Альтернативы эстакаде в Люберцах. Реконструкция без крови. Часть 3
И все же, неужели чудовищная эстакада поперек Люберец – единственно возможный вариант решения транспортных проблем нашего города? Ведь когда цена вопроса многие миллиарды рублей, нужен выбор?!
При вечно дефицитном Люберецком бюджете от вида подобных проектов сразу вспоминается народная мудрость “у нас не денег, у нас ума не хватает”. Именно поэтому проблема МКАДа в центре города касается каждого жителя Люберецкого района, неважно с северной он или южной части Люберец, из Красково или Октябрьского. Всем надо отдавать себе отчет, что деньги на этот проект – из нашего с вами кармана и на них много чего более полезного и менее травматичного можно сделать.
Транспортный коллапс в Люберцах – проблема старая, напрямую связанная с тотальной застройкой района, ростом транзитных потоков, деградацией общественного транспорта и неумелой организацией дорожного движения. Попытки найти выход делались постоянно. Так, в 2014 году в Люберцах были подготовлены очень неплохие предложения по КСОД (комплексной системе организации дорожного движения). Среди них немало интересного. В том числе предлагалось:
1. Реконструкция Октябрьского проспекта для улучшения транспортной связи между Люберцами и Москвой. Замечу, что ни одному проектировщику или специалисту в здравом уме, не пришло в голову, что эта реконструкция необходима для увеличения транзитных потоков через центр города.
2. Соединение ул. Смирновская с ул. Инициативная. Это позволяло соединить северную и южную часть города Люберцы, значительно уменьшить загруженность улично-дорожной сети в городе и повысить пропускную способность на 35% (что интересно, опять те же 35%, как и при строительстве мегаэстакады).
3. Соединение ул. Хлебозаводская с М-5 “Урал”. Это позволяло полностью отвести потоки грузового транспорта, развести автомобильные потоки и закрыть ж/д переезд на 3 км МЖД ул. Смирновская.
4. Реконструкция эстакады по Комсомольскому проспекту от ул. Инициативной до ул. Волковской.
5. Строительство автодороги Москва – Ногинск – Орехово-Зуево. Автодорога планировалась от столичного района Новокосино до города Ногинска, в перспективе до города Орехово-Зуево. Фактически она должна была стать дублером Горьковского шоссе, что позволяло существенно разгрузить участок Егорьевского шоссе, подъезды к городам Реутов и Люберцы.
6. Реконструкция М-5 “Урал”. Первый этап реконструкции автомобильной развязки 21 км был выполнен. Далее планировалась реконструкция автодороги с 21 по 27 км и участок обхода поселка Октябрьский с мостом через Москва-реку.
7. Создание современного транспортно-пересадочного узла в городе Люберцы, включающего:
• ж/д станцию Люберцы;
• станцию наземного метро Люберцы;
• паркинг на 2800 м/м;
• перехватывающую парковку на 500 м/м;
• зону высадки-посадки общественного пассажирского транспорта.
Уже более десяти лет в качестве важнейших элементов выноса транзитных потоков за черту города предлагается:
8. Строительство дублера Егорьевского шоссе в обход п. Красково.
9. Соединение М5 “Урал” с Егорьевским шоссе.
Что же из этого всего было сделано?
1. Ситуация в п. Красково еще более усугубилась несколькими многоэтажками, построенными вплотную к Егорьевскому шоссе. Замечательная градостроительная политика, когда шоссе внутри города превращается в улицу во благо очередного микрорайона! В результате до сих пор нет проектных решений по обходу п. Красково. Более того, неуемная застройка фактически поставила крест на планируемой хорде Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный. Красково встретит всех. Настоимся от души и в п. Красково, и на стополосном Октябрьском проспекте.
2. Съезд с М5 “Урал” на ул. Смирновская стал эталоном бездумного проектирования и строительства автодорог. В народе его нарекли “Чудо-съездом на Смирновскую”. Вместо удобного соединения центра города со скоростной магистралью, город получил по меткому выражению одного из люберчан “Стоямбу на Смирновской”. А ведь можно было организовать с М5 одновременно съезд и на Хлебозаводскую! Эту Стоямбу необходимо переделать, как можно скорей! Понятно, что стоимость подобных работ не идет ни в какое сравнение с эстакадой-монстром.
3. Работы по реконструкции Новорязанки не завершены. Нет обхода Октябрьского, на построенный съезд в Лыткарино планируют присоединить огромный микрорайон Самолет Девелопмент под названием ЖК “Томилино Парк” (ранее ЖК “Самолет Томилино”). А это означает, что возникающие в районе Лыткаринской эстакады пробки будут и дальше перенаправлять транзитный поток в Люберцы, превращая наш город в дублер Новорязанского шоссе.
4. Знаменитая эстакада Комсомольского проспекта через железную дорогу от ул. Инициативной до ул. Волковской все также упирается в Макдональдс и светофор. Хотя необходимость первоочередной реконструкции именно этого участка Октябрьского проспекта очевидна любому автовладельцу.
5. Удивительно, что перемещение по нашему городскому округу похоже планируется в основном на автомобилях и такси. Несколько лет назад много говорилось о необходимости строительства перехватывающих парковок, развития общественного транспорта и, даже создания в городе легкого метро. Кстати, стоимость легкого метро вполне сравнима, а то и меньше, чем проект эстакады через город. При этом подобный проект окупаем и под него вполне реально привлечь инвесторов, к тому же он точно будет поддержан всеми жителями.
Все эти примеры организации дорожного движения заставляют задать себе вопрос: а не получится ли из проектируемой на Октябрьском проспекте эстакады очередная, теперь уже двухэтажная, Стоямба многомиллиардной стоимостью?
Почему при всех этих замечательных планах, была выбрана реконструкция Октябрьского проспекта со строительством мега-эстакады? Почему не было проведено полноценных общественных слушаний, сравнение альтернативных вариантов, выбора стратегии и последовательности организации дорожного движения?
Мы уже привыкли, что на наши вопросы идут отписки с хэштегом #намневсеравно. Но здесь тратятся деньги превышающие годовой бюджет Люберец, тратятся неумно и неэффективно.
Реализуемому проекту в социальных сетях дали исчерпывающую оценку “на экологии скажется хреново, на пробках никак, на благосостоянии строивших великолепно”.
Три километра в час: когда наконец поедет Егорьевское шоссе?
Егорьевское шоссе – одно из самых старых в Московской области, его строили во времена, когда такого количества транспорта не было даже в планах. По территории городского округа Люберцы проходит 10 километров этого шоссе, однако жители преодолевают их с огромными трудностями. В вопросах пробок, аварийности и реконструкции дороги разбиралась корреспондент «РИАМО в Люберцах».
История шоссе
Официально Егорьевское шоссе называется «трасса Р105». Это автомобильная дорога регионального значения в Московской и Рязанской областях, которая соединяет Москву и город Касимов. Историческое название трассы — Касимовский тракт.
Шоссе начинается на юго-востоке столицы как продолжение Рязанского и Лермонтовского проспектов, затем проходит через Люберцы как Октябрьский проспект, после чего ответвляется от него на восток.
Интересно, что данную трассу именуют Егорьевское шоссе, хотя с начала 1980-х годов она проходит не через город Егорьевск, а по специально построенному объезду с одной двухуровневой и одной кольцевой развязками.
Практически на всем своем протяжении Егорьевское шоссе двухполосное, без разделительной полосы, со множеством неосвещенных участков. В связи с этим, а также из-за прохождения через большое количество сельских населенных пунктов Р105 является одной из самых аварийных автодорог Подмосковья.
«Пробки в любое время суток»
Жители Люберец постоянно жалуются на Егорьевское шоссе.
«Шоссе погрязло в глухих пробках на участке от Томилина до Краскова. Утром проблематично добраться до Москвы как на личном, так и на общественном транспорте, вечером практически невозможно попасть домой. В пробке от эстакады к поселку Томилино до поворота на улицу Школьная в поселке Красково можно провести от 30 до 60 минут, а это расстояние составляет всего три километра!» – отмечает жительница Люберец Елена.
Женщина добавляет, что ситуация осложняется с ухудшением погодных условий, будь то снег или дождь. Летом в дачный сезон этот участок дороги «умирает» с четверга по понедельник, и жителям приходится часами стоять в пробках. Она считает, что в ближайшее время сдадут много новых ЖК в поселках Томилино и Красково, и это приведет к транспортному коллапсу.
«На данном участке бесконечные пробки. Всю ситуацию ухудшает еще и разделительное ограждение, установленное на Егорьевском шоссе в поселке Красково. Чтобы попасть на противоположную сторону дороги, приходится отстоять в пробке от 20 до 40 минут, и это просто на разворот», – жалуется Ольга.
Любовь рассказывает, что ее ребенок утром едет в школу из Коренева до Краскова, расстояние – 1400 метров, а времени уходит около 40 минут. С ней согласна Надежда – в любое время года и в любое время суток в Краскове пробки в обе стороны. Сейчас началось заселение ЖК «Новокрасково», и это еще больше усугубит проблему, уверены жители.
«От церкви до ВНИИСТРОМа идет одна полоса, в этом промежутке застревают машины, из-за этого тотальные заторы», – поясняет Александр.
Многие водители понимают, что расширить данный проблемный участок дороги очень сложно – жилые дома стоят почти вплотную к проезжей части.
Мария регулярно стоит в этой жуткой пробке. Более того, из Коренева уже трудно выбраться и на электричке, так как и там очень много желающих уехать в сторону Москвы. Очевидно, что необходима реконструкция Егорьевского шоссе.
Официальный ответ министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области
Про реконструкцию
В рамках государственной программы Московской области «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса», утвержденной постановлением правительства Московской области от 23 января 2018 года №27/3, в 2018 году ведется разработка проекта планировки территории (ППТ) под объект «Строительство и реконструкция автомобильной дороги Москва – Егорьевск – Тума – Касимов (МЕТК)» до 6 полос движения в городском округе Люберцы Московской области. Срок утверждения ППТ – 2 квартал 2018 года. Сроки разработки проекта и строительства объекта в настоящее время не определены.
Про аварийность
Егорьевское шоссе является наиболее аварийно-опасной дорогой регионального значения Московской области.
В 2016 году на нем произошло 122 ДТП, погибли 14 человек, 154 ранено. В 2017 году – 102 аварии, погибли 26 человек, 114 ранено. С начала 2018 года произошло 9 ДТП, 7 человек погибли, 9 ранено.
Для снижения аварийности на Егорьевском шоссе в 2018 году запланирован комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, включающий установку дорожных ограждений, строительство тротуаров, обустройство искусственного освещения, установка или замена дорожных знаков.
Про тросовое ограждение
Установка тросового ограждения осуществляется на аварийно-опасных участках автодорог для снижения тяжести последствий ДТП. В местах установки тросового ограждения уровень смертности снижается до 90%.
Тросовое ограждение по оси Егорьевского шоссе протяженностью 920 погонных метров в поселке Красково выполнены в соответствии с решением выездного совещания с участием представителей ГИБДД и МТДИ в целях ликвидации аварийно-опасного участка. До установки ограждения на указанном участке дороги водители транспортных средств совершали въезды и выезды на дорогу и прилегающие территории с левым поворотом, создавая аварийно-опасные ситуации. Так, на данном участке в 2016 году произошло 13 ДТП, в которых погиб 1 человек, 13 получили ранения.
После установки тросового ограждения в 2017 году число ДТП на данном участке сократилось практически вдвое – до 7 аварий, в которых нет ни одного погибшего, число раненных также сократилось почти в два раза – до 7 человек. В 2018 году на данном участке не зафиксировано ДТП с пострадавшими.
При установке ограждения устроены разрывы для безопасного перехода проезжей части (2 объекта) и выезда со станции скорой помощи. В настоящее время безопасно выполнить разворот для движения в сторону Москвы возможно на светофорном объекте при повороте на поселок Коренево (ВНИИСТРОМ), для движения от Москвы – на пересечении с улицей 2-я Заводская.
Про уборку снега
Егорьевское шоссе относится к первой (высшей) группе по содержанию. За его обслуживание отвечает ГБУ МО «Мосавтодор». В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 очистка покрытия от снега проводится за 4 часа с момента окончания снегопада. После очистки проезжей части снегоуборочные работы выполняются на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки транспортных средств.
За зимний сезон 2017-2018 с автодороги в границах городского округа Люберцы вывезено 7852,8 кубометров снега. Работы по вывозу снега продолжаются.
Портал «РИАМО в Люберцах» продолжит следить за ситуацией.
Появился новый проект соединения Егорьевского и Новоегорьевского шоссе и развязки с Новорязанским шоссе.
https://roads.ru/forum/topic/36967-mkad-kotelniki-egorevskoe-shosse-novoegorevskoe-shosse/
В нем отсутствует решение проблемы заезда автотранспорта в район улиц Южная, Космонавтов. Кроме того, трасса пройдет как раз через пешеходную дорожку, которой пользуются местные жители, добираясь до метро Котельники.
В целом мысль правильная (убрать трафик из города), исполнение как обычно (см. съезд с Новорязанки на Смирновскую). Уже и полному единоросу теперь должно быть понятно, что реконструкция Октябрьского есть вредительство с целью загрузить работой «Стройтрансгаз».
WoodyCreek (2019-09-11 10:38) В целом мысль правильная (убрать трафик из города), исполнение как обычно (см. съезд с Новорязанки на Смирновскую). Уже и полному единоросу теперь должно быть понятно, что реконструкция Октябрьского есть вредительство с целью загрузить работой «Стройтрансгаз».
WoodyCreek (2019-09-11 10:38) В целом мысль правильная (убрать трафик из города), исполнение как обычно (см. съезд с Новорязанки на Смирновскую). Уже и полному единоросу теперь должно быть понятно, что реконструкция Октябрьского есть вредительство с целью загрузить работой «Стройтрансгаз».
ИнфоЛюберцы – 10 сен. Пятый, завершающий, этап масштабной реконструкции Октябрьского проспекта придется на 2025 год, сообщает городской сайт ИнфоЛюберцы со ссылкой на минтранс МО.
В рамках реконструкции будет проведено устройство 9 подземных пешеходных переходов, 25 автобусных остановок и семи светофорных объектов. Ожидается, что по окончании реконструкции пропускная способность магистрали составит 115 тыс. машин в сутки.
Люберчане могут обратиться на горячую линию по реконструкции Октябрьского проспекта
Мilena 1 (2019-09-11 15:40) А разве реконструкцию Октябрьского отменили?
Кто ж ее отменит 
Как не порадеть родному человечку (с)
urvik (2019-09-11 02:31) Появился новый проект соединения Егорьевского и Новоегорьевского шоссе и развязки с Новорязанским шоссе.
https://roads.ru/forum/topic/36967-mkad-kotelniki-egorevskoe-shosse-novoegorevskoe-shosse/
В нем отсутствует решение проблемы заезда автотранспорта в район улиц Южная, Космонавтов. Кроме того, трасса пройдет как раз через пешеходную дорожку, которой пользуются местные жители, добираясь до метро Котельники.
Похоже будет как с Комсомольским проспектом, настроили круговых развязок, а потом быстренько все перекрыли и «сотворили» такую убогую корявку, что для описания этого убожища печатных слов в русском языке еще не придумали.
Вот сделают теперь эту часть дороги и. трындец Люберцам.
Фекла (2019-09-11 19:16) Похоже будет как с Комсомольским проспектом, настроили круговых развязок, а потом быстренько все перекрыли и «сотворили» такую убогую корявку, что для описания этого убожища печатных слов в русском языке еще не придумали.
Вот сделают теперь эту часть дороги и. трындец Люберцам.
В Люберцах и без этих новых проектных «улучшений» этот самый трындец уже давно нарисовался.
Фекла (2019-09-11 19:16) Похоже будет как с Комсомольским проспектом, настроили круговых развязок, а потом быстренько все перекрыли и «сотворили» такую убогую корявку, что для описания этого убожища печатных слов в русском языке еще не придумали..
Как-то вы очень оптимистично смотрите, я думаю будет как всегда, в смысле нефига не будет вообще.
С Комсомольским проспектом просто некуда было деваться и поэтому хоть что-то сотворили, тк эстакаду строила Москва
Элеканко (2019-09-12 05:28) Как-то вы очень оптимистично смотрите, я думаю будет как всегда, в смысле нефига не будет вообще.
С Комсомольским проспектом просто некуда было деваться и поэтому хоть что-то сотворили, тк эстакаду строила Москва
Зато нас Москва поздравляла с Днём города, правда со своим, но всё же. а люберецкие власти плевать хотели. 
Элеканко (2019-09-12 05:28) Как-то вы очень оптимистично смотрите, я думаю будет как всегда, в смысле нефига не будет вообще.
С Комсомольским проспектом просто некуда было деваться и поэтому хоть что-то сотворили, тк эстакаду строила Москва
Ну как это деваться некуда? Комсомольский проспект должны были пересекать улицы Интернационалистов и Побратимов, переходить в проспект Победы и Преображенскую улицу, по которым люди новостроек должны были выезжать в Москву. Запланировпнное круговое движение закрыли, и столкнули два потока (тех кто едет в сторону Побратимов и Интернационалистов с Октябрьского и тех кто из новостроек пытается выехать в Москву вдоль железки по Инициативной улице). Столкнули на узенькой дороге, двумя светофорами, по сути намертво блокировали движение в час пик. 
А сьезд на дублер с Комсомольского проспекта когда движешься с эстакады это вообще полет инженерной мысли! Движение идет «крес-на-крест» выезжающих на Комсомольский и съежающих на дублер.
Hella (2019-09-12 07:54) Наверно, это будет лучшим вариантом для города в сложившейся ситуации.
да! У них почему-то получается сделать значительно хуже чем было! Причем во-всем. Что с пенсиями, что с медициной, что с мусором, что с дорогами. Лучше бы оставили все как есть!
Элеканко (2019-09-12 05:28) С Комсомольским проспектом просто некуда было деваться и поэтому хоть что-то сотворили, тк эстакаду строила Москва
Ничего подобного. На момент проектирования и начала строительства и эстакада, и то, что за ней было территорией Люберец. Поэтому вся ответственность за этот уродский проект на наших. Люберецкие поля передали Москве только в конце 2011 года.
urvik (2019-09-11 02:31) Появился новый проект соединения Егорьевского и Новоегорьевского шоссе и развязки с Новорязанским шоссе.
https://roads.ru/forum/topic/36967-mkad-kotelniki-egorevskoe-shosse-novoegorevskoe-shosse/
В нем отсутствует решение проблемы заезда автотранспорта в район улиц Южная, Космонавтов. Кроме того, трасса пройдет как раз через пешеходную дорожку, которой пользуются местные жители, добираясь до метро Котельники.
Новизна в том, что схема сильно упрощена, сравните нынешнею и прежние схемы. Из-за упрощения ликвидированы многие съезды, таким образом для обитателей этого микрорайона оставлены только минусы в виде оживленной трассы и никаких плюсов.
В отношении баяна http://mosoblarh.mosreg.ru/dokumenty/antikorrupcionnaya-ekspertiza-proektov-normat/04-09-2019-15-49-54-srok-ekspertizy-s-04-09-2019-po-11-09-2019-proekt?utm_referrer=http%3A%2F%2Fmosoblarh.mosreg.ru%2Fdokumenty%2Fantikorrupcionnaya-ekspertiza-proektov-normat
Фекла (2019-09-12 08:32) Ну как это деваться некуда? Комсомольский проспект должны были пересекать улицы Интернационалистов и Побратимов, переходить в проспект Победы и Преображенскую улицу, по которым люди новостроек должны были выезжать в Москву.
Marta5 (2019-09-12 14:17) Ничего подобного. На момент проектирования и начала строительства и эстакада, и то, что за ней было территорией Люберец. Поэтому вся ответственность за этот уродский проект на наших. Люберецкие поля передали Москве только в конце 2011 года.
Не понятно с чем вы не согласны. Кроме того земля была не Люберец, а Московской области. Договор о передаче земель Москве состоялся ещё в 2004 году при губернаторе Громове.
Предполагалось что Москва типа арендовала эти земли под своё строительство
После чего Москва тихой сапой готовила проекты а Подмосковье об этом даже не думало.
И проснулась только в 2012 году Проект сделали, но вот денег под этот проект не оказалось, поэтому реконструкцию получилась без подземных переходов, и с изменённой схемой движения, о чем собственно и пишет коллега Фёкла
Реконструкция Комсомольского проспекта заморожена 18 июля 2012
Элеканко, Измененная схема движения появилась уже после открытия, когда оказалось, что на пересечении с Интернационалистов-Победы встает пробка, и никто никуда не едет )) Тогда засыпали перекресток и сделали круговое движение по всей длине. Потрясающе бездарный проект, кто бы его ни делал, Люберцы или Москва. Кстати Комсомольский до сих пор Мосавтодора, а не люберецкий, что может и к лучшему, тк не застроят торговлей центр и остается ооочень небольшая вероятность, что будет реализован проект скоростного трамвая/наземного метро.
Я не согласна с тем, что эстакаду строила Москва, а Люберцы как будто выкручивались в сложных условиях. На момент проектирования и строительства всё это сооружение делала ОДНА организация. Поэтому всё сделано сознательно.
Marta5 (2019-09-13 09:54) Измененная схема движения появилась уже после открытия, когда оказалось, что на пересечении с Интернационалистов-Победы встает пробка, и никто никуда не едет )) Тогда засыпали перекресток и сделали круговое движение по всей длине. Потрясающе бездарный проект, кто бы его ни делал, Люберцы или Москва.
Я не согласна с тем, что эстакаду строила Москва, а Люберцы как будто выкручивались в сложных условиях. На момент проектирования и строительства всё это сооружение делала ОДНА организация. Поэтому всё сделано сознательно.
Кстати Комсомольский до сих пор Мосавтодора, а не люберецкий, что может и к лучшему, тк не застроят торговлей центр и остается ооочень небольшая вероятность, что будет реализован проект скоростного трамвая/наземного метро.
Нет уж, вот без метро-трамваев обойдёмся. 
Hella (2019-09-13 09:59) Нет уж, вот без метро-трамваев обойдёмся.
В генплане есть ) Соединяет м Котельники, ул Шоссейная, далее Комсомольский пр-кт и вдоль коллектора уходит в сторону м Лухмановская.
Marta5 (2019-09-13 10:26) В генплане есть ) Соединяет м Котельники, ул Шоссейная, далее Комсомольский пр-кт и вдоль коллектора уходит в сторону м Лухмановская.
Будем надеяться, что про генплан забудут.
Marta5 (2019-09-13 09:54) Элеканко, Измененная схема движения появилась уже после открытия, когда оказалось, что на пересечении с Интернационалистов-Победы встает пробка, и никто никуда не едет )) Тогда засыпали перекресток и сделали круговое движение по всей длине. Потрясающе бездарный проект, кто бы его ни делал,.
То есть так вот было бы лучше? 