Дорогая игрушка Новосибирска или полезная транспортная развязка? Говорим о Бугринском мосте.
Новосибирск жители нашей страны могут знать, как « столицу Сибири » (хотя утверждение спорное) или « город на Оби » (а вот тут уже не поспоришь).
Обь делит город на две части. Сообщение между ними до 2014 года проходило по двум автомобильным мостам. Пересечь реку и не простоять минут так 30 в пробке было почти что чудом. Но позже добавился еще один мост, Бугринский. Давайте разбираться, изменил ли он ситуацию.
Рад приветствовать Вас на своем канале! Мы начинаем 😉
Эффектно, но не эффективно
Красивый арочный мост сразу стал новой визитной карточкой Новосибирска. Задумку инженеры воплотили как надо, и получилось здорово, с какой стороны не посмотри. Хотя…
Если смотреть с точки зрения человека, который постоянно стоит в пробках, красотой можно было бы и пожертвовать в пользу оптимальности. Давайте посмотрим на карту Новосибирска и подумаем, какую собственно проблему решает Бугринский мост.
Стоит сказать, что потенциально этот мост должен связать федеральные трассы «Иртыш» и «Чуйский тракт». Тогда он станет звеном в цепи, решающим довольно большую проблему. Но для реализации этого проекта необходима постройка еще целого ряда инфраструктурных объектов.
На данный момент мост лишь косвенно помогает разгрузить движение в городе (за счет тех людей, кто едет со стороны Академгородка на левый берег). Но в целом горожане не рассматривают его как основной вариант для пересечения реки по той простой причине, что он далеко от центра. А основной поток машин идет как раз из центра одного берега в центр другого.
Может быть стоило сразу строить центральный мост?
Проект Центрального моста
В Новосибирске хотят построить платный центральный мост. Как Вы поняли из названия, он будет соединять центр одного берега с другим (приблизительно). Вот проект этого моста.
По заявлениям чиновников, новый мост будет стоить 40,5 млрд рублей. Постройка Бургинского моста обошлась в 14 млрд. Но вот что из этого более целесообразно – покажет время. Строительство Центрального моста потихоньку начинается.
Мне уже интересно, сколько будет стоить платный проезд. Надеюсь дороговизну моста будут окупать не за счет автолюбителей.
Будем верить, что у Бугринского моста будет еще возможность проявить себя во всей красе (его пропускная способность 8000 автомобилей в час). А пока буду по-прежнему использовать его для поездок в Мегу. И фотографировать с интересных ракурсов.
Это сооружение можно назвать одним из украшений Новосибирска. Очень уж оно похоже на Живописный мост в Москве, мост Лупу в китайском Шанхае. Речь идет о новосибирском Бугринском мосте. В статье мы приведем его описание, характеристики, фотографии, поделимся интересными фактами. Затронем и тему трагедий, случившихся здесь.
Описание
Проектные, рабочие документы, деятельность по выбору мест размещения створа данного мостового перехода выполнены институтом «Стройпроект». Строительство Бугринского моста было начато в феврале 2010 года. Полностью завершено оно было в октябре 2014 года.
Характеристика объекта
Представим теперь характеристику данного сооружения:
Интересные факты
История строительства
История моста началась еще в 80-х годах прошлого века. Тогда советскими инженерами уже был составлен проект строительства. Однако перестройка, развал Союза помешали его реализации.
Следующая попытка возвести мост была предпринята уже в 1997 году. Однако по новому проекту он должен был стать платным. Это условие помогло бы окупить стоимость объекта за 25 лет по произведенным расчетам. Но в 1998 году Россия пережила масштабный кризис, который нарушил и эти планы.
Строительство было завершено в 2014 году.
История названия
Однако в 2013 году мэрия решила обратиться к жителям: какое название они бы желали для нового моста? В результате новосибирцы и выбрали настоящее. Мост был назван в честь расположенной неподалеку Бугринской рощи.
Внешний вид
Оснащена конструкция моста и гибкими подвесками, которые выполнены в форме сетчатой арки. Это пучки канатов, выполненных из оцинкованной проволоки. Такие качественные элементы способны прослужить до 70 лет без специального обслуживания.
Движение
За все время работы эксплуатация моста не вызывала нареканий. Однако в 2015 году его подтопило из-за талого снега. Коммунальным службам пришлось открывать ливневки, задраенные на зиму.
Значение
Строительство объекта привнесло ряд положительных изменений:
Трагедии на Бугринском мосту
Так как мост является автомобильным, машины тут движутся с неплохой скоростью, то аварий, ДТП с человеческими жертвами, к сожалению, не избежать. Не стоит забывать, что мост перекинут через непредсказуемую Обь, поэтому близ него пляжный отдых планировать небезопасно. Где-то свое влияние оказал и человеческий фактор.
Представим сводку происшествий на Бугринском мосту:
Бугринский мост – самая стильная переправа в Новосибирске через реку Обь
Бугринский мост
Бугринский мост – третья переправа в Новосибирске, возведенная через реку Обь. Он считается одним из самых масштабных проектов, для реализации которого использовались современные материалы и инновационные методы строительства. Все жители города отметили внешний вид моста, высокое качество дорожного полотна и грамотно продуманную транспортную развязку.
Строительство
История Бугринского моста в Новосибирске началась еще в 1980 годах, когда был составлен проект строительства, но распад СССР помешал его реализации. Следующая попытка была предпринята только в 1997 году – по проекту мост должен был стать платным и окупиться за 25 лет. Но из-за кризиса 1998 года и этим планам не суждено было сбыться.
В 2007 году был составлен еще один проект и выбран вариант конструкции – пролетное строение арочной формы. Строительные работы начались в 2009 году. Строительство моста преследовало цель освободить центр города от многочисленного транзитного транспорта. Открытие моста состоялось в 2014 году.
Название
По проектной документации мост должен был называться Оловозаводским – новосибирский завод был самым значимым объектом рядом со строящейся переправой. Но в 2013 году мэр Новосибирска решил спросить мнение жителей. В результате опроса было выбрано сегодняшнее название – в честь микрорайона Бугринская роща.
Описание
Общая длина сооружения – 2097,5 метров, высота свода над водой – 15 метров. В конструкцию также входят два путепровода, транспортные развязки Бугринского моста в Новосибирске и несколько пешеходных мостов. Пролетное строение арочной форы опирается на участки, устроенные из смежных балочных пролетов. Проезжая часть представлена металлической плитой. Сама арка имеет форму лука – исторического символа Сибири. Для оформления выбран красный цвет. Особенно эффектно мост выглядит рано утром, когда в воздухе висит туман, а также ночью при сверкании многочисленных огней города.
Конструкция моста оснащена гибкими подвесками, выполненными в форме сетчатой арки. Все они имеют вид пучка канатов, выполненных из оцинкованной проволоки. В результате получились качественные элементы, способные прослужить до 70 лет без специального обслуживания. Бугринский мост – самый крупный арочный мост в России. Кроме того, он первым строился одновременно с двух берегов.
Движение
По проекту шесть полос Бугринского моста должны пропускать примерно 135 тысяч автомобилей в сутки при средней скорости движения около 80 километров в час. В целом эксплуатация моста не вызывает нареканий, но 1 декабря 2015 года из-за талого снега въезд на Бугринский мост затопило. Коммунальным службам пришлось открывать ливневки, закрытые на зиму, чтобы спустить накопившуюся воду.
Значение
Строительство Бугринского моста принесло положительные изменения. В первую очередь, удалось разгрузить транспортную систему Новосибирска. Прилегающие территории и инфраструктура начали активно развиваться. У застройщиков возник интерес к району, вследствие чего цены на недвижимость увеличились.
Повысилась привлекательность земельных участков, прилегающих к транспортной развязке. Их начали активно скупать владельцы коммерческих объектов, СТО и т. д. после постройки и открытия Бугринского моста инвестиционный климат в регионе улучшился.