НЕЛЕГАЛЬНЫЕ ПОДРЯДЧИКИ НА СТРОЙКЕ КУРСКОЙ АЭС-2
В конце августа на трассе между объектами строящейся Курской АЭС-2 произошло лобовое столкновения двух самосвалов. Водитель одного из них в результате ДТП погиб. Но кто бы мог подумать, что это дорожное происшествие вскроет целый пласт проблем на стройке федерального масштаба.
Эта история началась 25 августа 2018 года, когда в полпервого ночи на извилистой трассе столкнулись два грузовика Volvo. По непонятной причине один из них, гружёный грунтом и поднимавшийся в гору, выехал на встречную полосу. Участок дороги в этом месте сложный: с поворотом и деревьями по обеим сторонам, которые мешают обзору, поэтому второй участник ДТП, который был пустым и направлялся вниз на строительную площадку Курской АЭС-2, в повороте увидел фары встречной машины прямо перед собой. Избежать аварии было уже невозможно.
Удар пришёлся в водительскую сторону гружёного самосвала. От полученных ранений мужчина вскоре умер.
Как ни странно, но это серьёзное ДТП оказалось практически незамеченным. МЧС ограничилось скупой формулировкой: «Произошло столкновение двух грузовых автомобилей «Вольво» и «Вольво». В результате ДТП есть пострадавший».
В результате рейдов ГИБДД сразу после трагического случая было выявлено ещё 15 водителей с подобными нарушениями.
Но как только чиновники слышали название «Спецтранспроект» — у них напрочь отпадало желание продолжать общение с журналистами. Они сразу же становились «некомпетентны в данном вопросе» и перекладывали ответственность друг на друга.
Телефонный разговор с заместителями курского филиала АО ИК «АСЭ»
Далее «КТВ» направил информационные запросы в курский филиал «АСЭ» и «Спецтранспроект». Спустя несколько дней пришел ответ от генподрядчика. Правда, не по существу.
Для понимания этой истории необходимо пояснить, как попадают на строительную площадку подрядчики. Схема допуска к работам выглядит следующим образом:
Соответствие квалификации сотрудников будущего подрядчика, обучение их охране труда, удостоверения, подтверждающие право работать по указанной профессии — всё это проверяется в управлении охраны труда. Там же, на основании договора, организации выдаётся акт-допуск на ведение работ.
По указанию заместителя директора по безопасности Владимира Чараева проверяется информация и оформляются спецпропуска, как на работников, так и на технику. С этого момента машины и персонал подрядчика могут присутствовать на стройплощадке.
В редакции есть и августовские отчёты. В них тоже нет «Спецтранспроекта». Но как такое может быть? Ведь мы точно знаем, что организация работает в круглосуточном режиме, а её красные четырёхосные самосвалы курсируют по дорогам района с периодичностью в одну минуту.
По информации «Курчатов ТВ», отсутствие организации в ежедневной сводке отдела кадров «АСЭ» говорит об одном: у ООО «Спецтранспроект» нет договорных отношений с генеральным подрядчиком. Можно конечно предположить, что данная организация работает по договору субсубподряда у одного из основных субподрядчиков. Однако, заключение подобных договоров производится строго по согласованию с генеральным подрядчиком, а такого согласования в отношении ООО «Спецтранспроект» не давалось.
Журналисты решили посетить автобазу нелегального подрядчика. Она располагается рядом с бывшим заводом НСОиТ. Именно там припаркованы два разбитых в ночном ДТП грузовика. Но как только рабочие увидели корреспондентов — тут же бросились закрывать ворота.
Не секрет, что наличие нелегально работающих организаций на стройке влечёт за собой множество рисков и проблем. Бюджет и внебюджетные фонды не получают отчислений, а контролировать качество работ становится практически невозможно.
А есть ещё и другая, не менее интересная, сторона вопроса. По нашим данным, трудоустройство иностранных граждан на стратегический объект федерального значения, находящийся в приграничной зоне с Украиной, возможно только при согласовании с УФСБ России по Курской области. Во всех остальных случаях иностранцам работать на таком объекте категорически запрещено.
ЧАСТНАЯ ТЕРРИТОРИЯ
Заметим, что поведение топ-менеджеров курского филиала «АСЭ» во главе с Владимиром Чараевым, которые прогоняют журналистов с порога, конечно же, не способствует уверенности населения в надёжном и качественном строительстве референтных энергоблоков нового поколения.
P/S От ООО «Спецтранспроект» ответ на информационный запрос в установленные сроки не поступил.
На Курской АЭС-2 обнаружились нелегальные подрядчики
В конце августа на трассе между объектами строящейся Курской АЭС-2 произошло лобовое столкновения двух самосвалов. Водитель одного из них в результате ДТП погиб. Но кто бы мог подумать, что это дорожное происшествие вскроет целый пласт проблем на стройке федерального масштаба.
Грузовик «Вольво» компании «Спецтранспроект». Полная масса: 50-тонн
Эта история началась 25 августа 2018 года, когда в полпервого ночи на извилистой трассе столкнулись два грузовика Volvo. По непонятной причине один из них, гружёный грунтом и поднимавшийся в гору, выехал на встречную полосу. Участок дороги в этом месте сложный: с поворотом и деревьями по обеим сторонам, которые мешают обзору, поэтому второй участник ДТП, который был пустым и направлялся вниз на строительную площадку Курской АЭС-2, в повороте увидел фары встречной машины прямо перед собой. Избежать аварии было уже невозможно.
Лобовое столкновение двух грузовиков Вольво. Фото: ГИБДД
Удар пришёлся в водительскую сторону гружёного самосвала. От полученных ранений мужчина вскоре умер.
Как ни странно, но это серьёзное ДТП оказалось практически незамеченным. МЧС ограничилось скупой формулировкой: «Произошло столкновение двух грузовых автомобилей «Вольво» и «Вольво». В результате ДТП есть пострадавший».
НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Таким образом, на территории Курчатова и Курчатовского района этим летом по дорогам общего пользования колесили десятки 50-тонных самосвалов ООО «Спецтранспроект», управляли которыми водители без соответствующих документов. Кстати, из-за преимущественно армянского водительского состава, у предприятия даже появилось негласное название: «Армян-строй».
В результате рейдов ГИБДД сразу после трагического случая было выявлено ещё 15 водителей с подобными нарушениями.
Рейд ГИБДД по проверке организации «СПЕЦТРАНСПРОЕКТ» (27.08.2018)
Журналисты «Курчатов ТВ» решили разобраться, каким образом организация с такими нарушениями попала на строительство федерального режимного объекта — Курской АЭС-2.
Но как только чиновники слышали название «Спецтранспроект» — у них напрочь отпадало желание продолжать общение с журналистами. Они сразу же становились «некомпетентны в данном вопросе» и перекладывали ответственность друг на друга.
Телефонный разговор с заместителями курского филиала АО ИК «АСЭ»
Далее «КТВ» направил информационные запросы в курский филиал «АСЭ» и «Спецтранспроект». Спустя несколько дней пришел ответ от генподрядчика. Правда, не по существу.
Для понимания этой истории необходимо пояснить, как попадают на строительную площадку подрядчики. Схема допуска к работам выглядит следующим образом:
Соответствие квалификации сотрудников будущего подрядчика, обучение их охране труда, удостоверения, подтверждающие право работать по указанной профессии — всё это проверяется в управлении охраны труда. Там же, на основании договора, организации выдаётся акт-допуск на ведение работ.
По указанию заместителя директора по безопасности Владимира Чараева проверяется информация и оформляются спецпропуска, как на работников, так и на технику. С этого момента машины и персонал подрядчика могут присутствовать на стройплощадке.
Затем подрядная организация в ежедневном режиме предоставляет в отдел кадров сведения о количестве людей на площадке. Это важный момент. Вот один из таких отчётов по состоянию на первое сентября 2018 года. Внимательно изучив документ, можно заметить, что генподрядчик не выполняет план по численности рабочих на стройплощадке на 752 человека. В свою очередь, этот показатель ведёт к отставанию от плана строительно-монтажных работ (СМР). Кроме того, в документе, где зафиксированы все организации, задействованные на промплощадке Курской АЭС-2, ООО «Спецтранспроекта»… нет!
Полный список строительно-монтажных организации, задействованных в строительстве Курской АЭС-2
В редакции есть и августовские отчёты. В них тоже нет «Спецтранспроекта». Но как такое может быть? Ведь мы точно знаем, что организация работает в круглосуточном режиме, а её красные четырёхосные самосвалы курсируют по дорогам района с периодичностью в одну минуту.
НЕЛЕГАЛЬНАЯ РАБОТА
По информации «Курчатов ТВ», отсутствие организации в ежедневной сводке отдела кадров «АСЭ» говорит об одном: у ООО «Спецтранспроект» нет договорных отношений с генеральным подрядчиком. Можно конечно предположить, что данная организация работает по договору субсубподряда у одного из основных субподрядчиков. Однако, заключение подобных договоров производится строго по согласованию с генеральным подрядчиком, а такого согласования в отношении ООО «Спецтранспроект» не давалось.
То есть, крупная строительная организация работает на режимном федеральном объекте несколько месяцев … НЕЛЕГАЛЬНО. Возможно, в том числе из-за этого, страдает показатель плана «АСЭ» по численности занятого персонала.
Журналисты решили посетить автобазу нелегального подрядчика. Она располагается рядом с бывшим заводом НСОиТ. Именно там припаркованы два разбитых в ночном ДТП грузовика. Но как только рабочие увидели корреспондентов — тут же бросились закрывать ворота.
Визит журналистов «Курчатов ТВ» на автобазу «Спецтранспроекта»
Отличительный логотип транспорта ООО «Спецтранспроект»
Не секрет, что наличие нелегально работающих организаций на стройке влечёт за собой множество рисков и проблем. Бюджет и внебюджетные фонды не получают отчислений, а контролировать качество работ становится практически невозможно.
А есть ещё и другая, не менее интересная, сторона вопроса. По нашим данным, трудоустройство иностранных граждан на стратегический объект федерального значения, находящийся в приграничной зоне с Украиной, возможно только при согласовании с УФСБ России по Курской области. Во всех остальных случаях иностранцам работать на таком объекте категорически запрещено.
О том, что ситуация с подрядчиками на стройке станции замещения не совсем «красивая», не раз писали курские СМИ. Один из последних примеров — компания «Квант», которая более полугода выполняла работы по укладке песчаной и песчано-гравийной смеси под основание «ядерного острова», то есть под основные здания и сооружения АЭС-2, без лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.
Примечательно, что и «Квант» и «Спецтранспроект» пришли на площадку, чтобы доделать работу предыдущих подрядчиков: ООО «Ява-строй» и ООО «Гидропромстрой», с которыми генподрядчик прекращает договорные отношения в связи с их банкротством. Почему, одна за другой, на курской стройке банкротятся крупные строительные организации — вопрос также очень интересный и заслуживающий отдельного внимания.
ЧАСТНАЯ ТЕРРИТОРИЯ
Чтобы получить официальные комментарии должностных лиц относительно ситуации на строительстве станции замещения, мы неделю пытались связаться с руководителем проекта Курская АЭС-2 Алексеем Дерием. Поняв, что это бесполезно, отправились в офис к генеральному подрядчику. Встретили нас там прохладно.
Визит журналистов «Курчатов ТВ» в офис генподрядчика по строительству Курской АЭС-2
Заметим, что поведение топ-менеджеров курского филиала «АСЭ» во главе с Владимиром Чараевым, которые прогоняют журналистов с порога, конечно же, не способствует уверенности населения в надёжном и качественном строительстве референтных энергоблоков нового поколения.
P/S От ООО «Спецтранспроект» ответ на информационный запрос в установленные сроки не поступил.
Сроки ввода в эксплуатацию Курской АЭС-2 подверглись серьёзной корректировке
«Росатом» в очередной раз скорректировал сроки ввода в промышленную эксплуатацию энергоблоков строящейся станции замещения. Об этом стало известно совершенно случайно, накануне Дня строителя. Документ, утвержденный госкорпорацией, под заголовком «Ключевые вехи проекта», был размещен на открытом информационном стенде во время визита на стройплощадку Курской АЭС-2 врио губернатора, Романа Старовойта. Несмотря на то, что руководители стройки доложили гостю о соблюдении темпов строительства, журналисты «Курчатов ТВ» обнаружили в утвержденных графиках трёхмесячное отставание от фактического плана, и более чем двухлетнюю (!) корректировку сроков ввода АЭС-2 в эксплуатацию.
Делегацию гостей и журналистов из областного центра принимало руководство генерального подрядчика по строительству Курской АЭС-2, инжиниринговой компании » АтомСтройЭкспорт «( АСЭ ).
Во время обхода стройки журналисты невольно обратили внимание на официальные документы, которые были размещены в информационных стендах для всеобщего обозрения. В них содержалась информация, касающаяся плановых и фактических показателей хода строительства энергоблоков Курской АЭС-2.
Примечательно, что как только представители прессы проявили интерес к наглядной информации, руководство «АСЭ» попросило «не снимать рабочую документацию».
Уже в редакции, изучив снимки, мы пришли к выводу, что никакой тайны они не содержат. Более того, граждане налогоплательщики, за чей счет возводится Курская АЭС-2, должны знать подробности происходящего.
Напомним, ещё в феврале, директор Курской АЭС в интервью областному телеканалу заявлял о плановых сроках ввода станции замещения в эксплуатацию, правда, с учётом влияния рынка.
Причин столь масштабных корректировок графиков ввода в эксплуатацию представители концерна «Росэнергоатом» и госкорпорации «Росатом» пока не раскрывали.
Между тем, визит руководителя исполнительной власти региона на стройплощадку Курской АЭС-2 завершился встречей с бригадой строителей предприятия » НИКИМТ-Атомстрой «. Пользуясь случаем, рабочие рассказали Роману Старовойту о низких зарплатах на стройке, больницах без докторов, отсутствии благоустройства в близлежащих населенных пунктах и освещения в самом городе атомщиков. Чиновник попросил своих помощников записать все изложенные факты для дальнейшего изучения. Увидеть, как проходила встреча губернатора и бригады атомщиков, можно в нашем видео.