Российская Федерация, как мы знаем, является крупнейшим по территории государством нашей планеты — 1/9 часть суши. И наряду с этим одним из самых ресурсообеспеченных государств, чьи природные богатства, превосходят запасы любой из ныне существующих стран.
Что на это могут сказать граждане России, которым по конституции и принадлежат все природные богатства нашей страны?
Для большого государства очень важно иметь развитую сеть дорог, однако дорожная сеть в России развивается крайне медленно.
По обеспеченности автодорогами Россия среди десяти крупнейших стран мира замыкает «тройку отстающих» – вместе с Алжиром и Казахстаном. Если на каждые 100 кв. метров территории в Индии приходится 143 дороги, в США – 67 дорог, в Китае – 43 дороги, то в России – всего 6 дорог, в Алжире – 5, а в Казахстане – 4. Конечно, стоит учитывать, что значительную часть нашей страны занимают тайга и тундра, где строительство дорог зачастую в принципе невозможно по объективным природно-климатическим условиям. Тем не менее, даже во вполне обжитых регионах количество и качество дорог оставляет желать лучшего.
Особенно наше отставание в дорожной отрасли от других стран будет заметно, если взглянуть на схемы автомобильных дорог и сравнить несколько ключевых показателей.
Площадь – 17.125.191 кв. км
Автопарк – около 49,7 млн автомобилей
Количество автомобилей на 1.000 жителей – 337 шт.
Протяженность трасс – около 1,4 млн км (942 км – скоростные автомагистрали)
Плотность дорожной сети (протяженность дорог на 1.000 кв. км площади) – 81,7 км
Сколько трасс было построено за последние десять лет – около 10.000 км
Площадь – 9.519.431 кв. км
Автопарк – более 250 млн автомобилей
Количество автомобилей на 1.000 жителей – 809 шт.
Протяженность трасс – около 6,58 млн км (примерно 77.000 км – скоростные автомагистрали)
Плотность дорожной сети (протяженность дорог на 1.000 кв. км площади) – 691,2 км
Сколько трасс было построено за последние десять лет – около 25.000 км
Площадь – 9.596.960 кв. км
Автопарк – около 160 млн автомобилей
Количество автомобилей на 1.000 жителей – 115 шт.
Протяженность трасс – около 4,37 млн км (примерно 112.000 км – скоростные автомагистрали)
Плотность дорожной сети (протяженность дорог на 1.000 кв. км площади) – 455,3 км
Сколько трасс было построено за последние десять лет – около 108.000 км
Площадь – 357.021 кв. км
Автопарк – около 43 млн автомобилей
Количество автомобилей на 1.000 жителей – 534 шт.
Протяженность трасс – около 645.000 км (примерно 13.000 км – скоростные автомагистрали)
Плотность дорожной сети (протяженность дорог на 1.000 кв. км площади) – 1.806,6 км
Сколько трасс было построено за последние десять лет – около 8.300 км (включая реконструированные дороги)
Сколько в России «нормальных» дорог?
С региональными и муниципальными дорогами дела обстоят еще хуже. Даже по оптимистичным данным нормам соответствуют всего 38,5%, на деле же большинство дорог не ремонтировалось с советского времени
Точно так же у нас происходит и с остальными сферами от образования до спорта, имея огромный потенциал, но не имея ответственности развитие государства не возможно, и тут дело не только в коррупции, руководстве или чиновниках, ответственность так же лежит и на простых гражданах, а дороги лишь указывают на глубину проблемы самого нашего общества, которое является не безнадёжным, но и которое может пойти по не тому пути, всё в наших руках и наших решениях.
Российские дороги: медленнее, хуже и дороже 13:36, 27 ноября 2019 Версия для печати
Почему Россия плетется в хвосте строительства скоростных автодорог?
На днях зампред российского правительства Максим Акимов доложил Владимиру Путину о сроках начала работ на новой трассе М-12 Москва-Казань протяженностью 729 км. Строительство начнется во втором полугодии 2020 года и обойдется в 540-550 млрд руб., которые будут освоены до 2027 года.
Казалось бы, рядовое событие, но именно о нем докладывают главе государства. Но в России обычное явление – это складывание асфальта в заполненную водой яму, а не строительство магистрали протяженностью меньше 1000 км. Почему дела обстоят именно так, разбирались «Новые известия».
Скоростные магистрали: 70-кратное отставание от лидера
Если брать не площадь страны, а имеющуюся сеть автодорог, то трасса Москва-Казань – явление для России действительно уникальное.
Протяженность скоростных автомагистралей
Китай стал лидером в кратчайшие сроки. Программу строительства магистралей там приняли в 1988 году, а к 1999 году Китай вышел на строительство 4-6 тыс. км дорог. Темпы сохраняются и сегодня, таким образом, Китай строит в год дорог в 2-3 раза больше, чем Россия.
Да, Китай богаче России, его экономика в 8 раз больше российской, но магистралей в Китае больше не в 8 раз, а в 70.
При этом вопрос стоимости дорог остается открытым.
Что касается цены, то разница между российскими дорогами и, например, китайскими или канадскими – огромна. И плохим климатом и тяжелыми условиями прокладки дорог этого не объяснить. При том, что срок службы дорожного полотна в Китае 15-25 лет.
Скоростные магистрали: как добиться отставания от лидера
Российские чиновники любят потолковать о некоем особом пути развития страны. Может, у нас и дороги тоже – особые? Как-то раньше обходились без высокоскоростных магистралей, может и в этот раз получится? Хватит, мол, с жителей страны и обычных двухполосных дорог с «облегченным покрытием»…
По официальной статистике, в 2006 году общая протяженность дорог в России составляла 701109,1 км, к концу 2018 года – уже 1529373,416 км. Рост в 2 с лишним раза, и получается, что каждый год у нас прибавляется по 69 000 км новых дорог!
Все это очень похоже на ненаучную фантастику. Тем более, если взять по отдельности протяженность дорог федерального, регионального и местного значения.
Почти весь рост пришелся именно на дороги местного значения. Ими можно теперь покрыть весь экватор. Дело в том, что в 2012 году была поменяна методика учета протяженности дорог, и к местным дорогам стали относить… дворы. Ловкость рук и никакого мошенничества!
Причем новые местные «дороги», которые обеспечили прирост показателей, и дорогами назвать сложно: 43% из них не имеют даже намека на асфальт. Вот так удельный вес дорог с твердым покрытием сократился с 85,2% в 2006 году до 70,4% в 2018-м.
На запросы редакции «НИ» с вопросами, которые могли бы прояснить, почему россияне вынуждены ездить по грунтовкам и зимникам, в Росавтодоре и Минтрансе к моменту публикации материала не ответили.
Что нам стоит строить?
Сухой остаток: прирост федеральных трасс со скоростью 597 км в год и региональных со скоростью 1066 км в год. С расценками на них все не слава богу. Минтранс с гордостью заявлял, что в 2017 году расходы на строительство 1 км дорог I категории удалось сократить на 35%: в среднем 1 км 1 полосы обходился в 39,18. По 2 полосы в каждую сторону – и вот уже почти 157 млн. рублей или 2,7 млн долларов по среднему курсу за 2017 год. И это без учёта стоимости подготовки земли, строительства мостов и развязок, а также без НДС (только НДС поднимет стоимость до 3,19 млн долларов). В Канаде 1 км прекрасной трассы «серии 100» с широкой разделительной полосой и мостами выходит в 3,5 млн. долларов.
При этом в Канаде 1 км прекрасной трассы «серии 100» с широкой разделительной полосой и мостами выходит в 3,5 млн. долларов.
Кроме того, стоит учесть, что в той же Канаде распространены цементобетонные дороги, а не асфальтобетонные.
В долгосрочной перспективе такая технология сулит неплохую выгоду для государственного бюджета, ведь срок службы бетонных дорог достигает 50 лет.
Доля бетонных дорог в странах мира
Главным идеологом строительства бетонных дорог в России является президент Ассоциации бетонных дорог, проректор по научной работе Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Виктор Ушаков:
«Одна из проблем сегодняшней дорожной отрасли — это, конечно, незначительные сроки службы дорожных одежд и покрытий. Колоссальные средства тратятся на содержание и восстановление автомобильных дорог. Как показывает мировой опыт, повышение срока службы дорог возможно со строительством цементобетонных покрытий и одежд».
По словам научного сотрудника Южно-Уральского Государственного Университета Ильи Иванова, есть в строительстве бетонных дорог один нюанс:
«В нашей стране практически не строят монолитных дорог. У нас нет специальных бетоноукладчиков. Они достаточно дорогие. Переоборудоваться сразу дорожные строители не могут. Кроме того, нет опыта в строительстве таких дорог, нестабильное качество материалов. Да и контроль качества в полевых условиях очень сложно обеспечить. Также сложно обеспечить морозостойкость в полевых условиях при производстве бетона. На заводе всё жёстко контролируется, а в полевых условиях – сложно. Плюс, когда укладывают монолитное покрытие, в верхнем слое образуется плёнка водоотделения. Этот слой имеет низкую прочность и низкую стираемость, низкую морозостойкость. Американцы в северных штатах сошлифовывают верхний слой в 2 – 3 мм, одновременно задавая нужную шероховатость и убирая слабый верхний слой. Получается прекрасное дорожное покрытие».
Бетонные дороги – дорогие? Это как посмотреть… Участок дороги в Ферзиковском районе Калужской области, выполненный по такой технологии, по проектной смете оказался дороже обычной асфальтовой дороги на 5%, а расходы на содержание и ремонт в 25-летней перспективе – в 2 раза меньше. А трасса М-4 «Дон» живёт с 60-х годов прошлого века.
«Я вижу единственный способ – строить монолитные дороги. Да, это дорого, но с учётом жизненного цикла объекта, это самый дешёвый вариант»,
— говорит Илья Иванов.
Однако дело в том, что строительство бетонных дорог моментально лишит работы те компании, которые занимаются ремонтом дорог обычных. Как заявляют в Минтрансе РФ, обычный ремонт дороги шириной в 7 м обходится в среднем в 7,54 млн рублей за 1 км, а капитальный ремонт оценивается в 15,97 млн рублей. Для отдельных компаний это – золотая жила.
Президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Росасфальт» Николай Быстров дает свою оценку: «Если разделить цифру ежегодного ремонта на объем сети, то получится один раз в 50 лет. Один раз в 50 лет наши дороги ремонтируются».
До благосостояния компаний, которые занимаются ремонтом и строительством, не было бы никому никакого дела, если бы в регионах не образовывались монополии, близкие к высокопоставленным чиновникам.
Дорожное строительство давно уже превратилось в кормушку с порочной зависимостью: чем сильнее в регионе развиты картели, контролирующие отрасль, тем хуже дороги.
В условиях, когда коррупция буквально захлестнула всю страну, места для честных и независимых строительных компаний не осталось в принципе. Их вытеснили крупные региональные игроки, хорошо контактирующие с местными властями. К тому же постоянная укладка асфальта очень выгодна производителям одного из главных компонентов – битума.
Кому выгоден дорожный бардак?
Не стоит думать, что дорожное строительство – клондайк для любого. Это весьма рискованная сфера, в которой успеха добиваются не многие. Мало того что государство постоянно меняет правила игры, фиксированные цены контрактов и их оплата после завершения работ рисков добавляют. А чиновники не хотят быть виноватыми в срыве сроков строительства, крайним всегда будет подрядчик.
Занимаясь в России дорожным строительством по-честному, необходимо всегда быть готовым к убыткам.
Это вынуждает компании осторожничать и экономить на оборудовании и модернизации. Поэтому закупка оборудования для строительства бетонных дорог в достаточном количестве – непростая задача.
Мировая практика показывает, что при желании возможно строить дороги быстрее, дешевле и качественнее. Но в этом в нашей стране заинтересованы только простые люди и бизнес, который этими дорогами пользуется. Ни те, ни другие, как видим, пока повлиять ни на что не могут. Поэтому еще много лет будем стоять в пробках, уворачиваться от ям и проклинать чиновников и дорожников, которые настойчиво не видят, что зимой укладывать асфальт прямо на снег – плохая идея.
Родился: Смоленская обл., Демидовский р-н, с. Хоменковщина
Воинское звание: старший лейтенант
Награды:
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Место призыва: Симферопольский ГВК, Крымская АССР, г. Симферополь
Боевой путь в составах: 41 стрелковой дивизии; 48-й армии; Белорусского фронта
Шестакова Наталья Валериевна Начальник
Планово-экономического отдела Внучка Шеметова А.Д.
Бессмертный полк
Осипов Павел Осипович
Родился: Тумановский район, д. Мишино Смоленской области.
Воинское звание: Старший лейтенант.
Заместитель по политической части командира роты автоматчиков 337 стрелкового полка 54 стрелковой дивизии. Пропал без вести в 1942 году.
В 2007 году рассекречены материалы о гибели и месте захоронения. Убит 24.11.1942 г. Захоронен на дивизионном кладбище, воинское захоронение 176, братская могила 1 п. Калевала в Карелии.
Бычков Вадим Владимирович
Эксперт дорожного хозяйства
отдела мониторинга реализации федеральных целевых программ, ФАИП и дорожных фондов
Форма № 1-БКАД
Сведения о национальном проекте “Безопасные и качественные автомобильные дороги”
Отчет содержит информацию о достижении целевых показателей национального проекта “Безопасные и качественные автомобильные дороги”
Количество форм (разделов) в составе отчета
1
Вид отчетности
федеральное статистическое наблюдение
Периодичность сбора и обобщения
ежегодно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Приказ Росстата от 28.06.2019 № 364
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора от 04.03.2020 № 1049
Состав респондентов
Органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации
Конечная инстанция представления
Росстат
Скачать форму
Бессмертный полк
Гусаченко Николай Иванович
Родился: Украинская ССР, Сумская обл., с. Сильченково
Воинское звание: майор, танкист
Награды:
Орден Отечественной Войны II степени
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Участвовал: Северо-Западный фронт, под Ленинградом; участвовал в боях на Сандамирском плацдарме; участвовал в освобождении Варшавы; окончил войну в Польше
Гусаченко Алла Николаевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Бессмертный полк
Зотов Пётр Михайлович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Рязанская область (теперь Липецкая), Троекуровский р-он, д. Толкачёво (или Татищево)
Воинское звание: Младший лейтенант
Награды:
Медаль «За оборону Москвы»
Медаль «20 лет победы в ВОВ»
Медаль «30 лет победы в ВОВ»
Медаль «40 лет победы в ВОВ».
Участвовал: встретил войну в 1941 году курсантом 2-го курса Рижского лётного училища. При отступлении наших войск был переброшен на оборону Москвы, где в октябре 1941 получив ранение, стал инвалидом ВОВ.
Макеев Николай Александрович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
Военный железнодорожник на различных фронтах.
Макеев Дмитрий Александрович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
Военный железнодорожник на различных фронтах.
Макеев Илья Александрович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
Награды:
Медаль «За оборону Ленинграда»
Медаль «20 лет победы в ВОВ»,
Медаль «30 лет победы в ВОВ»
Медаль «40 лет победы в ВОВ».
Участвовал: на Северо-Западном фронте
Макеев Иван Александрович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
военный железнодорожник на различных фронтах.
Макеев Михаил Александрович (дядя Макеева А.С.)
Родился: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
Награды:
Медаль «За оборону Сталинграда»
Медаль «20 лет победы в ВОВ»
Медаль «30 лет победы в ВОВ»
Медаль «40 лет победы в ВОВ».
Военный железнодорожник. В 1943 году получив ранение, стал инвалидом ВОВ.
Родилась: Орловская область, Урицкий р-он, д. Шахово
После эвакуации с 1941 года подростком работала на Уральском танковом заводе в Нижнем Тагиле.
Макеев Александр Сергеевич
развития сети автомобильных дорог общего пользования
Бессмертный полк
Климчук Виталий Яковлевич
Родился: Ленинградская обл., г. Павловск
Воинское звание: Полковник
Награды:
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны II степени
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «За оборону Сталинграда»
Медаль «За освобождение Варшавы»
Медаль «За победу над Германией»
Участвовал: в начале 1942 года воевал в составе 810-го отдельного разведывательного артиллерийского дивизиона, был командиром взвода. Участник обороны Сталинграда. Освобождал Белоруссию, Варшаву и Берлин. Первое боевое крещение молодой офицер получил в районе хутора Котовский на Дону. Из штаба поступил приказ: установить точное местонахождение вражеских батарей и уничтожить их. На рассвете взвод скрытно выдвинулся на передний край. Почти сутки бойцы неустанно вели разведку. Когда стемнело, разведчики благополучно возвратились к своим. Сотни мин и снарядов обрушили наши артиллеристы на позиции врага. А через несколько часов высланная армейская разведка донесла: четыре батареи гитлеровцев уничтожены. Наступление противника было сорвано. После войны приехал в Кишинёв, где работал в системе Министерства автомобильного транспорта на административных должностях до выхода на пенсию в 1985 году.
Климчук Глеб Михайлович
отдела правового обеспечения и государственных закупок
Бессмертный полк
Воронин Андрей Васильевич
Родился: Московская обл. Коробовского р-н (на данный момент Шатурский р-н) в д.Волово
Воинское звание: Младший Сержант
Награды:
Медаль «За Боевые Заслуги»
Орден Славы III степени
Орден Отечественной Войны I степени
Участвовал: 1941 году был призван в РККА (Рабоче-крестьянская Красная армия)
С января 1943г. мл.сержант Воронин Андрей Васильевич состоял при службе ЗДУ ОЭТР на должности командира отделения.Участвовал в выполнении всех боевых заданий роты, в разминировании немецких минных заграждений. В период с 22.08.1943 по 28.08.1943г. в близи Хутора Никольское Азарово, было обнаружено и ликвидировано 500 шт. противотанковых и 250 противопехотных мин. В апреле 1945 г. был ранен и госпитализирован. Пришел с фронта инвалидом ВОВ без ноги.
Алешкина Галина Андреевна
и транспортного обеспечения
Бессмертный полк
Исмаилхаджаев Гулям Исмаилович
1910-19.02.1943
Родился: г. Ташкент
Воинское звание: красноармеец, рядовой
Взят в плен 30.09.1942. Погиб в плену 19.02.1943.
Шухратий Алим Улугбекович
отдела правового обеспечения и государственных закупок
Правнук Г.И. Исмаилхаджаева.
Бессмертный полк
Шевченко Иван Петрович
Родился: Украинская ССР, Сумская обл., Дубовязовский р-н, с. Шкотовка.
Воинское звание: красноармеец, рядовой, автоматчик роты автоматчиков 172 стрелкового полка
Награды:
Медаль «За боевые заслуги» в боях на Карельском перешейке при взятии ж.д. станции Хойниоми.
Участвовал: Место призыва: 17.11.1943 Дубовязовский РВК, Украинская ССР, Сумская обл., Дубовязовский р-н
Шевченко Евгения Александровна
правового обеспечения и государственных закупок
Внучка И.П. Шевченко.
Бессмертный полк
Сузаков Юрий Петрович
Родился: Московская обл., Раменский р-н, ф-ка “Октябрьской революции”
Воинское звание: Сержант
Награды:
Орден «Отечественной войны II степени»;
Медаль «За Победу над Германией В Великой Отечественной войне
Участвовал: в боях от Сталинграда до Германии. Он принимал участие в боевых действиях в составе 321 стрелковой дивизии 2-го Белорусского фронта, являясь наводчиком батареи.
Цыбина Ирина Юрьевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела мониторинга реализации федеральных целевых программ, ФАИП и дорожных фондов
Бессмертный полк
Захаренков Иван Антонович
Родился: Д. Большой Рай, Могилевского района, Смоленской области.
Воинское звание: Сержант
Награды:
Медаль «За оборону Москвы»
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «Партизану Отечественной Войны» 1степени
Медаль «За Победу над Германией в ВОВ 1941-1945гг»
Орден «Отечественной Войны 1 степени
Орден «Отечественной Войны 2 степени
Юбилейные знаки:
«50 лет партизанскому движению на Брянщине»
«25 лет Победы в ВОВ»
Боевая деятельность: июль 1941 года по апрель 1944 года.
6 июля 1941 года на стадионе «Динамо» в г. Москве была сформирована бригада ОМСБОН (отдельно-мотострелковая бригада особого назначения),.
Партизанская жизнь началась с февраля 1942 года. Перед отрядом были поставлены задачи:
– организация разведки и контрразведки;
– проведение диверсионных работ на коммуникациях противника;
– организация массового партизанского движения на оккупированной территории;
Отряд вел партизанскую деятельность на территориях Калужской, Орловской, Брянской, Могилевской, Гродненской, Гомелевской областях. В плоть до польской границы. За период с февраля 1942 г. по август 1944 г. было пройдено более тысячи пятисот километров в тылу врага. В результате боевых действий разбит железнодорожных эшелонов – 22, уничтожен бронепоезд – 1, разбито и уничтожено автомашин – 86, мотоциклов – 30, военных повозок – 300, подорвано дзотов – 14, уничтожено телефонных станций – 1 (г. Могилев), подорвано и сожжено танков – 2, бронетранспортеров – 2, бронемашин – 1, убито немецких солдат – 1287 человек, в т.ч. в открытых боях – 672 человека, в засадах – 595 человека, при диверсиях на объектах – 20 человек.
Платонова Наталья Андреевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела административно-хозяйственного и транспортного обеспечения
Внучка И.А. Захаренко.
Бессмертный полк
Поспелов Мефодий Васильевич
Родился: Бурятская АССР, Селенгинский р-н, ст. Поворот|Бурятская АССР, Селенгинский р-н, с. Поворот
Воинское звание: Рядовой
Награды:
Орден Отечественной войны II степени
В 1944 году призвали на Восточный фронт.
В послевоенное время Мефодий Васильевич решил идти по стопам отца в дорожники и пришел путь от техника до руководителя дорожной отрасли Бурятии.
Поплевина Татьяна Мифодьевна
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Бессмертный полк
Поспелов Василий Васильевич
Родился: с. Поворот Селенгинского района Бурят-Монгольской АССР
Воинское звание: Рядовой
Поспелов Василий Васильевич родился в в 1908 году в крестьянской семье. В довоенное время работал дорожным ремонтером на федеральной автомобильной дороге Улан-Удэ – Кяхта (Кяхтинский тракт), участвовал в строительстве мостового перехода через р. Селенга, после завершения строительства которого стал первым мостовым мастером, ответственным за эксплуатацию моста. Следует отметить, что Василий Васильевич является основоположником династии дорожников, продолжающейся до настоящего времени.
В 1943 году Поспелов В.В. был призван в действующую армию. После призыва в армию никаких сведений о нем не поступало. В 1993 г. Выборгский военкомат сообщил, что Поспелов В.В. числится в списках погибших в 1943 году в боях под г. Выборг на Псковской земле. Там на Братской могиле вписано его имя.
Поплевина Татьяна Мифодьевна
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Внучка В.В. Поспелова.
Бессмертный полк
Вараксин Геннадий Николаевич
Родился: Ульяновская обл., Старо-Майнский р-н, д. Новая-Грязнуха
Воинское звание: Рядовой
Награды:
Участвовал: в боях на Ленинградском фронте
Шуленкова Екатерина Анатольевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
Правнучка Г.Н. Вараксина.
Бессмертный полк
Макшанов Иван Степанович
Родился: Московская обл., Павлово-Посадский р-н
Звание: Рядовой
Боевой путь: начало с 06.07.1941 г. Павлово-Посадский РВК, Московская обл., Павлово- Посадский р-н; в 1941 г. попал в плен (освобождён)
Костылева Нина Анатольевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Внучка И.С. Макшанова.
Бессмертный полк
Федоненко Иван Дмитриевич
Родился: Казахская ССР, Павлодарская обл., г. Павлодар
Воинское звание: Сержант
Награды:
Боевой путь: 21.09.1941 г., Туганский РВК, Новосибирская обл., Туганский р-н- 15.08.1945 – 15.08.1945 Внутренняя Монголия, городской округ Тунляо.
Костылева Нина Анатольевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Внучка И.Д. Федоненко.
Бессмертный полк
Федоненко Николай Дмитриевич
Родился: Казахская ССР, Павлодарская обл., Павлодарский р-н, с. Романовка
Воинское звание: Майор
Награды Героя:
Орден Красного Знамени
Орден Александра Невского
Медаль «За оборону Сталинграда»
Участвовал: битва за Сталинград, битва за Варничень
Костылева Нина Анатольевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела государственной и ведомственной статистической отчетности
Внучка Н.Д. Федоненко.
Бессмертный полк
Горохов Валентин Иванович
Воинское звание: Старший Прапорщик
Награды:
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Участвовал: во взятии Берлина и Варшавы
Горохов Юрий Валентинович
Ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела
развития сети автомобильных дорог общего пользования
Бессмертный полк
Мащенко Алексей Моисеевич
Родился: г. Ростов-на-Дону
Награды:
Орден Отечественной войны II степени,
Медаль «За оборону Кавказа»,
Участвовал: Был призван на службу с первых дней войны и работал в ростовском аэропорту, обеспечивая самолетам радиосвязь. На время оккупации был эвакуирован в Грузию. Лично участвовал в операции по обеспечению партизанских отрядов продовольствием и боеприпасами с воздуха.
Мещерякова Елена Витальевна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела
государственной и ведомственной статической отчетности
Бессмертный полк
Баранов Никодим Федорович
Родился: Белорусская ССР, Гомельская обл., Светиловичский р-н, д. Акшипка
Воинское звание: Майор
Награды:
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной Войны II степени
Медаль «За взятие Кенигсберга»,
Медаль «За победу над Германией»,
Медаль «За боевые заслуги»
Участвовал:
В РККА с 1932 года, закончил курсы войск связи. Великая Отечественная Война началась для лейтенанта Баранова 4 июля 1941 года в городке Кричев Могилевской области, где он служил комендантом окружного склада № 619. Несмотря на героическую оборону Могилева, наши войска вскоре попали в окружение, и уже к концу июля город был захвачен противником. Лейтенанту Баранову повезло – он выжил и не попал в плен, хотя до 1942 года числился в списках без вести пропавших.
После отступления, в декабре 1941 года Никодим Федорович получил назначение в 862 отдельный автобатальон 43 армии, в котором прослужил до апреля 1944 года в должности командира взвода, затем командира роты. 43 армия в составе Калининского, 1-го Прибалтийского, 3-го Белорусского фронтов участвовала в Ржевско-Вяземской операции, освобождении Витебска, Риги, Прусской операции и штурме Кёнигсберга. 9 мая 1945 года гвардии капитан Баранов встретил в Кёнигсберге, в должности командира 42 отдельной автороты подвоза 33 гвардейской стрелковой дивизии.
За организацию бесперебойного снабжения войск, ведущих боевые действия, обеспечение качественного ремонта автомобильной техники, подготовку ресурсов для наступательных операций, в том числе штурма Кёнигсберга, личную инициативу и ответственность Баранов Никодим Федорович был удостоен правительственных наград.
После окончания Войны Никодим Федорович продолжил службу в Вооруженных силах СССР, демобилизован в 1955 году в звании майора.
Смирнов Сергей Леонидович
мониторинга реализации федеральных целевых программ, ФАИП и дорожных фондов
Бессмертный полк
Вершинин Владимир Александрович
Родился: дер. Староселье, Оршинского района, Калининской области
Воинскоезвание: гв. Техник-лейтенант
Награды:
Орден Красной звезды,
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Участвовал: Брянский фронт; 1-й Украинский фронт 1944-1945гг. Был командиром взвода по ремонту танков в 155 Отдельного танко-ремонтного батальона 4 Гвардейской танковой армии.
Макаров Сергей Анатольевич
государственной и ведомственной статистической отчетности
Бессмертный полк
Кузнецов Михаил Михайлович
Родился: Калужская область, д. Бардыкино
Воинское звание: Старшина
Награды Героя:
Орден Красной Звезды,
Орден Отечественной войны 1 степени,
Медаль «За взятие Берлина»,
Медаль «За оборону Сталинграда»,
Медаль «За взятие Кенигсберга»,
Медаль «За освобождение Варшавы»,
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Родился: с. Пески Бахмачского района Черниговской области.
Воинское звание: Старший лейтенант.
Награды:
Орден «Красная Звезда»,
Орден «Отечественной войны»,
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.»,
Три юбилейные медали
За освобождение Болгарии награждён болгарской медалью «За участие в Отечественной войне».
Участвовал: Участвовал в Финской компании и в освобождении Западной Белоруссии и Украины. В декабре 1944 года тяжело ранен при освобождении Венгрии под Секешфехерваром. Демобилизован 7 мая 1945 года из воинской части 3981 в звании старшего лейтенанта.
Хаванская Оксана Олеговна
Ведущий эксперт дорожного хозяйства
отдела сопровождения реализации проектов
Мониторинг деятельности дорожных фондов субъектов Российской Федерации
Отчет содержащих информацию: о формировании объемов дорожных фондов субъектов Российской Федерации, основных направлениях их расходования; результатах деятельности дорожных фондов, основных объемах работ на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения; о потребностях в затратах на выполнение капитального ремонта, ремонта и содержания; перечни основных объектов строительства и капитального ремонта на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения и графики их реализации; информацию о крупных подрядных организациях, осуществляющих дорожные работы в субъекте Российской Федерации; о поставщиках основных инертных строительных материалов и потребности субъекта Российской Федерации в этих материалах.
Количество форм (разделов) в составе отчета
11
Вид отчетности
мониторинг
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально, за год
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Письмо Минтранса России главам администраций субъектов Российской Федерации от 27.01.2012 № ОБ-23/590
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Письмо Минтранса России главам администраций субъектов Российской Федерации от 27.01.2012 № ОБ-23/591
Состав респондентов
Органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации
Конечная инстанция представления
Минтранс России
Форма № 1-ФД «Сведения об использовании средств федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов»
Форма 1-ФД содержит сведения о доходах и расходах средств федерального, региональных и муниципальных дорожных фондов, а также о результатах, достигнутых в ходе их деятельности, в том числе выполненных работах по развитию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования.
Количество форм (разделов) в составе отчета
6
Вид отчетности
федеральное статистическое наблюдение
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально, за год
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Приказ Росстата от 15.06.2012 № 346
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора от 25.09.2007 № 72 (с изменениями и дополнениями
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения, органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации и муниципальных образований
Конечная инстанция представления
Минтранс России
Отчет о реализации наиболее крупных инфраструктурных объектов стоимостью свыше 300 млн. рублей, строительство которых предусмотрено в рамках реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года
Отчет содержит информацию о подрядных организациях и государственных контрактах, заключенных на реализацию наиболее крупных инфраструктурных объектов стоимостью свыше 300 млн. рублей, строительство которых предусмотрено в рамках реализации Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Количество форм (разделов) в составе отчета
1
Вид отчетности
мониторинг
Периодичность сбора и обобщения
ежемесячно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Постановление Правительства Российской Федерации от 13 сентября 2010 г. № 716
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Письмо Роструда от 06.08.2019 № 1040-пр
Состав респондентов
Подразделения центрального аппарата Росавтодора, подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Роструд
О ходе строительства объектов федеральной адресной инвестиционной программы, предусмотренных к вводу в эксплуатацию
Отчет содержит информацию об объектах капитального строительства, ввод в эксплуатацию которых предусмотрен в текущем году. Содержит основные финансовые параметры объектов, а также текстовую информацию о ходе их завершения.
Отчет о результатах реализации объектов ФАИП, которые планировались к вводу, но не были введены в установленные сроки
Отчет содержит информацию об объектах капитального строительства, ввод которых был предусмотрен, но не был осуществлен как в установленные сроки в рамках реализации ФАИП, так и в течение отчетного периода текущего года. Содержит основные финансовые параметры объектов, а также текстовую информацию о ходе их завершения.
Отчет об итогах реализации Федеральной адресной инвестиционной программы на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов в части Федерального дорожного агентства (в части Федерального дорожного агентства)
Отчетность содержит информацию обо всех объектах капитального строительства, мероприятиях (укрупненных инвестиционных проектах) и объектах недвижимого имущества (объекты федерального значения), предусмотренных к реализации в рамках ФАИП в соответствии с утвержденными изменениями по состоянию на конец отчетного периода. Предусмотрены финансовые характеристики объектов, а также краткие сведения о ходе работ и вводе в эксплуатацию.
Количество форм (разделов) в составе отчета
7
Вид отчетности
мониторинг
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально, за год
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Постановление Правительства Российской Федерации от 13 сентября 2010 г. № 716
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Распоряжение от 27.06.2015 № 1286-р
Состав респондентов
Подразделения центрального аппарата Росавтодора, подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Минэкономразвития России
Отчет об итогах реализации мероприятий подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)», интегрированных в пилотную государственную программу Российской Федерации «Развитие транспортной системы» (в части Федерального дорожного агентства)
Отчет о ходе выполнения ФЦП (мероприятий ФЦП, интегрированных в пилотные госпрограммы) содержит сведения: о конкретных результатах реализации мероприятий ФЦП, интегрированных в пилотную госпрограмму в разрезе мероприятий; о ходе размещения заказов и выполнении заключенных государственных контрактов в рамках программных мероприятий; об объемах привлеченных средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и внебюджетных источников; о необходимости корректировки пилотной госпрограммы; о наличии и состоянии объектов незавершенного строительства; о результативности прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, о вновь созданных объектах интеллектуальной собственности, о внедрении и эффективности инновационных проектов; о результатах реализации мероприятий по направлению «прочие нужды»; о результатах реализации ключевых мероприятий; о проблемных ситуациях, возникших при реализации отдельных программных мероприятий, и принятых государственными заказчиками мерах по их устранению.
Количество форм (разделов) в составе отчета
10
Вид отчетности
мониторинг
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально, за год
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. № 594
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Распоряжение от 27.06.2015 № 1286-р
Состав респондентов
Подразделения центрального аппарата Росавтодора, подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Минтранс России
Сведения о содержании искусственных сооружений на действующей сети федеральных автомобильных дорог
Отчет содержит информацию о ходе выполнения работ по содержанию искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения с указанием подрядных организаций.
Количество форм (разделов) в составе отчета
1
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежемесячно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Приказ Росавтодора
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Информация о заключении государственных контрактов
Отчет содержит оперативную информацию о количестве и стоимости государственных контрактов, заключаемых в установленном порядке на поставки товаров, выполнение работ и оказания услуг для государственных нужд по дорожному хозяйству.
Количество форм (разделов) в составе отчета
5
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
еженедельно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Поручение руководителя Росавтодора А.А.Костюка от 07.05.2019 № АК-17
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Поручение руководителя Росавтодора А.А.Костюка от 07.05.2019 № АК-17
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Справка о количестве несостоявшихся конкурентных процедур по соотношению к общему числу проведенных конкурентных процедур
Отчет содержит информацию о несостоявшихся конкурентных процедурах определения поставщиков (подрядчиков) на поставки товаров, выполнение работ и оказания услуг для государственных нужд по дорожному хозяйству.
Количество форм (разделов) в составе отчета
1
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Поручение руководителя Росавтодора А.А.Костюка от 15.10.2018 № ГП – 45
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Поручение руководителя Росавтодора А.А.Костюка от 15.10.2018 № ГП – 45
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Справка об осуществлении закупок для обеспечения государственных нужд
Отчет содержит информацию о проведении конкурсов и других способов определения поставщиков (подрядчиков) на поставки товаров, выполнение работ и оказания услуг для государственных нужд по дорожному хозяйству.
Количество форм (разделов) в составе отчета
6
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Поручение Росавтодора от 31.01.2019 № 01-28/3122
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Поручение Росавтодора от 31.01.2019 № 01-28/3122
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Информация об осуществлении закупок у субъектов малого предпринимательства и социально ориентированных некоммерческих организаций
Отчет содержит информацию о поддержке малого и среднего бизнеса и некоммерческих организаций в дорожном хозяйстве.
Количество форм (разделов) в составе отчета
2
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Постановление Правительства Российской Федерации от 17 марта 2015 г. № 238
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Поручение Росавтодора от 31.01.2019 № 01-28/3122
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Информация о наличии дебиторской задолженности и ее отработке и казначейском обеспечении контрактов по объектам, включенным в федеральную адресную инвестиционную программу
Информация о наличии неотработанных авансов прошлых лет, объемах авансов текущего года и их ежемесячной отработке в ходе реализации объектов строительства (реконструкции) федеральных автомобильных дорог.
Количество форм (разделов) в составе отчета
3
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежемесячно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Поручение Росавтодора от 07.02.2019 № ЕТ-6
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Поручение Росавтодора от 07.02.2019 № ЕТ-6
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Форма № 7-автодор
Сведения о наличии объектов, повышающих безопасность движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального знаения, и мест концентрации дорожно-транспортных происшествий
В отчете отражены данные на начало и конец отчетного года по основным сооружениям и оборудованию, повышающим безопасность дорожного движения (барьерное ограждение, электроосвещение, транспортные развязки, автобусные остановки и др.). Также предусмотрена информация о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий и объектах дорожного сервиса. Отчет содержит данные только по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения.
Количество форм (разделов) в составе отчета
3
Вид отчетности
федеральное статистическое наблюдение
Периодичность сбора и обобщения
ежегодно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Приказ Росстата РФ от 18.08.2015 № 380
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора от 25.09.2007 № 72 (с изменениями и дополнениями)
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росстат
Сведения о ходе строительства строек и объектов, включенных в федеральную адресную инвестиционную программу
В отчете отображена оперативная информация о выполнении работ:по строительству (реконструкции) федеральных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них; по реконструкции ремонтонепригодных мостов; по ликвидации грунтовых разрывов; по строительству федеральных объектов, предусмотренных ФЦП “Социально-экономическое развитие Республики Крым и г.Севастополь до 2020года”; по комплексному обустройству федеральных автомобильных дорог (площадки отдыха, искусственное электроосвещение, пешеходные переходы, укрепительные сооружения, шумозащитные экраны).
Количество форм (разделов) в составе отчета
5
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежемесячно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Письмо Росавтодора от 11.09.2007 № 01-28/8501
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Письмо Росавтодора от 11.09.2007 № 01-28/8501
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Форма № 2-ДГ
Сведения о категориях автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, сельских населенных пунктах, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твёрдым покрытием с сетью путей сообщения общего пользования
Отчет содержит информацию о распределении автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального (межмуниципального) значения по категориям, а также о количестве сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную.
Количество форм (разделов) в составе отчета
2
Вид отчетности
федеральное статистическое наблюдение
Периодичность сбора и обобщения
ежегодно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Приказ Росстата от 23.09.2013 № 379
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора от 25.09.2007 № 72 (с изменениями и дополнениями)
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения, органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации
Конечная инстанция представления
Росстат
Оперативная отчетность о ходе выполнения работ по реконструкции и строительству автомобильных дорог и искусственных сооружений на них на 25 число ежемесячно
Отчет содержит оперативную информацию о ходе выполнения работ по объектам реконструкции и строительства, предусмотренным федеральной адресной инвестиционной программой, в том числе ожидаемое выполнение на последующий месяц объемов работ в стоимостном выражениях.
Количество форм (разделов) в составе отчета
5
Вид отчетности
ведомственная оперативная отчетность
Периодичность сбора и обобщения
ежемесячно
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Распоряжение Минтранса России от 23.12.2002 N ОС-1136-р
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Распоряжение Минтранса России от 23.12.2002 N ОС-1136-р
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росавтодор
Форма № 1-ДГ
Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения
Отчет содержит информацию о наличии, характеристиках и “движении” автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального (межмуниципального) значения, зданиях и сооружениях на них, земельных участках под полосами отвода. Данные представляются как в целом по Российской Федерации, так и в разрезе регионов.
Количество форм (разделов) в составе отчета
1
Вид отчетности
федеральное статистическое наблюдение
Периодичность сбора и обобщения
ежеквартально, за год
Реквизиты нормативного документа об утверждении (основание)
Постановление Росстата от 14.12.2007 № 103
Реквизиты поручения Росавтодора о возложении на ФКУ “Дороги России” функций по сбору и обобщению
Приказ Росавтодора от 25.09.2007 № 72 (с изменениями и дополнениями)
Состав респондентов
Подведомственные Росавтодору федеральные казенные учреждения
Конечная инстанция представления
Росстат
Форма № 3-автодор
Сведения о ремонте и содержании автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципалбнго значения и искусственных сооружений на них
Отчет содержит информацию о выполнении работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального (межмуниципального) значения и искусственных сооружений на них в натуральном и стоимостном выражении. Данные представляются как в целом по Российской Федерации, так и в разрезе регионов.
Шеметов Алексей Демьянович 
Гусаченко Николай Иванович
Климчук Виталий Яковлевич
Шевченко Иван Петрович 
Вершинин Владимир Александрович
