Строительство дороги ул горбунова

В Волгограде создается полноценный дублер Второй Продольной магистрали

В Советском районе областной столицы ведется строительство нового участка дороги на улице Электролесовской. Он позволит разгрузить Вторую Продольную магистраль, а впоследствии эту трассу протянут до Красноармейского района. Новая дорога улучшит транспортную систему Волгограда, благодаря чему поездки по городу станут более комфортными и удобными.

Дорога-дублер пройдет через шесть районов

Работы по строительству нового участка дороги сегодня лично оценил губернатор Андрей Бочаров. Как доложил главе региона руководитель МУП ДСЭР Советского района Геннадий Ли, земляное полотно уже практически готово, помимо этого обустроены ливневая канализация, локальные очистные сооружения, а также кабельные линии. Уже формируется дорожная одежда, следующим шагом станет асфальтирование. На финальной стадии строительства четырехполосной дороги будут сделаны бордюры.

Длина строящегося участка дороги составляет 1436 метров, ширина – 17 метров. Его общая стоимость в соответствии с контрактом – без малого 200 млн рублей. В работах задействовано около 20 единиц техники и 40 строителей. Возведение дороги ведется без перерыва на выходные.

По словам главного инженера МУП ДСЭР Советского района Виталия Попова, прекращение работ на какое-то время возможно только в дождливые дни. Эта необходимость вызвана сложностью передвижения дорожно-строительной техники по размокшему грунту.

– Все коммуникации и дождевая канализация смонтированы и проложены. Гарантийный срок на дорожное покрытие будет пять лет, на земляное полотно – восемь лет, – отметил специалист.

Создание инфраструктуры для полива высаженных растений является обязательным условием в регионе на протяжении последних пяти лет. Благодаря этому новые посадки гораздо лучше приживаются.

Как подчеркнул Андрей Бочаров, важность новой дороги сложно переоценить.

– Она соединит шесть районов города, выйдет в Кировский район и будет доведена до границы Красноармейского района, – отметил губернатор.

Уже с появлением участка на Электролесовской Вторая Продольная получит существенное облегчение – транспортная нагрузка на нее снизится, а вместе с этим целее станет асфальт. Да и пробок станет поменьше.

– Что касается второго участка, сейчас мы приступили к корректировке проекта – это еще более двух километров от возводимой сейчас дороги с выходом на улицу Кирова. В течение этого года мы должны полностью закончить проектирование и в 2021–2022 годах уже завершить строительство. По окончании реализации этого проекта город получит полномасштабный дублер Второй Продольной, – заявил Андрей Бочаров.

Волгоградские автомобилисты согласны с главой региона: без дороги-дублера транспортная магистраль останется заложницей крупногабаритного транспорта. Автолюбитель Максим Краснов полагает, что, помимо разгрузки Второй Продольной, важной задачей является и обеспечение новой дороги объектами благоустройства.

– Ведь некоторые локации после обновления могут стать местами для отдыха, как произошло с набережной, которая за стадионом «Волгоград Арена». Там и спортом занимаются, и видами Волги любуются. Все взаимосвязано, – убежден волгоградец.

Метротрам могут продлить до Красноармейского района

Транспортная система Волгограда в ближайшие годы продолжит активно развиваться. Одним из таких проектов должно стать продление рокадной дороги до Советского и Кировского районов.

Как отметил Андрей Бочаров, проектирование берегоукрепления от центра города в сторону Тулака уже завершено. Соответственно, набережная и Нулевая Продольная могут продвинуться в северном направлении почти на пять километров.

– Сейчас проект проходит госэкспертизу, после этого будем принимать решение о поэтапном строительстве объекта. Также продолжается выработка решения по продлению метротрама. Один из проектов предусматривает, что трамвай будет ходить от Спартановки до Красноармейского района, рассматриваются варианты с подземным и наземным метро. Но окончательного решения еще не принято, – рассказал глава региона.

Продление рокадной дороги и планы по развитию метротрама – оба этих важных проекта осуществляются руководством Волгоградской области в тесном взаимодействии с федеральным центром.

– Сейчас мы ищем партнеров, вместе с которыми реализуем продление метротрама. Несмотря на все проблемы, в том числе с COVID-19 и другие вызовы экономического характера, мы продолжаем работать. Инвесторы, видя, что мы реализуем масштабные задачи в непростые времена, понимают, что наш регион уверенно идет к намеченным целям, – обрисовал ближайшие перспективы по развитию дорожно-транспортной сферы губернатор.

Он напомнил, что объездная и рокадная дороги, а также новое дорожное полотно на улице Электролесовской нельзя рассматривать в отрыве друг от друга. Все эти проекты работают на одну цель – разгрузить основные транспортные артерии Волгограда и сделать передвижение по городу более комфортным и безопасным. Причем, это касается как личного, так и общественного транспорта.

Несмотря на непростую санитарно-эпидемиологическую обстановку, глава региона не снижает интенсивность своего рабочего графика. Реализацию национальных и приоритетных региональных проектов он держит под личным контролем, а также вникает в любой вопрос и проводит консультации со специалистами. Вопрос развития дорожной инфраструктуры также является для него одним из самых значимых и требующих первостепенного внимания.

Стоит напомнить, что о необходимости разгрузить Вторую Продольную магистраль с помощью строительства нового дорожного участка губернатор заявил в 2014 году. И его слова не разошлись с делом – этот план сегодня претворяется в жизнь.

В первый же год своего губернаторства Андрей Бочаров определил восстановление дорожно-транспортной инфраструктуры в качестве одной из главных задач региональной власти. С тех пор дороги Волгограда и области изменились до неузнаваемости. Темпы текущего ремонта дорог и строительства новых – самые высокие за все постсоветское время: в общей сложности работы охватили 1,7 тыс. км трасс. Уже к концу этого года на территории Волгоградской области восстановят и возведут еще 300 км дорожного полотна.

– От дорожно-транспортной инфраструктуры зависит развитие Волгограда и региона в целом. Мы продолжаем реализацию крупных проектов, работаем на перспективу и расшиваем узкие места, чтобы город двигался дальше и вел за собой всю Волгоградскую область. Наша задача сегодня, в это непростое время – привлечь максимальное количество финансовых средств и заложить основу для дальнейшего развития Волгограда и региона в целом, – отметил сегодня губернатор.

Источник

Работы продлятся до октября 2024 года

Фото: Павел Мирошкин

За 22 млрд построят часть обхода Волгограда: смотрим проект дороги

Как стало известно 30 сентября, федеральные дорожники ищут подрядчика, который за рублей построит обхода Волгограда. Рассказываем, когда и где пройдёт автодорога.

II этап обхода Волгограда

— В настоящее время ведётся поиск подрядчика для строительства II этапа обхода Волгограда, — сообщили корреспонденту V1.RU в ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». — Максимальная стоимость контракта рублей. В планах — возведение дороги.

Первый этап начали строить в августе 2019 года

Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»

Подрядную организацию определят в октябре, а все запланированные работы должны быть выполнены до октября 2024 года. Строить обход Волгограда будут за счёт федерального бюджета.

На северо-западе Волгограда дорожникам предстоит построить участок автодороги длинной от дороги Р-22 «Каспий» до пересечения с автодорогой федерального значения А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной.

Начало стройки обхода посёлка Горьковского

Фото: Павел Мирошкин

Три автодороги в окрестностях Волгограда свяжут транспортные развязки. Две в местах выхода обхода на федеральные трассы. Ещё один узел появится на перекрёстке с дорогой М-6 — Качалинская — Вертячий — Гумрак. Дорога пересечёт железнодорожные пути и оросительный канал в Городищенском районе. Через них возведут путепровод и мост.

Мост через Волго-Донской канал будет протяжённостью 1,3 километра

Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»

Ради обхода придётся перекладывать газопроводы в четырёх местах. Управлять общим строительством будут из построенного административного центра ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». Кроме этого, подрядчик организует для строительной техники четыре автостоянки по 100 и 50 машино-мест. На обходе будут устроены водопропускные трубы, поставлены необходимые ограждения и дорожные знаки.

Стройка 27 мостовых опор

Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»

Строительство объездной дороги включает в себя в общей сложности три этапа. К первому АО «Донаэродорстрой» приступило летом прошлого года. Его стоимость оценили в 18,8 миллиарда рублей. Дорожники должны выполнить все работы в 2024 году.

По проекту они введут в эксплуатацию 12 километров четырёхполосной автодороги, соединяющей федеральные трассы Р-22 «Каспий» и региональную дорогу Волгоград — Котельниково — Сальск. Специально для этого строится мост через Волго-Донской канал. Сейчас возводят 27 опор под него.

Видео: Александр Блинков

Также, как и на втором этапе, предусматриваются три транспортных узла, обеспечивающих выезд на автодороги Р-22 «Каспий», подъезд к Элисте от Р-22 с региональной автодорогой Волгоград — Котельниково и городскую улицу 40 лет ВЛКСМ в Красноармейском районе Волгоград. Далее дорога выйдет на астраханскую трассу у Светлого Яра.

Карта первого этапа обхода Волгограда

Начинается дорога между посёлком Кирова и посёлком станции Чапурники. На перекрёстке с трассой на Котельниково сделают транспортную развязку. Здесь и возводится мост через Волго-Донской судоходный канал длинной 1,3 километра. Он находится в семи километрах от действующего моста. Рядом с Малыми Чапурники обход пересечёт трассу Р-22 «Каспий».

Первый этап включает в общей сложности восемь различных транспортных развязок, 16 путепроводов и семь мостов. На обходе предполагается построить восемь площадок отдыха для водителей.

Фото: ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград»

Кроме этого, дорожники делают объездную дорогу вокруг посёлка Максима Горького в Советском районе, чтобы решить проблему пробок на железнодорожном переезде, ставшей настоящим бичом для автолюбителей.

Полный обход Волгограда с нынешними транспортными артериями

— Пропускная способность дороги возрастет до 38 тысяч автомобилей в сутки. Формирование транзитного направления в обход Горьковского, с одной стороны, улучшит экологию в самом населённом пункте, а с другой — позволит увеличить разрешённую скорость движения на участке до 90 км/ч, — пояснили в ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». — Это сократит для водителей время в пути. Сдача объекта намечена на 2022 год. Однако пустить движение транспорта в двухполосном режиме по временной схеме в обход микрорайона Горьковского дорожники планируют уже к 1 сентября 2021 года.

Обход появится в ближайшие три года

Фото: Павел Мирошкин

В конце текущего года должна быть готова проектная документация по третьему этапу строительства обхода Волгограда. Он будет протяжённостью около 30 километров. В итоге, минуя Волгоград, большегрузы смогут напрямую выезжать на Астрахань, Москву и Элисту.

Объект реконструкции федеральной автодороги А-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной является частью национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», в цели которого входят ликвидация одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог, а также строительство транспортных обходов населенных пунктов.

Источник

Первый этап дороги-дублера Горьковского шоссе обойдется в полмиллиарда

Полуторакилометровый участок дороги, которая должна пройти от Кировского района Казани до трассы М-7 через будущий экопоселок «Серебряный бор», сдадут в ноябре 2020 года

Как стало известно «Реальному времени», в Казани определился победитель контракта ГКУ «Главтатдортранс» на строительство пускового комплекса первого этапа дороги-дублера Горьковского шоссе длиной 1,5 километра. Право возводить участок до будущего поселка «Серебряный бор» за 492,5 млн рублей выиграло казанское ООО «Волга-Автодор», предложившее цену на 1,5 млн меньше, чем конкурент — ООО «Казаньдорстрой». Кто и как будет строить трассу, почему сначала ее подведут к будущему экорайону и при чем тут обманутые вкладчики рухнувших банков Татарстана — в нашем материале.

Дублер двойного назначения

Первый этап строительства дороги завершится выходом к будущему экорайону, возведение которого запланировано на 760 га земли за Аракчино, участок был передан Республиканскому фонду поддержки пострадавших вкладчиков Татарстана. Концепцию экорайона на 20—25 тысяч жителей под названием «Серебряный бор» ориентировочной стоимостью 29 млрд рублей разработал международный российско-британско-французский консорциум Knight Frank.

Как ранее писало «Реальное время», первый этап дороги будет заканчиваться в «Серебряном бору» и состоять из четырех участков: 0,75 км вдоль железнодорожной ветки от улицы Несмелова до Архангельской, 2,8 км от Архангельской до станции Лагерной (ул. Контейнерная), 1,5 км от Контейнерной до Поперечно-Лагерной, четвертый — от Поперечно-Лагерной до «Серебряного бора».

Концепцию экорайона на 20—25 тысяч жителей под названием «Серебряный бор» ориентировочной стоимостью 29 млрд рублей разработал международный российско-британско-французский консорциум Knight Frank

Год назад городские власти поделились планами построить дорогу-дублер Горьковского шоссе в стороне от загруженных выездов на него. Страдающие от дорожных пробок жители «Салават купере» проект не оценили, поскольку заезд со стороны трассы М-7 появится лишь в отдаленном будущем. Против дороги выступили было и дачники СНТ «Лагерная», чьи участки она задевает. Тем не менее трассу предполагается строить именно по этому варианту.

Дорогу решили сначала подвести к будущему экорайону, чтобы повысить ликвидность местных участков — с подъездными путями их можно будет распродать быстро и выгодно, а это значит эффективнее реализовать проект РФП и отбить деньги, выданные фондом вкладчикам-погорельцам. Напомним, тысячи клиентов группы ТФБ лишились своих сбережений и не могли претендовать на их возврат через систему страхования вкладов, однако получили частичное возмещение благодаря личному вмешательству руководства Татарстана.

Постановили отмежевать

Проект первого этапа дороги-дублера — от улицы Несмелова до «Серебряного бора», разработало в прошлом году казанское ООО «Дорстрой комплекс» — за 54,35 млн рублей. По обращению этой компании в феврале 2020 года руководитель исполкома Казани Денис Калинкин подписал постановление №355 «О подготовке проектов межевания территорий линейных объектов», определившее судьбу земельных участков, по которым пройдет дорога-дублер Горьковского шоссе.

Согласно документу, проект межевания территории участка автодороги от улицы Несмелова до «Серебряного бора» следует подготовить до 29 января 2021 года, проект межевания территории участка дороги вдоль «Серебряного бора» — до 28 января 2022 года. Из приложенных к постановлению схем следует, что под дорогу решено отмежевать земли, на которых располагается несколько десятков садовых участков в Лагерной. Предложения о порядке, сроках подготовки и содержании проектов межевания от организаций и физлиц будут приниматься городским Управлением архитектуры и градостроительства.

Согласно документу, проект межевания территории участка автодороги от улицы Несмелова до «Серебряного бора» следует подготовить до 29 января 2021 года. Схема kzn.ru

К строительству приступить!

Согласно госконтракту, ООО «Волга-Автодор» должно приступить к работам менее чем через две недели — 23 марта, а завершить их 23 ноября 2020 года.

Судя по техническому заданию, приложенному к этому контракту, за восемь месяцев подрядчик должен проложить первые полтора километра 6,2-километровой четырехполосной трассы (с тротуарами и благоустройством) шириной 35 метров.

Строительство первого пускового комплекса первого этапа дороги-дублера начнется от улицы Несмелова. В рамках строительства первого пускового комплекса предусмотрено возведение железнодорожного путепровода и 820-метрового съезда с трассы в «Серебряный бор».

Второй этап строительства, как сказано в постановлении Казгорисполкома №1118 от 29.03.2019 г., предполагает прокладку трассы вдоль жилого комплекса «Серебряный бор». Сроки соединения дороги-дублера Горьковского шоссе с трассой М-7 пока не озвучивались.

Проект дороги-дублера Горьковского шоссе воплощают компании, тесно сотрудничающие с ГКУ «Главтатдортранс». Фото dorogi.tatarstan.ru

А кто подрядчики?

Проект дороги-дублера Горьковского шоссе воплощают компании, тесно сотрудничающие с ГКУ «Главтатдортранс». К примеру, фирма-проектировщик ООО «Дорстрой комплекс», зарегистрированная в декабре 2018 года, только за последний год — с марта 2019-го по март 2020-го — выиграла 14 тендеров ГКУ на разработку проектов ремонта и строительства дорог общей стоимостью почти 329 млн рублей. Еще по одному контракту проектная фирма заключила в этот период с ГКУ «Главинвестстрой РТ» — на 40,75 млн рублей, и с Комитетом внешнего благоустройства Казани — на 15,4 миллиона.

Подрядчик, которому достался заказ «Главтатдортранса» стоимостью почти полмиллиарда, — ООО «Волга-Автодор». Выручка этой компании за 2018 год составила 416 млн рублей, прибыль — 2 миллиона. С ноября 2015 года ГКУ «Главтатдортранс» заключило с ней 23 контракта более чем на 2,95 млрд рублей. А на подряде с Комитетом внешнего благоустройства Казани фирма заработала еще 13 миллионов.

Отметим, что это не единственное ООО «Волга-Автодор», с которым постоянно работает «Главтатдортранс», — у нее есть фирма-близнец, с другими учредителем, руководителем и ИНН. Как свидетельствует информация, размещенная на ресурсе «Руспрофиль», другое ООО «Волга-Автодор» по итогам 2018 года заработало 1,2 млрд рублей.

«Проблемы «Салават купере» может решить дорога-дублер по берегу Волги»

— Там есть возможность расширения дороги, и есть возможности довести ее до Займища с выходом на трассу М-7. Это значительно улучшило бы транспортную ситуацию и в «Салават купере», поскольку часть автотранспорта из этого микрорайона, выезжая на трассу М-7, получила бы дополнительную возможность для выезда в направлении центра города.

Источник

В Волгограде создается полноценный дублер Второй Продольной магистрали