодня много причин для грусти. Еще этот коронавирус… Зато провинциальные попытки коллектива «Красной, 35» подражать время от времени кремлевскому «Пулу №3» дают поводы для здорового смеха.
Ранее «живая Кубань» писала, что руководитель краевой пресс-службы Галина Жукова осталась недовольна одним из авторитетных политических интернет-ресурсов, тесно сотрудничающих с администрацией Президента.