Долгая дорога: трассу из Кубани в Крым начнут строить весной 2020 года
Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» 21 февраля разместило тендер на первый этап строительства трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А-290 Новороссийск. Стоимость закупки — 59 млрд руб., сообщается в материалах сайта госзакупок. До конца марта 2020 года планируется выбрать подрядчика. Эта часть работы будет касаться участка длиной 68 км при всей длине трассы в 119 км.
Всего маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб. На Крымский мост было потрачено 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), в этом году ожидается запуск строительства Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью около 40 млрд, а по другую сторону Керченского пролива достраивается 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд.
Строить трассу начнут со стороны Крымского моста, где совсем недавно освободились строители. Первый участок пройдет от развязки трасс Краснодар — Керчь и Новороссийск — Керчь в районе хутора Белый до развязки А-289 и дороги из Славянск-на-Кубани в Крымск. Он должен быть сдан в 2024 году. На втором этапе трассу достроят до будущего Дальнего западного обхода Краснодара. Дорога будет первой категории — без одноуровневых пересечений с другими трассами, на ней будет всего девять развязок.
Закупка разбита на два этапа, чтобы постепенно вводить в эксплуатацию участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы, сообщает издание со ссылкой на представителя Росавтодора. Главгосэкспертиза признала предложенный маршрут оптимальным. Но в ее заключении о технологическом и ценовом аудите говорится о целесообразности разделить строительство на большее количество этапов, нежели два.
По его мнению специалистов, претендентом на госконтракт может оказаться строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга и конкурентов у него не будет.
Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна — через Крымск и Джигинку, вторая и основная — А-289 протяженностью 150 км — идет от Краснодара через Славянск-на-Кубани в Темрюк.
Как сообщал РБК Краснодар, в 2018 году проект развития дальних автодорожных подходов к Крымскому мосту, а именно трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк вошел в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
По данным Минтранса, на развитие дороги в этом плане предусмотрено 86,4 млрд рублей. По оценкам экспертов, реконструкция действующего маршрута до Крымского моста может потребовать до 110–115 млрд руб., так как предполагается строительство трассы заново, в ином случае не удастся достичь заявленной пропускной способности и скоростного режима.
В итоге развитие маршрута, по данным ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора, позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут.
Среднегодовая интенсивность движения, по данным региональных дорожников, уже в 2016 году составляла около 20 тысяч ежесуточно на восточном участке дороги (Краснодар — Славянск-на-Кубани) и 10-12 тысяч автомобилей в сутки на западном (Славянска-на-Кубани — Темрюк). После открытия движения по Крымскому мосту нагрузка на дорогу существенно выросла. Предполагается, что и в будущем автомобилисты будут предпочитать именно этот маршрут для движения из центральной части России в Крым.
По предварительным оценкам, в перспективе следующих 15-20 лет трафик на восточном участке А-289 с учетом строительства Дальнего западного обхода Краснодара и развития краснодарской агломерации может увеличиться в 2-3 раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белый — в 3-4 раза преимущественно за счет крымского транзита.
На Кубани объявили аукцион на 59 млрд рублей для строительства подхода к Крымскому мосту
Управление федеральных дорог «Тамань» разместило на портале госзакупок объявление о проведении аукциона на проектирование и строительство первого этапа дороги к Крымскому мосту по территории Краснодарского края. Начальная стоимость работ заявлена в размере свыше 59 млрд руб. Подрядчика выберут до конца марта 2020 года. Участок длиной 68 км планируется сдать до 2024 года. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости проекта минимум на 15%. Основным претендентом на получение контракта они называют «Мостотрест» Аркадия Ротенберга.
Управление федеральных автодорог «Тамань» объявило аукцион на проведение проектирования и строительства нового подхода к Крымскому мосту по территории Краснодарского края. Начальная стоимость работ составляет 59 млрд 193 млн 244 тыс. 390 руб. Тендер подразумевает строительство первого этапа автодороги А289 Краснодар— Славянск-на-Кубани— Темрюк и автомобильной дороги А290 Новороссийск— Керчь. Прокладывать дорогу начнут со стороны Крымского моста, от развязки трасс Краснодар— Керчь и Новороссийск— Керчь в районе хутора Белого до развязки А289 и дороги из Славянска-на-Кубани в Крымск. Это трасса первой категории без одноуровневых пересечений с другими автодорогами и с девятью развязками. Вся длина трассы составляет 119 км, первый этап— 68 км. Общая стоимость двух этапов оценивается почти в 100 млрд руб.
Подрядчика выберут до конца марта 2020 года. На втором этапе автодорогу достроят до Дальнего западного обхода Краснодара.
По данным ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора, новая трасса позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут. В настоящее время интенсивность движения по Крымскому мосту в высокий сезон составляет 50—60 тыс. автомобилей в сутки. По предварительным оценкам ведомства, в ближайшие 15—20 лет трафик на восточном участке А289 с учетом прокладки Дальнего западного обхода Краснодара и развития Краснодарской агломерации может увеличиться в 2—3 раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белого— в 3—4 раза преимущественно за счет крымского транзита.
В настоящий момент дорога в этом направлении не справляется с возросшим трафиком. «От Славянска-на-Кубани до хутора Белого сейчас дорога двухполосная и проходит через несколько населенных пунктов, в том числе через Темрюк. Поэтому необходима ее модернизация. Новая дорога значительно повысит транспортную доступность Славянска-на-Кубани, Крымска, Анапы, Темрюка и всего Таманского полуострова. При этом города Славянск-на-Кубани, Темрюк и десяток малых населенных пунктов края перестанут быть транзитными, а это значит, что поток машин здесь уменьшится в разы»,— сказал господин Кондратьев.
По мнению генерального директора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, вероятнее всего, заявленная стоимость не будет конечной и в процессе строительства увеличится минимум на 15%. По словам эксперта, удорожание не редкость для такого крупного проекта, а его реализация необходима. «В настоящее время ситуация с загрузкой действующих автомобильных дорог в Краснодарском крае является критической (особенно в летний период, когда возникают многокилометровые и многочасовые пробки, а средняя скорость движения автотранспорта снижается до уровня ниже, чем в час пик в Москве) и выбранный формат (не реконструкция существующих дорог, а прокладка новой трассы) представляется наиболее оптимальным»,— заявил господин Бурмистров. По его словам, выполнение сроков работ на объекте будет зависеть в том числе от того, как быстро будут проведены конкурсные процедуры, на сколько этапов будет разделен проект и как скоро исполнитель сможет приступить к проектированию и строительству.
По мнению всех опрошенных “Ъ-Кубань” экспертов, основным претендентом на госконтракт является строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга.
«Если учитывать, что ЗАО «ВАД» пока не завершило прокладку трассы «Таврида», конкуренции у «Мостотреста», если он примет решение участвовать в конкурсе, скорее всего, не будет»,— сказал Михаил Бурмистров.
Компания Ротенберга построит дороги из Краснодарского края в Крым
ООО «Трансстроймеханизация», входящее в «Мостотрест» Аркадия Ротенберга, стала единственным участником тендера на строительство первого этапа трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А-290 Новороссийск. Стоимость контракта составляет более 59 млрд рублей, говорится в материалах госзакупок.
Тендер разместило Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» 21 февраля. Эта часть работы будет касаться участка длиной 68 км при всей длине трассы в 119 км.
По собственным данным компании, ООО «Трансстроймеханизация» основана в 2005 году «с целью создания в России современной транспортной инфраструктуры». ТСМ занимается комплексным строительством, реконструкцией и ремонтом автомобильных дорог, аэродромов, промышленных и гидротехнических сооружений. Работает на объектах Роавтодора и Росавиации. Ежегодный объем капиталовложений в компанию — более 2 млрд рублей.
По информации СПАРК, юрлицо на 100% принадлежит ПАО «Мостотрест». В 2018 году компания заключила контрактов на 16,9 млрд рублей, в 2019 году объем сократился до 1,9 млрд рублей. ООО «Стройпроектхолдинг» Аркадия Ротенберга владеет 94,2% акций ПАО «Мостотрест» через АО «ТФК-Финанс», остальные 5,8% находятся в свободном обращении. Крупнейшим проектом «Мостотреста» стало строительство Крымского моста, стоимость которого оценивалась в 228 млрд рублей.
Всего маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб. На Крымский мост было потрачено 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), в этом году ожидается запуск строительства Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью около 40 млрд, а по другую сторону Керченского пролива достраивается 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд.
Строить трассу начнут со стороны Крымского моста, где совсем недавно освободились строители. Первый участок пройдет от развязки трасс Краснодар — Керчь и Новороссийск — Керчь в районе хутора Белый до развязки А-289 и дороги из Славянск-на-Кубани в Крымск. Он должен быть сдан в 2024 году. На втором этапе трассу достроят до будущего Дальнего западного обхода Краснодара. Дорога будет первой категории — без одноуровневых пересечений с другими трассами, на ней будет всего девять развязок.
Закупка разбита на два этапа, чтобы постепенно вводить в эксплуатацию участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы, сообщает издание со ссылкой на представителя Росавтодора. Главгосэкспертиза признала предложенный маршрут оптимальным. Но в ее заключении о технологическом и ценовом аудите говорится о целесообразности разделить строительство на большее количество этапов, нежели два.
Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна — через Крымск и Джигинку, вторая и основная — А-289 протяженностью 150 км — идет от Краснодара через Славянск-на-Кубани в Темрюк.
Напомним, в 2018 году проект развития дальних автодорожных подходов к Крымскому мосту, а именно трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк вошел в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
По данным Минтранса, на развитие дороги в этом плане предусмотрено 86,4 млрд рублей. По оценкам экспертов, реконструкция действующего маршрута до Крымского моста может потребовать до 110–115 млрд руб., так как предполагается строительство трассы заново, в ином случае не удастся достичь заявленной пропускной способности и скоростного режима.
В итоге развитие маршрута, по данным ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора, позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут.
Среднегодовая интенсивность движения, по данным региональных дорожников, уже в 2016 году составляла около 20 тысяч ежесуточно на восточном участке дороги (Краснодар — Славянск-на-Кубани) и 10-12 тысяч автомобилей в сутки на западном (Славянска-на-Кубани — Темрюк). После открытия движения по Крымскому мосту нагрузка на дорогу существенно выросла. Предполагается, что и в будущем автомобилисты будут предпочитать именно этот маршрут для движения из центральной части России в Крым.
По предварительным оценкам, в перспективе следующих 15-20 лет трафик на восточном участке А-289 с учетом строительства Дальнего западного обхода Краснодара и развития краснодарской агломерации может увеличиться в 2-3 раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белый — в 3-4 раза преимущественно за счет крымского транзита.