Трясина на Парнасе. Когда приведут в порядок две улицы на севере Петербурга?
Улицы Архитектора Белова и Брюлловскую, что неподалеку от станции метро «Парнас», фактически можно увидеть только на картах. Потому что назвать улицами то, что они представляют собой сегодня, решительно невозможно. Реально это технические проезды к строительным площадкам. Но вдоль этих «псевдоулиц» стоят жилые дома, и их жильцы уже несколько лет живут то ли посреди стройки, то ли посреди разрухи.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
В самом печальном положении оказались жители, которые четыре года назад приобрели квартиры в «трех апельсинах»: так называются три одинаковых дома-точки на Брюлловской улице (при этом числятся они по Заречной), появившиеся здесь первыми.
Правда, в эксплуатацию ввели только два из них: застройщик, компания «Норманн-Центр», осенью прошлого года Арбитражным судом Петербурга была признана банкротом. Так что третий «апельсин» так и стоит незавершенным, а ведь квартиры в нем уже были проданы. Дольщики объявляли голодовку, гендиректора «Норманна» Владимира Смирнова еще в июле минувшего года арестовали по уголовному делу о мошенничестве. Но на ситуации с недостроенным корпусом это пока никак не отразилось.
Кто-то скажет: жителей сюда никто силком не тащил, сами купили тут квартиры. Да, но дело вовсе не в их наивности. Многие приобретали жилье на нулевом цикле, никакого представления о грядущих трудностях с дорогами и недостроем не имели. Цены на квартиры были конкурентными, преимущества очевидными, а вот про все остальное застройщик, мягко говоря, умолчал. Многие люди, из других городов, вообще совершали покупку удаленно, клюнув на красивую картинку в Интернете, и были шокированы увиденным.
Некоторые не выдержали этой «трясины» и продали квартиры, но большинство жителей все-таки остались. И сами занялись решением вопросов благоустройства. Обращались во все инстанции, приглашали телевидение. Но поняли, что до ввода близлежащих домов рассчитывать на строительство дорог бесполезно.
Естественно, никакой общественный транспорт по этим двум «псевдоулицам» не ходит. Правда, с внешней стороны «медвежьего угла», по Заречной, курсирует 167-й автобус, связывающий станцию метро «Проспект Просвещения» с садоводством «Климовец». Однако ближайшие остановки далеко, и чтобы добраться до них, необходимо топать по смертельно опасной обочине Заречной. Автобус социальный, по требованию он не останавливается.
Фото Дмитрия Соколова
Можно ли сделать остановку ближе к Брюлловской улице? Как ответили в государственном казенном учреждении «Организатор перевозок» на запрос жителей, участок на углу Заречной и Брюлловской попадает в охранную зону линий электропередачи. Строительство остановок на подобных участках, согласно постановлению правительства РФ, запрещено. Так что остановки на углу Брюлловской улицы нет и не предвидится.
По словам местных жителей, отсутствие фонарей на обеих улицах делает микрорайон зоной повышенной опасности и в криминальном отношении.
Пока же остается лишь только мечтать: о красивых улицах, о том, что на пустыре рядом с «апельсинами», как было обещано, появятся школа и фитнес-центр с бассейном.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 020 (6618) от 05.02.2020 под заголовком «Трясина на Парнасе».
Выезд из долины
Из жилых новостроек «Северной долины» на днях открыли второй выезд (правда, ведет он, как и старый, на проспект Энгельса), а также новые участки местных улиц. Со строительством новых дорог и другой инфраструктуры район постепенно становится более удобным для жизни, признают эксперты. Только вот чрезмерную плотность застройки уже не исправишь.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Жилой микрорайон «Северная долина» возводится с 2009 года у станции метро «Парнас» к северу от улицы Михаила Дудина. На 270 гектарах планируется построить более 2,7 миллиона квадратных метров жилья. Застройщиком выступает компания «Главстрой-СПб». Фирма входит в группу «Базовый элемент». Впрочем, по данным сайта www.kartoteka.ru, список ее бенефициаров скрыт за кипрскими офшорами.
«Главстрой» строит как дома, так и улично-дорожную сеть (правда, дороги потом выкупает город). Фирма уже успела возвести два квартала ближе к станции метро «Парнас», а также окружающие улицы. Так, вдобавок к улице Михаила Дудина (она появилась еще до строительства «Северной долины») в 2014 году были открыты улицы Заречная, Валерия Гаврилина, Николая Рубцова и Федора Абрамова.
Правда, уже построенные участки дорог долго не открывали. Движение было возможно только по карманам улицы Абрамова. Для полноценного пуска всех трех участков «Главстрой» ждал разрешение на ввод их в эксплуатацию. Быстро получить его мешали некие «технические моменты».
Первым открылся новый участок улицы Гаврилина (еще до оформления всех бумаг). Это двухполосная дорога длиной около 400 метров. С пуском ее спешили, поскольку еще в феврале возле дороги были сданы четыре 27-этажных жилых дома. Наконец, 21 июня служба строительного надзора выдала разрешения на ввод новых дорог в эксплуатацию. И 30 июня было пущено движение по основному ходу улицы Абрамова, а также по новому участку улицы Рубцова.
По словам председателя комитета по благоустройству Смольного Владимира Рублевского, городское правительство уже готовит постановление о выкупе новых дорог в собственность Петербурга. Работу над документом намерены завершить не позднее конца нынешнего года.
Только после этого улицы можно будет внести в перечень дорог общего пользования. Пока же они остаются в ведении «Главстроя». Впрочем, содержать их, по договору с застройщиком, скорее всего, все равно будет город.
Действительно ли «Северная долина» меняется к лучшему?
Руководитель центра «ЭКОМ» Александр Карпов в комментарии нашей газете высказал мнение, что «ужасы «Северной долины» сильно преувеличены». А людей, которые селятся на Парнасе, волнует «их собственное жилье и пространство, которое они получают», а не среда вокруг. Что касается дальнейшего развития территории, то оно, очевидно, пойдет по сценарию советских кварталов, полагает наш собеседник.
Смольный заключил первые соглашения о строительстве дорог за счет застройщиков
Смольный вслед за властями Ленобласти возложит на девелоперов строительство дорог к новым жилым районам. Соглашения с городом уже подписали компании «Лидер Групп» и «Леннорд», на очереди «Группа ЛСР» и другие девелоперы.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) заключил первые соглашения о строительстве дорожной инфраструктуры за счет застройщиков почти на 450 млн рублей. Проект типового соглашения в комитете разработали весной.
Смольный забирает 4,2 га на Парнасе у «Л1» для строительства Заречной улицы
В КРТИ отмечают, что соглашения заключаются с инвесторами, которые сами выразили инициативу построить дорогу к своему жилому комплексу. Внутриквартальные проезды застройщики уже давно строят за свой счет. На деле строительство дорог наряду с возведением школ и детских садов становится очередным обременением для строителей, без которого порой невозможно согласовать проект.
Два пионера
Первые соглашения КРТИ заключил с «Лидер Групп» и УК «Леннорд». «Лидер Групп» планирует построить около 1 млн м2 в Шушарах. Этот проект был одобрен Смольным после того, как девелопер согласился взять на себя дороги и социнфраструктуру. В КРТИ рассказали, что застройщик за свой счет возведет Пушкинскую ул. от Новгородского пр. до Витебского пр. — эти работы, по данным комитета, обойдутся в 320 млн рублей. Кроме того, планируется заключить соглашение с «Лидер Групп» по возведению Шушарской дороги. Девелопер будет оплачивать строительство, спроектируют дороги за счет бюджета.
Еще одно соглашение подписано с УК «Леннорд». Компания спроектирует и построит первую очередь Заречной ул. от ул. Михаила Дудина до Ольгинской дороги, это откроет выезд с Парнаса на Выборгское шоссе.
«Леннорд» здесь планирует построить 28,5 тыс. м2 жилья. «Градплан и разрешение на строительство получим после подписания инвестсоглашения с КРТИ», — говорит гендиректор УК «Леннорд» Александр Бодунов. Соглашение с КРТИ компания подписала 10 июня. Оно вступит в силу после одобрения комитетом имущественных отношений (КИО). Но документы пока находятся в КРТИ, в комитете отметили, что отправят их в КИО «в ближайшее время».
Дальше — больше
На очереди подписание соглашения с «Группой ЛСР», рассказали в КРТИ. Речь идет о пробивке проезда от ул. Антонова–Овсеенко до Октябрьской наб. Проезд пройдет по границе квартала, где девелопер возведет 800 тыс. м2 жилья. Соглашение пока не подписано, идут переговоры. В «Группе ЛСР» отказались комментировать эту тему.