Строительство депо в митино
Экскурсия в электродепо «Митино», пожалуй, самая необычная среди всех, что мы проводим в депо метрополитена. Во время экскурсий, мы обязательно касаемся истории объекта, рассказываем о работе депо в течение нескольких десятилетий. Уровень производства можно уверено сравнивать с лучшими современными отечественными и даже европейскими промышленными предприятиями. Не уступает зарубежному уровню и культура производства. Еще несколько лет назад такое казалось фантастикой, а сегодня стало реальностью Московского метро.
Экскурсия в электродепо «Митино» будет познавательна не только для тех, кто интересуется развитием современных производственных технологий, транспортом и метрополитеном, но и широкому кругу посетителей, в том числе и молодым людям, стоящим перед выбором своей будущей профессии.
По окончании экскурсии группа выезжает из электродепо на поезде в сторону станции «Пятницкое шоссе».
Ограничение по возрасту: 12+
Продолжительность: 2 часа
Место встречи: станция метро «Пятницкое шоссе», 1 вагон из центра, выйти в наземный вестибюль. Встреча у окна с видом на электродепо «Митино».
Стоимость: 1000 руб., льготный* 750 руб.
Продажа билетов закрывается за двое суток до экскурсии (в среду вечером) и списки участников предоставляются в электродепо.
Обратите внимание! При покупке билетов необходимо заполнить форму с данными на КАЖДОГО участника экскурсии: ФИО и данные паспорта РФ (или данные свидетельства о рождении РФ): серия, номер, кем и когда выдан.
Для прохода в депо необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, а также документ, подтверждающий право на льготу (при покупке льготного билета).
Купить билеты можно онлайн и в кассах Музея Москвы (Зубовский б-р, 2, вход № 3, ст. м. «Парк культуры») (только по предварительной записи по телефону +7 (499) 321-70-72 (71) (вт-ср: 10:00–19:00, чт: 11:00–20:00, пт-вс: 10:00–19:00. Выходные дни: понедельник и последняя пятница месяца)).
* Цена со скидкой распространяется на: школьников, студентов ВУЗов очной формы обучения, пенсионеров, ветеранов ВОВ, многодетные семьи до достижения младшим ребенком 16 лет, инвалидов 1 и 2 группы, военнослужащих срочной службы, музейных работников и членов ICOM, держателей VIP-карт Музея Москвы.
Прошу Вас соблюдать масочно-перчаточный режим.
Для комфортной слышимости в условиях соблюдения социальной дистанции экскурсовод будет использовать радио-гид.
ТЧ-16 «Митино» — самое крупное электродепо Европы
1. Электродепо содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м² и в дальнейшем обеспечит облуживание Арбатско-Покровской, Филёвской, а также частично Кольцевой и Бутовской линий, на которых сегодня используются вагоны типа «Русич».
2. Сейчас идет достройка ремонтно-эксплуатационной зоны.
3. Планируют, что депо будет введено в эксплуатацию в конце этого года.
4. В ремонтной зоне применены интересные решения. Часть оборудования для выкатки тележек и обслуживания подвагонного пространства будет утоплено. Например этот котлован сделан для домкратов. Если раньше они стояли рядом с путями, то сейчас будут находится под ними.
5. Горизонтальный трансбордер для перестановки вагонов между путями.
6. Стройка идет полным ходом. Скоро цеха капитального ремонта примут первые вагоны.
7. Это камера для покраски подвагонного пространства.
8. Здесь будут устройства для разворота тележки и ее выкатки из под вагона.
9. Интересная система электроснабжения. Я так понимаю это сейчас стандарт для промышленных помещений. В коридоре протянута шина 380. Ее разъемы закрыты красными колпачками. На это место надевается вилка, которая и подводится к нужному оборудованию.
10. Мне сказали, что это цех «случайного» ремонта. Чего-то я сомневаюсь в этом термине, но это то, что можно отремонтировать быстро.
11. Здесь будет станок для обточки колесных пар без их выкатки. Все оборудование для депо уже поставлено, кстати.
13. Эксплуатационная зона.
14. Сейчас она работает в режиме временного отстоя подвижных составов.
15. Планируется, что в депо будет работать более двух тысяч человек.
16. 16. ТЧ-16 «Митино» станет базовым электродепо по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонту вагонов моделей «Русич» (81-740/741) четырёх линий московского метрополитена. Хотя сейчас тут нет ни одного вагона этого типа.
17. Вот откапиталенный номерной — «.6К» разве что. Интересно, чего это его сюда поставили?
18. Подвагонное пространство «Оки»
21. 21. В депо применено огромное количество новинок в проектировании. Оно сдается полностью готовым под ключ со всем оборудованием, чему сотрудники метрополитена уже были немало удивлены.
22. Большая площадь позволила с комфортом расположить все необходимые здания и службы.
25. Генеральная подрядная организация по строительству депо «Митино» — АО «Мосинжпроект».
26. Всего в депо будет 35 канав.
27. Мощности электродепо рассчитаны в среднем на ремонт до 200 вагонов в год и техническое обслуживание порядка 47 составов в сутки.
28. Секретная схема депо.
29. И традиционные виды сверху.
30. В депо сможет ночевать одновременно 57 составов!
31. Большое спасибо отделу информационных проектов компании «Мосинжпроект» за организацию съемки!
Некоторые наглядные 3D схемы работы в депо вы можете увидеть в этом видео. На репортажную часть не обращайте внимание — оно снималось для соответствующей аудитории 
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Столичное метро прирастает не только новыми линиями и станциями. Масштабная программа метростроения еще предусматривает строительство 13 новых или глубокую реконструкцию действующих депо – инфраструктуры, без которой по разветвленной сети подземки невозможно обеспечить бесперебойное и безопасное движение поездов. Недавно готовность к вводу первой очереди одного из таких предприятий проверил С. Собянин.
Московский Мэр осмотрел мощности построенного метродепо «Митино».
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов рассказал нашему обозревателю, что без таких предприятий, как электродепо, невозможно динамичное развитие метро. Сейчас перевозку пассажиров на столичной подземке осуществляет 573 подвижных состава различных моделей. Чтобы проводить их ежедневное техническое обслуживание, а также при необходимости производить мелкий и средний ремонт, организовывать обучение специалистов, обеспечивать бытовые условия и создавать возможности для отдыха персонала, ночных смен, необходимы специальные предприятия. Таковыми являются электродепо.
Естественно, что с интенсивным развитием метрополитена, прокладкой новых подземных магистралей и открытием очередных станций на них парк подвижного состава заметно растет. Существующие депо с обслуживанием постоянно увеличивающегося количества составов уже не справляется. Ситуация усугубляется тем, что до реализации нынешней программы ввода в действие новых депо такие предприятия на столичной подземке не строились с 1995 года, то есть 19 лет. Поэтому возникает необходимость в дополнение к 12 имеющимся предприятиям возводить новые унифицированные заводы, а действующие депо приходится реконструировать в соответствии с современными требованиями технического обслуживания.
Возникла такая необходимость и на Арбатско-Покровской линии. Эта ветка получила существенное продление на северо-запад столицы. Ее новые подземные магистрали за последние несколько лет протянулись от некогда конечной станции «Строгино» до нынешней конечной станции «Пятницкое шоссе». Однако достаточно большой и обновленный парк подвижного состава на Арбатско-Покровской линии обслуживает лишь одно депо «Измайлово». Кроме того, что на этом предприятии уже не хватает мощностей для отстоя, технического обслуживания электропоездов, так еще его инфраструктура и оборудование технически и морально устарели.
Работы по строительству депо «Митино» начались в 2012 году. И вот спустя 2,5 года предприятие приняло на отстой и обслуживание большую часть поездов Арбатско-Покровской линии. В полном объеме первая очередь депо начнет действовать ближе к Новому году. Примечательно, что на синей ветке по решению столичных властей было запроектировано не просто очередное электродепо. Это принципиально новое, даже инновационное предприятие такого рода, каких еще не было в системе метрополитена Москвы и России в целом.
Депо «Митино», расположенное рядом со станцией «Пятницкое шоссе», станет самым крупным и самым лучшим по техническому оснащению предприятием по отстою, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава метро в Европе. Как подчеркнул в комментарии журналистам С. Собянин, фактически это даже не депо, а настоящий унифицированный завод с достаточно мощным техническим оборудованием и интенсивным производственным циклом.
Предприятие оснащено самой современной профильной техникой, здесь будут трудиться свыше 2 тысяч квалифицированных специалистов. И что особенно важно, здесь теперь будут обслуживаться составы нового поколения «Русич». Модернизированные линии депо «Митино» позволяют одновременно обеспечивать отстой 50 составов – больше половины, курсирующих по Арбатско-Покровской линии.
Если раньше из-за недостаточных объемов депо «Измайлово» на востоке столицы часть составов приходилось оставлять прямо на путях, что приводило не всегда к качественному их технологическому обслуживанию, то сейчас такая проблема решена. Мало того, ввод в действие предприятия «Митино» создает даже резерв мест отстоя поездов с расчетом на перспективу увеличения подвижного состава на синей ветке.
Технологические возможности депо «Митино», являющегося фактически современным заводом, позволяют отказаться от услуг сторонних предприятий. Это исключает необходимость сложной перевозки вагонов на профильные заводы для ремонта, существенно сэкономит время, а также сократит время, необходимое для различных видов ремонта электропоездов, в том числе составов нового поколения «Русич». Предполагаемый экономический эффект составит порядка 3 млрд рублей в год.
Вместе с этим создается более 2 тысяч новых квалифицированных рабочих мест с достойной оплатой труда, привлекательных для москвичей, исключающих возможность приема мигрантов. Очень важно, что эти рабочие места появляются на северо-западной периферии города, что уменьшит маятниковую миграцию, когда жители отдаленных районов вынуждены добираться к местам приложения труда, расположенным в центральной части мегаполиса.
Первая очередь депо «Митино», предназначенная для отстоя составов, фактически уже введена в действие. Однако работы здесь продолжаются, мощности предприятия сдаются в эксплуатацию поэтапно. К середине наступающего 2015 года начнет действовать самая современная эксплуатационная зона, а к концу года станет работать инновационный ремонтный комплекс.
Комментируя событие журналистам, С. Собянин сообщил, что в рамках масштабной программы развития метрополитена столичные власти большое внимание уделяют созданию современной и надежной инфраструктуры подземки. В том числе до 2020 года намечено построить 13 новых и кардинально реконструировать действующие метродепо. В течение последних трех лет уже введены в действие три таких предприятия и вот сейчас сдается первая очередь четвертого – депо «Митино».
Всего в 2011 – 2014 годах построено 26,2 километра линий, 13 новых станций метро. В целом протяженность линий метрополитена вырастет в полтора раза – с 301 километра в 2011 году до 475 километров в 2020 году, со 182 до 265 станций. Таким образом, около 90 процентов жителей столицы получат шаговую доступность к самому удобному и скоростному в условиях мегаполиса виду транспорта. Сейчас в столичном метростроении одновременно занято свыше 35 тысяч человек. Это одна из крупнейших строек в мире.