ВНИМАНИЕ! ТПУ и магистраль на Балашиху уже скоро в Измайлове
В данной статье мы подробно расскажем о том, как районы Измайлово, Восточное Измайлово и Северное Измайлово власти Москвы начнут превращать в один большой вокзал для Подмосковья. Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Измайловская», а по факту нечто большее чем простой вокзал с гостиницами, перехватывающими парковками, апартаментами, торговыми площадями, а в дальнейшем и пресловутой магистралью на Балашиху, планируется к вводу в эксплуатацию в 2018 году.
Итак, теперь по существу вопроса, что нас ждет в ближайшем будущем.
ТПУ будет простираться на Измайловском проспекте от депо до 8-ой Парковой, захватив скверы с детскими площадками, спортивную площадку МГТУ им. Баумана, Измайловскую ярмарку, сквер у метро «Измайловская», в который к слову вброшены миллионы в 2014 году по программе «Народный парк», гаражи москвичей ГСК-5. Совокупная площадь ТПУ составит 14,5 Га.
Строительство гигантского капитального ТПУ будет проходить в 2 этапа. На первом этапе снесут ярмарку и сравняют с землей спортивные площадки бауманцев. Эти действия спрятаны под названием «проект благоустройства Измайловского проспекта».
Будет расширена и автомобильная дорога от 1-ой до 3-ей Парковой улицы.
Ну и вторая очередь этого овокзаливания Измайлова предполагает строительство еще 3 задний между Измайловским проспектом и лесом. Итого площадь гостиниц увеличится с 10 тыс кв.м. до 25 тыс кв.м, парковки к гостиницам – почти 8 тыс кв.м, ну и конечно торгово-развлекательные площади для гостиниц – тоже почти 8 тысяч кв.м. Рядом с магистралью «Измайловский проспект» между гостиницами нам возведут спортивно-оздоровительную площадку на 650 кв.м. С исключительной заботой о нас, нам построят надземные пешеходные переходы, аж 5 штук. И правда, через магистраль ведь пешком не походишь.
А вот так будут выглядеть гостиницы в разрезе. Нависать им прямо над метро.
В проекте имеется достаточно странная страница под номером 24. Странна она тем, что называется «Генеральный план. Вариант 2» при том, что страница с названием «Генеральный план. Вариант 1» отсутствует. После кошмара с 5-ю гостиницами этот вариант кажется конфеткой, т.к. задумано строительство всего лишь зала ожидания с «сопутствующим обслуживанием», а площадь ТПУ тут составляет всего 5 Га, коммерческих объектов – 3 тысячи кв.м.
Выглядит все это, конечно, намного более пристойно, нежели тот вариант, который, видимо должен быть под номером 1 в проектной документации.
В проекте также сказано, что строительство капитального ТПУ должно увеличить поток людей, пользующихся станцией метро «Измайловская» почти на 5 тысяч человек в сутки. А теперь, те, кто пользуется метрополитеном на станции метро «Измайловская» в час-пик, подскажите, реально ли увеличить пассажиропоток на предполагаемую величину? Правильно, нельзя. А проектировщики, видимо, не выходили на место проектирования в самое интересное время с 8 до 9 утра для проведения натурного эксперимента.
Конечно, в документацию по ТПУ вставлена страница из Генплана с ненавидимой всеми измайловцами магистралью в Балашиху.
И вот нам уже просчитали коэффициенты загруженности нашей магистрали из Балашихи до ТПУ «Измайловская» при учете того, что магистраль будет 4-х полосной и пришли к выводу, что «даже с учетом прибавления транзитного потока коэффициент загрузки УДС не выходит их зоны «нормальной» загруженности».
А по ссылке можно скачать полностью ту часть проекта ТПУ «Измайловская», которая будет доступна на публичных слушаниях, которые предположительно состоятся в ФЕВРАЛЕ 2017.
Измайловцы, нам крайне необходимо объединиться для того, чтобы отстоять свой район от губительного проекта ТПУ и магистрали.
Поэтому мы просим:
б) на специально созданных нами группах в соцсетях:
3. Распечатать и подписать подписной лист против ТПУ у всех знакомых (куда сдавать листы приписано внизу самого подписного листа).
5. тем, кто готов активно участвовать в компании против ТПУ выслать свои контакты на наш адрес Les@izmLes.info
Активное участие подразумевает расклейку листовок, распространение информации по интернету, помощь на публичных слушаниях по ТПУ и любые иные действия, направленные на то, чтобы не допустить превращения Измайлова в вокзал.
Магистраль и ТПУ возвращаются? Уничтожит ли дублёр Щёлковского шоссе Измайловский лес?
Некий Максим Шингаркин, ранее замеченный на публичных слушаниях с позицией за высотную застройку Москвы, написал пост в сети Facebook, что якобы «добился» «новой» трассировки дублёра Щёлковского шоссе, что вызвало возмущение как районных активистов, так и московских депутатов всех уровней.
Шингаркин заявил, что, следуя его предложениям, заместитель министра природных ресурсов РФ Елена Панова подтвердила, что дорога пойдет так, как показано на фото.
Очевидно, проект предполагает вырубку особо охраняемой природной территории Измалойвского лесопарка. Вместо дублёра по Лосиному острову дорога идёт через Балашиху и по Измайловскому проспекту, считай, по лесу. Ясно, что подобная магистраль ООПТ уничтожит.
Негативная реакция жителей, активистов, оппозиционных муниципальных депутатов, а также депутата Мосгордумы от КПРФ по 18 округу Елены Янчук не заставила себя ждать.
«По предложению Шингаркина Сиреневый бульвар должен превратиться в магистраль, подобную Щелчку, а также Первомайская улица должна соединиться со МКАДом также с вырубкой лесопарка», — разъяснила опубликованную схему муниципальный депутат района Измайлово Надежда Загордан.
О роли Максима Шингракина в обсуждаемом проекте рассказала у себя на странице депутат Елена Янчук:
«Кто такой Максим Шингаркин? Знаю его как участника публичных слушаний по реновации в измайловских районах, к которым он не имеет отношения. На слушаниях он усердно хвалил человейники и уплотнение, а на комиссии уже в Госдуме также усердно хвалил московские противогололедные реагенты.
Итак, судя по всему, через некоего Шингаркина, используя его как прокси, власть решила спросить жителей Москвы, в частности ВАО, и Балашихи, а не хотят ли они поучаствовать в новом интересном проекте, ранее известном под названиями «Шиес» и «Куштау»?».
Видимо, проверка не увенчалась успехом. Волна негатива, прокатившаяся по местным сообществам и в комментариях под постом «эколога», не оставила шансов на одобрительную оценку. Однако Максим Шингаркин попытался оправдать «свой проект», намекая на неправильное истолкование опубликованной схемы:
«Цветные линии внутри Москвы — ЭТО НЕ ТРАССЫ! Не будет там трасс. Нарисованы только, чтобы показать, что трасса в ПОДМОСКОВЬЕ, которую я предлагаю, интегрируется с существующими дорогами в Москве. Зеленая — это вариант подключения метро-трамвая к Сокольнической линии метро. Желтая — вариант метро трамвая к Арбатско-Покровской. Красная, это действующея движение автомобилей по Первомайской улице. Это все формально — только как необходимость подключения к трассе которая идет за МКАДом».
Но и эти заявления не вызывают доверия у тех, кто действительно знает районы ВАО и занимается их развитием. Депутат Елена Янчук ещё раз усомнилась в самостоятельности суждений так называемого эколога:
«Пошли посты и видео, где он усиленно оправдывается. В частности, пишет о «подключении» дублёра к существующим улицам, похоже, совершенно не представляя (или делая вид), что там на самом деле. Например, рассказывает про линии скоростного трамвая, идущие то ли по Измайловскому проспекту (который сейчас благоустроенная пешеходная территория вдоль Измайловского леса, любимое место отдыха многих молодых семей и пенсионеров), то ли по Первомайской, то ли по Сиреневому бульвару… Лукавит Максим и в части Балашихи — трассировка проходит не «вдоль ЛЭП» а вполне себе по Горенскому лесопарку (с большой вырубкой) и впритык к домам».
Провокационное заявление Шингаркина, по выражению депутата, «в роли говорящей головы» от экологической общественности в реальности никакой общественностью быть поддержано не может. И если проект утвердят, власть рискует получить на Востоке Москвы ещё одну горячую точку, которая более того, захватит область и объединит усилия подмосковных и столичных активистов в борьбе за сохранение зеленых зон.
Фото со страницы муниципального депутата района Измайлово Надежды Загордан
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе самых важных новостей. Для этого достаточно иметь Telegram на любом устройстве, пройти по ссылке и нажать кнопку Join. Также вступайте в наш чат.
Станет ли Измайлово перевалочной базой для Подмосковья?
Генеральный план города Москвы, желтым цветом обозначена трасса будущей магистрали
Магистраль на Измайловском проспекте и гигантские траспортно-пересадочные узлы у станций метро
На протяжении последних месяцев обстановка в измайловских районах накалена до предела. Причиной этому послужило решение правительства Москвы построить сразу три огромнейших транспортно-пересадочных узла (ТПУ) в Измайлове. Границы пересадочных узлов проходят прямо по фасадам жилых домов. Под застройку отданы части Измайловского бульвара и пешеходной зоны на Измайловском проспекте, спортивные площадки МГТУ им. Баумана. Измайловская ярмарка и гаражи ГСК-5 более чем 500 московских семей будут снесены, а на их месте будут организованы перехватывающие парковки, остановки общественного транспорта, приходящего из Подмосковья, автотранспортные терминалы.
Уже три раза москвичи выходили на митинги, призывая прекратить превращать Измайлово в перевалочную базу для Подмосковья. Однако пока власти не слышат москвичей и уже в конце этого года собираются выставлять на публичные слушания проект планировки ТПУ у метро «Измайловская». В нашей газете мы публикуем открытое письмо мэру Москвы Собянину С.С., направленное ему 25 июля 2014 года с приложением 13 тысяч собранных подписей против возведения пересадочных узлов у станций метро «Измайловская» и «Первомайская» и строительства вылетной магистрали в Балашиху на Измайловском проспекте. Полученный от мэра ответ вы сможете прочитать на нашем сайте narodnaya.org.
Магистраль на Измайловском проспекте отменили? Московский градоначальник не спешит выполнять свое предвыборное обещание
О планах строительства магистрали на Измайловском проспекте москвичи знают еще с 2009 года, когда на публичных слушаниях в Генеральном плане Москвы и была обнаружена злосчастная шестиполосная автодорога, идущая из Балашихи в центр Москвы. Не будем обсуждать и без того всем очевидные негативные последствия такого строительства, к которым относятся ухудшение качества жизни измайловцев из-за увеличения транспортного транзитного потока через все Измайлово, приближения дорог вплотную к нашим окнам, гибели Измайловского леса, загрязнения воздуха, увеличения уровня шума, повышения уровня заболеваемости жителей ВАО аллергией, астмой, онкологическими заболеваниями.
До 2013 года чиновники, включая префекта ВАО, глав управ, пытались снизить накал страстей заявлениями, что магистраль вообще никто и в помыслах не держал, не держит и не будет держать, а все слухи о грядущем строительстве распространяют враги народа, политиканы-оппозиционеры, дабы раскачать лодку в спокойных измайловских районах. Однако в один момент чиновничья риторика изменилась: слуги народа стали рассказывать, что строительство магистрали, которую раньше никто и так строить не собирался, отменили. А сделал это не кто иной, как сам Собянин, и теперь измайловцы могут спать спокойно.
Что же послужило источником для нового сочинительства об отмене Собяниным планов по строительству магистрали? Дело было так. Перед выборами градоначальника господин Собянин встречался с муниципальными депутатами ВАО. И на этой встрече муниципальный депутат Маргарита Чуканова спросила, когда власти собираются пойти навстречу москвичам и изъять из градостроительной документации пресловутую магистраль. В предвыборном запале Собянин повелел убрать красные линии магистрали, дабы «не провоцировать москвичей».
Но вот прошли выборы, Собянин был переизбран на пост мэра. А что с красными линиями магистрали? Они, как и старый новый мэр, на прежних местах. Красные линии магистрали никуда не исчезли, Генплан и законы Москвы продолжают содержать в себе автодорогу, а Москомархитектура все так же планирует ее строительство. Хотя митинги и активный сбор подписей против магистрали и позволили остановить начало строительства, однако угроза над нами будет довлеть до тех пор, пока не будут внесены изменения градостроительную документацию.
Тем временем бурные строительные фантазии московских властей на тему Измайловского проспекта не утихают: в ближайшие два года снесут Измайловскую ярмарку, а на ее месте вальяжно раскинется огромный транспортно-пересадочный узел, считай, вокзал, который будет начинаться от 8-й Парковой улицы и заканчиваться у депо «Измайлово».
Чиновнику на заметку
Представляем схему освоения бюджетных средств на Измайловском проспекте на примере зоны, которая ныне отдана под ТПУ «Измайловская».
Cначала Измайловский проспект был объявлен пешеходной зоной,
и более 25 млн руб. было потрачено только в 2013 году на благоустройство и озеленение Измайловского проспекта от 3-й до 9-й Парковой улицы, не считая расходов на содержание этой территории.
Все в том же 2013 году участку от ТК «Измайловская ярмарка» до 1-й Парковой улицы присвоили звание плоскостного ТПУ, т. е. ТПУ без капитальных строений, и потратили
А в 2014 году решили, что на самом деле вся территория от 8-й Парковой до депо «Измайлово» – это не пешеходная зона и даже не плоскостной ТПУ, а большой капитальный ТПУ. Теперь за 57 млн руб. разрабатывается проект планировки ТПУ все на той же территории многострадального Измайловского проспекта. Как говорится, на колу мочало, начинай «пилить» сначала…
Все цифры приведены только для ТПУ «Измайловская». Надо сказать, что бюджет, освоенный на ТПУ у метро «Первомайская» примерно в 5 раз превышает траты на ТПУ у метро «Измайловская».
На наш взгляд, такие схемы выкачивания денег из карманов москвичей — это высший пилотаж. С учетом описанной ситуации особенно умиляют разговоры чиновников, что в бюджете Москвы маловато денег и нужно «оптимизировать» больницы, поликлиники для детей и взрослых, образовательную систему, закрывать ясли и вести курс на сокращение социальных расходов.
Будущие слуги народа, мотайте на ус, у Вас достойные учителя!
Начался 2017-ый год. Что грозит нам, жителям Измайлово в новом году? Опять будем биться за сохранение остатков парка, где деревья уже вымирают, а будет ТПУ, вымрут быстро и деревья, и люди. Вот этот аспект интересен нашему мэру, депутатам? Вымрем мы- с кого налоги брать. чтобы зарплаты себе иметь. Еще Измайловская ярмарка — родной, домашний рыночек, люди, особенно пожилые ( а их большинство в районе), радуются, что она есть, это не безликий супермаркет, приходишь на ярмарку и пообщаться со знакомыми продавцами, и купить то, что душе и телу надо. Призываю встать на защиту нашей ярмарки, нашего парка.