Краткая история строительства Чуйского тракта
Эта магистраль имеет давнюю, порой трагическую, историю. По мнению некоторых историков Чуйский тракт проходит по северному ответвлению Великого Шелкового пути. В российских источниках сведения о тракте прослеживаются во второй половины XVIII века.
Освоение дороги в юго-восточную Азию началось после 1756 года, когда алтайские племена (телеуты, теленгиты, алтай-кижи), жившие в южной части Алтая, добровольно вошли в состав Российской империи.
Русские купцы налаживали связи с монгольскими стойбищами с помощью теленгитов, сами в Монголию не ездили. Алтай и Монголию в то время полного бездорожья соединяла только вьючная тропа.
Так продолжалось до 1824 года, когда первые русские переселенцы из Бийска начали строить село Улала. Затем в село переехали купцы из Бийска, что дало толчок развитию торговли. Купечество своими силами построить дорогу не могло, слишком велики затраты на строительство дороги. Торговые люди смогли лишь немного улучшить путь в Азию: расширили тропу и установили ограждения возле некоторых обрывов. Также они организовали вдоль дороги пункты перевалки, такие как Шебалино, Топучее, Онгудай и Кош-Агач.
Начало строительных работ
В этом же году Министерство путей сообщения направило на Алтай экспедицию под руководством Вячеслава Яковлевича Шишкова. Члены экспедиции создали подробную карту, тщательно отобразив рельеф местности, склоны с указанием крутизны и перевалы с отметками высоты. Работу экспедиции прервала Первая мировая война. Начавшаяся в стране революция и последовавшая за ней Гражданская война также сделали невозможным продолжение изыскательских работ.
Советский период строительства
Советское государство начало строительные работы в 1922 году. Возле села Кош-Агач построили мост через реку Чуя, организовали паромное сообщение через реку Катунь. Это дало возможность направлять в Монголию торговые грузы.
Начиная с 1929 года на строительство тракта направляли заключенных.
Кроме заключенных к строительству дороги привлекали местных жителей, обязанных приходить на работу со своим инструментом.
В 1934 году был построен крупный понтонный мост через реку Бия, что вывело Чуйский тракт к железной дороге.
1 января следующего года дорога Бийск-Ташанта, протяженностью 626 километров, была сдана в эксплуатацию.
Такой результат был получен ценой жизни многих людей, работавших в тяжелых климатических и бытовых условиях, вручную выполнявших тяжелые строительные работы. Основными орудиями этого непосильного труда были кирка и лопата, ну и тачка. Заключенные, направленные на строительство дороги, жили в небольших лагерях, по 300 – 400 человек, обнесенных забором с вышками по углам. За забором находились бараки с нарами и печкой. Питание было скудным.
Кроме этого заключенные валили лес вдоль трассы, а зимой устраняли с дороги снежные заносы.
По воспоминаниям В. М. Шукшина он с мальчишками бегал на строительство дороги, прихватив что-нибудь из продуктов для передачи заключенным, у которых он спрашивал, не видели ли они его отца, который был арестован во время проходящей в алтайских селах облавы на «врагов народа». Маленький Вася не знал, что его отца расстреляли.
В 1938 году в целях повышения безопасности проезда началась реконструкция дороги – выпрямление и расширение некоторых участков тракта.
В 1956-1957 годах были построены железобетонные мосты через Катунь, Бию, Ишу.
В 1970 году начато строительство железобетонного моста на реке Иня и металлического моста через реку Чую.
Участок дороги через перевал Чике-Таман закончили строить уже в 1984 году.
Наше время
В 1990-е годы была построена дорога, выходящая на Чуйский тракт в объезд Бийска.
В 2011 году часть тракта, проходящего в Горном Алтае, расширена до четырех полос. На ней установлены пешеходные переходы и освещение, возведены современные развязки.
В настоящее время работы по благоустройству Чуйского тракта ведутся согласно Плану модернизации магистральной инфраструктуры, разработанному на период до 2024 года. В июле 2019 года в соответствии с этим планом был модернизирован участок дороги, включающий первую двухуровневую развязку с выездом из Горно-Алтайска в направлении аэропорта.
Чуйский тракт
Новости
Важная техническая новость
Поздравляем победителей конкурса КП Movie Awards 2020
Пора в тепло! Марокко открыли для россиян
Внимание! 1, 16 и 17 сентября офис в Москве будет закрыт!
Фото: Чуйский тракт
От Сибири до Индийского океана
На дорожных картах Чуйский тракт значится под номером Р256. Трасса длиной 968 км начинается в Новосибирске и финиширует в селе Ташанта, что на самой границе с Монголией. Она пересекает Новосибирскую область, Алтайский край и Республику Алтай. Вдоль дороги расположены такие города как, Бердск, Новоалтайск, Бийск и другие.
Фото: Чуйский тракт в Республике Алтай
В свою очередь, тракт входит в состав трансазиатской трассы АН4. Его зарубежная часть начинается в монгольском приграничном городке Ярантай. Далее дорога идет через китайский Урумчи и заканчивается в пакистанском порту Карачи. Таким образом, стартовав в Сибири, можно с ветерком доехать до Индийского океана.
Этапы большого пути
Большинство дорог не имеет истории. Точнее, история у них, конечно, есть, но ее никто кроме дорожных строителей не знает. Совсем другое дело Чуйский тракт! Это дорога имеет богатую историю, о ней даже рассказывают школьные учебники. Дело в том, что на месте современной трассы еще тысячу лет назад проходил Мунгальский путь, по которому перемещали товары из России в Китай и обратно. Конечно, это был не Великий Шелковый путь, но он тоже имел большое значение.
Фото: Строительство тракта
Обустройство караванной тропы началось во второй половине XIX века. Деньги на строительство выделила Сибирская железная дорога и бийские купцы. В 1901 году начались строительные работы, которыми руководил инженер И. И. Биль. Однако первый блин оказался комом. Построенный участок отработал несколько лет и разрушился. Правда, доходы купцов за этот короткий период выросли в шесть раз!
Фото: Начало эксплуатации дороги
Поскольку тракт сулил большие выгоды, было решено возобновить строительство. В 1914 году начались изыскательские работы, и через два года на карте появился маршрут. На строительстве трассы были задействованы заключенные из окрестных лагерей, в том числе, немало репрессированных. Официально Чуйский тракт начал действовать 1 января 1935 года.
Чуйский тракт: step by step
Рассматривая карту достопримечательностей Алтая, можно обнаружить немало необычных памятников природы. Например, государством охраняются одиночный кедр в селе Залесово и степь у села Сибирячка. Не менее интересен вопрос о происхождении многих географических названий, дающих повод вволю пофантазировать. Например, у горы «Змеиной», возможно, топографов напугала змея. А при исследовании пещеры «Каторжной» было затрачено чересчур много сил и времени.
Фото: На машине по Чуйскому тракту
Чуйский тракт весьма востребован среди авто-, мото- и велотуристов. Это вызвано не только живописными ландшафтами, которыми изобилует дорога, но и большим количеством примечательных мест, расположенных в непосредственной близости от трассы. Ну что же, совершим виртуальное путешествие по легендарной дороге.
37 км. Бердск. На берегах Бердского залива имеется множество турбаз, санаториев и пансионатов. Главным природным хитом этих мест считаются Бердские скалы. Они представляют собой высокий скальный участок вдоль правого берега Берди. Река здесь делает крутой разворот на 180 градусов.
Фото: Бердские скалы
217 км. Новоалтайск. Подъездная дорога к Барнаулу. Столица Алтайского края находится чуть западнее от тракта, тем не менее, заслуживает внимания. Город основан во времена Петра I. Он появился благодаря открытию месторождения меди. Знаменитый уральский заводчик Демидов выбрал место для строительства медеплавильного завода на берегу реки Барнаулки. Это случилось в 1730 году.
Надежда Крупская, переезжая к Владимиру Ильичу в Шушенское, можно сказать, возвращалась в родные края. Ее дед, Василий Иванович Тистров, был родом из Барнаула. В 1823 году он стал первым смотрителем Алтайского краеведческого музея, который действует и поныне. Его стоит посетить, чтобы составить представление об истории и особенностях края.
250 км. У поворота на село Верхнее Жилино Косихинского района стоит скромный указатель – «Дом-музей летчика-космонавта Германа Титова». Из соседнего села Косиха родом поэт Роберт Рождественский.
364 км. В Бийском краеведческом музее действует экспозиция, посвященная Чуйскому тракту. Здесь представлены не только карты, планы и фотографии, но и древние артефакты, которые археологи нашли во время строительства дороги. В музее имеются модели автомобилей того времени, костюм шофера, а также картины, посвященные легендарной дороге.
400 км. Сростки. Алтайская земля чрезвычайно богата на выдающихся людей. Село Сростки в Бийском районе является родиной Василия Шукшина. Туристы посещают музей-заповедник и дом, в котором жил известный писатель. На горе Пикет стоит памятник Шукшину. Интересен парк скульптур «Чудики». Прототипами для забавных деревянных фигурок послужили герои рассказов Василия Шукшина.
Фото: Памятник Василию Шукшину в Сростках
416 км. Река Иша. На берегу имеются отличные места для отдыха. Поскольку течение плавное, есть возможность искупаться и позагорать на песчаном пляже. Рыбаков ждет отменная рыбалка.
Возле села Нижне-Каянча, которое административно относится к Алтайскому краю, находится туристический комплекс «Бирюзовая Катунь». Здесь имеется аквапарк, искусственное озеро, горнолыжные трассы, отели и базы отдыха. Комплекс расположен неподалеку от Горно-Алтайска.
Фото: «Бирюзовая Катунь»
511 км. От села Усть-Сема, что на Чуйском тракте, можно доехать до районного центра Чемал. В этих местах, на берегах Катуни, образовался, так называемый «Чемальский тупик». Крупнейшая алтайская зона отдыха протянулась от Чемала до села Соузга. Она включает кемпинги, турбазы, гостиницы, в которых можно остановиться на ночлег или остаться на отдых на продолжительное время.
530 км. Черга. В селе продают оригинальные сувениры из керамики. Есть возможность совершить полет на дельтаплане.
652 км. Онгудай. В эти удаленные места едут любители экстремальных развлечений. Особой популярностью пользуются Онгудайский, Кош-Агачский и Улаганский районы. От тракта расходятся туристские тропы по Северному и Южному Чуйскому хребтам.
686 км. Перевал Чике-Таман. Это красивое место находится между селами Хабаровка и Купчегень. На перевале есть смотровая площадка, с которой открывается открыточный вид. Есть кафе, где можно вкусно пообедать. В окрестностях перевала сохранились фрагменты старой дороги, которую возводили еще заключенные СибЛАГа.
691 км. Купчегень. Неподалеку от старинного села археологи откопали древнее городище. Комплекс назвали Кор-Кечу. К природным достопримечательностям этих мест относится Ильгуменский порог. Это излюбленное место поклонников экстремальных сплавов.
710 км. Речные террасы на Катуни считаются еще одним природным хитом.
722 км. Иня. Неподалеку от села высится большое количество древних курганов. Известной археологической достопримечательностью являются «Ининские стелы» высотой около двух метров. Не менее впечатляет Ининский подвесной мост, переброшенный через Катунь. Он был первым в мире двухцепным висячим мостом.
731 км. Река Чуя, которая и дала название тракту. Среди туристов популярно место, где она сливается с Катунью.
744 км. На легендарной трассе можно встретить памятники необычным персонажам. Здесь, например, увековечен герой старой песни, которая называется «Есть по Чуйскому тракту дорога». Слова к ней написал алтайский поэт Михаил Михеев. Она посвящена простому шоферу Кольке Снегиреву, который водил грузовик «АМО». Он был страстно влюблен в девушку Раю. Она тоже была шофером, но ездила на «Форде». Песня стала хитом 30-х годов. На ее основе даже сняли кинокартину «Ехали два шофёра».
Фото: Памятник шоферу Кольке Снегиреву
В 70-е годы возле скалы Белый Бом, что в Онгудайском районе, поставили памятник легендарному водителю. Деньги на него собрали друзья реального шофера Николая Ковалева, послужившего прототипом для героя песни. На памятной табличке выгравировали ее текст. Считается, что именно в этом месте разбился Снегирев. В 2014 году поставили новый памятник, а старый перенесли в Музей Чуйского тракта.
865 км. Пейзажи Кызыл-Чина. В Чуйской степи, в окрестностях села Чаган-Узун, высятся необычные разноцветные горы, напоминающие марсианский ландшафт.
942 км. Ташанта. Финишная точка Чуйского тракта. В селе действует пограничный КПП. Здесь пересекают российско-монгольскую границу. Вблизи села сохранились наскальные рисунки первобытных людей.
Из глубины веков
На Алтае, в окрестностях Чуйского тракта, сохранилось множество культовых сооружений, созданных руками древних людей. Например, возле села Тигирек Краснощековского района находится, так называемая «Лев-гора». Свое название она получила из-за скалы, похожей на египетского сфинкса. На вершинах близлежащих гор археологи нашли плоские обработанные камни. По всей видимости, они играли роль жертвенников.
Алтай известен также своими курганами. Их относят к так называемой назырской культуре. В некоторых захоронениях нашли мумии – точно такие же, как в Египте! Возраст некоторых курганов превышает 5000 лет! Они старше египетских пирамид. Не менее интересны пирамиды ступенчатой формы высотой около полутора метров. Они установлены прямо на курганах. Их обнаружили в Чарышском районе на берегу реки Сентелек.
Фото: Археологи за работой
Порой в этих краях находят и вовсе удивительные вещи. Рассказывают случай, когда возле села Покровка под землю провалился мальчик. Вскоре мать нашла у него золотое изделие, которое явно было изготовлено много веков назад. Слух о находке быстро облетел округу, и вскоре в село прибыли археологи. Экскаватором и лопатами они сняли верхний слой почвы в том месте, где провалился ребенок. В земляной нише оказалась статуя индийского божества. «Золотой Будда» весил 25 кг!
Место силы
Фото: Красоты Горного Алтая
Наш турклуб предлагает следующие программы походов: