Сроки ввода в эксплуатацию Курской АЭС-2 подверглись серьёзной корректировке
«Росатом» в очередной раз скорректировал сроки ввода в промышленную эксплуатацию энергоблоков строящейся станции замещения. Об этом стало известно совершенно случайно, накануне Дня строителя. Документ, утвержденный госкорпорацией, под заголовком «Ключевые вехи проекта», был размещен на открытом информационном стенде во время визита на стройплощадку Курской АЭС-2 врио губернатора, Романа Старовойта. Несмотря на то, что руководители стройки доложили гостю о соблюдении темпов строительства, журналисты «Курчатов ТВ» обнаружили в утвержденных графиках трёхмесячное отставание от фактического плана, и более чем двухлетнюю (!) корректировку сроков ввода АЭС-2 в эксплуатацию.
Делегацию гостей и журналистов из областного центра принимало руководство генерального подрядчика по строительству Курской АЭС-2, инжиниринговой компании » АтомСтройЭкспорт «( АСЭ ).
Во время обхода стройки журналисты невольно обратили внимание на официальные документы, которые были размещены в информационных стендах для всеобщего обозрения. В них содержалась информация, касающаяся плановых и фактических показателей хода строительства энергоблоков Курской АЭС-2.
Примечательно, что как только представители прессы проявили интерес к наглядной информации, руководство «АСЭ» попросило «не снимать рабочую документацию».
Уже в редакции, изучив снимки, мы пришли к выводу, что никакой тайны они не содержат. Более того, граждане налогоплательщики, за чей счет возводится Курская АЭС-2, должны знать подробности происходящего.
Напомним, ещё в феврале, директор Курской АЭС в интервью областному телеканалу заявлял о плановых сроках ввода станции замещения в эксплуатацию, правда, с учётом влияния рынка.
Причин столь масштабных корректировок графиков ввода в эксплуатацию представители концерна «Росэнергоатом» и госкорпорации «Росатом» пока не раскрывали.
Между тем, визит руководителя исполнительной власти региона на стройплощадку Курской АЭС-2 завершился встречей с бригадой строителей предприятия » НИКИМТ-Атомстрой «. Пользуясь случаем, рабочие рассказали Роману Старовойту о низких зарплатах на стройке, больницах без докторов, отсутствии благоустройства в близлежащих населенных пунктах и освещения в самом городе атомщиков. Чиновник попросил своих помощников записать все изложенные факты для дальнейшего изучения. Увидеть, как проходила встреча губернатора и бригады атомщиков, можно в нашем видео.
НЕЛЕГАЛЬНЫЕ ПОДРЯДЧИКИ НА СТРОЙКЕ КУРСКОЙ АЭС-2
В конце августа на трассе между объектами строящейся Курской АЭС-2 произошло лобовое столкновения двух самосвалов. Водитель одного из них в результате ДТП погиб. Но кто бы мог подумать, что это дорожное происшествие вскроет целый пласт проблем на стройке федерального масштаба.
Эта история началась 25 августа 2018 года, когда в полпервого ночи на извилистой трассе столкнулись два грузовика Volvo. По непонятной причине один из них, гружёный грунтом и поднимавшийся в гору, выехал на встречную полосу. Участок дороги в этом месте сложный: с поворотом и деревьями по обеим сторонам, которые мешают обзору, поэтому второй участник ДТП, который был пустым и направлялся вниз на строительную площадку Курской АЭС-2, в повороте увидел фары встречной машины прямо перед собой. Избежать аварии было уже невозможно.
Удар пришёлся в водительскую сторону гружёного самосвала. От полученных ранений мужчина вскоре умер.
Как ни странно, но это серьёзное ДТП оказалось практически незамеченным. МЧС ограничилось скупой формулировкой: «Произошло столкновение двух грузовых автомобилей «Вольво» и «Вольво». В результате ДТП есть пострадавший».
В результате рейдов ГИБДД сразу после трагического случая было выявлено ещё 15 водителей с подобными нарушениями.
Но как только чиновники слышали название «Спецтранспроект» — у них напрочь отпадало желание продолжать общение с журналистами. Они сразу же становились «некомпетентны в данном вопросе» и перекладывали ответственность друг на друга.
Телефонный разговор с заместителями курского филиала АО ИК «АСЭ»
Далее «КТВ» направил информационные запросы в курский филиал «АСЭ» и «Спецтранспроект». Спустя несколько дней пришел ответ от генподрядчика. Правда, не по существу.
Для понимания этой истории необходимо пояснить, как попадают на строительную площадку подрядчики. Схема допуска к работам выглядит следующим образом:
Соответствие квалификации сотрудников будущего подрядчика, обучение их охране труда, удостоверения, подтверждающие право работать по указанной профессии — всё это проверяется в управлении охраны труда. Там же, на основании договора, организации выдаётся акт-допуск на ведение работ.
По указанию заместителя директора по безопасности Владимира Чараева проверяется информация и оформляются спецпропуска, как на работников, так и на технику. С этого момента машины и персонал подрядчика могут присутствовать на стройплощадке.
В редакции есть и августовские отчёты. В них тоже нет «Спецтранспроекта». Но как такое может быть? Ведь мы точно знаем, что организация работает в круглосуточном режиме, а её красные четырёхосные самосвалы курсируют по дорогам района с периодичностью в одну минуту.
По информации «Курчатов ТВ», отсутствие организации в ежедневной сводке отдела кадров «АСЭ» говорит об одном: у ООО «Спецтранспроект» нет договорных отношений с генеральным подрядчиком. Можно конечно предположить, что данная организация работает по договору субсубподряда у одного из основных субподрядчиков. Однако, заключение подобных договоров производится строго по согласованию с генеральным подрядчиком, а такого согласования в отношении ООО «Спецтранспроект» не давалось.
Журналисты решили посетить автобазу нелегального подрядчика. Она располагается рядом с бывшим заводом НСОиТ. Именно там припаркованы два разбитых в ночном ДТП грузовика. Но как только рабочие увидели корреспондентов — тут же бросились закрывать ворота.
Не секрет, что наличие нелегально работающих организаций на стройке влечёт за собой множество рисков и проблем. Бюджет и внебюджетные фонды не получают отчислений, а контролировать качество работ становится практически невозможно.
А есть ещё и другая, не менее интересная, сторона вопроса. По нашим данным, трудоустройство иностранных граждан на стратегический объект федерального значения, находящийся в приграничной зоне с Украиной, возможно только при согласовании с УФСБ России по Курской области. Во всех остальных случаях иностранцам работать на таком объекте категорически запрещено.
ЧАСТНАЯ ТЕРРИТОРИЯ
Заметим, что поведение топ-менеджеров курского филиала «АСЭ» во главе с Владимиром Чараевым, которые прогоняют журналистов с порога, конечно же, не способствует уверенности населения в надёжном и качественном строительстве референтных энергоблоков нового поколения.
P/S От ООО «Спецтранспроект» ответ на информационный запрос в установленные сроки не поступил.
Почему Курская АЭС-2 — будущее региона
Энергоблоки Курской АЭС-2 заменят выбывающие по истечении срока эксплуатации энергоблоки действующей Курской атомной станции. Строящиеся энергоблоки продолжат жизненный цикл крупнейшего в Среднерусском Черноземье генерирующего источника электроэнергии — практически до конца текущего столетия. Установленный срок эксплуатации новых энергоблоков — 60 лет, с учетом его продления — до 80 лет. Почти вся экономика Курской области работает на атомной энергии. Она обеспечивает потребности Черноземья в энергии примерно на три четверти.
Сначала — безопасность
Эксперты подчеркивают: энергоблоки новой АЭС — это передовой продукт в сфере высоких ядерных технологий — ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный). Этот энергоблок на 25,5 процента мощнее, чем каждый из действующих энергоблоков Курской АЭС и превосходит, в том числе, и новые энергоблоки ВВЭР, введенные в эксплуатацию в предыдущие годы. ВВЭР-ТОИ имеют увеличенный КПД по сравнению с предшественниками. Срок службы практически вдвое больше, чем у действующих энергоблоков Курской АЭС.
Важно и то, что по безопасности проект ВВЭР-ТОИ признан соответствующим современным требованиям МАГАТЭ и требованиям европейских эксплуатирующих организаций.
— Российские энергоблоки ВВЭР-ТОИ сооружаются при помощи самой передовой отечественной техники, — подчеркивает директор Курской АЭС Вячеслав Федюкин. –Это еще раз подтверждает, что «Росатом» находится на шаг впереди в области инновационных технологий. Атомная отрасль поддерживает все самое новое и передовое и обеспечивает нашей стране технологическое лидерство.
Роман Старовойт (в центре) и директор КуАЭС Вячеслав Федюкин (слева) на стройплощадке станции замещения.
Стройка меняется с каждым часом. Первые подготовительные работы на площадке строительства начались в декабре 2013 года. Сооружение новых энергоблоков началось 29 апреля 2018 года, когда в фундаментную плиту реакторного здания энергоблока № 1 были уложены первые кубометры бетона. Тем самым был дан старт основным строительным работам.
В нынешнем году сообщения, приходящие со строительства станции замещения Курская АЭС-2, отражают четко организованный ритм событий. Стройка набрала темп и меняется с каждым часом.
Энергоблоки ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) — самый передовой продукт в сфере высоких ядерных технологий. «ВВЭР-ТОИ» базируется на технических решениях проекта АЭС с ядерным реактором ВВЭР-1200, с учетом многолетнего опыта эксплуатации реактора ВВЭР.
Это самый мощный энергоблок в России, на 25,5% мощнее чем каждый из действующих энергоблоков Курской АЭС. Он превосходит по мощности новые энергоблоки ВВЭР, введенные в эксплуатацию в предыдущие годы. ВВЭР-ТОИ имеют увеличенный КПД по сравнению с предшественникам. Срок службы практически вдвое больше чем у действующих энергоблоков Курской АЭС.
По безопасности проект ВВЭР-ТОИ признан соответствующим современным требованиям МАГАТЭ и требованиям европейских эксплуатирующих организаций (EUR). Европейскому анализу были подвергнуты 4332 основополагающих вопроса по безопасности, тематика которых охватывала весь комплекс КуАЭС-2.
Так, за январь-апрель нынешнего года на площадке сооружения Курской АЭС-2 установлена «ловушка расплава» — одна из важнейших систем безопасности. Выполнено первое из двух государственных заданий года — монтаж устройства локализации расплава энергоблока № 1, а также установлен последний блок перекрытия кольцевых стен реакторного здания энергоблока №1. С опережением графика началось сооружение второго в России инновационного энергоблока ВВЭР-ТОИ. Первый бетон был уложен в фундаментную плиту реакторного здания энергоблока № 2.
В мае-июне в цехе бетонных и опалубочных работ начат выпуск сталефибробетонных панелей. Они впервые используются при сооружении энергоблоков атомных станций, значительно сокращая сроки возведения зданий. Выполнено и второе государственное задание года: завершено бетонирование фундаментной плиты здания реактора энергоблока № 2. На энергоблоке досрочно завершено бетонирование фундаментной плиты вспомогательного реакторного здания. Начато армирование перекрытий здания турбины первого энергоблока. Июль и август строители посвятили завершению бетонирования перекрытия кольцевого коридора системы преднапряжения защитной оболочки энергоблока № 1. С опережением графика на месяц специалисты приступили к бетонированию контурных стен энергоблока № 2 и внутренней защитной оболочки здания реактора энергоблока № 1 и полностью завершили бетонирование фундаментной плиты здания энергоснабжения энергоблока № 2.
Высокие оценки
Глава региона Роман Старовойт назвал станцию замещения важным объектом для области, отметив, что она не только решает вопросы генерации электрической энергии, но и создает инновационные рабочие места, а также поддерживает город-спутник — Курчатов.
— Когда видишь, что стройка идет, на площадке порядок — это радует, — отмечает Роман Старовойт.
В сентябре было завершено бетонирование плиты перекрытия на нулевой отметке здания турбины первого энергоблока, в проектное положение установлена последняя крупногабаритная часть УЛР активной зоны реактора — направляющая плита.
Качество работ высоко оценила комиссия Ростехнадзора.
— Строительный процесс на площадке Курской АЭС-2 организован на высоком уровне, — сообщил после проверки заместитель руководителя Северо-Европейского МТУ по надзору за ЯРБ Ростехнадзора Александр Полин.
Важный момент
Октябрь. Установлена теплоизоляция цилиндрической части корпуса реактора энергоблока № 1. На «ядерный остров» энергоблока № 2 доставили УЛР. На энергоблоке № 1 началось бетонирование второго яруса внутренней защитной оболочки реактора. Внутренняя защитная оболочка — основной элемент герметичного ограждения реакторной установки, ее высота составит 61,7 метров, а толщина стен — 1,2 метра.
Строительная площадка открыта и для общественных наблюдателей. На ней побывали и депутаты Курчатовской городской Думы, и представители Общественного совета Курчатова.
«Стройка впечатляет и темпами, и технологиями, — делится увиденным председатель Общественного совета г. Курчатова Юрий Шкурков. — Приятно видеть, что такой стратегический объект для региона и нашего города уже приобрел очертания основательного передового проекта».
19 ноября площадку сооружения Курской АЭС-2 посетили представители Общественной палаты Курской области.
Комиссия Ростехнадзора на площадке Курской АЭС-2
— Станция замещения сменит на энергетическом посту действующую АЭС, и это позволит региону продолжить развивать социальные программы, укреплять экономические позиции Курской области, — заявил по итогам председатель Общественной палаты Курской области Алексей Лазарев. — В безопасности строящегося объекта сомнений нет. Это — современный проект, и мы испытываем гордость, что он реализуется на нашей земле.
Сделано в России
Оборудование для энергоблоков ВВЭР-ТОИ будет на 80 процентов изготовлено российскими предприятиями по самым передовым проектам.
Изготовитель реакторной установки — АО «Атоммашэкспорт» (Ростовская область, г. Волгодонск), турбинной установка — ПАО «Силовые машины» (г. Санкт-Петербург). Одна из важнейших систем безопасности — «ловушка расплава» разработана в России и изготовлена в нескольких километрах от площадки строительства местным предприятием «Энерготекс».
Комплектным поставщиком ключевого оборудования для Курской АЭС-2 является АО «Атомэнергомаш». Оборудование производится, в основном, на его филиалах — Волгодонском и Петрозаводском. Среди последних новинок — днище реактора для второго блока Курской АЭС-2 и первый корпус главного циркуляционного насоса (ГЦН) из комплекта сферических корпусов ГЦН, предназначенных для энергоблока № 1 Курской АЭС-2, успешно прошедший гидравлические испытания на Петрозаводском филиале АО «АЭМ-технологии». Кроме того, сызранское предприятие АО «Тяжмаш» не так давно отгрузило один из многочисленных элементов реакторной установки — сухую защиту для Курской АЭС-2. Заказы для действующей и строящейся АЭС дали существенное увеличение объема закупок предприятиям-производителям трубопроводной продукции.
Сейчас на стройке работают около 4,5 тысяч человек. Здесь начат монтаж упорной фермы энергоблока №1. Монтаж проводится на десять дней раньше установленного срока. Это позволит не только вести активные работы в шахте реактора первого энергоблока, но и досрочно приступить к монтажу ловушки расплава на втором.