Новости Екатеринбург
20.12.2016
Новости , Кратко , Популярное , Анонсы , Интервью , Слухи , Видео , Рабкрин , Уикенд
Архив
На дороге в Аять нашли картельный сговор
Дорога в поселок Аять на Среднем Урале может прославиться на всю Россию. Свердловские чекисты не исключают, что контракт на ее строительство был получен частной компанией в результате картельного сговора со своими партнерами по бизнесу.
Аять давно заприметили екатеринбургские садоводы и любители природы – она расположена от города в 40 километрах, но добраться до поселка можно лишь на электричке. Между поселком Таватуй и Аятью 14 километров грунтовки по старой лесовозной дороге. Даже на внедорожнике ее преодолеешь с трудом.
Проблема сдвинулась с мертвой точки лишь после событий в расположенном по соседству поселке Сагра в 2011 году. Эхо Сагры добавило «энтузиазма» областным властям, которые за последние годы неоднократно ездили оценить бездорожье. В результате дорогу запроектировали, а в бюджете Свердловской области нашли почти 200 миллионов на ее строительство с осени 2016 по осень 2017 года.
На 19 сентября нынешнего года был назначен аукцион, организатором которого выступал Департамент государственных закупок Свердловской области, а заказчиком строительства – областное Управление автомобильных дорог. В его преддверии дорожные строители потирали руки – выгодные контракты с гарантированным бюджетным финансированием сегодня на дороге не валяются. Конкуренция вынуждает подрядчиков порой работать «в ноль», чтобы сохранить кадровый потенциал и загрузить свою технику. Даже такой монстр, как «Свердловскавтодор», недавно перешедщий под контроль «медного короля» Андрея Козицына, в такой толкотне не в силах гарантировать победу.
Организаторам торгов поступило 10 заявок, но конкурсная комиссия отклонила 7 из них из-за несоответствия. Возглавляла комиссию из трех человек заместитель директора департамента госзакупок Свердловской области Наталия Халуева.
19 сентября три компании вышли биться за многомиллионный контракт, но вся борьба закончилась за 35 секунд! Строительная компания «Вектор» не сделала ни шагу, ООО «СУ5групп» понизило цену на 1 миллион рублей, а АО «Мелиострой» еще на 1 миллион и аукцион на этом завершился. Бюджетная экономия составила всего 1%, хотя при здоровой конкуренции на торгах обычно достигает 10-15%.
Изучив документы претендентов, комиссия выяснила, что «СУ5групп» и СК «Вектор» не предоставили необходимый комплект документов, словно и не собирались всерьез участвовать в аукционе. Так АО «Мелиострой» из Байкаловского района уложило на лопатки всех соперников и без особых хлопот получило «жирный» госконтракт.
Они обратили внимание на то, что до его начала ряд участников на сайте госзакупок высказывали претензии к «головоломным» требованиям заказчика. В итоге они их так и не смогли преодолеть, а «Мелиострой», «СУ5групп» и СК «Вектор» легко с ними справились, при этом присланные ими документы были подготовлены, словно под копирку.
По подозрению дорожников в картельном сговоре свою проверку с подачи чекистов начало Управление ФАС РФ по Свердловской области. Анализ закупочных процедур 2016 года выявил немало подозрительных пересечений трех вышеупомянутых компаний. Может быть это просто совпадение, что СК «Вектор» идет бок о бок с «СУ5групп»?
Но, например, 19 января 2016 года прошло несколько аукционов на разметку дорог общего пользования. Организатор и заказчик все те же – Департамент госзакупок Свердловской области и региональное Управление автомобильных дорог. В аукционе со стартовой ценой в 58,7 миллиона рублей победило АО «Мелиострой» (58,1 миллиона), а ставшее вторым ООО «СУ5групп» (58,4 миллиона) не предоставило необходимую для участия информацию. При этом в другом аукционе на 76,8 миллиона рублей с документами у победителя ООО «СУ5 групп» (76,1 миллион) все было в порядке, также как и у занявшего второе место АО «Мелиострой» (76,4 миллиона рублей).
В мае текущего года проходил аукцион на ремонт семикилометрового участка дороги Камышлов – Тавда со стартовой ценой в 185,9 миллиона рублей. Участвовавший в нем «Свердловскавтодор» остановился на отметке в 174,7 миллиона. А тройка призеров в итоге выглядела так: «СУ5групп» – 155,2 миллиона рублей, АО «Мелиострой» – 162,9 миллиона, ООО «Жасмин» – 164 миллиона. И опять же документы «СУ5групп» не соответствовали требованиям, а победителем признали байкаловский «Мелиострой».
Мы продолжим следить за совместными действиями чекистов и антимонопольщиков на дорогах Свердловской области.
Аять, Служба информации
Аять. Другие новости 20.12.16
В Свердловской области из-за гриппа частично закрыто 44 школы и 86 садиков. / Срочно! Барда Новикова вызывают в ГСУ, чтобы предъявить ему обвинение. / Источник: Шептий останется главой свердловских единороссов. Читать дальше
Отправляйте свои новости, фото и видео на наш Whatsapp +7 (901) 454-34-42
Дороги на ст. Аять и дальше
В Сагру-то из Исети дорога ужасная, будто бомбили ее прицельно. А как и куда там дальше я и не знаю даже. %)
Цитата: «На всем участке до Сагры дорога расположена на скалисто-песчаном грунте (твердое основание).»
НЕ согласна! Есть болотистый участок, который раскатывается в кашу при частых ливнях. Его каждый год отсыпают и отсыпают. Большегрузы с щебнем убьют его на раз-два!
ну так и есть, собрание 5.06 в 10:00 в клубе Аяти, по смете ещё будут обсуждения.
Просто надо понимать, что решение о строительстве дороги через Сагру не означает забрасывание таватуйского направления, там тоже надо дорогу регулярно ремонтировать. Просто через Сагру короче и в будущем можно выходить на объездную, которая пройдёт через Шувакиш.
Если честно, странно почему собрания именно садоводов %).
Аять так то не маленький поселок и куча людей там просто живут. Я бы точно поучаствовал и в собраниях и свой вклад бы сделал в это дело, если все реально.
Есть ли координаты кто занимается этой дорогой? А, прочитал приложение, все понял.
Выходить на правительство, на Невьянск пробовали и давить их, чтобы дорогу уже асфальтировали? Все равно самостоятельно никогда не сделать нормальной дороги. только времянку, которую быстро уделают какие-нибудь пофигисты с бревнами или на тракторах. Сообщение было изменено пользователем 11-08-2010 в 15:16
Дорога от Таватуя до Аяти в этом году ни разу не ровнялось и находится просто в ужасающем состоянии.
Могу предложить заинтересованным людям написать об этом вопрос нашему губернатору. И заодно про дорогу от Сагры.
http://amisharin.ru/ справа ссылка на вопрос губернатору.
Написал, жду ответа 
Благодаря нападению хачиков на Сагру, а точнее общественному резонансу после этого, область решила-таки дорогу построить аж до ст. Таватуй через ст. Аять.
Новая объездная автодорога, соединяющая целый ряд поселков на тагильском направлении, включая Исеть, Сагру, Аять и Таватуй, может вскоре появиться на картах Свердловской области. Решению этого вопроса региональные власти после июльского конфликта в Сагре, обнажившего тотальную неустроенность быта местных жителей и садоводов, включая банальное отсутствие официальных автодорог, сейчас уделяют приоритетное внимание. «Вы же понимаете, что этот вопрос сейчас находится под особым контролем и Александра Сергеевича (Мишарин, губернатор Свердловской области — прим. ред.), и Анатолия Леонидовича (Гредин, председатель правительства Свердловской области — прим. ред.)»,— отметил в беседе с корреспондентом «URA.Ru» высокопоставленный областной чиновник.
Между тем эти планы уже сейчас натолкнулись на ряд подводных камней, одним из которых грозит стать министр образования РФ Андрей Фурсенко. В распоряжение нашего агентства попала часть переписки руководителей Невьянского и Верхнепышминского городских округов, активистов из числа жителей обозначенных выше поселков с руководством СОГУ «Управление автомобильных дорог», министерством транспорта Свердловской области и администрацией губернатора Среднего Урала. Из нее следует, что проектирование и строительство автомобильной дороги на первом из запланированных участков Исеть—Сагра станет возможным только после получения согласования на передачу земель для будущей дороги от руководителя российского Минобра. Дело в том, что именно этому ведомству принадлежит территория, по которой должна пройти будущая автодорога. И сейчас она предоставлена в бессрочное пользование Северскому учебному лесничеству Уральского государственного лесотехнического университета (УгЛТУ), который подчиняется напрямую ведомству Фурсенко.
Это полностью подтвердил проректор по научной работе УгЛТУ Сергей Залесов. «Есть только один вариант передачи этих земель в ведение Свердловской области. Распоряжаться ими может только наш учредитель — это должно согласовать министерство образования,— отметил проректор.— При этом из Москвы к нам должен предварительно прийти запрос с просьбой рассмотреть возможность изъятие земель без ущерба для научно-образовательного процесса. После этого нами будет составлен отчет с обоснованием возможности передачи земель и фотосъемкой участков. И на его основании в министерстве будет принято решение — передавать земли или нет».
Но пока такого письма в вуз не поступало. Лишь несколько недель назад из регионального правительства пришло письмо с просьбой предусмотреть возможность решения данного земельного вопроса. «С нашей стороны препятствий не будет. Но они даже не указали площадь, требуемую для изъятия, дескать, потом это будет учтено при проектировании»,— посетовал проректор УгЛТУ.
Добиться пояснений в Министерстве образования России оказалось делом практически нереальным — с нас потребовали номенклатуру переписки со свердловскими властями.
Между тем заместитель министра транспорта Свердловской области Александр Сидоренко, пояснил, что работа по согласованию землеотвода новой дороги на Сагру с Министерством образования началась еще весной (!) этого года и сейчас вроде бы найден вариант, как сдвинуть это дело с мертвой точки. «Мы прорабатываем механизм, по которому участок сначала предоставят в аренду, а затем оформим его в пользование Свердловской области», — пояснил замминистра. Впрочем, назвать конкретный срок, когда вопрос удастся решить, он не смог, отметив лишь, что, вероятнее всего, это произойдет до начала 2012 года.
В этом случае с лета 2012 года можно будет приступить к строительству новой трассы протяженностью около 10 километров, которая обойдется областной казне в 270-300 млн рублей и будет готова спустя 2 года. Пока же все, что удалось предпринять, — это провести грейдирование «несуществующей» грунтовой дороги между Исетью и Сагрой, которую проложили вдоль железнодорожных путей путей местные жители и садоводы.
Предполагается, что впоследствии трасса станет частью единой объездной автодороги, которая соединит, как уже отмечалось выше, несколько населенных пунктов на данном направлении. Ведь следующий за Сагрой поселок Аять также хорошо известен многим екатеринбуржцам своей ужасной 16-километровой «грунтовкой», проложенной по старой лесовозной дороге, выходящей к поселку Таватуй и через него на Серовский тракт.
По словам Александра Сидоренко, в минтрансе прорабатывается вопрос об асфальтировании и этой дороги. Однако, как и в предыдущем случае, здесь также не решен вопрос с землей. 4,5 километра этой трассы возле самого поселка Аять стоят на балансе СОГУ «Управление автомобильных дорог», а оставшийся кусок в 10 километров является ничейным.
«Мы сейчас подняли все бумаги о Невьянском округе, МУГИСО, Управлении автомобильных дорог. Надо выяснить, кому вообще принадлежат земли, по которым идет эта дорога. Как только этот вопрос определят, будет подготовлен проект новой дороги между Аятью и Таватуем, решен вопрос с финансированием и начнется строительство»,— уточнил Александр Сидоренко.
Как и в случае с дорогой на Сагру, по его расчетам, земельные вопросы должны решиться до начала 2012 года. Что касается финансов, то на строительство этого участка потребуется еще порядка 25-30 млн рублей из расчета на 1 километр дороги. В финале же Сагру и Аять также соединят асфальтированной дорогой, стоимость которой на данный момент обозначена в 200 млн рублей за 4,5 километра по заболоченным землям, получив объездную трассу, которая решит транспортную доступность целого куста населенных пунктов.
А пока же жители продолжают вести переписку с властными органами, требуя решить их проблемы, и ищут выходы из «курьезных» ситуаций, которые преподносит им отсутствие нормальных дорог. Ведь ни скорая, ни пожарная, ни милиция прибыть к ним на помощь в случае ЧП в положенное время просто не в состоянии.
Трагикомичная ситуация вскрылась в отношении дороги Таватуй—Аять, которая должна стать составной частью новой объездной дороги Исеть – Сагра – Айть – Таватуй. Оказывается несколько лет 10-километровую грунтовую трассу между Аятью и Таватуем не обслуживали из-за банальной ошибки в документах.
Подтвердил эту информацию и министр транспорта Свердловской области Геннадий Маренков: «Есть там такой нюанс. По площади эта дорога попала в обслуживаемые, а протяженность ее вошла не вся. Скорее всего, просто неправильно были оформлены документы. «Писарчук» какую-то не ту строку написал. Общая площадь дороги совпадает, а протяженность дороги, находящейся в ведении СОГУ, только 4,5 километра – остального нет. Сейчас надо поднимать все эти документы и трассу нормально оформлять».
Впрочем, и глава Невьянского округа, и Сергей Ибрагимов подтверждают, что сейчас проектированию новой дорогой Исеть – Сагра – Аять – Таватуй областные власти уделяют самое серьёзное внимание и вскоре все вопросы с собственностью и принадлежностью всех участков этой трассы будут решены. Тем более что с 2012 года там должно начаться уже само строительство.