Строительство дороги «Джубга–Сочи» за 1,4 триллиона рублей.
К 2035 году должны быть закончены все работы по строительству платной трассы «Джубга–Сочи». Промежуточные участки будет сданы немножко ранее. Быстрее всего начнём объезжать, вечно стоящий в пробках портовый город Туапсе и перестанем заезжать в известный своим пингвинариумом и желанным место отдыха многих Россиян посёлок Лазаревское.
Рассчитывают, что средняя скорость на трассе должна составлять 110 км/час. Обеспечить такой показатель возможно только созданием практически прямых участков дорог с плавными поворотами. В горной местности это будет сделать не просто.
Строительство много численных туннелей, перемещение огромного количества грунта со склонов в низины и последующее укрепление горных склонов.
Конечно сумма строительства не маленькая 1,4 триллиона рублей. И для успешной реализации такого проекта нужны технологии.
К примеру как может выглядеть участок дороги в обход г. Туапсе. (Ниже видео)
г. Туапсе окружен горами и для прокладки необходимо будет производить усиление склонов существующих гор. Производить торкретирование склонов.
А может так будет выглядеть развязка на г. Туапсе?
Такая технология широко применяется во многих странах мира, строящих автострады в горах.
Для выполнения работ привлекаются роботы манипуляторы способные работать на высотах до 40 метров.
Такая защита имеет очень длительный срок службы и обеспечивает максимальную безопасность склонов. Также можно производить защиту от падения материала на дороги!
Для строительства многочисленных туннелей, так же найдётся применение этой современной технологии. Не везде будут применять проходческие комплексы. Для небольших участков, будут производить вырубку с последующим усилением стенок туннеля . Сотрудники компании ЕвроТех уже посещают большие строительные объекты и набираются опыта в крупных строительных компаниях мира.
Но не только интересно само оборудование! Идёт обучение полностью технологии с возможность подбора состава, проектирование свойств. Составление полностью технологических карт для строительных компаний! К примеру для применения технологии, необходимо обеспечение свежеприготовленной смеси и здесь на помощь приходят мобильные комплексы по приготовлению спецсоставов для торкретирования которые уже сейчас разрабатываются совместно с индийской компанией. В ближайших материалах мы представим вам уникальные решения.
Идёт работа по добавкам в смеси. Ускорители и замедлители. Данные передаются и на основании создаются рецепты для внесения в программу.
Кстати оборудование на котором можно качественно и главное быстро выполнять работы, не относиться к премиум классу. Является простым и доступным по ценам. Именно это, может позволить в будущем участвовать в строительстве не большим компаниям. Беря на подряд определённые участки работ. Такое оборудование быстро окупиться и позволит не плохо зарабатывать даже в последующем! Ведь дальше нас ждёт строительство автодороги «Горячий ключ – Джубга» и трассу «Джубга – Новороссийск», а там работы будет тоже достаточно!
Наша компания занимается производством строительного оборудования. Если вы хотите узнать о нас больше, посетите наши сайты:
Благодарим за внимание и с нетерпением ждем ваших комментариев!
5 причин, почему у «Ашана» в России нет светлого будущего
«Ашан» в России уже не первый год тонет. Помните, были времена, когда почти все покупатели считали его самым дешевым магазином и по выходным семьями ездили закупаться строго туда. К 2020 году компания растеряла былую лояльность и стремительно отдает позиции на рынке. Что же у Ашана пошло не так в России?
Гипермаркетам тут не место, кроме одного
Формат огромных магазинов сейчас чувствует себя очень плохо. Еще в 2019 были закрыты программы развития Ашана, Каруселей, Ленты, Райтов, Metro. Теперь вектор гипермаркетов направлен на оптимизацию, закрытие убыточных магазинов и перевод их в другие форматы.
Компании Х5 озвучила, что в ближайшие два года из 90 » Каруселей » закроет 20, а еще 34 переделают в » Перекрестки «.
Что же произошло с Ашаном
Французская компания пришла к нам в 2002 году и на тот момент многие считали её магазины крайне выгодными для покупок, но уже к 2015 вся эта народная любовь куда-то испарилась, а выручка сети начала падать. В 2018 Ашану впервые пришлось закрыть 11 торговых точек по России.
Дальнейшее падение только ускорялось. На начало прошлого года все 300 магазинов группы «Ашан Ритейл» имели оборот всего в 2,7 раз больше, чем 16 гипермаркетов вышеупомянутого Глобуса (125 млрд против 47 млрд).
К такому положению дел привел целый комплекс причин:
1. Сокращения
Сам Ашан не подтверждает эту информацию, но бывшие сотрудники рассказывают, что в 2019 году сеть сократила сразу 10-15% персонала из розницы и около 30% офисных сотрудников, уменьшив общую численность компании до 35000 человек.
Резкая оптимизация направлена на увеличение прибыли в моменте, но так компании не поступают, когда у них есть планы на скорое развитие и рост.
2. Долги
3. Устаревшая система управления
В Ашане нельзя получить хорошую должность без знания французского языка (одного английского будет недостаточно) и далеко не все хорошие специалисты готовы тратить пару лет на его изучение.
Очень много офисной бюрократии. Перемены на рынке происходят значительно быстрее, чем успевает реагировать компания. Согласования могут проходить годами (как это было с открытием интернет магазина).
4. Санкции
До ситуации с Крымом французы имели уникальную возможность продавать качественные европейские товары по доступным ценам, но возникшие санкции и ответные контрсанкции больше не позволяют сети продавать сыр и вино по прежнему ценнику.
5. Магазины у дома
Это давно уже не секрет, что магазины «тапочной» доступности всё сильнее душат крупные гипермаркеты. Зачем куда-то ехать, если всё теперь есть рядом с домом?
Итого
Французы отрицают слухи о своем скором уходе из страны, но слишком много фактов говорят об обратном. В текущем положение сеть просто не сможет долго работать и приносить прибыль.
Сейчас компания срочно пытается улучшить отстающий сервис, закрыть убыточные магазины, продвинуть перспективные. Обещают до 2023 года сделать обновление всех магазинов сети. Светлые мысли и правильные решения, с которыми руководство запоздало на несколько лет.