О компании ООО «АЭРОДОРСТРОЙ»
В сферу профессиональной компетенции ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» начиная с 1996 г. входит выполнение работ по строительству, реконструкции, и комплексному ремонту аэродромов и автомобильных дорог, в сжатые сроки, в стесненных условиях и в условиях действующих предприятий.
Исполнение функций Генподрядчика или подрядчика в строительстве, реконструкции аэродромов и дорог, уходе, комплексном ремонте, продлении ресурса дорожных и аэродромных покрытий.
Подбор и реализация современных комплексных решений для рационального продления срока нормальной эксплуатации бетонных и железобетонных зданий и сооружений.
ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» стремится к достижению ведущей позиции на строительном рынке в сфере реконструкции и ремонта бетонных покрытий аэродромов и дорог.
Обеспечению всех технологических процессов современной техникой, профессиональный инженерным составом, квалифицированными рабочими специалистами, рациональной автоматизацией всех процессов строительства, применение современных технологий и инноваций.
За продолжительный срок существования компания выполняла работы по ремонту и реконструкции крупнейших аэродромов и дорог:
Аэропорты России: Г. Москва – а/п Шереметьево, а/п Домодедово, а/п Внуково;
Г. Санкт-Петербург – а/п Пулково; г. Самара – а/п Курумоч; г. Владикавказ – а/п Квеничи;
Г. Норильск – а/п Алыкель; г. Красноярск – а/п Емельяново; г. Калининград – а/п Храброво, а/п Сабетта (ЯНАО), г. Беслан – а/п «Владикавказ».
Аэропорты крупных городов России: г. Казань, г. Минеральные Воды, г. Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, г. Сыктывкар, г. Уфа, г. Хатанга, г. Челябинск, г. Якутск, г. Сочи
Аэропорты стран таможенного союза: «Национальный аэропорт «Минск» (Республика Беларусь), г. Астана (Казахстан).
Команда компании располагает значительным опытом и обеспечивает оперативную и качественную работу в условиях действующих аэродромов. Располагает необходимой материальной и технической базой для решения трудных задач, ограниченных во времени.
Тобольск идет на взлет
Тобольск не имеет сквозного транспортного сообщения с восточными регионами РФ, но связан железной и автомобильной дорогами с городами Югры и Ямала, находящимися в сервисной зоне международных авиаузлов Сургута, Нижневартовска, Ханты-Мансийска, а также сравнительно крупного аэропорта Нового Уренгоя. То есть северяне в услугах будущего тобольского аэропорта не нуждаются. Прибывающие в Тюмень воздушным путем при необходимости добираются до Тобольска поездом либо на автобусе, машине. Езда по шоссе отнимает 3-4 часа.
В-третьих, повышается статус экс-столицы Сибири: город получит, в частности, прямое сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом. В-четвертых, в аэропорте нуждается сам СИБУР Холдинг, имеющий множество подразделений и офисов с общим количеством сотрудников 26 тысяч человек.
Воздушные ворота Тобольска появятся благодаря инвестициям СИБУРа, но, конечно, не без содействия власти, подчеркивает гендиректор «ЗапСибНефтехима» Игорь Климов. За счет федерального бюджета приобретается радионавигационное оборудование, за счет регионального построят подъездную дорогу. Тюменский губернатор Александр Моор, отвечая на вопрос «РГ» о перспективах аэропорта, сказал:
— При грамотном управлении окупаемость наступает с оборота свыше ста тысяч пассажиров. Думаю, сможем его обеспечить при активной реализации программ развития туризма и инвестпроектов на тобольской площадке СИБУРа. Даже если в какой-то момент потребуется поддержка, мы найдем совместное решение.
Детализацией экономики проекта занимается УК «Аэропорты Регионов». По просьбе заказчика компания продумывает оптимальные схемы формирования маршрутной сети, привлечения перевозчиков, она же проведет тестовую обкатку объекта.
Так в состоянии ли существовать аэропорты в регионах без бюджетной поддержки? Вопрос неоднозначный.•
Федор Борисов, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики при ВШЭ:
Олег Пантелеев, глава аналитической службы агентства «АвиаПорт»:
Крыльям меняют базу
Небольшой аэропорт должен обеспечить потребности и нефтегазохимических предприятий региона в перевозке рабочей силы. Он же будет использоваться и для обычных пассажирских перевозок. Правда, вывести новый аэропорт на самоокупаемость в городе с населением всего в 100 тысяч человек сразу вряд ли удастся, считают эксперты. Подобные сложности испытывают многие действующие региональные аэропорты. Но в этом случае выиграть должна в целом экономика всей страны, а эффект проявится не сразу.
За рубежом к строительству и модернизации аэропортов широко распространено привлечение частных инвесторов, а в России этот механизм только начинает распространяться. Чтобы таких проектов, как аэропорт в Тобольске, было больше, нужно обеспечить доступность кредитных ресурсов. Кроме того, нужны гарантии увеличения пассажиропотока на авиатранспорте между регионами, отмечает Чуркина. Ряд таких механизмов действует и сейчас. Субсидирование рейсов и обнуление НДС для внутренних рейсов в обход Москвы уже дали рост на внутренних региональных линиях, отмечают эксперты.
Тобольск принимает «Боинг»
Во-первых, убеждали они, появляется возможность существенно увеличить поток туристов, особенно из числа тех, кто не хочет терять в дороге из тюменского Рощино и обратно 8-10 часов. Во-вторых, повышается статус экс-столицы Сибири, город получит прямое сообщение с Москвой, Петербургом. И только, в-третьих, топ-менеджеры говорили о том, что в аэропорте нуждается сам холдинг, у которого множество подразделений и 26 тысяч работников.
Сколько же пассажиров способен принять Тобольск? Тюменский губернатор Александр Моор, отвечая на вопрос корреспондента «РГ» о перспективах аэропорта, вероятности его выхода на безубыточность, сказал: «При грамотном управлении окупаемость наступает с оборота свыше 100 тысяч пассажиров. Думаю, сможем его обеспечить при активной реализации программ развития туризма и дальнейшей реализации инвестпроектов на тобольской площадке «Сибура». Даже если в какой-то момент потребуется поддержка, мы найдем совместное решение».
Детализацией экономики проекта занимается УК «Аэропорты Регионов». По просьбе заказчика компания продумывает оптимальные схемы формирования маршрутной сети, привлечения перевозчиков, она же проведет тестовую обкатку объекта.