Долгая дорога: трассу из Кубани в Крым начнут строить весной 2020 года
Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» 21 февраля разместило тендер на первый этап строительства трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А-290 Новороссийск. Стоимость закупки — 59 млрд руб., сообщается в материалах сайта госзакупок. До конца марта 2020 года планируется выбрать подрядчика. Эта часть работы будет касаться участка длиной 68 км при всей длине трассы в 119 км.
Всего маршруты в Крым обойдутся государству более чем в 500 млрд руб. На Крымский мост было потрачено 228 млрд руб. (без учета подъездных дорог), в этом году ожидается запуск строительства Дальнего западного обхода Краснодара стоимостью около 40 млрд, а по другую сторону Керченского пролива достраивается 250-километровая трасса «Таврида» стоимостью 166 млрд.
Строить трассу начнут со стороны Крымского моста, где совсем недавно освободились строители. Первый участок пройдет от развязки трасс Краснодар — Керчь и Новороссийск — Керчь в районе хутора Белый до развязки А-289 и дороги из Славянск-на-Кубани в Крымск. Он должен быть сдан в 2024 году. На втором этапе трассу достроят до будущего Дальнего западного обхода Краснодара. Дорога будет первой категории — без одноуровневых пересечений с другими трассами, на ней будет всего девять развязок.
Закупка разбита на два этапа, чтобы постепенно вводить в эксплуатацию участки дороги, снимая нагрузку с существующей трассы, сообщает издание со ссылкой на представителя Росавтодора. Главгосэкспертиза признала предложенный маршрут оптимальным. Но в ее заключении о технологическом и ценовом аудите говорится о целесообразности разделить строительство на большее количество этапов, нежели два.
По его мнению специалистов, претендентом на госконтракт может оказаться строивший Крымский мост «Мостотрест» Аркадия Ротенберга и конкурентов у него не будет.
Сейчас из Краснодара в Крым ведут две дороги: одна — через Крымск и Джигинку, вторая и основная — А-289 протяженностью 150 км — идет от Краснодара через Славянск-на-Кубани в Темрюк.
Как сообщал РБК Краснодар, в 2018 году проект развития дальних автодорожных подходов к Крымскому мосту, а именно трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк вошел в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.
По данным Минтранса, на развитие дороги в этом плане предусмотрено 86,4 млрд рублей. По оценкам экспертов, реконструкция действующего маршрута до Крымского моста может потребовать до 110–115 млрд руб., так как предполагается строительство трассы заново, в ином случае не удастся достичь заявленной пропускной способности и скоростного режима.
В итоге развитие маршрута, по данным ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора, позволит сократить время в пути от Краснодара до моста в Крым с 2 часов 40 минут до 1 часа 50 минут.
Среднегодовая интенсивность движения, по данным региональных дорожников, уже в 2016 году составляла около 20 тысяч ежесуточно на восточном участке дороги (Краснодар — Славянск-на-Кубани) и 10-12 тысяч автомобилей в сутки на западном (Славянска-на-Кубани — Темрюк). После открытия движения по Крымскому мосту нагрузка на дорогу существенно выросла. Предполагается, что и в будущем автомобилисты будут предпочитать именно этот маршрут для движения из центральной части России в Крым.
По предварительным оценкам, в перспективе следующих 15-20 лет трафик на восточном участке А-289 с учетом строительства Дальнего западного обхода Краснодара и развития краснодарской агломерации может увеличиться в 2-3 раза, а на участке от Славянска-на-Кубани до хутора Белый — в 3-4 раза преимущественно за счет крымского транзита.
Ростовское транспортное кольцо: реалии и перспективы масштабного проекта
Будущее социально-экономическое развитие Ростова-на-Дону, как центра Ростовской агломерации, удобство, комфорт жителей и гостей региона, транзитом следующих через субъект, заключается в необходимости создания транспортного кольца вокруг города.
Правительство Ростовской области получило соответствующую поддержку в вопросе реализации этого крупнейшего проекта у Президента РФ Владимира Путина. Министерство транспорта РФ также поддержало идею создания маршрутной сети из федеральных, региональных и местных дорог, которая позволит в значительной степени снизить загруженность транзитным транспортом, обеспечит удобные въезды и выезды из Ростова-на-Дону в различных направлениях, уменьшит пробки и благоприятно повлияет на экологическую обстановку.
РТК в первые пять лет
РТК в настоящее время
Напомним, в начале года строительство третьей очереди обхода приостановили. Проведению работ препятствовали проблемы с выносом и переустройством из зоны строительства инженерных коммуникаций, в том числе двух высоковольтных линий электропередач, трех ниток магистральных газопроводов и одного нефтепровода. Это помешало завершению работ в срок. В ходе строительства объекта были получены обновленные технические условия, которые потребовали корректировки проекта. На сегодняшний день скорректированная документация находится в Главгосэкспертизе России.
Как сообщили в Управлении информационной политики правительства региона, строительство участка Северного обхода Ростова-на-Дону II технической категории готовы продолжить уже в текущем году.
В настоящее время поток грузового и пассажирского транзитного транспорта следует по улицам Малиновского и Всесоюзная, оказывая колоссальную нагрузку на улично-дорожную сеть города. Трафик в пиковые периоды превышает 25 тыс. автомобилей. Новая дорога по сути станет вылетной магистралью, так как будет проходить по территории Ростова-на-Дону и позволит решить уже назревшие транспортные проблемы микрорайона Левенцовский и прилегающих территорий Мясниковского района, а также стимулирует развитие этих территорий в том числе в части жилищного строительства.
Как отметили в Управлении, актуальность этой задачи отметил заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин на совещании 13 августа текущего года. Напомним, в рамках рабочей встречи с губернатором Ростовской области Василием Голубевым вице-премьер поручил федеральным структурам совместно с региональной властью подготовить план по ускоренному строительству РТК.
На данный момент готово техническое задание на проектирование, определена начальная стоимость проектных работ, объект включили в план-график закупок на текущий год. Контракт с подрядчиком планируют заключить в ноябре. Разработку проекта намерены завершить в июле 2022 года.
Необходимо отметить, что РТК не сможет работать эффективно без решения транспортных проблем на въездах в город Ростов-на-Дону.
Необходимость реконструкции Северного въезда в город назрела уже давно. Проект по нему разработали еще в 2013-2014 годах. В феврале текущего года губернатор Ростовской области поручил администрации Ростова-на-Дону откорректировать муниципальную часть проекта, предусматривающую строительство развязки в створе проспекта Шолохова и Малого Зеленого кольца.
Въезды в Ростов-на-Дону с Северного направления обеспечиваются с Родионовского, Темерницкого и Щепкинского направлений.
Проект реконструкции участка с доведением до параметров I категории уже одобрен госэкспертизой. Стоимость работ составляет 6 млрд рублей. Документация предусматривает проведение работ в рамках двух этапов. На первом специалисты модернизируют существующую кольцевую развязку на пересечении с Северным обходом в разноуровневую развязку (1,5 млрд рублей).
Новый мегапроект для Крыма: еще 130 млрд на строительство дорог
После сдачи в эксплуатацию трассы «Таврида» стоимостью 150 млрд рублей в начале сентября власти республики и Минтранс РФ уговорили президента начать новые стройки. «Эксперт Юг» выяснил, чего хотят чиновники
Проекты реконструкции и строительства дорог, которые свяжут новую трассу «Таврида» с Ялтой и Судаком, включат в федеральную целевую программу (ФЦП) и реализуют до конца 2023 года, сообщил министр транспорта Крыма Сергей Карпов (его слова передает пресс-служба министерства).
Новые дороги и сроки
27 августа было запущено движение по семи из восьми участков трассы «Таврида» – от Керчи до Севастополя. Трасса протяженностью 250 км, по сути, является продолжением Крымского моста. До строительства «Тавриды» дорога от Керченского пролива до Севастополя была двухполосной на все своем протяжении. Строить объект начали в 2017 году, разбив строительство на восемь участков, запуская их по мере готовности. Стоимость строительства составила 150 млрд рублей. Генподрядчиком стала компания «ВАД». Она и до этого получала крупные госконтракты на строительство дорог. О компании известно не так много: работает с середины 1990-х, родом из Петербурга. Правда, три года назад переехала в Вологду. Как писал «Деловой Петербург», из-за того, что в какой-то момент возникли сложности с властями города и компания перестала получать госзаказы. В системе «СПАРК-Интерфакс» среди владельцев указаны только два миноритария: Виктор Перевалов и Валерий Абрамов.
Тут же был поднят вопрос о строительстве новых дорог в Крыму. Помощник президента РФ Игорь Левитин сообщил, что дороги от трассы в другие города и муниципалитеты Крыма будут построены до 2024 года. По словам министра транспорта РФ Евгения Дитриха, за четыре года в Крыму должно быть реконструировано и построено более 190 км автомобильных дорог.
«Сейчас у нас задача ускорить реализацию мероприятий. Ее поставил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин. Поэтому мы сейчас рассматриваем возможность перенести [окончание реализации] мероприятия на 2023 год», – сказал Сергей Карпов, уточнив, что в ФЦП войдут 12 проектов общей стоимостью 131 млрд рублей.
Приоритетной дорогой на данный момент считается трасса Белогорск – Приветное (ориентировочная стоимость по объектам-аналогам составляет порядка 30 млрд рублей за 32 км), уточнил министр.
Проект уже вошел в откорректированную программу. «С учетом того, что дорога проходит через ущелья, и там требуются нижние, верхние укрепления склонов, сейчас рассматривается вопрос о категории данного объекта. Планировали как дорогу третьей категории, чтобы сильно не расширять, но иметь живописный проезд от «Тавриды» через Нижнегорский, Советский, Белогорск по прямой до побережья», — уточнил Сергей Карпов.
Он рассказал, что также планируется провести капремонт 42,75 км дороги на Судак общей стоимостью 4,5 млрд рублей. «В рамках второй очереди планируются две хордовые дороги до Азовского моря: капитальный ремонт от Красногорки до Мысового (с проездом через все населенные пункты, включая поселок Ленино — 24,6 км) и до Золотого (от «Тавриды» до села Золотого, протяженность — порядка 20,2 км). Мы имеем по ним подрядчиков, и они будут включены в ФЦП», — добавил министр.
Также одной из приоритетных дорог считается юго-восточный обход Симферополя, который позволит направить поток транспорта с трассы «Таврида» через Ангарский перевал сразу на Алушту и Ялту.
«По заданию службы автомобильных дорог разрабатывается документация по планировке территорий. Она в настоящее время проходит процедуру согласования. Там подразумевается согласование трассы с различными смежными землепользователями, включая вопрос экологии охранных территорий, землями Минобороны РФ (на маршруте расположена воинская часть)», — пояснил Сергей Карпов.
Завершение экспертизы и начало строительства запланированы на 2021 год. Отдельное внимание будет уделено переустройству коммуникаций при строительстве, а также решению имущественных вопросов с гражданами. По словам Сергея Карпова, при строительстве обхода предполагается выкуп участков у собственников.
В Крыму открыто движение по четырем полосам трассы «Таврида» от Керчи до Севастополя//Фото: rosavtodor.gov.ru
В программе также ремонт площадки у поста ГИБДД на Ангарском перевале, капитальный ремонт участка трассы на Южный берег Крыма от села Перевального до Алушты. «Доведем ее до максимально комфортного состояния, как для общественного транспорта, так и для частного. Но дорога будет в тех параметрах, которые сейчас существуют, поскольку принято решение не менять облик Южнобережного шоссе», — отметил Сергей Карпов.
В дальнейшем будет обустраиваться само Южнобережное шоссе. Здесь планируют строительство двух объездов городов — Ялты и Алушты. Появятся транспортные развязки, и транзитный транспорт пойдет в обход городов, чтобы не нагружать улицы, рассказал министр. По ФЦП также предполагается капремонт участка самого живописного шоссе Крыма от Алушты до Массандры, съезда в сторону Ялты. Отремонтируют и все три участка трассы Бахчисарай—Ялта, которая проходит через популярное среди туристов плато Ай-Петри.
«Также здесь предусматривается обход озера Сасык-Сиваш. Транзитному транспорту, который уходит на Черноморское, будет удобнее ехать по этому участку. Дорога порядка 10 км, [она] будет иметь пересечение с существующими объектами, также будут предусмотрены путепроводы для связи разобщенных территорий сельхоз назначения для возможности движения техники и, если будет необходимо (пока таких условий не выдвигалось), перегона животных», — рассказал Сергей Карпов. Он добавил, что существующая дорога, ведущая через город Саки, где регулярно в туристический сезон образуются многокилометровые пробки, также будет отремонтирована. Сейчас проектируется ее расширение.