Как Европа обсуждает российскую арктическую плавучую АЭС
Сложный путь от идеи до швартовки завершен (его можно оценить в статье в Википедии).
Событие знаковое, принципиально важное для всей ядерной отрасли. Но также и для всего мира, ведь оно втянуто в центр геополитических (Арктика – новая El Dorado) и глобально-экономических (перекройка энергетического рынка) разборок. Против «Ломоносова» на Западе с подачи «Гринпис» катилась большая медийная волна негатива, особенно сильная в конце прошлого лета, когда готовилась буксировка станции по Северному морскому пути.
Включились все ведущие мировые СМИ с заголовками наподобие этого в The Guardian: «Подготовка Россией плавучей АЭС рождает опасение Чернобыля во льдах. Скептицизм и тревога за безопасность сохраняются перед отправкой судна в 4000-мильное арктическое путешествие».
Сейчас дело сделано, «опасения» не подтвердились, однако те самые главные наднациональные, системообразующие медиа молчат, сюжет не развивают. Конечно, что говорить, ну не хвалить же… Тем не менее, новость за рубежом распространилась, она была выведена туда по каналам МИА «Россия сегодня» Russia Today и Sputnik и дальше подхвачена уже не глобальными, а национальными информагентствами DPA (Германия), AWP Finanz и SDA-ATS (Швейцария), NTB (Норвегия), Belga (Бельгия), UrduPoint News (Пакистан) и другими, а отсюда – в местную прессу. Еще, естественно, не могли не отписаться о событии тематические издания, занимающиеся энергетикой (World Nuclear News, NEImagazine, NucNet, WOGNews, ESI Africa и другие) и морскими перевозками (типа Maritime Executive). Наконец, эпопея ПАТЭС с самого начала освещалась на отдельном росатомовском англоязычном сайте.
С другой стороны, сдержаннее на этот раз и эколого-медийная среда. Известная суровостью «Беллона», по ощущениям, даже смягчилась, выдав в релизе абзац, что «…Lomonosov является смелым экспериментом, который, к лучшему или к худшему, поставил в тупик критиков и игнорировал предостережения защитников окружающей среды об уязвимости судна…».
Akademik Lomonosov – путь в Певек
В итоге, пуск российской арктической ПАТЭС все равно получил внимание иностранного, в первую очередь, европейского читателя, и – существенный отклик, массу онлайн-комментариев. Обсуждение, на наш взгляд, вышло в целом умеренно политизированным (куда без этого), не надрывным, а скорее адекватным, отразившим любознательность и неподдельный интерес людей к актуальным вопросам – нет, не экологии – энергетики. Мы попробовали по максимуму охватить эту палитру мнений.
Показательно здесь, какую реакцию получила топовый экополитик, француженка-депутат Европарламента от партии «Европа Экология Зеленые» Мишель Риваси, на запись у себя в Твиттере: «В то время, как доставать ядерные отходы с морского дна не планируют, первая плавучая атомная электростанция введена в эксплуатацию в России. Что мы делаем в случае аварии?#ПлавучийЧернобыль» –порцию критики и раздражение в ответ:
Снова стандартная глупость или твиттерный популизм Риваси. Обратите внимание, что ее «клуб» принял меры предосторожности в связи с пандемией, чтобы очистить сектантскую и заговорщическую идеологию от поддержки фейк-лекарств и приглушил ее борьбу с BigPharma.
Мне кажется, эта станция в мелководном порту за плотиной, а сама плотина за песчаной отмелью. Если она потечет. вода станет защитой от радиации, АЭС остановится через 3 секунды!
Лекарств от чуши не существует, но что мы будем делать, если [партия Риваси] EELV придет к власти?
Основательностью подхода впечатлили немцы. В сумме под 500 комментариев к двум материалам, опубликованных в Spiegel и Heise!
Читаем:
Мы закроем наши АЭС в 2022 году, затем к 2030 году угольные станции, у ветряков уже самые выгодные места, гидроэнергетике 50 лет. Фотоэлектричество без накопителей не стабильно, с ноября по февраль выход на крыше падает ниже 15% от того, что достигается летом. Теперь мы хотим водить и заряжать миллионы электромобилей. Кто-нибудь знает, откуда должно поступать электричество для этого, или вам нужно обсуждать это с троллями в сети?
Конечно, вместо того, чтобы твердо лежать на полу, она [АЭС] неуверенно лежит на воде. Полет в воздухе был бы еще более блестящим :-))
На [этот проект] можно ответить только экономическими санкциями, которые должны ударить по России со всей серьезностью.
Плохие русские. Коммунисты или нет, они просто плохие. Это немцы знают с 1944/45.
Другие тоже много думают об этом. Dunedin Energy Systems из Канады хочет строить плавучие реакторы для проектов удаленной добычи в США, а китайцы по ПАЭС сотрудничают с Lloyd’s, еще и у Rolls-Royce – модульные реакторы.
Подобные бизнес-идеи, к сожалению, больше не возможны в Германии. Тот факт, что технология не безопасна, на практике опровергается тысячами судов с ядерной установкой. Реально позор, что мы просто игнорируем миллиардные рынки.
Общие экологические затраты на ядерную энергию не могут быть рассчитаны. Вот почему они систематически исключаются, и делается вид, что они даже не существуют.
Кстати, россияне довольно безболезненно относятся к производителю ветряных турбин Siemens, который поставляет 57 турбин для ВЭС 201 МВт на Кольском полуострове под Мурманском. Vestas и Fortum Energy также экспортируют в Россию.
В Певеке нет даже 5000 жителей, для чего там энергия? Греть белых медведей?
Здесь нефтяные платформы и добыча полезных ископаемых.
Зачем спорить, это достаточно далеко. У России опыт в этом деле. Не только Чернобыль, погуглите «Маяк».
Они недооценивают эксплуатационные расходы и запас топлива. И вы не знаете, кто оплатил расходы на разработку. Если нужны прозрачные цифры от западных демократий, просто посмотрите на стоимость строительства электростанций в Англии и Финляндии.
[Эквивалентные] 150 ветряных турбин – гротескная идея для этой цели.
Начиная со смазочных материалов, которые должны быть рассчитаны на экстремальные температуры, скользящих поверхностей, которые замерзают, резиновых уплотнений, которые становятся пористыми, и до специальной электроники для таких температур.
Это хорошо, что вам не нужны какие-либо уплотнения или электронные компоненты на атомной электростанции. Вы, наверное, не должны смазывать турбины – они все скользят в России на водке.
То, что эта вещь в единственном экземпляре слишком дорогая, и напрягает. Но в качестве технологического опыта для подготовки стократного использования и экспорта, текущие затраты могут быть обоснованными.
Я всегда читаю, что против этого выступают «защитники окружающей среды». Что это за люди? Может перестать называть противников ядерной энергетики автоматически «экологами»?
Какое безумие, доля физиков-ядерщиков среди путинофилов зашкаливает.
Мы могли бы иметь такие суда на региональном уровне. Любопытно, какую осадку имеют эти корабли? Нам пришлось бы углубить [реку] Неккар?
Вряд ли, тема не для германских масштабов. Если только Меркель представит себя Трампом и перекупит Гренландию у него из-под носа.
Это «хорошее и дешевое электричество» только если у вас есть подходящая концепция безопасного хранения ядерных отходов на следующие 50 000 лет. Поскольку такого представления нет, это, вероятно, самое дорогое электричество из всех возможных.
Россия ставит на порядок, Германия – на хаос. Самые высокие цены на электричество в мире, отчаявшиеся потребители и производители.
Еще из комментариев читателей германских СМИ: региональные издания Weser-Kurier и Nürnberger Nachrichten.
«Если все пойдет не так, мы все уладим». Его, похоже, считают непотопляемым. Как «Титаник».
Хорошо. Это важный шаг в будущее.
«Академик Ломоносов» может выглядеть как корабль, но это понтон с основанием в форме катамарана, у него нет привода. Реактор его производный от реакторов с атомных подводных лодок.
Проект «Росатома» по строительству плавучей атомной станции всё больше походит на авантюру
Чукча в чуме ждёт АЭС
В середине ноября у меня раздался телефонный звонок. Звонил Александр Журавлёв – инженер-ядерщик из государственной корпорации «Росатом». Первый раз с ним мы общались в 2007 году, когда «Росатом» объявил о строительстве первой в мире плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». Уже тогда Журавлёв, будучи заместителем директора по сооружению плавучих атомных тепловых станций (ПАТЭС), увидел в чертежах моменты, которые ему показались странными, о чём доложил руководству.
Но, вместо того чтобы разобраться в ситуации, Журавлёва уволили. Так мы с Александром Дмитриевичем и познакомились – он пришёл ко мне за помощью. Именно благодаря его смелости и принципиальности в 2007 году в проект плавучей атомной станции «Академик Ломоносов» были внесены существенные изменения. А самого Журавлёва впоследствии восстановили на работе.
С тех пор прошло 10 лет. Строительство ПАТЭС входит в завершающую стадию. Однако проект, по мнению Журавлёва и других профессиональных атомщиков, получился запредельно дорогим. Как мне кажется, «Росатом» скрывает это от руководства страны, продолжая вбухивать бюджетные деньги в швартовые испытания, заливку ядерного топлива, а также создание гидротехнических и береговых сооружений для плавучей станции.
Дорогая игрушка «Росатома»
Мы встретились в Доме журналиста. На встречу Александр Журавлёв привёз документы о результатах целевой инспекционной проверки плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». После ознакомления с ситуацией у меня сложилось мнение, что проект провалился, но государственная корпорация «Росатом» продолжает и продолжает вкладывать в него миллиарды, пытаясь реализовать проект любой ценой.
– «Росатом» строит плавучую атомную станцию, как вы знаете, больше 10 лет, – начал наш разговор Александр Журавлёв. – За это время стоимость референтного образца постоянно менялась.
Похоже, что сегодня цена атомной баржи не 30 млрд рублей, как продолжает утверждать государственная корпорация «Росатом», а уже около 121 млрд рублей.
Именно в такую сумму, по-видимому, вылилось многолетнее строительство. Как мне кажется, за такие деньги эта плавучая АЭС никому не нужна, она фатально нерентабельна, поэтому патент вроде как быстренько продали в Китай. Подобное не должно было произойти без распоряжения первого заместителя главы «Росатома» Кирилла Комарова. А в структуре Сергея Завьялова в дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС чуть ли не идёт процесс ликвидации бухгалтерии. Эта плавучая АЭС будет создана в одном-единственном экземпляре и скорее всего будет обречена на убыточность, хотя ТВ-каналы продолжают гонять новости о прорывных достижениях «Росатома» в строительстве целой «флотилии» плавучих АЭС.
Как я понимаю, в «Росатоме» после этого сильно заволновались и забегали и, хотя навигация уже закончилась, начали спешно готовить экспедицию на Чукотку. Не заставил себя ждать и запрос в пресс-службу губернатора Чукотки Романа Копина о строительстве береговых и гидротехнических сооружений. Однако оттуда так и не ответили.
Чукча в чуме ждёт АЭС
Напомним читателю, что первоначально плавучая атомная станция предназначалась для Северодвинска. Однако что-то не заладилось, и проект перенесли на Камчатку. Но местные жители, по-видимому, выступили резко против ядерной пришелицы. В результате атомную баржу решено было установить на якорь на Чукотке.
Обратить внимание нужно и вот на какой момент: как сообщается, плавучая АЭС должна заменить в работе Билибинскую АЭС и Чаунскую ТЭЦ. Но один из самых серьёзных оппонентов «Росатома», известный физик-ядерщик Андрей Ожаровский интересуется: если плавучая атомная станция собирается стоять «на мёртвом якоре» в Певеке, как она сможет заменить АЭС в Билибине? Как это возможно чисто технически, учитывая, что расстояние между Певеком и Билибином составляет 239 километров?
–Это действительно странно, – удивляется Александр Журавлёв. – Плавучая АЭС не сможет заменить Билибинскую АЭС. Насколько я понимаю, там нет сетей, а сети эти никто строить не собирается.
Сегодня в Певеке не требуется такого объёма электроэнергии. К тому же оба мощных ядерных реактора (а на ПАТЭС должны работать два ядерных реактора) в этом малолюдном регионе, по всей видимости, будут работать в режиме пониженной мощности. А это очень опасный режим, поскольку это может увеличить риски!
Похоже, что для Чукотки атомная баржа действительно оказывается малопригодной. Видимо, именно по этой причине в коридорах «Росатома» ещё в апреле 2016 года могла гулять идея кардинально изменить проект новых плавучих АЭС. В ведомстве, похоже, решили: строить плавучие АЭС по образцу «Академика Ломоносова» очень дорого, а потому стоит перейти к более дешёвой модели – без жилого модуля и без хранилища облучённого ядерного топлива (ОЯТ). Однако о том, что постройка судна-сборщика для ОЯТ также обойдётся в копеечку, в «Росатоме», вероятно, опять промолчали.
Удивительное совпадение, после того, как вызывающие вопросы сведения оказались в распоряжении администрации президента, в Сети появилось примерно вот такое сообщение: «В Певеке ведётся строительство береговых сооружений, которые нужны для функционирования плавучей атомной станции». В Архангельске встали под погрузку два теплохода, которые доставят на Чукотку необходимые материалы и оборудование. Эти рейсы позволят подрядчику работать в порту до начала следующей навигации. Параллельно плавучий энергоблок проходит швартовные испытания на Балтийском заводе в Петербурге.
– Срок окончания швартовых испытаний плавучей станции, по всей видимости, был намечен на конец 2016 года, – предполагает Александр Журавлёв. – После этого, как было обещано, «Академик Ломоносов» выйдет с завода, затем будет доставлен по Северному морскому пути к месту работы и подключён к береговой инфраструктуре в порту Певек. Кстати, примерно в феврале 2017 года на борту «Академика Ломоносова», вероятно, должна начаться загрузка ядерного топлива.
Но, если проект нерентабелен, зачем нужны новые огромные траты? Похоже, что это понимают многие. Недаром свежее интервью генерального директора Балтийского завода Алексея Кадилова называется «Ещё рано говорить о серийном выпуске плавучих АЭС». «Пока «Росэнергоатом» не поставит плавучую АЭС в Певеке, не начнёт эксплуатировать, не поймёт, что и как, говорить о продолжении серии преждевременно», – сообщает Алексей Кадилов.
То есть господин Кадилов уже в курсе, что вторую плавучую станцию Балтийский завод строить не будет? Почему же не поднять вопрос на государственном уровне?
Тем временем первые дни наступившего 2017 года принесли очередные интересные новости. Почти все ведущие российские СМИ 7 января сообщили о том, что на Чукотку доставлены строительные грузы для сооружения атомной электростанции «Академик Ломоносов». Цемент, песок, щебень, трубная продукция и контейнеры общим весом почти 10 тыс. тонн прибыли в Певек на сухогрузах «Синегорск» и «Иоганн Махмосталь», которые сопровождали дизельные ледоколы «Капитан Драницын» и «Адмирал Макаров».
Зачем же погнали суда в эти опасные ледяные заторы? Навигация на Чукотке закончилась ещё 20 ноября. В дороге льды зажали корабли, так что компания вынуждена была обсуждать возможность ждать весны для продолжения пути. Почему «Росатом» пропустил навигационный сезон, а спохватился лишь в конце ноября? И сколько стоил этот ледовый бросок в Певек?
– Возникает вопрос, – удивляется Александр Журавлёв, – как составляли графики доставки грузов для береговых сооружений на Чукотку?
Кстати, незадолго до прибытия каравана в Певеке состоялась торжественная церемония забивки первого лидерного шпунта в основание береговой инфраструктуры для плавучей атомной станции. Всего для приёма плавучей АЭС нужно построить 600-метровый мол. Сколько это будет стоить бюджету? Очевидно, что недёшево. Но если проект всё-таки не удался, может быть, не надо пускать на ветер новые миллиарды?
– Сегодня строительство береговых сооружений на Чукотке идёт, – продолжает наш разговор Александр Журавлёв. – Но вот что интересно: вероятно, что все расходы на гидротехнические и береговые сооружения в сумму 121 млрд рублей, скорее всего уже потраченных на строительство ПАТЭС, не входят. В итоге весь проект плавучей АЭС вместе с береговыми сооружениями обойдётся бюджету ещё дороже! Напоминаю: огромную сумму стоит только плавучий энергоблок. Более того, в решениях и разработки и реализации проекта плавучей атомной станции, по всей видимости, не рассматривались вопросы её жизненного цикла. Предложения Росэнергоатома об использовании на период ремонта модернизированного атомного ледокола вместо плавучей АЭС, как я считаю, на текущий момент не проработаны ни с технической, ни с экономической стороны.
Далее: скорее всего не рассматривалась даже сама задача определения и создания инфраструктуры обслуживания плавучего энергоблока, а также, похоже, не вёлся разговор и об обеспечении ремонта оборудования плавучего блока в удалении от базы и др.
Тут надо сказать вот ещё о чём. В середине декабря на плавучей атомной станции неожиданно случился пожар. Пламя тушили с помощью МЧС. С верхней палубы атомной баржи были эвакуированы 150 человек. Пожар, как известно, испокон веков является хорошим способом заметать следы…
Ушла на китайскую базу
А теперь из Певека переберёмся в Китай. Наши китайские коллеги, журналисты из газеты «Наньцзао жибао», подтвердили, что ведущая энергетическая корпорация Китая China General Nuclear Power Corp уже строит плавучую атомную станцию с собственным ядерным реактором ACPR50S.
Тут надо сделать такое примечание. Ещё с 2014 года мы обсуждали с китайцами планы по совместному строительству плавучих АЭС – в Пекине очень давно проявляли интерес к «Академику Ломоносову». В планах даже значился выход на серийное строительство плавучих атомных станций, что могло открыть России и Китаю рынок третьих стран. Но все эти утверждения, выходит, уже не соответствуют действительности?
Между тем игра в плавучие атомные кораблики продолжается.
– Плавучими атомными станциями уже заинтересовались зарубежные страны, – заверяет начальник по строительству плавучих АЭС Сергей Завьялов. – Интерес к мобильной электротеплогенерации проявляют в Малайзии, Индонезии, Таиланде, Саудовской Аравии и Катаре. Представители из этих стран заявляли, что, как только мы достроим головной энергоблок и будут заметны первые результаты работы, они могут начать с нами сотрудничество. Поэтому чем быстрее мы сегодня продемонстрируем наши новые технологии мировому сообществу, тем скорее сможем получить заказы. Само собой, серийные плавучие АЭС реально строить с меньшими издержками и по уже усовершенствованным технологиям. Типовая плавучая АЭС может обойтись на 40–50% дешевле. Скорее всего очередную плавучую АЭС начнут строить сразу же после того, как заработает референтный образец. Подобные станции со временем придут на Таймыр и Камчатку.
Однако Камчатка однажды уже отказалась от такого подарка «Росатома». Где фантазии, а где реальность?
Пока материал готовился к печати, стало известно, что страсти вокруг плавучей атомной станции начинают закипать и в городе на Неве, где идёт строительство «Академика Ломоносова». Депутат Законодательного собрания Петербурга Михаил Амосов направил запрос директору государственной корпорации «Росатом» Алексею Лихачёву с требованием подтвердить информацию о запуске ядерных реакторов на плавучей атомной станции. Ведь работы, относящиеся к категории ядерно опасных, были запрещены в черте города ещё четверть века назад!
– Исключение делается только для атомных ледоколов, – резюмирует Александр Журавлёв. – Но строительство плавучей АЭС – это не сооружение атомного ледокола. Почему за все 10 лет строительства атомной баржи «Росатом» не удосужился внести необходимые изменения в документацию? Полагаю, что из дирекции строящихся плавучих АЭС нужно немедленно убрать некоторых неэффективных руководителей, пока ещё можно выправить ситуацию. Всё руководство сооружения ПАТЭС необходимо перевести на ручной режим. Во главе поставить человека, который умеет принимать правильные решения.