Новости аэропорта «Кречевицы» (г. Великий Новгород)
UUS777
Старожил
Без региональной авиации Великий Новгород будет отставать в развитии, однако строительство аэропорта — это проект не завтрашнего, а послезавтрашнего дня. Об этом первый вице-губернатор Новгородской области Вероника Минина заявила на заседании думы Великого Новгорода.
Ранее комплексное обследование и экспертное заключение по возможной реконструкции аэродрома в «Кречевицах» выполнил петербургский проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект».
Изначально работы по обследованию аэродрома оценивались в 1,5 млн рублей, но «Ленаэропроект», являясь единственным участником аукциона, согласился их выполнить за миллион рублей.
В рамках контракта петербургский институт обследовал территорию аэродрома, в том числе техническое состояние взлётно-посадочной полосы, водосточно-дренажной системы, перрона, зданий и сооружений.
Заказчиком проекта являлось ГОКУ «НовгородТрансАвиа». Деньги на оказание услуг выделили из областного бюджета.
UUS777
Старожил
Новгородский аэропорт должен быть небольшим и работать на другие регионы, так как на объёмы аэропорта «Пулково» город никогда не выйдет, а благодаря хорошей логистике пассажиры могут добраться до Санкт-Петербурга и Москвы на «Ласточке» и «Сапсане».
Она добавила, что строительство аэропорта — история федеральных средств. У власти есть понятные сроки, суммы, участие федерального инвестора и региональных средств. «Когда заходит инвестор на строительство терминалов, то затем приходит и авиаперевозчик», — подчеркнула вице-губернатор.
Вероника Минина отметила, что правительство не занимается «прожектёрством», и призвала депутатов к активному участию и конструктивной критике. Также, по её мнению, среди жителей стоит провести соцопрос о необходимости аэропорта.
UUS777
Старожил
Уже проведено комплексное обследование аэродрома «Новгород (Кречевицы)». Следующий этап – включение проекта реконструкции аэродрома в Федеральную целевую программу. Помимо этого, ведется работа над развитием малой авиации. Губернатор Новгородской области Андрей Никитин рассказал: «На этом этапе мы создаем возможности за счет инвесторов для малой авиации. Появляется терминал, появляется досмотровый пункт, т.е. это авиация до 19 мест. Задача – чтобы она имела официальную возможность приземления в аэропорту “Кречевицы”».
UUS777
Старожил
Фонд Общественного народного фронта «Правда и справедливость» завершил проект «Аэропортам — имена великих соотечественников». В Великом Новгороде переименования не предвидится, потому что самого как такового аэропорта в городе нет.
История с аэропортом в Великом Новгороде долгая. Ещё в 2006 году областная администрация планировала построить его к празднованию 1150-летия. Общую стоимость проекта оценивали тогда в 723 млн рублей. К октябрю успели доставить 2100 плит для возведения новой взлётно-посадочной полосы.
В 2007 году работы по удлинению ВПП велись круглосуточно. Деньги на разработку проекта и рабочей документации гражданской части аэропорта областная администрация выделила только в 2008 году. Аэропорт должны были построить в 2009 году, однако новгородцы не увидели его и в 2010 году, а стоимость реконструкции оценили уже в 1 млрд. рублей.
Строительство аэропорта неоднократно пытались навязать инвесторам — то турецким, то финским. Правда, в итоге это оказалось никому не интересно. Тогда аэропорт принадлежал Минобороны РФ и договориться о передаче его области удалось только в 2014 году.
Тем временем, стоимость воссоздания аэропорта достигла уже 4 млрд рублей. В 2018 году область потратила 1 млн рублей на разработку очередного проекта реконструкции. В губернатор Никитин заявил, что придётся снова искать инвестора.
UUS777
Старожил
В проект стратегии социально-экономического развития Новгородской области до 2025 года, который был представлен 6 февраля 2019 года журналистам региона, вошёл приоритетный региональный проект по реконструкции аэропорта «Кречевицы». Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, в проекте документа написано, что создать региональный аэропорт и возобновить авиаперевозки планируется к 2025 году.
Указан даже потенциальный пассажиропоток — 60 тыс. пассажиров на внутрироссийских линиях.
«Строительство и организация работ аэропорта на базе бывшего военного аэродрома «Кречевицы» позволит не только сохранить оставшуюся авиационную инфраструктуру, но и решить социальную проблему путем трудоустройства уволенных со службы в запас авиационных специалистов», — отмечается в проекте документа.
Аэропорт предлагают использовать «как для полётов гражданских воздушных судов, так и в качестве запасного аэродрома для воздушных судов, выполняющих рейсы с посадкой в аэропортах Санкт-Петербурга и Москвы, и дозаправки воздушных судов на маршрутах Европа-Азия и обратно».
«Создав условия для базирования и технического обслуживания воздушных судов авиации общего назначения (малой авиации), аэропорт «Кречевицы» может стать одним из центров развития авиации общего назначения Северо-Запада России, центром авиатуризма и подготовки авиационных кадров», — говорится в проекте стратегии социально-экономического развития Новгородской области до 2025 года.
Заместитель председателя правительства Новгородской области Евгений Богданов считает возобновление авиаперевозок в 2025 году «вполне реальным».
«Мы вошли в государственную программу с 2021 года. Понятно, что в 2021 году самолёты, скорее всего, ещё не полетят. Но я думаю, что это [создание аэропорта] реально», — сказал он.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, пассажирские аваперевозки в Новгородской области прекращены около 20 лет назад, и уже более десяти лет власти пытаются возобновить их на базе бывшего военного аэродрома «Кречевицы» — аэропорт пытались построить здесь ещё при прежнем губернаторе Новгородской области Сергее Митине, но затем о проекте забыли, а вновь заговорили о нём в 2017 году, со сменой руководства региона.
UUS777
Старожил
Власти Новгородской области, где регулярные пассажирские авиаперевозки прекратились более 20 лет назад, намерены построить новый аэропорт к 2024 году. Об этом в понедельник сообщил губернатор региона Андрей Никитин в рамках онлайн-интервью на площадке сообщества «ВКонтакте» «ЧП 53 Великий Новгород. Новости».
UUS777
Старожил
В 2019 году взлётно-посадочную полосу в Кречевицах планируется передать в федеральную собственность. Об этом заявил глава региона Андрей Никитин.
— В этом году мы подарим эту взлётно-посадочную полосу Российской Федерации, в следующем году они начнут делать проект, в 2022 году — первый бульдозер, в 2024 году — первый самолёт, — заявил губернатор.
В 2014 году власти договорились с Министерством обороны РФ о передаче аэропорта в собственность Новгородской области, однако оставлять аэродром на балансе региона власти не планируют.
— Есть регионы, где полоса принадлежит региону, но тогда мы полмиллиарда должны потратить на проект, потом еще содержать ее, это примерно 300 млн в год: очистка, обновление оборудования полосы. Я попросил президента отдать всё федералам, нам это гораздо выгоднее, — пояснил Андрей Никитин.
Он добавил, что в федеральную собственность может уйти взлётно-посадочная полоса и прилегающая территория. Ремонт, установка оборудования на полосе в таком случае будут за федеральные средства. Однако региональным властям предстоит найти инвестора, который построит терминал. Кроме того, за регионом остаются обязательства по приведению в порядок подъездных путей и коммуникаций.
Великий Новгород получит почти 8 млрд на аэропорт. Осталось построить и назвать
В 2022 году в Новгородской области начнется реконструкция бывшего военного аэродрома в Кречевицах – его превратят в аэропорт гражданской авиации. По расчетам инициаторов проекта, первый самолет с новгородской земли взлетит уже в 2025 году. И для такого оптимизма есть основания: из федерального бюджета на масштабное строительство регион получит 7,8 млрд рублей.
Сегодня о глобальных подвижках проекта, который уже лет пятнадцать будоражит новгородские умы, сообщил в интервью ИТАР-ТАСС на площадке ВЭФ губернатор Новгородской области Андрей Никитин. «Первое — мы делаем предпроектную документацию, до конца года определяем контуры будущего аэропорта, делаем кадастровые работы и передаем этот участок в федеральную собственность. В следующем году федерация делает проект. И 2022 год — начнется стройка», — сказал Никитин.
«Сейчас специальная организация должна сказать нам, сколько нужно на самом деле земли под современный аэропорт, как будет располагаться полоса. Это позволит нам выделить тот участок земли, который должен быть в соответствии с поручением президента передан в федеральную собственность, где будет строиться взлетно-посадочная полоса и аэродромная инфраструктура», — добавил губернатор.
Напомним, что Юрьевский аэропорт закрылся в Великом Новгороде более 20 лет назад, сообщение по воздуху прекратилось, и транспортная нагрузка легла на железные дороги и автотранспорт.
На фото Пароход Онлайн современный вид зданий бывшего гражданского аэропорта Новгорода:
Однако практика показала, что самолеты жителям региона необходимы, в том числе и в контексте развития частной легкомоторной авиации. Положительный опыт соседних регионов, в том числе – Псковской области, где удалось отстоять аэропорт Кресты, показывает, что решение своевременное. И хотя по понятным причинам новгородский аэропорт не принял участие в голосовании Великие имена России, специально для него это голосование можно провести.
Наша редакция предлагает читателям предложить свое имя для будущего аэропорта. Мы бы остановились на князе Александром Невском и композиторе Сергее Рахманинове. А кого бы предложили вы?
Куда вы отправились бы из аэропорта «Кречевицы»?
«53 новости» в «Опросе недели» поговорили с экспертами о возрождении новгородского аэропорта на базе Кречевиц. Уже определён подрядчик, которому предстоит заняться предпроектной документацией его реконструкции. А начали мы с вопроса: куда вы отправились бы из аэропорта Великого Новгорода?
Анатолий Федотов, председатель комитета по бюджету, финансам и экономике Новгородской областной Думы:
— Поскольку существует такая необходимость, я с удовольствием отправился бы в Москву или Санкт-Петербург. Было бы здорово сдать багаж и получить его обратно по прибытию, как это делается во всём мире.
Чтобы этот проект оказался успешным, необходимо наладить регулярное авиасообщение с самыми разными точками страны. Я застал времена, когда в Новгороде успешно работал аэропорт в Юрьеве. Летал оттуда в Харьков, Краснодар, Киев. Большим спросом пользовался маршрут Новгород — Ленинград — Петрозаводск — Архангельск. Был даже рейс в Пермь. В основном летали самолёты «ЯК 40» — небольшие, но быстрые и уютные. Помнится, в сезон нередко возникали проблемы с билетами.
Думаю, если 30 лет назад существовал большой спрос на различные маршруты, то теперь они тем более будут востребованы. Кстати, ещё в те времена нередко говорилось о том, что в Кречевицком аэропорту необходимо сделать взлётно-посадочную полосу для гражданских самолётов и впоследствии аэропорт полностью переедет туда.
Уверен в том, что городу и области он очень нужен, это облегчит жизнь новгородцам.
Юрий Боровиков, исполняющий обязанности ректора НовГУ:
— Скорее всего, первая моя поездка будет в столицу. А вообще я однозначно воспользуюсь первым же поводом, чтобы слетать в командировку в тот город, куда полетят самолёты из Кречевицкого аэропорта.
Его появление — отличный стимул для развития Великого Новгорода, в частности, и всей Новгородской области вообще. Он даст иногородним абитуриентам, да и студентам тоже, возможность быстрее и проще добраться до нашего города. Здесь появится больше новых людей, которые будут учиться, получать профессии, заводить семьи и, в дальнейшем, оставаться жить. На предприятиях появятся высококвалифицированные специалисты. В общем, создание аэропорта в Кречевицах — дело очень полезное и крайне для региона необходимое. Ни секунды в этом не сомневаюсь.
Жанна Абрамова, депутат Новгородской областной Думы:
— Мне хотелось бы посетить и ближайшие к Новгороду регионы, и на юг слетать, и за границу. Наш город активно посещают туристы, в том числе и северяне, некоторые после этого даже меняют место жительства — переезжают в нашу область. Для всех них авиасообщение — очень неплохое подспорье.
Конечно же, у этого проекта должны появиться отличные перспективы. Аэропорт наверняка будет востребован новгородцами, ведь у сотен людей возникает регулярная потребность в посещении обеих столиц. Кроме того, существует огромная потребность в регулярном внутриобластном сообщении. Создание Кречевицкой воздушной «гавани» — дело небыстрое, хлопотное и крайне затратное, своими силами новгородцам тут не справиться. Поэтому, по моему мнению, для её развития должна быть разработана соответствующая федеральная программа.
Ольга Парицкая, главный редактор газеты Новгородского района «Звезда»:
— Лично у меня в городах России нет каких-либо дел, по которым я могла бы летать. Родственников в городах, с которыми налажено авиасообщение, тоже нет. Зато с удовольствием отправилась бы на отдых за границу. Конечно, при условии, что будет существовать рейс, к примеру, в Турцию, хотя в подобное мне как-то слабо верится. С другой стороны, слетать отдохнуть в Крым тоже интересно, тем более, что в прошлом я там никогда не была.
Что касаемо перспектив проекта, то переоценить его очень трудно. Уверена, что авиасообщение — это именно то, чего в нашем регионе хронически не хватает. А ведь были времена, когда к услугам Юрьевского аэропорта прибегали тысячи наших земляков. Помню, как один мой знакомый говаривал, мол, завтракаю я в Новгороде, обедаю в Минске, а ужинаю в Адлере.
Если удастся построить его в Кречевицах, будет просто здорово. Конечно, для того, чтобы люди начали активно прибегать к его услугам, должно пройти некоторое время. Но, как говорится, есть предложение — возникнет и спрос. По крайней мере, тот факт, что больше не нужно будет тратить уйму времени на то, чтобы добраться на маршрутке до Пулкова или Внуково, не может не внушать оптимизм.
Юрий Саламонов, депутат Новгородской областной Думы:
— В первую очередь я отправился бы в поездки по России. В сферу моих интересов входит центральная часть страны.
Возобновление авиационных перевозок — это часть стратегии развития Новгородской области на период до 2025 года. Важно, чтобы строительство аэропорта в Кречевицах финансировалось средствами федерального бюджета и внебюджетных источников. Не менее важно, чтобы после ввода в эксплуатацию его содержание полностью окупалось, не ложась на плечи новгородского бюджета. А для этого необходим реалистичный прогноз пассажиропотока, тем более, что новичка ждёт очень жёсткая конкурентная борьба с такими мощными кластерами, как Москва и Санкт-Петербург. О последнем факторе следует задуматься уже сейчас. Ведь даже Пулково, хотя и находится ближе к Великому Новгороду, чем то же Домодедово или Шереметьево, не всегда устраивает новгородцев, как по географии полётов, так и по их расписанию и цене билетов. Стало быть, чтобы аэропорт «Кречевицы» был не просто домашним, а по-настоящему востребованным, проект его строительства должен быть детально просчитан.
Наталья Усатова, депутат Новгородской областной Думы:
— Думаю, в первую очередь новый аэропорт должен обслуживать внутрироссийские рейсы. Скорее всего, наиболее востребованными окажутся маршруты из Великого Новгорода в Москву, Санкт-Петербург, Казань и другие крупные города. Возможно, в связи с географической близостью будет выгодно организовывать чартерные рейсы в Европу. А вот что касаемо внутриобластных рейсов — это, на мой взгляд, вряд ли актуально. В этом смысле меня как медика очень радует, что с некоторых пор в случае необходимости наших пациентов можно оперативно доставить на вертолёте в то или иное лечебное учреждение. Таким образом, уже спасено множество жизней.
Аэропорт «Кречевицы» — это новые рабочие места. Надеюсь, в нашу область приедут молодые квалифицированные специалисты. В принципе любой проект, направленный на развитие, — это всегда перспективно.
Николай Верига, депутат Новгородской областной Думы:
— Конечно же, я отправился бы на самолёте в отпуск. Как вариант — в командировку. Это очень удобно, поскольку современный человек не может позволить себе тратить время на длительные поездки по железной дороге или на автомобиле. В особенности, если речь идёт о руководителях и бизнесменах, у которых каждая минута на счету.
Ещё одно преимущество воздушного транспорта — его безопасность. Насколько я знаю, трагедии на нём случаются гораздо реже, чем на том же железнодорожном.
Насколько я помню, совсем недавно мало кто верил в то, что в Великий Новгород по Волхову будут заходить круизные суда. Сегодня это реальность. Думаю, также получится и с аэропортом. Главное, чтобы он был современным — это позволит организовывать чартерные рейсы не только по России, но и в Европу. Без сомнения, привлекательность нашего региона в глазах туристов вырастет.