Международный аэропорт, крематорий и мусоросортировочный комплекс: представляем новый генплан Твери
В 2019 году депутаты Тверской городской Думы приняли новый генеральный план Твери. Пояснительная записка к документу занимает более 450 страниц. Мы попробовали разобраться в наиболее интересных параметрах, показателях и разделах проекта, чтобы понять, как будет меняться областной центр, если все пойдёт по плану.
Для чего нужен генплан?
Помимо того, что документ нужен для дальнейшего развития города, он необходим для соблюдения законодательства. А именно №191-ФЗ «О введении в действие Градостроительного кодекса Российской Федерации». Другими словами, без утверждённого генплана местные власти не смогут резервировать земли, изымать их, в том числе путём выкупа, переводить из одной категории в другую, выдавать разрешения на строительство и т.д.
Реализация генплана Твери предусматривает три срока (проектных этапа): первый – до 2029 года; второй – до 2039 года, третий – до 2050 года.
Итак, сейчас в нашем городе проживает немного более 420 тысяч человек. Через 30 лет нас должно стать в два раза больше, вернее, авторы генплана оптимистично предполагают, что население Твери вырастет до 1 миллиона человек, при этом, помимо молодёжи, до 25% увеличится и число пенсионеров.
В связи с таким демографическим прорывом закладывается строительство новых детских садов и школ. Так, сейчас в городе 22 тысячи мест в дошкольных учреждениях, а к 2050 году будет 30 тысяч. В школах на сегодняшний день у нас обучается 36 тысяч детей, а будет 45. И это прекрасно! Но.
Количество больниц и поликлиник в Твери увеличивать не намерены. Так, число коек с 6100 авторы генплана хотят довести до 6300. То есть увеличив более чем в два раза население, койко-мест станет всего лишь на 200 больше.
Далее, не изменится также количество торговых центров, объектов соцкультбыта (парикмахерские, библиотеки, музеи и т.п.). хватит и того, что есть у нас сейчас.
Несмотря на бешеный прирост населения, число кладбищ и их общая площадь также будут отмечаться неизменным постоянством. Новых открывать не будут. Сейчас в Твери 6 кладбищ, только два из них действующие (Лебедево, Дмитрово-Черкассы), а на третьем возможно вторичное погребение (Большие Перемерки). Зато планируют построить крематорий.
Строительство и территориальное планирование
В проекте генерального плана приняты следующие основные направления территориального развития города:
Генеральным планом предусматривается в Твери создание и развитие 3 планировочных зон: Северной, Центральной и Южной. Так, в Северной зоне предлагается многоэтажная застройка, размещение общественного центра «Тверь-Экспо» на территории «Химбазы»; благоустойство набережных рек Волги и Тверцы. В Центральной зоне запланированы реконструкция жилого района между проспектом Чайковского и улицей Пролетарская, реконструкция жилого района Красная Слобода, реорганизация производственных зон «Химволокно», «Лазурная», «Химинститут», формирование спортивно-рекреационных зон в Затьмачье и вдоль берега реки Волги.
Больше всего изменений ожидают Южную планировочную зону: формирование новых жилых районов и кварталов многоэтажной застройки (Южный, Южный «Д» и Мамулино); реконструкция и упорядочение жилых кварталов Пролетарского района; создание бульваров, скверов, парков, спортивно-рекреационных зон, озеленения долины реки Тьмаки; реорганизация производственных зон «Борихино» и «Мигалово»; формирование коммунальной зоны между Волоколамским шоссе Октябрьским проспектом; формирование в юго-восточной части города индустриального парка «Боровлево» и т.д.
В генплане указано, что в приоритете малоэтажная застройка. Однако, наибольшие пространства, которые отдают под новое жилье (это Заволжский, Затверецкий и Южный районы) все-таки обрастут многоэтажками. Усадебная застройка запланирована в посёлке им. Крупской. Малоэтажная застройка с ориентацией на исторический облик города предусмотрена в Центральном районе Твери. Хотя там тоже есть исключения.
Поле в «Южном-Д», где обитают более 120 видов птиц, застроят полностью, оставив узенькую зелёную полоску вдоль линии многоэтажек.
При этом в документе указана максимальная плотность населения, которую нужно учитывать при застройке, – 400 человек на 1 га.
Промзоны
Особое внимание авторы генплана уделяют историческому центру города. Они намерены «повысить» административную, культурную и торгово-коммерческую роль территории, а поэтому «нерационально используемые» промышленные объекты и коммунально-промышленные предприятия, расположенные в центре, ждёт «функциональная трансформация». При этом наибольшая убыль жилого фонда, по подсчётам разработчиков, коснётся именно центра. Именно здесь чаще всего будут переводить жилой фонд в нежилой.
На въездах в Тверь со стороны Москвы и Санкт-Петербурга создадут коммерческо-производственные центры. И в целом в документе говорится, что промышленные и логистические зоны должны располагаться на дорогах, ведущих из областного центра в другие города.
Согласно генплану, на улице Шишкова в Твери построят мусоросортировочный комплекс, который будет перерабатывать 70 тысяч кубометров мусора в год.
«Тверь-Экспо» и «Тверь-Сити» в планах есть.Так, последний построят на базе железнодорожного и автомобильного вокзалов. Бизнес-центр предполагает развитие привокзальной территории с организацией современных офисных и гостиничных комплексов.
Общественный транспорт
В перспективе и далёком будущем сохраняются все виды общественного транспорта: трамваи, троллейбусы, автобусы, коммерческие микроавтобусы и легковое такси. Более того, добавятся ещё водный трансопрт и скоростной трамвай. При этом разработчики ставят задачу спланировать систему общественного транспорта так, чтобы в среднем горожане тратили не больше 30-40 минут на дорогу из пунтка А в пункт Б.
В соответствии со стратегией социально-экономического развития Центрального федерального округа до 2020 года на базе аэропорта двойного базирования «Мигалово» запланировано создание крупного аэропорта-дискаунтера.
В целом генплан Твери – масштабный документ, требующий внимательного изучения. Чтобы почитать его на досуге, нужно иметь много свободного времени. Но если оно есть, выложен генплан здесь. Осторожно, файл много весит.
Тверь-2039: Западный мост, международный аэропорт и трамваи
На сайте Тверской городской Думы опубликована Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы, которую представил глава Твери Алексей Огоньков.
В программе на 170 листах говорится о развитии автомобильного, велосипедного, пешеходного движения и общественного транспорта. В ней также есть даты восстановления трамваев в городе и рассказывается о перспективах аэропорта «Мигалово».
Изменить передвижения населения должны пешеходные мосты. Одним из вариантов предлагается сделать пешеходным Старый волжский мост, соединяющий рекреационные зоны набережных реки Волги.
Второй пешеходный мост будет продолжением бульвара Гусева и позволит пересекать железную дорогу и соединит рекреационные территории микрорайона Южный с зеленой зоной Центрального района города Твери.
Третий пешеходный мост будет расположен в устье реки Тьмаки. Это позволит создать пешеходную связь между берегами реки Тьмаки, тем самым продлив существующую пешеходную набережную реки Волги до Острова Памяти и мемориального комплекса Обелиска Победы, создав общую рекреационно- пешеходную зону в прибрежной зоне рек.
Предлагается также развитие трамвайных путей и организация выделенных полос на улично-дорожной сети города.
Транспортное обследование выявило возможности организации выделенных полос при корректировке существующей схемы организации дорожного движения.
Развитие трамвайной сети города Твери предполагается в два этапа:
К 2023 году планируется введение в эксплуатацию трамвайных путей, соединяющих две части города (северную и южную). На момент ввода по линиям будут курсировать 2 трамвайных маршрута:
В перспективе на 2026 год предлагается введение кольцевого маршрута, а также продление существующих линий до ЖК Иллидиум-2.
О Западном мосте в программе речь идет как о деле решенном. По плану он должен быть простроен параллельно Октябрьской железной дороге в 2024 году. После завершения строительства в городе Твери, будут организованы 8 магистральных маршрутов, проходящих через весь город:
Интересная информация и об аэропорте «Мигалово». Здесь собираются создать необходимую структуру по обслуживанию грузовых, а в дальнейшем и пассажирских перевозок, а также по использованию территорий, прилегающих к аэропорту, инженерной и транспортной инфраструктуры с целью привлечения как российских, так и иностранных перевозчиков.
Генеральным планом города Твери определено место для размещения пассажирского и грузового терминалов аэропорта со стороны Рябеевского шоссе. Предполагается, что доведение аэродрома «Мигалово» до требований, предъявляемых к международному аэропорту позволит, с одной стороны, увеличить грузопассажирские потоки как внутри страны, так и на международных линиях, с другой стороны, снизить загруженность действующих аэропортов Центральной (Московской) зоны и Санкт-Петербурга, говорится в программе.
Подробнее о программе можно узнать по ссылке.
Появится ли в Твери аэропорт?
Новый проект Генерального плана города, который в ближайшее время пройдет общественные слушания, очерчивает направления перспективного развития в Твери воздушного транспорта. Речь идет о приеме аэродромом в Мигалово пассажирских авиарейсов. В рамках этой перспективы новым генпланом резервируются территории для аэропорта: пассажирский и грузовой терминалы планируется разместить со стороны Старицкого шоссе.
«Основные функции проектируемого аэродрома — осуществление международных грузоперевозок, обслуживание международных транзитных рейсов, дублирование функций московских гражданских аэропортов, использование авиацией Вооруженных сил РФ», — отмечено в генплане.
По мнению создателя генплана города архитектора Андрея Барковского, «рост воздушных пассажироперевозок в перспективе так же неизбежен, как расширение автомобильного потока, поэтому рано или поздно город столкнется с необходимостью появления гражданского аэродрома.
Кроме того, по шумовым и экологическим характеристикам пассажирские самолеты более приемлемы для города и проживающих в нем людей».
Появление гражданского аэропорта в Твери позволит разгрузить аэропорты Московской и Ленинградской областей, которые уже не справляются с растущим потоком грузоперевозок. Плюсом Твери является выгодное географическое положение — всего 150 километров до Москвы, расположение на трассе Москва — Санкт-Петербург. Ни один из аэропортов соседних с Подмосковьем регионов не имеет таких преимуществ.
Но пока это только перспективы: генплан лишь очерчивает возможности дальнейшего развития городской территории, будут ли они реализованы на практике — отдельный вопрос.
Напомним, что Мигалово получило статус аэродрома совместного базирования авиации Минобороны РФ и Министерства транспорта РФ в 1995 году. Спустя три года он был открыт для международных полетов. Подобное положение сохранялось до 2002 года, здесь базировался филиал государственной транспортной компании «Россия».
Однако в 2002 году филиал был ликвидирован, а аэропортовая деятельность временно приостановлена. Чтобы возобновить полеты, создали муниципальное унитарное предприятие «Аэропорт — Тверь», а начиная с 2003 года на территории Мигалово было построено несколько объектов, предназначенных для обслуживания самолетов.
В 2006 году вопрос о создании аэропорта поднимался на уровне регионального правительства.
В частности, муссировалась идея о привлечении американской консалтинговой фирмы «Innova Aviation Consulting», имевшей большой опыт сотрудничества с аэропортами Канады (Монреаль), Голландии (Амстердам), Китая (Пекин) и США (Нью-Йорк).
Планировалось разбить реализацию проекта по развитию гражданских авиаперевозок на три этапа. На первом этапе аэропорт должен был принимать до 30 рейсов в месяц, в основном грузовые перевозки. На втором этапе предполагалось строительство аэровокзального комплекса — стоянки самолетов, грузовых терминалов, здания аэровокзала — и расширение возможностей аэропорта до 100-120 рейсов в месяц. На третьем этапе планировалось удлинение взлетно-посадочной полосы и создание в Твери полноценного коммерческого аэропорта, осуществляющего грузовые и чартерные пассажироперевозки.
Для реализации проекта нужно было решить проблему привлечения инвесторов, в том числе путем участия в федеральных целевых программах и в конкурсе на финансирование средствами Инвестиционного фонда РФ. Каждый может подсчитать, что с 2006 года прошла целая пятилетка, даже больше. Инвесторов так и не нашли. Теперь эта идея благодаря новому Генеральному плану города получает новое рождение. И возможно, что аэропорт с сопутствующей инфраструктурой, включая модернизацию взлетно-посадочных полос, все-таки появится.
Вот тогда у Тверской области и появится шанс вывести воздушный транспорт на новый уровень, только будет это уже не региональный, а столичный проект.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.