«Новое качество ВМФ»: на что будут способны новейшие атомные подлодки России
Министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил, что в 2019 году в состав ВМФ войдут две атомные и одна дизель-электрическая подводные лодки. Это заявление глава военного ведомства сделал на селекторном совещании с руководством Вооружённых сил.
Также Шойгу рассказал, что в этом году надводные силы ВМФ пополнятся фрегатом «Адмирал флота Касатонов», корветом «Гремящий», большим десантным кораблём «Пётр Моргунов», малыми ракетными кораблями «Меркурий» и «Ингушетия», патрульным кораблём «Дмитрий Рогачёв» и 20 судами обеспечения.
Согласно опубликованной ранее официальной информации, в 2019 году ВМФ должен получить ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» проекта 955А «Борей-А» и многоцелевую атомную подлодку (АПЛ) «Казань» проекта 885М «Ясень-М».
В частности, о скором появлении в составе флота «Князя Владимира» говорилось в докладе Шойгу от 18 декабря 2018 года. В марте прошлого года глава Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил журналистам, что АПЛ «Казань» войдёт в строй в течение 2019 года.
Носитель «Булавы»
«Князь Владимир», как и остальные крейсера проекта 955, был создан в ЦКБ МТ «Рубин» (Санкт-Петербург). Подлодка была заложена в июле 2012 года, спущена на воду — в ноябре 2017 года.
На сегодняшний день боевое дежурство в Мировом океане несут три крейсера проекта 955 «Юрий Долгорукий» (Северный флот), «Александр Невский» (Тихоокеанский флот) и «Владимир Мономах» (Тихоокеанский флот). В ближайшие годы, помимо «Князя Владимира», производственное объединение «Севмаш» (Северодвинск) передаст флоту ещё четыре крейсера («Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III», «Князь Пожарский»).
Как ожидают в Минобороны РФ, «Бореи» составят основу морской ядерной триады России, а в перспективе заменят атомоходы третьего поколения проекта 667БДР «Кальмар» и проекта 667БДРМ «Дельфин». Подводное водоизмещение субмарины проекта 955 — 24 тыс. т, длина — 170 м, ширина — 13,5 м, скорость — до 29 узлов (53,7 км/ч), глубина погружения — до 400 м, автономность — 90—100 суток.
Главная особенность проекта «Борей» заключается в показателе малошумности. В конструкции подлодки широко используются специальные звукопоглощающие материалы. Гребные винты конструкторы поместили в кольцевые насадки, а в случае необходимости атомоход может использовать водомётные движительные установки. Кроме того, «стратег» оснащён современными радиоэлектронными и гидроакустическими комплексами.
«Борей-А» — это полностью российская подлодка, созданная в соответствии с лучшими мировыми стандартами, включая показатели малошумности. «Князь Владимир» будет несколько отличаться от предшественников. У этого «стратега» несколько иная форма надстройки и корпуса. В целом это намного более технологичный корабль, чем все три его предшественника», — отметил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
Важное преимущество Р-30 — возможность пуска из-под толщи арктического льда. При этом крейсера проекта 667, оснащённые жидкостными ракетами Р-29РМУ2 «Синева» и Р-29РМУ2.1 «Лайнер», могут проводить стрельбы только после того, как проломят лёд.
Дальность «Булавы» составляет 10 тыс. км, длина — 12,1 м, полезная нагрузка — 1,1 т, вероятное круговое отклонение (точность) — от 120 до 350 м. Каждая МБР оснащается шестью боевыми блоками индивидуального наведения мощностью по 150 килотонн. Один «Борей» может нести в шахтах 16 единиц Р-30.
Дмитрий Корнев подчеркнул, что все стоящие на вооружении ВМФ баллистические ракеты способны преодолевать системы ПРО. Однако, по мнению эксперта, «Булава» является более эффективной МБР морского базирования.
«Существенные преимущества»
По информации ТАСС, многоцелевая подлодка «Казань» разработки АО «СПМБМ «Малахит» (Санкт-Петербург) войдёт в состав Северного флота в конце 2019 года. До осени субмарина будет проходить испытания. «Казань» является первой серийной подлодкой усовершенствованного проекта 855М.
С 2014 года на боевом дежурстве ВМФ находится АПЛ «Северодвинск», однако она была построена по предшествующему проекту. В рамках государственной программы вооружения до 2027 года предусмотрены средства на строительство семи субмарин проекта «Ясень-М». Сейчас на разных этапах строительства находятся пять АПЛ: «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Пермь», «Ульяновск».
Проект 855М относится к четвёртому поколению многоцелевых атомных подлодок. От советских АПЛ «Казань» отличается отсутствием двухкорпусной схемы. Ранее отечественные субмарины собирались из прочного и лёгкого корпусов, между которыми располагались балластные цистерны.
Минобороны СССР считало, что подобная схема обеспечивает повышенный запас плавучести. Однако лёгкий корпус значительно усиливал шумность подлодки в низкочастотном диапазоне. По этой причине инженеры «Малахита» в проекте 855М решили закрыть двумя корпусами только носовую часть АПЛ и конструкции, примыкающие к ракетным шахтам.
«Казань» оснащена самым современным оборудованием. В частности, на подлодке установлен гидроакустический комплекс нового поколения МГК-600 «Иртыш» с носовой сферической антенной «Амфора». Система необходима для шумопеленгования, измерения толщины льда, обнаружения гидроакустических сигналов и классификации целей.
Также «Казань» получила водо-водяной атомный реактор семейства ОК-650В, который был разработан в стенах ОКБМ им. И.И. Африкантова (Нижний Новгород). Он отличается простотой в эксплуатации и должен повысить надёжность энергетической системы подлодки.
Основу арсенала субмарины проекта «Ясень-М» составляют ракеты «Калибр» и «Оникс». Как полагает военный эксперт Юрий Кнутов, после завершения цикла испытаний подлодки будут оснащаться гиперзвуковыми ракетами «Циркон». Эти боеприпасы способны развивать скорость в 9 Махов и поражать цели на дальности свыше 1 тыс. км.
«Циркон» даст «Ясеням» существенные преимущества. После принятия этой ракеты на вооружение подлодки проекта 885М смогут практически гарантированно выполнять боевые задачи, связанные с нанесением ударов по противнику. Прежде всего это поражение авианосных групп, отдельных крупных кораблей и военно-морских баз», — сказал Кнутов.
Однако, как пояснил эксперт, основная задача субмарин проекта «Ясень-М» останется неизменной: отслеживание атомоходов стратегического назначения западных государств. Российские АПЛ должны эффективно предотвращать нанесение ядерного удара с морских платформ по территории РФ.
«Ясень» будет обеспечивать присутствие ВМФ в районах Мирового океана, откуда противник может гипотетически совершить пуск баллистических ракет. Я полагаю, что с учётом всех ресурсов нашего флота для выполнения этой миссии семи атомных подлодок проекта 885 будет вполне достаточно. Тем более Россия не ставит перед собой цель контролировать Мировой океан», — пояснил Кнутов.
«Проекты «Борей-А» и «Ясень-М» — это новое качество ВМФ. Причём каждая подлодка, которая спускается со стапелей, представляет собой модернизированную версию предыдущей. Крайне важно и то, что Россия наконец-то избавилась от зависимости в сфере подводного флота от зарубежных государств. Сейчас все серийные атомные подлодки — это полностью отечественные образцы», — заключил Корнев.
Все АПЛ ВМФ России
Подпишитесь на «Морского волка»!
ВМФ Российской Федерации является одним из мощнейших в мире. В его состав входят более 300 кораблей самых различных классов и проектов, а также около 70 подводных лодок, 49 из которых являются атомными.
Сегодня «Морской волк»представляет Вам полный список всех атомных подводных лодок ВМФ России!
ТК-17 “Архангельск” (1987). В резерве, ожидает утилизации. По слухам, планируется возвращение в строй и перевооружение на 200 КР «Калибр-ПЛ». СФ;
ТК-20 “Северсталь” (1989). В резерве, ожидает утилизации. По слухам, планируется возвращение в строй и перевооружение на 200 КР «Калибр-ПЛ». СФ.
К-533 “Юрий Долгорукий” (2013). В строю СФ;
К-550 “Александр Невский” (2013). В строю ТОФ;
К-551 “Владимир Мономах” (2014). В строю ТОФ.
К-51 “Верхотурье” (1984). Перевооружен на МБР Р-29РМУ2 «Синева». В строю СФ;
К-84 “Екатеринбург” (1985). В строю СФ;
К-64 (БС-64) «Подмосковье» (1986). Переоборудован по спецпроекту 09787 в носитель сверхмалых подводных лодок. В строю СФ;
К-114 “Тула” (1987). Первооружен на МБР «Синева». В строю СФ;
К-117 “Брянск” (1988). Первооружен на МБР «Синева». В ремонте. СФ;
К-18 “Карелия” (1989). Перевооружен на МБР «Синева». В строю СФ;
К-407 “Новомосковск” (1990). Перевооружен на МБР «Синева». В строю СФ.
К-433 “Святой Георгий Победоносец” (1980). В резерве, ожидает утилизации. ТОФ;
К-129 (БС-136) «Оренбург» (1981). Модернизирован по спецпроекту 09786 в носитель сверхмалых подводных лодок. В ремонте. По некоторым данным, списан. СФ;
К-44 “Рязань” (1982). В строю ТОФ.
К-560 “Северодвинск” (2014). В опытной эксплуатации, флотом не принята; СФ.
К-391 “Братск” (1989). На ремонте. ТОФ;
К-331 “Магадан” (1990). Проходит модернизацию и ремонт. Планируется передача в лизинг ВМС Индии. ТОФ;
К-317 “Пантера” (1990). В строю СФ;
К-461 “Волк” (1991). На ремонте. СФ;
К-328 “Леопард” (1992). Имеет улучшенную скрытность по сравнению с предыдущими кораблями серии и на западе классифицируется как «Improved Akula». На модернизации по проекту 971М. СФ;
К-419 “Кузбасс” (1992). В строю ТОФ;
К-154 “Тигр” (1993). По некоторым данным, на ремонте. СФ;
К-295 “Самара” (1995). Проходит модернизацию по проекту 971М. ТОФ;
К-534 “Нижний Новгород” (1990). В строю СФ;
Б-336 “Псков” (1993). В строю СФ.
К-132 “Иркутск” (1988). На ремонте. ТОФ;
К-119 “Воронеж” (1989). В строю СФ;
К-410 “Смоленск” (1990). В строю СФ;
К-442 “Челябинск” (1990). На ремонте. ТОФ;
К-456 “Тверь” (1992). В строю ТОФ;
К-226 “Орел” (1992). Прошел модернизацию. Вооружен крылатыми ракетами «Калибр-ПЛ» и «Оникс.» СФ;
К-186 “Омск” (1993). Прошел модернизацию. Вооружен крылатыми ракетами “Калибр” и “Оникс.” ТОФ.
Б-239 “Карп” (1984). В резерве. По некоторым данным на 2014 г. с “Карпа” начали выгружать топливо. По слухам, планируется возвращение в строй. СФ;
Б-276 “Кострома” (1987). Планируется ремонт и модернизация. Возможно, в резерве. СФ.
Б-138 “Обниск” (1990). В строю СФ;
Б-414 “Даниил Московский” (1990). В резерве, ожидает утилизации. СФ;
Б-448 “Тамбов” (1992). На ремонте. СФ.
АС-12 (АС-31, прозвана “Лощариком” в связи с конструкцией) (2003). Доставлена на ремонт в Северодвинск на «Звездочку» после аварии 1 июля 2019 года. СФ.
АС-13 (1986). Нет данных о состоянии вымпела. Вероятнее всего, в резерве. СФ;
Все за сегодня
Политика
Экономика
Наука
Война и ВПК
Общество
ИноБлоги
Подкасты
Мультимедиа
Военное дело
Defence 24 (Польша): россияне ускоряют процесс строительства атомных подводных лодок
Россияне собираются начать использовать при производстве своих новейших атомных подлодок готовые модули, то есть обратиться к методу, который давно применяется в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Швеции. В первую очередь это позволит ускорить строительство стратегических субмарин, оснащающихся баллистическими ракетами.
Новую технологию внедрят в первую очередь на «Севмаше» в Северодвинске. Его пресс-служба сообщила о подготовке к применению блочно-модульной технологии строительства атомных подлодок. Это соответствует практике, в соответствии с которой перед запуском производства нового поколения кораблей судостроительное предприятие, получившее такое задание, готовит необходимую техническую и организационную базу.
Выбор «Севмаша» совершенно естественен, поскольку это единственное место в РФ, где создают стратегические атомные подлодки. В Северодвинске в целом построено 133 таких корабля, а еще четыре проходят сейчас испытания перед их передачей ВМФ. На предприятии по мере запуска очередных проектов уже неоднократно производилось обновление оборудования. Первой масштабной модернизацией россияне называют ту, которую провели в 1970-е годы, когда началась подготовка к строительству подводных лодок третьего поколения проекта 941 «Акула». Это были самые крупные субмарины, когда-либо создававшиеся в мире.
Для лодки длиной 175 и шириной 23 метра с подводным водоизмещением в 48 тысяч тонн пришлось строить специальный стапельный цех (№ 55) невиданных прежде размеров. Серьезных изменений в оборудовании верфи и технологии строительства потребовала также реализация проекта по строительству многоцелевых подводных лодок проекта 971 «Щука» с подводным водоизмещением в 12 770 тонн.
Сейчас россияне все более открыто говорят о том, что после распада СССР процесс внедрения технологических новинок на «Севмаше» серьезно замедлился, а поэтому в этой сфере они стали отставать от западных стран. Для того чтобы преодолеть отставание в Северодвинске решили внедрить те же методы, которыми пользуются американцы, французы и британцы при строительстве своих подлодок типа «Вирджиния», «Сюффрен» и «Астьют» соответственно.
Контекст
TNI: почему «Акула» не дает ВМС США спать по ночам
Forbes: Китай и Россия проектируют загадочную подлодку нового поколения
WSJ: российские подлодки испытывают НАТО на прочность
Washington Examiner: новая российская АПЛ — никакой не прорыв
Россияне планируют собирать свои субмарины, соединяя блоки, уже оснащенные оборудованием и инженерными системами (кабели, трубопроводы). Как сообщает «Севмаш», «использование блочно-модульной технологии позволит снизить трудоемкость и сроки строительства атомных подводных лодок».
Она придет на смену модульно-агрегатному методу, который в свое время считался очень прогрессивным и был внедрен при строительстве подлодок третьего поколения проектов 941 и 971. Заключался метод в том, что с корпусно-сварочного производства на стапель доставлялись блок-секции, где они собирались в блоки, далее проводились гидравлические испытания, а потом их разделяли вновь. В подготовленные секции монтировались не отдельные устройства, а модули с трубопроводами и электрооборудованием. Сейчас такая методика считается устаревшей и слишком затратной. Блочно-модульная технология дает возможность сократить время пребывания подлодки в стапельном цеху, поскольку оборудование отдельных блоков будет производиться параллельно с корпусостроительными работами в специальных цехах.
Исследования, связанные с применением этой технологии, как сообщается, ведутся на «Севмаше» с 2016 года. Именно тогда там была создана специальная рабочая группа, в состав которой вошли помимо северодвинских специалистов представители конструкторских бюро «Рубин» и «Малахит» из Санкт-Петербурга, где создают проекты всех строящихся в России подводных лодок. Пока подготовка сводится к модернизации оборудования предприятия и созданию новой инфраструктуры. Россияне сообщают, что понадобится также «выстроить новую логистику поставок оборудования и услуг». Задача будет тем более сложной, что новую технологию планируется использовать в том числе при строительстве уже запущенных в серийное производство подлодок проекта 955А «Борей-А».
Строительство последних четырех заказанных «Бореев» началось в 2014 (две), 2015 и 2016 годах. Вполне вероятно, что новые технологии производства будут внедряться не на них, а на следующих двух экземплярах (возможно, это будет «Борей-Б»), которые планировалось заложить уже в мае 2020 года. Это событие, однако, откладывается. Также затягиваются работы по созданию атомных подводных лодок пятого поколения.
Совершенно иначе ситуация выглядит в США, которые вкладывают все больше средств в проект новой стратегической подлодки типа «Колумбия» (ее строительство должно начаться в 2021 году). Тот же процесс идет во Франции, которая находится в выгодном положении, поскольку она только что завершила подготовку к передаче на вооружение многоцелевой субмарины «Сюффрен» нового поколения (проект «Барракуда»), так что у нее есть все необходимые для производства условия и специалисты.
Россияне об аналогичных программах говорят очень редко или ничего. Пока в России царил застой, американцы успели очень высоко поднять планку. В частности, реакторная установка их «Колумбии» не потребует перезарядки в течение всего срока службы (более 40 лет). Такие технологии россиянам пока недоступны. Они, правда, говорят, что когда началось серийное производство подлодок «Борей-А», российские конструкторские бюро в сотрудничестве с ВМФ приступили к опытно-конструкторским работам, но пока они заключаются в формулировке требований и способов их внедрения на будущей субмарине.
Производство атомных подводных лодок пятого поколения планируется начать после строительства трех кораблей проекта 955 «Борей» и пяти — проекта 955А «Борей А». России придется совершить гигантский технологический скачок, поскольку эти субмарины сложно назвать новаторскими. Разумеется, «Борей» производит впечатление: он имеет подводное водоизмещение в 24 тысячи тонн, длину 170 и ширину 13,5 метров, может развивать подводную скорость до 29 узлов (надводную — до 15). В его арсенал входят 16 межконтинентальных баллистических ракет «Булава» (каждая может нести 6-10 ядерных боеголовок), однако проектировать эти подлодки начали в конце 1980-х, а к строительству первой («Юрий Долгорукий») приступили почти четверть века назад, 22 ноября 1996 года.
Сейчас весь этот «винегрет» россиянам придется привести в порядок в условиях дефицита финансовых средств. Без технологических изменений создание новых стратегических подлодок невозможно, что Россия прекрасно понимает.
Комментарии читателей:
Obserwator
Зачем им столько техники? Ведь никто не собирается на них нападать.
Stary Grzyb
Должны появиться новые танки, истребители пятого поколения, тяжелые транспортные самолеты, новые ракеты (разумеется, гиперзвуковые), стратегические подводные лодки и много, много чего еще… Пусть братья-россияне стараются внедрить их одновременно, не считаясь с расходами, что в условиях растущего дефицита финансов, а также усиления зависимости экономики и бюджета от продажи сырья, в первую очередь нефти и газа, приведет к исключительно великолепному коллапсу. Лишь бы, дай бог, побыстрее.
Оружие, которое производит отсталая коммунистическая промышленность, не только гораздо менее совершенно, чем продукция западных компаний, у него еще выше себестоимость.
HeHe
Вот почему тогда турки купили С-400, которые «гораздо хуже и дороже» комплексов «Пэтриот», зная, что для них это будет означать исключение из программы «Ф-35»!
Dalej patrzący
От «Борея-Б» отказались в 2018 году, а он должен был иметь более современное оборудование и средства снижения шума. То есть Кремль решил пожертвовать стратегическим «завтра» в среднесрочной перспективе ради сохранения оперативно «сегодня». Значит, он также сознательно отказывается от долгосрочной гонки на стратегическом уровне в первой лиге (сверхдержавы плюс Великобритания и Франция), по всей видимости, по финансовым причинам.
FR technologiczne imperium
Россия не располагает таким бюджетом и такими специалистами, как СССР. Единственное, что осталось прежним — это амбиции, которые подталкивают россиян заниматься проектами, вроде Су-57 или Т-14 «Армата». Это отнюдь не то, что революционные по своим временам МИГ или Т-62. России придется отказаться от соревнования в военной сфере с США и Китаем, иначе она надорвется.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.