Как спасается от потопа Голландия, ведь она почти вся расположена ниже уровня моря?
История Голландии полна трагическими датами. Конечно, много людей умирали на войнах, но ещё больше становились жертвами больших волн. Дело в том, что значительная часть этой страны находится ниже уровня моря, отчего наводнения здесь случались весьма часто. В разные времена народы, населявшие прибрежные районы Голландии, по-разному боролись с подобного рода угрозой. И вот каким богатым опытом они могут поделиться.
Углубимся в историю
В летописи страны встречается порядка 40 трагических дат, когда волны буквально уносили в море тысячи жизней. Разумеется, люди как могли защищались от них: возводили высокие дамбы, строили платины.
Часто при упоминании Голландии первым делом на ум приходит картина с ветряными мельницами. Действительно, в этой стране их огромное количество. Первые ветряные мельницы здесь появились в начале XVII века. И изначально их главной задачей было иссушение болот. Все хозяйки знают, что на ветру бельё быстрее сушится, чем на солнце. Вот и здесь это правило работает. Особенно впечатляет картина из ряда подобных сооружений в местечке Киндердейк.
Сегодня от былых деревянных ветряных мельниц мало что осталось. Теперь они не просто гоняют ветер, но и являются источником энергии для близлежащих населённых пунктов.
Роковой 53-ий
Сегодня жители и гости этой страны могут спать спокойно, не боясь никаких наводнений и потопов. А ведь ещё до середины прошлого века такая угроза в прямом смысле висела над голландцами.
В 1953 году случилась страшная трагедия – непогода в течение 4 дней испытывала на прочность нервы и дамбы голландцев. На 5-ый день практически одновременно сдались стихие сразу 50 дамб. Морская вода с бешеной скоростью ворвалась в сёла и города.
Около 2 тысяч смертей, 5 тысяч разрушенных домов и тысячи людей без крова и без домашней живности, а ещё десятки гектаров засеянных угодий – всё это последствия разгулявшейся стихии. В ту злополучную ночь (1 февраля) скорость ветра превышала 150 км/ч.
Проект Delta Works
После трагедии 1953 года стало ясно – необходимо принимать экстренные и кардинальные меры по предотвращению подобных случаев. Тогда же началась горячая инженерная работа на проекта «Дельта». Суть его сводилась к следующему: построить на всех рукавах Рейна большие дамбы.
Чтобы понять, насколько этот проект был масштабным и сложным и почему его называют «чудом современного мира», достаточно ознакомиться с некоторыми цифрами:
Работа над претворением проекта в жизнь длилась 47 лет!
Построено 13 массивных дамб на всех рукавах в дельте Рейна.
Только при строительстве барьера Остерхельдекеринг на рукаве Западной Шельды было возведено множество дамб, длина которых в общей сложности – 9 км.
На строительство всё того же барьера Остерхельдекеринг было в течение 10 лет (столько длилось строительство) затрачено порядка 2,5 млрд евро.
Голландия справилась с главным своим врагом – с частыми потоплениями. Но в последние годы голландцы не на шутку встревожены скоростью таяния снегов в Арктике. При таких темпах таяния и подъеме воды дамбы, построенные в прошлом веке, могут попросту не справиться, так как не были рассчитаны на такие объёмы воды.
Дорогие друзья, не забывайте ставить лайк, это мотивация для нас писать чаще.
Голландские холмы и дамбы. Часть 3
В предыдущих двух частях ( здесь и здесь ) мы выяснили, что просто так холмов в природе не бывает. Или какой-то природный катаклизм постарался над их сотворением, или руки человеческие.
Так на примере Нидерландов холмы природного происхождения. Это:
известковые холмы на юге страны (бывшие когда-то морским дном),
PINGO, или БУЛГУННЯХИ, образованные в результате давления на замороженный грунт подземными родниками. Вернее, в случае Нидерландов разрушенные булгинняхи (рingoruïne по-голлансдки) – озера круглой формы, наполненные водой.
Холмы искусственного происхождения. Это:
КУРГАНЫ, находящиеся в большом количестве по всей территории страны, кроме недавно отвоеванных у моря, новых территорий, так называемых полдеров.
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ холмы, называемые по-голландcки MOTTE, на которых раньше располагался замок или сторожевая башня.
ТЕРРИКОНЫ, образовавшиеся от выработок угольных шахт
МУСОРНЫЕ СВАЛКИ, ныне преобразованные в зоны отдыха.
Схема расположения терпов на территории Нидерландов
Красными точками обозначены терпы, расположенные по северному побережью Нидерландов. Пунктирной голубой линией – береговая линия 11 века. И сплошная голубая линия – современная береговая линия.
терпы, выживание у моря
Небольшая деревенька Маркен в 15 км от Амстердама полностью построена на терпах:
Скученность домов определятся сложностью возведения таких вот жилых холмов. Особенно учитывая тот факт, что землю то брать особо неоткуда.
Другой, похожий на терпы тип холмов называется
vluchtheuvel – спасительный холм, или остров-убежище. Такие холмы были сооружены в некоторых местах после мощного наводнения 1861 года, вызванное дрейфующим льдом в реке Ваал. Из нагромождения кусков льда была создана ледяная плотина в Pannerdensch канале, что вызвало поднятие уровня воды в реке и ее выход из берегов. И уровень воды был такой высокий, что вода перелилась через дамбы. Большая территория в долинах рек Маас и Ваал была затоплена. Только к маю большая часть воды ушла. После этого события правящий в то время король Вильям 3 объявил конкурс. Участникам конкурса было предложено разработать систему убежищ для низменных мест вблизи крупных рек. Чтобы во время наводнения на них можно было спастись от прибывающей воды. Так было построено несколько спасительных холмов.
Спасительный холм деревни Боммелервард. Рядом с холмом установлена бронзовая скульптура «Мать и ребенок» Информационная панель возле этого холма, рассказывающая о наводнении 1861 года.
Еще насколько других спасительных холмов:
Дамбы
Тоже можно сказать холмы, только очень вытянутые. Дамбы и плотины в Нидерландах начали строить еще римляне для изменения течения некоторых рек, чтобы сделать их более удобными для судоходства. С помощью дренажных каналов некоторые районы были осушены и приспособлены для сельского хозяйства. После ухода римлян из Нижних Земель (Нидерландов) эти водные инженерные сооружения пришли в негодность. Природные процессы привели к тому, что наносы и жидкая грязь вернулись.
Информацию в каком же веке римляне строили эти дамбы и меняли русла нидерландских рек, не смогла найти. Но вероятно, в те времена, когда сами голландцы были еще не до такой степени цивилизованы, чтобы даже поддерживать в порядке то, что было? Или просто их было слишком мало для таких масштабных работ?
Сами голландцы начали строительство дамб, защищающих территорию от моря, в 7 веке. Примерно в 1000 году началось строительство дамб вдоль рек, чтобы контролировать разливы. В 13 веке уже многие реки были обвалованы.
Морские дамбы
Речные дамбы
Внутритерриториальные дамбы,
и конкретно в данном случае Западно-Фриская окружная дамба (Westfriese Omringdijk), находящаяся на территории провинции Северная Голландия, построенной предположительно в 1550 году.
Ее расположение на карте:
внутритерриториальная дамба, схема Вид с воздуха Nederland, Noord-Holland, Gemeente Schagen, 28-04-2010; foto/photo Siebe Swart раскопки дамбы Конструкция дамбы слева направо: камни, водоросли, земляная дамба схема конструкции дамбы
Сама дамба показывает, какие материалы используются в строительстве: торф, глина, солома, морские водоросли, ракушки, песок, щебень, деревянные столбы, косички и огромные валуны.
Летняя дамба в провинции Eemnes
Чем-то напомнила мне Великую Заволжскую стену:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Почему не тонет Голландия?
За последние 1200 лет Нидерланды серьёзно тонули около 30 раз. Суммарное количество жертв наводнений исчисляется сотнями тысяч. Штормовые волны прорывали прибрежные дюны, и вода устремлялась вглубь страны, затапливая обширные территории в тысячи квадратных километров. На протяжении всей своей истории Нидерланды вынуждены были бороться со стихией, защищая отвоёванные у моря земли. И, кажется, голландцы в этом преуспели. В этой статье я расскажу о проекте «Дельта», который уже более 30 лет не даёт стране погрузиться в морскую пучину.
Нидерланды обречены на вечную борьбу с наводнениями — половина территории этого государства находится ниже уровня моря. Отвоёванные у воды земли (польдеры) от высоких морских волн защищали лишь наносные песчаные дюны береговой линии. Но примерно раз в 40 лет случался шторм, который с лёгкостью размывал естественную преграду, что оборачивалось многотысячными жертвами среди населения. Тогда голландцы научились строить прочные дамбы, которые охраняли страну на протяжении 400 лет.
Отгородив огромные участки болот и мелководий, жители осушали их с помощью ветряных мельниц и архимедова винта. Знаменитые ряды мельниц в Киндердейке и других местах, ставшие визитной карточкой Голландии — ничто иное, как действовавшая с 1634 года система осушения.
Столетиями дамбы совершенствовались, укреплялись и модернизировались, а мельницы заменялись сначала паровыми, дизельными, а потом и электрическими насосами, которые получали энергию уже от больших ветряков. С конца XIX по конец XX века Нидерланды реализовали несколько проектов по защите от наводнений, и теперь общая длина защитных дамб составляет 3500 км.
Но в роковую ночь на 1 февраля 1953 года что-то пошло не так. Бушевавший уже 3 дня шторм за несколько минут до рассвета ударами волн и шквальным ветром в 150 км/ч разрушил одновременно 50 дамб. В следующие несколько минут под водой оказалось 133 населённых пункта. Вода поднималась до крыш городских башен. Те, кто успел, смогли выбраться из окон верхних этажей своих домов и дождаться помощи. От наводнения погибло 1835, а из зоны бедствия эвакуировали 72000 человек. Вода полностью разрушила 3000 домов и 40000 получили сильные повреждения. Сельскохозяйственные земли площадью в 1500 квадратных километров были признаны временно непригодными. Весь мир помогал Голландии справиться с последствиями природной катастрофы.
Трагедия 1953 года положила начало новым инженерным проектам, призванным защитить прибрежные земли от нагонных наводнений. Самый главный и масштабный из них, под названием «Дельта» («Delta Works», Deltawerken) предназначается для защиты внешних частей дельты Рейна и Мааса с многочисленным островами от затопления. Именно эти области пострадали боьше всего и нуждались в первостепенной обороне от стихии.
На юго-западе Нидерландов, где расположена основная часть дельты Рейна, с 1950 по 1997 год все рукава дельты кроме Западной Шельды были перегорожены дамбами и защитными щитами. Это предотвратило прохождение больших штормовых волн по рекам вглубь территории.
Первый штормовой барьер на реке Холландсе-Эйссел было закончен в 1958 году. За следующие 47 лет было построено несколько подобных сооружений и на других рукавах — всего 13 штук. Американское сообщество гражданских инженеров (ASCE) внесло проект «Дельта» в список «Семи чудес современного мира». Среди построенных объектов выделились два штормовых барьера: Масланткеринг и Остерсхельдекеринг. На последнем мне и удалось побывать.
Штормовой барьер Остерсхельдекеринг расположен между островами Норд-Бевеланд и Схаувен-Дейвеланд. Дамба, перекрывшая Восточную Шельду, была сдана 4 октября 1986 года. На церемонии открытия королева Беатрикс сказала: «Бог сотворил мир, а мы, голландцы, создали Голландию».
В отличие от других дамб, которые полностью перегораживали рукава рек, барьер Остерсхельдекеринг был построен таким образом, что при необходимости через него можно было пройти морским судам. Дело в том, что по Восточной Шельде проложен морской путь в бельгийский порт Антверпен. Кроме того, если бы устье Шельды было полностью отрезано от моря, то оно со временем бы превратилось в пресное озеро, что отразилось бы на местной экосистеме и рыбаках, основным источником дохода которых была рыбалка и разведение устриц еще с позапрошлого века.
Чтобы не перекрывать Восточную Шельду, инженеры оказались перед выбором: построить дамбы вдоль берега длиной 150 километров, или создать штормовой барьер длиной 4 километра и боковые дамбы длиной 5 километров.
В итоге остановились на втором варианте. На строительство ушло 10 лет — с 1976 по 1986 годы. Дорога через дамбу появилась лишь спустя год после завершения строительства основного сооружения.
Для инженерных нужд посреди устья был создан вспомогательный остров Нельте-Янс, на котором сейчас находится образовательный центр для посетителей и база технического обслуживания дамбы. На строительство штормового барьера Остерсхельдекеринг было потрачено около 2,5 млрд. евро.
Барьер Остерсхельдекеринг состоит из 65 бетонных колонн, вес каждой – 18000 тонн, а высота колеблется от 35 до 38,75 метра. Колонны используются как элемент крепления и направляющие для 62 стальных ворот, по 42 метра в длину и от 6 до 12 метров в высоту каждые. Все ворота оборудованы шлюзовыми механизмами, которые срабатывают автоматически при штормовой угрозе.
Электричество на барьер подаётся от ветряков, установленных на дамбе.
Автоматика срабатывает при поднятии уровня воды выше 3 метров над средними значениями. Мощные электродвигатели опускают створки барьера, превращая его в неприступную металлическую крепость, способную противостоять любым ударам морской стихии.
Глобальное потепление и сопутствующее ему повышение уровня мирового океана требуют постоянной модернизации дамб. В настоящее время укрепляются сооружения по берегам Восточной и Западной Шельды, так как была доказана их недостаточная прочность. Со временем придётся наращивать высоту и самих штормовых барьеров.
Проект «Дельта» считается уникальным сооружением по защите от наводнений и крупнейшим инженерным проектом в мире. Только представьте себе 2,4 тыс. км основных и 14 тыс. км вспомогательных дамб, а также более 300 строений. А главная достопримечательность «Дельты» — штормовой барьер Восточной Шельды. Это 8-километровое сооружение для защиты от наводнений может отрезать Восточную Шельду от моря за 82 минуты. Задача этой гениальной системы из 65 огромных раздвижных ворот — предотвратить катастрофическое наводнение, подобное тому, что случилось в 1953 году.
—
Автор фото и текста: Алексей Мараховец
Использование (полный перенос на другой ресурс, перепечатка) текста и фотографий статьи без согласия автора запрещено!