«Золотая рыбка» из титана. Субмарины завода «Красное Сормово», опередившие время.
Необычное решение о строительстве подводных лодок в континентальном Горьком, вдали от морских театров, оказалось полностью оправданным. Большинство советских субмарин, вошедших в строй во время войны, были произведены на Красном Сормово, когда другие крупные верфи оказались либо в зонах немецкой оккупации, либо слишком близко к линии фронта.
По системе внутренних водоемов и каналов (ВолгоБалт, Беломорканал), с помощью транспортных доков Крылова, лодки беспрепятственно доставляли в Кронштадт и Северодвинск, где они проходили дооснастку и ходовые испытания. Эту практику было решено продолжить и в дальнейшем. В новом десятилетнем плане советского военного судостроения, завод фигурировал, как одно из основных предприятий. Начиная с 1950 года здесь были построены больше половины лодок рекордной 613 серии, сделанной на базе немецких субмарин «тип 21». В копирование этого передового детища нацистского судостроения горьковчане были не одиноки. Похожие лодки строили американцы, французы, шведы, и даже, гордые британцы.
В первые послевоенные годы, гигантский завод «Красное Сормово» стал одним из самых передовых и технологически развитых, не только в рамках СССР. К примеру, именно здесь закладывали первые уникальные суда на подводных крыльях, совместно с бюро Ростислава Алексеева.
Когда, в начале 60тых, встал вопрос о создании недорогой небольшой подлодки, с ядерной силовой установкой, выбор был практически предопределен. Конструкторское бюро, выросшее в недрах завода, СКБ-112, теперь известное, как ЦКБ «Лазурит» подготовило проект. А «Красное Сормово», в августе 1966, спустило на воду лодку К-43. Первый сормовский атомоход. Это была компактная субмарина, с крылатыми ракетами, предназначенная для работы по крупным ордерам, вроде авианосных. Знаменитая серия 670 «Скат», прообраз современных многоцелевых подлодок.
Всё это и было реализовано в первенце серии, К-239 «Карп». Затем были «Краб» и лодки проекта «Кондор», в уже улучшенном варианте. Всего построили 4 таких подлодки. Все они, и по сей день, находятся в строю, проходят модернизацию, и, по ряду параметров, остаются недостижимыми в своем классе.
Боевого применения «Барракуды» и «Кондора», по основному назначению, к счастью, удалось избежать. Но вот рандеву, с их самым вероятным противником, лодками типа «Лос-Анжелес», все же состоялось. В феврале 1992 года К-276 «Краб» (сейчас «Кострома») под командой кавторанга Локтя,в районе полуострова Рыбачий, повстречался со своим собратом по хищному промыслу, лодкой «Батон Руж».
Этот «Лос-Анжелес» откровенно и предельно нагло следил за кораблями Северного Флота, в наших же территориальных водах и, увлекшись, столкнулся с отечественной «Барракудой». Проще говоря, всплывая, Краб боднул брюхо американца своей сверхпрочной рубкой, отчего у того случился пожар и вскоре после этого, субмарину отправили на списание. Наша лодка обошлась лишь примятым ограждением рубки. Говорят, что столкновение было вызвано недостатками акустической системы К-276, но до сих пор на её рубке красуется звездочка на уничтоженный неприятельский корабль. Ибо нечего шастать, где не просят!
Ставьте палец вверх и подписывайтесь, если вам было интересно. Спасибо.
Зачем советскому Флоту нужны были лодки-малютки. Субмарины из Горького. Завод «Красное Сормово».
Вечером 30 января, на выходе из Данцигской бухты, советской подлодкой С-13 был атакован транспорт «Вильгельм Густлофф». Транспортное судно имело камуфлированную окраску, шло в строю с другими военными кораблями, и потому, стало вполне законной целью советской субмарины, ведшей свободную охоту. Командовал отличившейся лодкой легендарный «кап-три» Александр Маринеско.
Местом постройки лодки 9 бис «Средняя», за номером 13, значилась верфь завода «Красное Сормово», расположенная в неморском и сугубо континентальном Нижнем Новгороде.
Завод «Красное Сормово» был создан как «Компания Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и заводского пароходства» в 1849 году. К началу 20 века верфь превратилась в крупнейший машиностроительный завод. Здесь выпускали вагоны, первые советские танки, бронепоезда. Судостроительная часть предприятия закладывала пароходы и земснаряды. Но в конце 20тых годов ситуация резко изменилась.
Тогда, в военном ведомстве Совнаркома, было принято решение, что «Красному Сормову», как самому совершенному предприятию отрасли, поручается строительство новых советских субмарин. 14 июня 1929 года завод получил техническое задание на изделие «Щука», а затем и нескольких серий других подлодок.
Так Нижний Новгород, по примеру американского Гротона или немецкого Киля, стал одним из крупнейших центров строительства подводного флота. Главное различие со своими иностранными собратьями состояло в том, что сормовская верфь находилась в самом сердце континентальной части России.
Особые условия Нижнего, где вся работа над кораблями происходила в гигантских искусственных бассейнах, диктовали и габариты будущих субмарин. Больших лодок здесь никогда не строили. В идеале, нужны были корабли, которые можно было, в неразобранном виде, перевозить по железной дороге. Так появилась серия лодок «Малютка». В Горьком производили три самых совершенных модификации «Малюток»; 9ую, 12ую и 15ую. Они-то и наделали самого большого шороха на прибрежных вражеских коммуникациях.
Малютки, несмотря на компактные размеры, были неплохо вооружены, и, при удачном стечение обстоятельств, могли поохотиться на что-то, более ли менее, крупное. Две носовых торпеды, орудие 45мм. Управлялись лодкой два десятка моряков, под командой трёх офицеров и мичмана.
Всего, за годы войны, «Малютки» утопили более двух десятков кораблей, действуя на всех театрах военных действий. Среди отправленных на дно судов встречались и вполне крупные.
С «Малютками» связан ещё один интересный эпизод, уже на Балтике. Точнее. в озере. Компактные размеры позволили, в критический момент, перебросить лодку на Ладогу. Финские и итальянские катера здесь проводили быстрые операции, стараясь перерезать водную «Дорогу жизни», и высаживая десанты в тылах защитников осажденного города.
В августе 1943го года на Ладогу, в условиях строжайшей секретности, были переброшены по железной дороге две «Малютки». К тому времени ладожцам уже удалось подавить активность вражеских катеров. Лодки. просто не имевшие достойных соперников, занялись скрытной переброской диверсионных групп и разведчиков. За полгода работы, Малютки утопили лишь три небольших транспорта, зато высадили несколько десятков подготовленных разведывательных соединений. Со временем это стало одной из интереснейших функций сверхмалых подлодок.
Всего же, за время войны, на заводе «Красное Сормово», было построено шесть десятков субмарин, различных типов. Пятнадцать «Малюток», одиннадцать не менее знаменитых «Щук» и тридцать четыре лодки серии «С», на которой и производилась знаменитая «атака века» капитана третьего ранга Александра Маринеско.
В послевоенные годы, за дизельными лодками, построенными на «Красном Сормово» последовали атомные. Многие из них и сегодня имеют характеристики, которые не способны воспроизвести никакие другие военные верфи в мире. О других боевых кораблях «Красного Сормова» мы расскажем в следующих материалах. Читайте по ссылке. Ставьте палец вверх и подписывайтесь, если вам было интересно. Спасибо.
Строительство атомных подводных лодок в нижнем новгороде
В ознаменование 90-й годовщины завода и за выдающиеся заслуги в деле судостроения и машиностроения
Первый орден заводу
В январе 1939 года коллектив рабочих судоверфи завода «Красное Сормово» закончил изготовление корпусов двух морских комбинированных землечерпалок мощностью 750 м3 грунта в час. Производство таких судов в СССР осваивалось впервые.
Трудовая победа сормовичей была одержана в преддверии знаменательного события: в 1939 году исполнялось 90 лет со дня основания завода.
4 декабря 1939 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР: «В ознаменование 90-й годовщины горьковского завода «Красное Сормово» и за выдающиеся заслуги в деле судостроения и машиностроения наградить завод «Красное Сормово» орденом Трудового Красного Знамени.
За успешное выполнение задания по производству танков и бронекорпусов
Всё для Победы
Завод «Красное Сормово» внес значительный вклад в священное дело Победы. Перейти заводу, изготовлявшему суда, к производству танков – задача технически очень сложная. В суровое время, когда фронт приближался вплотную к Москве, Сормовский завод был превращен в одну из важнейших материально-технических баз обороны страны и стал крупнейшим арсеналом Советской Армии. Заводчане достойно выдержали все трудности и испытания войны, поставив фронту более 13 тысяч танков Т-34, 23 подводные лодки, а также 1,5 млн. снарядов для «Катюш» и тысячи тонн других боеприпасов.
За заслуги перед Родиной, за успешное выполнение правительственных заданий в годы Великой Отечественной войны коллектив завода был награжден орденом Ленина (1943 г.) и орденом Отечественной войны I степени (1945 г.).
За самоотверженный труд по организации массового выпуска танков и другой оборонной продукции
Всё для Победы
Завод «Красное Сормово» внес значительный вклад в священное дело Победы. Перейти заводу, изготовлявшему суда, к производству танков – задача технически очень сложная. В суровое время, когда фронт приближался вплотную к Москве, Сормовский завод был превращен в одну из важнейших материально-технических баз обороны страны и стал крупнейшим арсеналом Советской Армии. Заводчане достойно выдержали все трудности и испытания войны, поставив фронту более 13 тысяч танков Т-34, 23 подводные лодки, а также 1,5 млн. снарядов для «Катюш» и тысячи тонн других боеприпасов.
За заслуги перед Родиной, за успешное выполнение правительственных заданий в годы Великой Отечественной войны коллектив завода был награжден орденом Ленина (1943 г.) и орденом Отечественной войны I степени (1945 г.).
О трудовом подвиге сормовичей напоминает еще одна ценная реликвия – Красное знамя Государственного Комитета Обороны, оставленное заводу на вечное хранение, которое в годы войны 33 месяца подряд присуждалось заводу «Красное Сормово» за высокие результаты труда.
За заслуги перед Родиной и советским народом и в связи со 100-летием со дня основания завода
НА МИРНЫЕ РЕЛЬСЫ
Закончилась Великая Отечественная война, советский народ возвращался к мирному труду.
С первых дней послевоенной пятилетки возобновилось и приняло широкий размах производство различных деталей для паровозов и вагонов. Сормовский завод становится единственным в стране поставщиком вагонных колес, а для сельского хозяйства – поставщиком газогенераторных установок и запасных частей для тракторов.
В канун 100-летнего юбилея «Красного Сормова» свыше 2000 новаторов и старых производственников были награждены значками «Отличник социалистического соревнования», а более 180 рабочим металлургических цехов присвоено звание «Лучший металлург». За заслуги перед Родиной и советским народом и в связи со 100-летием со дня основания завод был награжден вторым орденом Ленина. Это был четвертый орден на знамени завода.
За успешное выполнение восьмого пятилетнего плана и организацию производства новой техники.
НА ВЕРШИНЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
Атомный ракетоносец «Скат»
Крупнейшим достижением сормовской школы подводного кораблестроения стало создание и строительство атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 670 «Скат», вооружённой крылатыми ракетами подводного старта, что обеспечивало выход ПЛ на стартовые позиции без потери скрытности.
В 1967 году атомная субмарина проекта 670 была спущена на воду. Накануне 50-летия Октября проведены государственные испытания, и головная АПЛ «Скат» была принята в состав Краснознамённого Северного Флота.
В 1970 году за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод «Красное Сормово» был награждён пятой государственной наградой – орденом Октябрьской революции.