Строительство дороги фаленки яр

14 сентября, как всегда, проснулся, выпил кружечку кофе с бутерами, сделал пару небольших дел в огороде, а потом спонтанно решил махнуть на велосипеде в Удмуртию, в Яр.

Такое решение было принято на основании того, что у меня уже давно был план прокатиться от Фалёнок до Яра на велосипеде, но поездка каждый раз откладывалась либо из-за погоды, либо из-за прочих обстоятельств. К примеру, летом с другом собирались проехать от Фаленок до Яра по трассе, ведущей на Глазов. Тогда расстояние в одну сторону у нас вышло бы в районе 50 километров. Однако, в последний момент план обломался.

Но год не считался бы относительно успешным, если бы нынче я не добил Яр. Тем более, что совсем скоро я отбываю в места несения военной службы, да еще и работа оттягивает. А тут как раз выпало свободное время, чтобы прокатиться.

Итак, суббота, 14 сентября, Московское время 07:50. Я стартую от дома.

Сразу выбираю маршрут через село Сада, здесь расстояние до Яра гораздо меньше, чем по трассе, 31 км. Однако и дорога — практически сплошная грунтовка, что придает маршруту некую сложность.

На «золотых» 07:58, выехал на дорогу, ведущую в Саду.

Через 10 минут въезжаю в деревню Мошни, но долго здесь не задерживаюсь.

Хочу еще сказать, что дорогу от Фаленок до Русской Сады я не стал снимать подетально, так как 10 мая я уже ездил в Саду, где и делал много снимков. Статью об этой поездке вы можете прочитать здесь .

Спустя чуть больше часа я достиг Русской Сады.

Скатываюсь вниз по улице и направляюсь на границу с Удмуртией, к реке Саде.

Для тех, кто не в теме, река Сада частично протекает по границе Кировской области и Удмуртии, деля берега на две часовые зоны — Мск+0 (Кировская область) и Мск+1 (Удмуртия). Регионы соединены небольшим мостиком из ж/б плит.

А это — Кировская область.

Заезжаю в Саду и делаю привал около Вознесенской церкви, дабы испить воды и дать ногам немного расслабиться, так как впереди еще 16 километров пути, по сути, половина пройденного. А ведь мне еще катиться обратно.

Отдохнув буквально 5 минут трогаюсь далее, в сторону Бачумово. Выезжаю на развилку дорог: направо дорога ведет как раз на д. Бачумово и далее на Яр, а прямо идет к деревне Нижняя Сада, а также там можно выйти к о.п. Сада.

Дорога на Бачумово.

Спустя почти 20 минут въезжаю в Бачумово и делаю привал.

Вид в сторону Сады.

А вот теперь начинает «веселуха». Чувствую, что ноги начинают уставать и появляется одышка, еще и ветер в лицо, падла, мешает катиться, а еще и подъем. Кое-как, меняя колеса на ноги добираюсь до развилки дорог на Яр и Зюино, а также на Тарасово.

Еще спустя минут 20-25 доезжаю до деревни Юдчино, которая находится немного в стороне от дороги.

Чувствуется серьезная усталость. Добираюсь до моста через р. Лекму.

Лекма против течения.

А раз я уже миновал Лекму, то до Яра остается еще несколько километров. Миную деревню Шобоково и выжимаю педали под предел.

Около 11 часов дня по Москве въезжаю в деревню Бармашур, которая граничит с Яром.

Вид на Бармашур из Яра.

Еду прямо по улице Советской к Дому культуры «Юбилейный», который стал моей финишной точкой на этом маршруте.

Итак, на дорогу я потратил почти 3 часа, вместо запланированных 2-х. Из Яра в обратный путь отправился в 11:07 по Москве. Дорога до дома заняла около 5 часов, так как я практически выбился из сил и постоянно крутить педали уже было невозможно, приходилось часть пути идти пешком. А всему виной дороги, по которым ехать крайне сложно из-за их состояния а также сложной местности, которая частично состоит из холмов.

В результате вся дорога заняла практически 8 часов, вместо запланированных 5-ти.

Вот такая у меня выдалась суббота. Зато теперь я спокоен, что Яр теперь вычеркнут из списка маршрутов для велосипедных покатушек, по крайней мере, грунтовый маршрут. В будущем, возможно, добью маршрут по трассе. А ведь у меня еще в планах поездка на велосипеде до Зуевки (33 километра). И, возможно, когда-то добью Уни (75 км).

Впрочем, это уже совсем другая история.

На обратном пути, шагая через Русскую Саду, я проходил мимо одного дома, около которого стоял квадроцикл, а рядом было трое мужиков.

Один из них спрашивает меня:

— Куда путь держишь, в Фалёнки?
— Ну да!
— А что не на велосипеде едешь, или у тебя не переключается что-то? (имел в виду скорости)
— Да не, всё работает, просто подъем, тяжело взбираться на велике!
— А откуда едешь?
— Из Яра.

К разговору подключился второй:
— Ну, как далеко заехал. А почему не на электричке возвращаешься?
— Да мне на велике захотелось прокатиться просто туда и обратно.
— Это что-то типа прогулки, получается?
— Ну что-то вроде того.

На этом диалог закончился.

А еще недалеко от Юсово я неудачно проехал по луже, которая оказалось очень вязкой, и велик почти до седла просел в грязи, ну а я запачкал кроссовки и спортивки.

Источник

Дорога на Киров дождалась ремонта

Даже те глазовчане, кто не ездит на своем транспорте из Глазова в Киров, знают, что хуже этой дороги в окрестных весях и областях нет: в межсезонье и распутицу проехать по ней невозможно. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии пообещало отремонтировать участок дороги этим летом. Выделены деньги на ремонт и правительством Кировской области. Когда начнутся работы?

С просьбой запланировать строительство автодороги Глазов-Киров на ближайшее время один из глазовских автоводителей обратился к президенту России Владимиру Путину. Как принято, его обращение вернулось назад, в Удмуртию. Официальный ответ был подготовлен министерством транспорта и дорожного хозяйства республики.

Миллионы на грунтовку

Открытый аукцион по ремонту дороги со стороны Удмуртии, по данным официального сайта госзакупок России, прошел в апреле этого года. Контракт заключен с Удмуртским автодорожным предприятием, цена контракта практически равна средствам соседнего региона – 41,87 миллиона рублей. Эту сумму планируется освоить за два года. Срок начала работ – 25 июля 2013 года.

Интернет-сообщество обоих регионов сдержанно восприняло новость о начале ремонта дороги Глазов-Киров. Кировчане возмущаются:
— Если в Удмуртии свою часть не отремонтируют, то будет дорога в никуда. Преодолеть оставшуюся часть в межсезонье все равно можно будет только на танке.

— Для чего делать дорогу к ноябрю, чтобы она за зиму вернулась в исходное состояние?
Глазовчане вспомнили, какой была эта дорога раньше.

— У меня родственники живут в Зуевском районе, ездим там часто. В мае прошлого года перед Елово была колея в полметра. Сунулись через поле, а там уже сидит на брюхе буханка. За нами – Опель. Сначала совместными усилиями и мужчины, и женщины тащили на себе «буханку», затем остальных по очереди.
— И мы в прошлом году «попали в сети» пьяного тракториста из Костромки. Сами видели, как он дорогу «перекапывал», а затем предлагал «помощь» за деньги. Три часа сидели в поле с детьми, ожидая нормальной помощи. Но особенно впечатляют перевёрнутые фуры.
— Судя по средствам, асфальтом тут не пахнет.

А асфальт никто не обещал. Как заявлено в ответе Миндортранса Удмуртии, реконструкцию дороги продолжат «по мере появления финансовых возможностей».Сколько еще писем успеют написать Путину наши автоводители, ободренные хорошей новостью о ремонте столь нужной дороги?

Источник

Дорога на Киров дождалась ремонта

Отзывы о дорогах

Последние новости трасс

Читайте также: