Новые ледоколы на Неве
Первым в глаза бросается ветеран «ледовых побоищ» «Красин».
На ледокол «Красин» допускаются только организованные группы. Планирую его посетить ближе к лету, когда народу будет больше для экскурсии.
Филиал музея Мирового океана в Санкт-Петербурге http://www.krassin.ru/
1. Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220
22 сентября 2017 года со стапеля Балтийского завода-Судостроение (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) сошел в воду первый серийный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220. Новый атомоход, как и его «старший брат», головной атомный ледокол «Арктика», станут самыми большими и мощными ледоколами в мире. В присутствии нескольких тысяч зрителей крестная мать ледокола Председатель Счетной палаты Российской Федерации Татьяна Алексеевна Голикова разбила о борт ледокола бутылку крымского шампанского, отправив атомоход со стапеля в воды Невы. https://www.bz.ru/press-office/news/baltiyskiy-zavod-spustil-na/
Видео установки реактора https://youtu.be/igpC6BYH0WQ
2. Атомный ледокол «Арктика» проекта 22220
16 июня 2016 года состоялась торжественная церемония спуска на воду корпуса головного атомного ледокола «Арктика».
Строительство ледокола ведётся на верфях «Балтийского завода» в Санкт-Петербурге.
С целью оптимизации работы атомного ледокольного флота в настоящее время реализуется проект строительства универсальных двухосадочных атомных ледоколов нового поколения, способных объединить функции и линейных ледоколов, и ледоколов с ограниченной осадкой. Для них в АО «ОКБМ Африкантов» созданы реакторы нового поколения типа РИТМ.
РИТМ-200 новейшая реакторная установка, разработанная АО «ОКБМ Африкантов» для головного атомного ледокола «Арктика». Установка включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. http://www.okbm.nnov.ru/reactors#sud
3. Дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» у причала АО «Адмиралтейские верфи»
Объединенная судостроительная корпорация передаст на Адмиралтейские верфи дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» для ускорения процесса его сдачи. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на президента ОСК Алексея Рахманова.Строительство ледокола ЛК-25 «Виктор Черномырдин» ведется в интересах ФГУП «Росморпорт» начиная с 2011 года. Он является одним из самых мощных и самых больших дизель-электрических ледоколов в мире https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201707251444-3jq7.htm
Класс судна : КМ (*) Icebreaker8 [2] AUT1-ICS OMBO DYNPOS-2 FF2WS EPP HELIDECK-H ANTI-ICE WINTERIZATION (-40) ECO-S Special purpose ship Российского морского регистра судоходства
Особенности : Морское, стальное судно со средним расположением жилой надстройки и машинного отделения, двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками, одной линией вала в ДП с винтом фиксированного шага, двумя носовыми подруливающими устройствами и двумя вертолетными посадочными площадками. Работы ведёт КБ «Вымпел» http://www.vympel.ru/ru/projects/ledokoly-i-suda-arkticheskogo-plavaniya/195-linejnyj-dizelnyj-ledokol-moshhnostyu-25-mvt-proekt-22600
4. Плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов»
С 1972 года АО «ОКБМ Африкантов» ведет разработки проектов реакторных установок малой мощности, которые позволят эффективно решать проблемы обеспечения энергоснабжения удаленных районов с децентрализованным электроснабжением и дорогим топливом.
Одним из примеров таких разработок является плавучий энергоблок (ПЭБ). Это энергетический объект, который целиком создается на судостроительном заводе как несамоходное судно и затем буксируется морским или речным путем к месту его эксплуатации.
Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС).
Почитать о моём визите в С-Пб можно здесь :
В Петербурге прекратили дело о хищениях при строительстве самого мощного в мире атомного ледокола
Октябрьский районный суд Санкт-Петербурга прекратил уголовное дело в отношении основного владельца Балтийского завода гидравлического оборудования (БЗГО) Александра Харитонова. Его обвиняли в хищении почти 100 млн руб. при строительстве самого мощного в мире атомного ледокола типа ЛК-60Я «Арктика». Суд дважды отправлял уголовное дело в прокуратуру для устранения нарушений, а в третий раз слушал его более года, после чего прекратил преследование из-за истечения сроков давности. При этом следует отметить, что уголовное дело возбудили после проверок, проведенных по требованию президента России Владимира Путина в 2017 году, он поручал ведомствам разобраться в причинах срыва сроков сдачи ледокола.
Александра Харитонова обвиняли в мошенничестве, сопряженном с преднамеренным неисполнением обязательств в особо крупном размере (ч. 7 ст. 159 УК РФ), сокрытии денежных средств, за счет которых должно производиться взыскание налогов (ч. 1 ст. 199.2 УК РФ), и их отмывании (ч. 1 ст. 174.1 УК РФ). Поводом для этого стало заключение контракта на 194,7 млн руб. между БЗГО и АО «Завод «Киров-Энергомаш»» — дочерним предприятием ОАО «Кировский завод». Согласно его условиям, компания господина Харитонова должна была поставить насосы для изготовления паротурбинной установки атомного ледокола ЛК-60Я «Арктика». Изготовить продукцию надо было к лету 2015 года.
ООО БЗГО получило аванс в размере 97 млн руб., но условия контракта не выполнило.
Следствие обвиняло Александра Харитонова в хищении и легализации 97 млн руб., а также в сокрытии 71,5 млн руб., принадлежащих организации.
Первый раз уголовное дело в отношении Александра Харитонова поступало в Октябрьский райсуд в августе 2018 года, однако судья вынес постановление о его возвращении в прокуратуру для устранения нарушений. Второй раз гособвинение передало материалы в суд в январе 2019 года, однако их постигла та же участь. К слушанию дела по существу удалось приступить лишь с третей попытки — летом 2019 года.
Более чем через год гособвинение заявило ходатайство о переквалификации действий Александра Харитонова с особо крупного мошенничества на причинение имущественного ущерба собственнику через злоупотребление доверием без признаков хищения. От двух других статей обвинения прокуратура вовсе отказалась. После этого сторона защиты попросила прекратить уголовное дело в связи с истечением сроков давности. Для преступлений средней степени тяжести, к которым относится ст. 165 УК РФ, такие сроки составляют шесть лет. Суд с такими доводами сторон согласился и вынес постановление о прекращении уголовного дела, которое уже вступило в законную силу.
Александр Харитонов изначально не признавал своей вины. Он утверждал, что часть аванса была потрачена на другие проекты, в частности на Ленинградскую АЭС-2 и Нововоронежскую АЭС.
« Это был коммерческий, а не государственный контракт, и я имел полное право тратить эти деньги на любые коммерческие проекты. Любой руководитель действует именно таким образом: куда нужнее, туда и платится. Это совершенно законная и общепринятая практика»,— заявил “Ъ” господин Харитонов.
Контракт на строительство ледокола «Арктика» за 37 млрд руб. ООО «Балтийский завод—Судостроение», входящее в Объединенную судостроительную корпорацию, подписало с ФГУП «Атомфлот» в августе 2012 года. Судно заложили в ноябре 2013 года. Длина ледокола — 173,3 м, ширина — 34 м, водоизмещение — 33,5 тыс. тонн. Атомоход будет оснащен двухреакторной энергоустановкой 175 МВт. На воду «Арктику» спустили в июне 2016 года. В апреле 2018 года планировалось, что АО «Балтийский завод» достроит ледокол к лету 2019 года, однако сроки вновь перенесли. В итоге официально «Арктика» вошла в состав российского атомного флота в конце октября этого года, то есть на три года позже запланированного срока.
Верфь заключила контракт с «Росатомом»
«Росатом» и входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Балтийской завод подписали контракт на строительство еще двух атомных ледоколов мощностью 60 МВт. Верфь стала единственным претендентом на заказ, подавшим заявку на аукцион. Стоимость строительства ледоколов составит 100 млрд руб., из которых 45 млрд руб. выдаст бюджет, а остальное — «Росатом». Первый ледокол должен быть сдан не позднее 20 декабря 2024 года, второй — не позднее 20 декабря 2026 года.
Госкорпорация «Росатом» и Балтзавод подписали долгожданный контракт на строительство еще двух атомных ледоколов мощностью 60 МВт. Событие было приурочено к торжественной церемонии отправки из Мурманска на Чукотку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов».
Сейчас Балтзавод ведет строительство трех ледоколов ЛК-60 общей стоимостью 121,4 млрд руб. Деньги на их строительство выделил бюджет. Сроки сдачи головной «Арктики», намеченные изначально на 2017 год, неоднократно переносились. Судно должно быть передано «Атомфлоту» по итогам ледовых испытаний к лету 2020 года. Сдача серийных «Сибири» и «Урала» намечена на 2021 и 2022 годы соответственно.
Контракт на строительство еще двух ледоколов изначально планировалось подписать до конца 2018 года. Принципиальное решение об их строительстве было принято в конце ноября на совещании под председательством премьера Дмитрия Медведева (см. «Ъ-СПб» от 6 декабря 2018 года). Себестоимость строительства двух ледоколов — 92 млрд руб., а с учетом банковской гарантии и страховки — свыше 100 млрд руб. На их строительство государство должно выделить 45 млрд руб., а остальные деньги дать и привлечь «Росатом» (см. “Ъ” от 17 декабря 2018 года). Источники “Ъ” говорили, что проблема с заключением контракта связана с обоснованием расходов на строительство судов, а также проработкой механизма выделения средств из бюджета.
На судостроение Дальнего Востока просят 20 млрд руб.
В итоге конкурс на строительство ледоколов был объявлен ФГУП «Атомфлот» (входит в «Росатом») в июле. Максимальная цена — 100,1 млрд руб. Источники “Ъ” не исключали, что помимо Балтзавода заявки на конкурс подадут керченский «Залив» (подконтрольный «Ак Барсу» Рената Мистахова) и строящаяся на Дальнем Востоке «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти» и Газпромбанка). Но в итоге единственным претендентом оказался Балтзавод. Как сообщали «Ведомости», «Звезда» не вышла на аукцион из-за отсутствия лицензии Ростехнадзора на конструирование атомных установок. Источники “Ъ” не исключали, что выход «Залива» на конкурс может быть номинальным и верфь в итоге может получить контракт на строительство плавучего дока (см. “Ъ” от 5 августа). Однако собеседники “Ъ” теперь не исключают, что в условиях санкций передача заказа в Крым может создать для госкорпорации дополнительные сложности.
По условиям конкурса Балтзавод должен сдать один ледокол не позднее 20 декабря 2024 года, второй — не позднее 20 декабря 2026 года.