На берегу Быковки будет Атлас Парк
Новости вашего района
Online-интервью
Общество — 24 Июня 2014, 15:36
— Транспортный вопрос — первое, о чем мы, как девелоперы, думаем, начиная строительство объектов. Поверьте, это не только в интересах жителей города, но и в наших, как застройщика. Быть «вредителями» для жителей — крайне недальновидный подход, который нам не интересен, ведь мы пришли в город не на год и не на два. Наверное, большинство читателей знает, что рядом с МФТРК АТЛАС ПАРК уже идет строительство новой дороги, что определенным образом облегчит ситуацию. Со своей стороны, мы предусмотрели большой удобный подземный паркинг, вмещающий около 900 автомобилей, а также надземную стоянку еще на 350 единиц транспорта. Таким образом, оценивая потенциальный трафик объекта, мы считаем, что у гостей комплекса будут максимально комфортные условия, независимо от погоды, а жители окрестных домов не будут стеснены транспортом гостей комплекса.
Другим аспектом транспортного вопроса, который порой не лежит на поверхности, но при неправильно продуманной системе напрямую влияет на транспортные коллапсы, является грузовой транспорт. В рамках проекта максимально удобно сделаны зоны разгрузки/погрузки, а также зоны отстойников для грузовых автомобилей, что позволит выстроить логистический процесс без каких-либо неудобств.
— Открытие МФТРК АТЛАС ПАРК запланировано на 2 квартал 2016 года. К этому времени мы планируем завершить обе фазы работ — строительство и запуск в эксплуатацию самого здания и создание рекреационно-пар-ковой зоны. Генеральным подрядчиком выбрана компания с серьезным опытом и прекрасной репутацией, поэтому мы надеемся, что сможем избежать каких-либо изменений по срокам. Мы несем колоссальную ответственность как перед жителями города, так и перед нашими партнерами в лице арендаторов. Заявляя о проектах РИТЕЙЛ ГРУППЫ АТЛАС как о новом формате ритейла, качественного европейского уровня, мы считаем, что репутационный фактор играет одну из важнейших ролей, а значит, мы нацелены на бескомпромиссное выполнение всех тех обещаний, которые дали.
Зарегистрируйтесь чтобы прокомментировать новость
Генплан особого назначения. Что и как планируют застроить
Через семь лет после принятия Генплана и два года после утверждения Правил землепользования и застройки областные чиновники решили обновить градостроительные документы, которые обычно принимаются на 25 лет. Обзор изменений Генплана и ПЗЗ.
В 2012 году принимались важнейшие для города градостроительные документы – Генплан и Правила землепользования и застройки. Тогда все считали, что документы принимаются на ближайшие десятилетия, как и должно быть в теории, поэтому чиновники заложили «по максимуму» застройки, а жители упорно сопротивлялись попыткам узаконить точечные застройки в их дворах. Что оказалось верным, так как именно в это время началась тотальная распродажа муниципальной земли во дворах под различные торгово-административные центры. Потому что красивая обертка социальной нагрузки, например, в виде опорного пункта полиции в построенном здании, испарялась сразу, как только помещения вводились в эксплуатацию. Именно так произошло при постройке офисного центра на ул. Гудкова, в котором первый этаж обещали отдать участковым. Как раз под этим благовидным предлогом и выделялась земля под строительство. А потом помещения под опорный пункт просто сдали в аренду, как говорится, «война, окончена, всем спасибо».
В 2015 году региональная власть решила, что пора завязывать с местным самоуправлением и начала забирать полномочия из муниципалитетов, видимо, решив, что сверху виднее, что необходимо внизу. Благодаря этому решению распоряжается землей и определяет градостроительную политику на местах именно область, главная цель которой – унифицировать все территории, чтобы было проще застраивать и управлять. Никто особо этого и не скрывал, когда в 2017 году в Жуковском объявили, что ПЗЗ 2012 года устарели. Новый проект стыдливо обозвали изменениями в части территории, хотя было очевидно, что поменялась сама концепция. Например, территория, ранее отмеченная как «Старый город» и имеющая ряд ограничений по плотности и высоте застройки, из ПЗЗ пропала во имя единообразия. Правда, под нажимом жителей для центра города сделали зону Ж-1.1, однако она все же отличается в худшую сторону от положений территории «Старого города». Все нововведения 2017 года по градостроительному зонированию опять же представляли, как задел на перспективу, ведь ПЗЗ принимается на долгие годы. Именно так часть сквера по ул. Маяковского, которая в аренде у ЗАО «Звездный», оказалась накрыта зоной КУРТ (комплексного устойчивого развития территорий), которая предполагает широкие возможности для освоения этой части центра города под застройку.
В момент принятия ПЗЗ несоответствие этого документа с Генпланом ни заказчика, ни исполнителя не волновало. Обозначили, что соответствие – дело наживное. И вот через два года город накрыло Генпланом, а заодно и очередными изменениями «в части территорий» в ПЗЗ. Видимо, чтобы два раза не вставать.
Легким движением руки дубравы превращаются, превращаются дубравы…
Дубраву вдоль Москвы-реки начали обещать прямо во время вырубки цаговского леса как компенсацию за потерю вековых сосен. На это в рамках городской экологической программы планировали потратить 170 млн рублей, полученных от Мосавтодора. Пресс-служба администрации на фоне вырубленной просеки направо и налево раздавала комментарии о масштабах компенсаций за вырубленную часть реликтового леса, прозвучала цифра общей площади озеленения – 400 га. И колосящиеся дубравы стали своеобразным символом этого озеленения. Однако довольно скоро память стала подводить чиновников, о дубравах уже мало вспоминали, как, впрочем, и о компенсационных выплатах, поступивших в бюджет. Чтобы скрыть неловкость жуковчанам рассказали о том, что все миллионы пошли на озеленение в городских дворах и скверах. Однако в Генплане и ПЗЗ территории вдоль Москва-реки все еще оставались в зоне Р-1 (парки), видимо, ожидая следующей компенсации за вырубки. Даже в ПЗЗ 2017 года ситуация с парками осталась неизменной, пусть и с некоторыми вкраплениями отдельных участков.
ПЗЗ-2017 (зеленым цветом на берегу Москва-реки отмечена зона парков Р-1):
ПЗЗ – 2019 (зона парков стала КУРТ – 12):
По всей вероятности, к 2019 году стало очевидно, что если вырубки еще будут, то вот с компенсациями все не так прозрачно. Потому что зона парков превратилась в КУРТ-12. Предельная высотность в этой зоне комплексного устойчивого развития территорий – 5 этажей. Основные виды разрешенного использования составляют довольно обширный перечень, не имеющий ничего общего не только с дубравами, но и с банальным озеленением: социальное и бытовое обслуживание, амбулаторно-поликлиническое обслуживание, стационарное медицинское обслуживание, дошкольное, начальное и среднее образование, среднее и высшее профессиональное образование, культурное развитие, религиозное использование, общественное управление, развлечения, служебные гаражи, объекты дорожного сервиса, выставочно-ярмарочная деятельность, тяжелая промышленность, железнодорожный транспорт, воздушный транспорт, обеспечение внутреннего правопорядка, историко-культурная деятельность, связь, склады, водные объекты, обеспечение научной деятельности, ветеринарное обслуживание, деловое управление, объекты торговли, рынки, магазины, банковская и страховая деятельность, общественное питание, гостиничное обслуживание. В условно-разрешенные виды использования входит еще хранение автотранспорта и спорт. Стоит отметить еще одну интересную особенность зоны КУРТ – в пределах этой территории публичные слушания не проводятся, то есть собственник может напланировать там все что угодно, без получения обратной связи от населения через публичное обсуждение его намерений. Видимо, законодатели посчитали что комплексное и устойчивое развитие не может тормозиться выслушиванием мнения жителей, территорию проживания которых так усиленно развивают.
КУРТить так КУРТить
В микрорайоне «Старый город» разместился еще один КУРТ, на месте сгоревшего детского сада ЦАГИ по ул. Горького. Это зона КУРТ-9: предельная высотность (за исключением подземных и технических этажей) – 9. Виды разрешенного использования: Многоэтажная жилая застройка (высотная застройка), обслуживание жилой застройки, хранение автотранспорта, спорт, обеспечение внутреннего правопорядка, историко-культурная деятельность, земельные участки (территории) общего пользования. Условно разрешенные виды использования ( перевод из основных в условно-разрешенные происходит без публичных слушаний и общественных обсуждений): стационарное медицинское обслуживание, среднее и высшее профессиональное образование, общественное управление, обеспечение научной деятельности, обеспечение деятельности в области гидрометеорологии и смежных с ней областях, объекты торговли (торговые центры, торгово-развлекательные центры (комплексы), банковская и страховая деятельность, выставочно-ярмарочная деятельность. Судя по набору видов деятельности, скучать жителям центра города не придется. При этом в 3-м томе текстовых материалов Генплана проектировщики указали на ценность исторического центра города: «В процессе эволюции г. Жуковского, остовом которой являлась устойчивость планировочных идей «города-сада» и «неоклассического» города, сформировалась его особая пространственная среда, которая сегодня является градостроительным и культурным наследием города и должна быть сохранена для будущих поколений горожан». Прослеживается стойкое несоответствие текстовых и графических материалов: первые признают архитектурную ценность «Старого города», а вторые планируют усиленно развивать и застраивать, разрушая «градостроительное и культурное наследие».
Помимо этого, на территории города полное разнообразие КУРТов всех мастей, от КУРТ-8 на ул. Баженова с высотностью в 19 этажей, до КУРТ-7 на присоединенных землях с высотностью 10 этажей, плотностью застройки – 65 % и основными видами разрешенного использования предпринимательство, производственная деятельность, склады.
Многоуровневые парки, или Когда больная голова скверам покоя не дает
Оставшаяся по ул. Маяковского часть сквера, сквер «28 квартал», где находится фонтан, входят в Р-1 – зону парков. Кстати, не совсем понятно, почему сквер по ул. Фрунзе, на благоустройство которого были потрачены десятки миллионов рублей, не стал Р-1, а накрыт зонами Ж-1 и Ж-1.1 – многоквартирная жилая застройка. «Зона парков Р-1 установлена для обеспечения условий сохранения и использования земельных участков озеленения в целях проведения досуга населением, а также для создания экологически чистой окружающей среды в интересах здоровья населения, сохранения и воспроизводства зеленых насаждений, обеспечение их рационального использования – указано в текстовой части ПЗЗ. Зона включает в себя территории, занятые скверами, бульварами, прудами, озерами, объектами, связанными с обслуживанием данной зоны, а также для размещения объектов досуга и развлечений граждан». Вроде бы все логично, однако не совсем понятно, почему во всех парках на ПЗЗ отмечена этажность – 3 этажа. При основных видах разрешенного использования – общественное питание, коммунальное обслуживание, спорт, и условно-разрешенных – развлечения и магазины, можно развернуться.
При этом в ПЗЗ 2017 года в пределах сквера «28 квартал» был выделен отдельный участок, однако зона была единая – Р-1. В проекте 2019 года участок отмечен зоной О-1 – многофункциональная общественно-деловая зона, которая
установлена для обеспечения условий размещения объектов капитального строительства в целях извлечения прибыли на основании торговой, банковской и иной предпринимательской деятельности, а также общественного использования объектов капитального строительства. И предельная высотность – 4 этажа. Зачем ставить такую этажность, непонятно. Или наоборот, понятно, но ограниченному кругу заинтересованных лиц.
В текстовом документе указаны основные цели Генплана и ПЗЗ: создание условий для устойчивого развития территории г.о. Жуковский, сохранения окружающей среды. создание условий для привлечения инвестиций. Однако в реальности устойчивое развитие всегда реализуется в ущерб окружающей среде. А привлечение инвестиций – разбазаривание земель, отданных под «развитие авиации» и перевод сельхозземель в промышленные зоны. И этого даже никто не скрывает, например, указано, что на 1.10.2018 года на территории городского округа 1155 га входило в зоны сельскохозяйственного использования, то к 2038 году их не останется вообще.
Как пафосно указано в текстовом документе к ПЗЗ, «публичные слушания по вопросам землепользования и застройки проводятся в целях соблюдения прав человека на благоприятные условия жизнедеятельности». Пора бы уже начать соблюдать хоть какие-то права.
Стоит ли сейчас покупать квартиру в новостройке Жуковского?
Жуковский – один из крупнейших центров авиа-исследований в России и находится во «втором поясе» столицы. Со стороны Москвы город похож на каменные джунгли, но чем ближе к области, тем больше парков и зеленых территорий. Тем, кто задается вопросом, где лучше купить квартиру в Жуковском, мы предлагаем ознакомиться с нашим анализом плюсов и минусов этого места.
Границы города Жуковский
Аэропорт и транспортный коллапс
В границах Жуковского только малая часть является городской средой. Так, на его территории расположено несколько частных секторов и СНТ, поля сельхоз. назначения, научный городок и, конечно, аэропорт. Вместе с взлетно-посадочной полосой он занимает около 40% площади городского округа, разместившись на юго-востоке возле Москвы-реки.
До недавнего времени аэропорт Жуковский использовался лишь в целях испытаний и проведения выставок. Самое масштабное мероприятие – Международный авиационно-космический салон (МАКС) собирал до 300 000 человек в день. МАКС проводится раз в два года и является не только предметом гордости жителей Жуковского, но и причиной огромных пробок и настоящего коллапса на всех линиях транспортного сообщения в течение недели (примерно столько длится экспозиция). Выставка-демонстрация посвящена достижениям российской отрасли высоких технологий и авиатехники.
Однако в 2016 году аэропорт получил статус международного пассажирского воздушного порта и должен сменить название на «Рампорт». Он станет 4-м звеном Московского авиасообщения, хотя при этом имеет статус регионального. Жители Раменского района с неослабевающим вниманием следят за развитием событий в отношении аэропорта. С одной стороны для жителей Жуковского это перспектива дополнительных рабочих мест, с другой – нагрузка на транспортную инфраструктуру и повышение фонового шума. Многих так же огорчило известие о возможном переносе МАКС на авиабазе «Кубинка».
Правда, пока дела Жуковского аэродрома в качестве полноценного пассажирского порта идут не очень хорошо. Первые две авиакомпании (киргизская и казахская), заключившие здесь договор о рейсах, приостановили сотрудничество. Причиной стало решение Минтранса сделать аэропорт региональным, а не московским. Так что большинство жителей искренне надеются, что нерентабельность проекта вернет аэродром Жуковского к прежнему режиму функционирования.
Удобно ли добираться до Жуковского?
Хотя Жуковский в сравнении с частью других городов второго пояса располагается к Москве ближе – всего в 22 км. от МКАД – на мой взгляд, такой расклад не дает ему особого преимущества.
Если без учета дорожной ситуации от центра города до МКАД менее 30 минут, то пробки в среднем увеличивают это время в полтора-два раза. Не часто, но бывают и ситуации, когда этот путь может занять два часа.
Есть несколько вариантов, как добраться от Москвы до Жуковского и общественным транспортом. Например, можно воспользоваться рейсом автобуса №424 или аналогичной маршруткой от м. Выхино или Котельники, что займет около часа без учета пробок. А от м. Котельники дополнительно ходит автобус №478.
Но все же гораздо быстрее добираться до Жуковского на электричке – от Казанского вокзала (за 1 час) или станций метро Электрозаводская (50 минут), Авиамоторная (45 минут) и Выхино (30 минут). Данный способ не зависит от пробок, что делает его не таким непредсказуемым, как рейс автобуса.
В черте города всего 1 ж/д станция (ст. Отдых), при этом возле нее находится не так много жилых кварталов. Большинство жителей вынуждены добираться от станции до дома пешком минут 15-30 или наземным транспортом (на маршрутках или автобусах). Этот вариант больше актуален для жителей восточной половины города.
Жители западной части, где, кстати, застройка более плотная, могут добираться до дома от станции Ильинская. Здесь так же в большинстве случаев придется на дорогу до платформы потратить минут 20-30 пешком или на маршрутке.
Станция Юность Малой московской железной дороги (Малой детской железной дороги)
Интересно, что в плане комфорта ж/д сообщения город Раменское, находящийся дальше от Москвы, гораздо удобнее Жуковского. Во-первых, раменские жилые кварталы относительно станций расположены удобнее. Во-вторых, скорые поезда «Спутник» и «Рэкс» не останавливаются в Жуковском, а некоторые обычные электрички следуют без остановки мимо станции Ильинская. И если в час пик утром житель Раменского практически всегда имеет возможность найти свободное место, то жителю Жуковского уже с большей вероятностью придется простоять весь путь на ногах.
Так что, возможно, в этом случае стоит предпочесть междугородный автобус, который проходит по главной улице города с интервалом в 10 минут, и просто рассчитывать время с учетом возможных пробок.
Перспективы развития транспорта в Жуковском
Основные перспективы развития связаны с новым статусом аэропорта в Жуковском. Предполагается, что до аэропорта будет проложено железнодорожное сообщение, а от Казанского вокзала запустят аэроэкспресс. Так же необходимо будет решить проблему пробок в г.п. Октябрьский, которые будут осложнять проезд по Рязанскому шоссе. Предполагается решить и загруженность ул. Туполева, построив дополнительные полосы и развязку.
Однако мало кто из жителей радуется этим перспективам. История строительства развязки для VIP-посетителей выставки МАКС, которая в 2012 году привела к уничтожению части Цаговского леса, еще свежа в памяти горожан. Акции протеста более 2000 активистов не смогли предотвратить вырубку вековых сосен. Очевидно, что любые проекты затронут новые участки лесного массива Жуковского, ведь им окружены все подступы к аэропорту со стороны Москвы.
В перспективе так же в 2018 году приступить к строительству линии легкорельсового транспорта. Первая очередь соединит Жуковский и Подольск, и их аэропорты «Рампорт» и «Домодедово». Легкое метро планируется открыть в 2022 году.
Можно ли назвать экологию Жуковского благоприятной?
Раменский район, в который входит ГО Жуковский, считается одним из экологически благополучных уголков Московской области. Благодаря обилию лесных массивов и отсутствию вредных производств и заводов, тут довольно много санаториев и домов отдыха. Этим преимуществом пользуются, и активно развивающийся профессиональный и оздоровительный спорт.
В Жуковском городская застройка неоднородная – где-то «пусто», где-то «густо». На западе это многоэтажная застройка, где в свое время в погоне за пользующимися спросом качественными квадратными метрами забыли подумать о комфортной среде.
На востоке жилые кварталы эпохи социализма перемешаны с административными зданиями и авиационными НИИ. Здесь несколько скверов и смешанных сосновых лесов: Цаговский, Треугольльный, Громовский. Рядом с ними находится крупный городской Парк Культуры и Отдыха, где деревья стоят более редко, на лужайках оборудованы детские и спортивные площадки, есть зона выгула собак, а в летний сезон проводятся мероприятия и открываются аттракционы.