alexvishnya › Блог › Ишь чо удумали или реконструкция Ленинского проспекта
Реконструкция Ленинского проспекта планируется на 5 ключевых участках: на пересечении с Университетским проспектом и улицей Дмитрия Ульянова будет построен тоннель; еще один тоннель появится на пересечении с Ломоносовским проспектом. На пересечении с улицами Кравченко, Академика Пилюгина и Удальцова будет возведена эстакада; также будет прорыт тоннель на пересечении с улицей 26-ти Бакинских комиссаров и улицей Миклухо-Маклая. Помимо основных работ, планируется также организация боковых проездов, 6 подземных пешеходных переходов, устройство выделенных полос для общественного транспорта и заездных карманов. По окончанию работ движение на участке от Третьего транспортного кольца до МКАД должно стать бессветофорным.
Западные специалисты сходятся во мнении, что подобный проект хорошо подошел бы для шоссе в пригородной зоне с неплотной застройкой, где приоритет отдается личному транспорту, однако в мегаполисе от него будут одни проблемы. Прежде всего, пострадают жители окрестных домов, которые внезапно окажутся на обочине оживленного «фривея». Кроме того, реконструкция приведет к тому, что в узких местах (площадь Гагарина, Калужская площадь) возникнут перманентные пробки. При этом общественный транспорт ничуть не выиграет – выделенные полосы слишком часто пересекаются с выездами второстепенных дорог.
Андрей Мухортиков убежден, что представленный проект реконструкции является решением проблемы «с наименьшими потерями»: «Если говорить про реконструкцию Ленинского проспекта, то я целиком и полностью поддерживаю проект. Да, местные жители протестуют – но это решение вопроса с наименьшими потерями. Во-первых, там уже сейчас оживленная магистраль. Во-вторых, стоимость строительства новой дороги несравнимо выше. И, можно подумать, что жители других районов не будут протестовать, если развернуть там стройку».
«Критики утверждают, что все понаедут в центр, и центр встанет. Но они умалчивают о том, что основной поток рассасывается на Третьем транспортном кольце. Кроме того, доброхоты забывают упомянуть, что реконструируется и движение в область – мы запустим направление, которое сейчас стоит. Решится и проблема с поперечными дорогами: Ленинский же сейчас невозможно пересечь. И это все эффективные меры – я свидетель реконструкции Каширского шоссе и могу сказать, что многие проблемы решены, хотя работы еще не закончены», — добавил он.
Сотрудник НИиПИ Генплана Денис Власов возражает западным критикам, что «фривея» из Ленинского проспекта не получится: ограничение скорости на обновленной магистрали будет «общегородским» — 60 км/ч, так что местные жители не будут страдать от шума. При этом он не отрицает возможность образования заторов на площади Гагарина, но отмечает, что общественный транспорт будет добираться туда быстрее – 20 минут вместо часа.
Без тебя: станция метро «Улица Строителей»
Проект предполагает строительство котлована открытым способом по стороне Ленинского проспекта в центр с выходами на пересечении с улицами Строителей/Панфёрова и посередине между улицами и Ломоносовскими проспектом
В пути к реализации у проекта отстыковался один из выходов и осталось только два вестибюля, к улицам
Вид сверху ((с) new.msk.ru), а мы пойдём вокруг, по зелёным стрелочкам
Дублёр Ленинского проспекта в область
Остановка общественного траспорта «улица Строителей» в центр, здесь начнётся котлован и будет второй вестибюль выхода со станции.
Пешеходная аллея вдоль проспекта в центр. Здесь будет котлован станции
Вдоль дублёра в центр начинается перекладка коммуникаций. Здесь будет котлован станции
Продолжаем идти по аллее. Примерно здесь закончится котлован и должен был быть выход, но пока он заменён эвакуационным выходом (не используемым)
Продолжение аллеи, которое возможно сохранится
Обернёмся и посмотрим: именно эта часть проспекта будет занята котлованом
Мы дошли до остановки «Ломоносовский проспект» в центр. В будущем, здесь будет подземный переход, не обязательно сооружаемый одновременно с метро
Разделительный газон. На время строительства, скорее всего, будет уничтожен.
Площадь 60-летия СССР образована пересечением Ленинского и Ломоносовского проспектов. В будущем, Ломоносовский будет пущен под ней в тоннеле
Переходим обратно. Пешеходная аллея и остановка «Ломоносовский проспект» в область
Пешеходная аллея по стороне в область. Внятной информации, сохранится ли она при перепропуске движения, не имеется
Пешеходный переход, который должен был быть заменён отменённым выходом со станции
Вид на улицу Панфёрова от Строителей и место размещения второго вестибюля станции
Круг завершён, пешеходная аллея вдоль проспекта в область
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Его избавят от светофоров, а для пешеходов сделают подземные переходы.
— На данный момент правительство Москвы приняло решение о создании скоростной магистрали с минимальным использованием светофоров. Эта концепция кому-то нравится, кому-то нет. Но, так или иначе, она принята. С инженерной точки зрения нужно будет понять, какие развязки мы построим, где это необходимо. Важно, что Ленинский проспект соединит центр Москвы и присоединенные территории, — говорит руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
Транспортники собираются реконструировать не весь Ленинский проспект, но большую его часть — от площади Гагарина до МКАД. Именно на этом участке двигаться тяжелее всего.
— Пропускная способность Ленинского в центре, до пересечения с Третьим кольцом, достаточно большая. Затем, с появлением светофоров, она снижается. И около МКАД резко падает, — считает член общественной организации «Экспертиза московского строительства» Андрей Мухортиков. — Пересечь Ленинский проспект в его срединной части очень сложно не только в час пик. Даже в начале 2000-х, когда пробок было куда как меньше, я стоял перед Ленинским по 20 минут и больше. Поэтому решение реконструировать проспект я считаю разумным. Что касается инженерных решений, у меня возникает вопрос к проекту развязки с улицей Лобачевского (будущим участком Южной рокады). Предполагается, что Ленинский пойдет бессветофорным транзитом, а рокада будет светофорной. Я бы сделал наоборот. Рокады, хордовые магистрали должны иметь приоритет перед радиальными. Хотя, возможно, проектное решение связано с рельефом.
Руководитель проектной мастерской НИиПИ Генплана Москвы Денис Власов говорит, что на самых сложных участках перегрузка Ленинского проспекта достигает 40–50%. «Мы рассматривали в том числе возможность превратить проспект полностью в проезжую часть, отказавшись от разделения на основной ход движения и боковые проезды. Но из-за постоянных перестроений такая система работать не будет. Пришли к выводу: на Ленинском проспекте необходим режим непрерывного движения», — объясняет специалист.
Развязка со МКАД формально не входит в проект реконструкции Ленинского проспекта — по МКАД есть отдельная программа. Согласно ей предлагается заменить существующую развязку в виде клеверного листа развязкой с направленными съездами, как на Ярославском шоссе.
У пешеходов проблем не меньше, чем у моторизованных граждан. Людям, которые вынуждены пересекать проспект поверху, приходится ждать зеленого сигнала по 15 минут. При этом не каждый пешеход успевает добежать от одного «берега» до другого. «Чтобы пересечь Ленинский проспект быстрым шагом, нужно потратить секунд 40, а если с дублерами, то больше, — продолжает Мухортиков. — Если увеличить время для поперечного пересечения проспекта, придется делать очень длинной автомобильную фазу. Но тогда людям придется ждать еще дольше».
Авторы проекта предлагают построить на Ленинском проспекте еще семь пешеходных переходов по следующим адресам: Ленинский проспект, 45, Ленинский проспект, 49, Ленинский проспект, 67, Ленинский проспект, 79, Ленинский проспект 89/2, улица Удальцова, 1, корпус 1; улица Новаторов, 99. «Мы прекрасно понимаем, что могли учесть не все. Возможно, подземные переходы требуются еще где-то. Поэтому мы готовы выслушать пожелания жителей», — обещают в НИиПИ Генплана Москвы.
Проект реконструкции проспекта уже меняли. Новая концепция стала дороже, но, по мнению мэра Москвы, комфортнее для жителей. Зам. руководителя объединения Научно-проектного отделения транспорта и дорог НИиПИ Генплана Москвы Татьяна Сигаева убеждена, что в Москве необходимо развивать поперечные связи между радиальными магистралями. На встрече с жителями, посвященной проекту перепланировки проспекта, специалист подчеркнула, что Ленинский — это магистраль, ведущая из старой Москвы на новые территории (за МКАД проспект переходит в Киевское шоссе). «Когда начнется массовая застройка новых территорий, увеличатся транспортные потоки — и проспект встанет». В отличие от многих столичных дорог Ленинский проспект имеет запас пропускной способности, вот водители и стремятся попасть на него. Поперечные магистрали станут перераспределять потоки по радиальным дорогам. В Новой Москве такими связками станут дороги Солнцево—Бутово—Видное и Внуково—Астафьево—Домодедово. Их строительство позволит пустить транзитные потоки мимо центра Москвы. Что касается территории в пределах МКАД, большую роль в разгрузке столицы, как полагает специалист, должны сыграть Каширское и Варшавское шоссе после реконструкции, будущая связка Кутузовского проспекта с проспектами Вернадского и Мичуринским, а также будущие дублеры Кутузовского проспекта и Варшавского шоссе.
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА
1. Строительство тоннеля на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова:
глубина тоннеля — 5 м;
количество полос в одном направлении — 3.
Выделенная полоса для общественного транспорта предусмотрена с внешней стороны тоннеля.
С полосы движения общественного транспорта запланированы съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на Университетский проспект и улицу Дмитрия Ульянова.
Выезды с Университетского проспекта и ул. Дмитрия Ульянова предусмотрены через боковые проезды и полосы общественного наземного транспорта.
Развороты на Ленинском проспекте предусмотрены с полос общественного транспорта.
2. Строительство тоннеля на пересечении с Ломоносовским проспектом:
глубина тоннеля — 5 м;
количество полос в одном направлении — 3.
Выделенная полоса для общественного транспорта предусмотрена с внешней стороны.
Предусмотрена организация дополнительных боковых проездов вдоль тоннеля.
Развороты в обратную сторону будут сделаны над тоннелем.
Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта.
3. Строительство эстакады на пересечении с улицами Кравченко и Академика Пилюгина, а также с улицами Удальцова и Новаторов:
высота эстакады — 5 м;
количество полос в одном направлении — 3.
Выделенная полоса для общественного транспорта предусмотрена с внешней стороны.
Будут организованы дополнительные боковые проезды вдоль эстакады. Количество полос в каждом — 2–3. Съезды на боковые проезды расположены перед эстакадой.
Развороты в обратную сторону предусмотрены на пересечениях с прилегающими к Ленинскому проспекту улицами под эстакадой.
Повороты направо с Ленинского проспекта на улицы Академика Пилюгина, Новаторов, Кравченко, Удальцова предусмотрены с боковых проездов.
4. Строительство эстакады на пересечении с улицами Обручева и Лобачевского:
высота эстакады — 5 м;
количество полос в одном направлении — 3.
Выделенная полоса для общественного транспорта предусмотрена с внешней стороны.
Запланирована организация дополнительных боковых проездов вдоль эстакады. Количество полос в каждом боковом проезде — 3 в одном направлении.
Съезды на боковые проезды будут располагаться перед эстакадой.
Развороты в обратную сторону предусмотрены в подэстакадном пространстве.
Повернуть направо с Ленинского проспекта на улицы Лобачевского и Обручева можно будет с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.
5. Строительство тоннеля на пересечении с улицами 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая:
глубина тоннеля — 5 м;
количество полос в одном направлении — 3.
Выделенная полоса для общественного транспорта будет обустроена с внешней стороны тоннеля.
Повороты направо с Ленинского проспекта появятся с выделенных полос общественного транспорта.
Выезды на Ленинский проспект с улиц 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая предусмотрены с полосы общественного транспорта.
Развороты на Ленинском проспекте будут организованы с полос общественного транспорта над тоннелем.